趁着国庆假期，试驾了近期热度比较高的smart精灵#1，和车友们分享一下试驾体验。
先说预约试驾的过程相对比较顺利，直接到店里和接待的销售核对驾驶证，签试驾协议就好了。
这款车主打的理念是轻奢，在门店装修就能表现出来，如图一二三，这些产品相关的商品还是比较齐全的。相对其他汽车品牌的门店，smart的门店确实不错，包括门店接待这块。
回到车子本身，先说静态，外观方面店里有辆运动感十足的巴博斯性能版，有白色的高配版本，还有一辆黄色的中配，其他颜色只能通过色卡感知一下(图七)，说实话我脑补不出来，不过颜色的选择确实多。
好了，来到试驾环节，小哥哥对汽车配置、性能等等的讲解比较热情到位。(相对前几天去试驾深蓝销售比较冷漠)，当然咯，有人喜欢销售热情，有人喜欢自己去捣鼓，不喜欢销售太热情，这点不做过多评论。
因为试驾是在开发区的新的道路，道路划线清晰，使用辅助驾驶的感受比较好，车道保持之类的功能都正常工作。
动力方面，市区开的非运动模式完全够用，从100迈提速到120迈还是推背感十足，连续变道超车也没有压力，运动模式下方向盘相对感觉比较重，我女儿在车上，所以用了一下就关掉了，还是喜欢非运动模式，起步什么的相对运动模式都比较平缓。
说说这个车的不足吧，(说不足其实不合适)，这款车的定位是紧凑型SUV，后排空间相对没那么宽松，但是我175的身高坐进去没压力，没什么压迫感。但是后排乘坐体验确实没有前排好。
试驾回到门店还试了一下自定义泊车，对于我十多年驾龄来说可能是觉得慢，但是对新手来说应该会很实用。
篇幅有限，车友们还有什么想了解或者想分享，欢迎评论！
驾驶性能：日常驾驶打个75分吧，电车里面算中规中矩，相比较油车平顺很多，日常驾驶较为得心应手,体验精确且反馈充分，日常红绿灯急转弯体验还可以，支撑较强，但根据糜鹿测试的极限转弯数据不是很好，海外测评为65km/h,建议习惯开mini的不要太浪,电池为三元锂电池，很良心，这点应该充分考虑了整体驾驶感受考虑的。综合来说。
内饰：这个要打90分，个人感受同级别里同算强的，氛围感极强，外面窗户边上也特地打上了Styled By Benz，整体看上去都很高质量，在同级别中充满了个性，白色塑料的个别的角度看上去会拉低质感，介意这个的可以选反色金内饰版本，也有黑顶的巴博斯版本不，不差钱的可以上。娱乐配备一般都很丰富，音响效果也还行，有个细节是意音响里面还带氛围灯，夜晚效果会比较好; 屏幕的首页小星设计感极佳，颇为时尚，橙色主题的UI也很惹眼（还没上市的小米汽车内心MMP！）。
外观设计：到处充满了圆润的设计，前脸45度角设计感极佳，正前脸有小部分不是很喜欢，车后部还有个类似钻石效果的smart标记，从车屁股看的话比较扎实，典型的跨界车的设计，整车各个区域都有包围设计，这样的设计会显著的防止小刮蹭带来的漆面损伤，维修成本也会下降，可以说是正常的专业,(PS:有些小电驴小碰一下就要上万块的维修)； 总体设计风格在马路上非常独特且引人注目，最近路上也慢慢变多了。(PS:有点像Mini)
续航：整体在中等水平，天气正常的话，日常上班班400km应该没啥问题，如果要上高速别开太快，这车不是低风阻设计，有些人120km/h是跑不了300的，冬天还要差点。充电桩设计非常漂亮，如果对桩有需求的这个点也算是优势。
智能：水平一般般了，跟新势力有一定的水平差距，但在线商城的设计又比较前卫，方向加热等配置可以在线买。
实用性：这个仁者见仁，只是带带人，买买菜，逛逛界没啥问题，要带全家出去旅游话实用性方面可能稍逊一筹。后排座位和行李空间相对较小，小物件可以放前备箱。
保养：听销售说是2万公里，保养一次，一次几百块钱，比油车要好很多，相对特斯拉这种几乎免保养的还是有差距。
质量：smart是吉利戴姆勒合资打造，据说是跟极氪是同平台的，质量应该还过得去。
总评：时尚设计，外观内饰都比较有范，操控与驾驶乐趣良好，配置尚可，续航中等水平，实用性一般，用车成本低。
适合人群： 骚男，年轻妹子，小宝妈，时尚大妈等！
ubocool：“建议习惯开MINI的不要太浪”说的太对了
爱德华多01：这定位人群真的跟mini很相似，我37岁男，去年买了jcw，现在也是很喜欢这个巴博斯版本的，
吔碗面先：国外那个麋鹿不知道是什么情况，懂车帝测的是81.9km/h
【驾驶感受】把精灵#1开起来，首先这台车的“电门”在跟脚程度和动力释放的平顺性上，会让我想起奔驰品牌旗下的另外一台电动车——EQC，作为奔驰品牌第一款投放国内市场的纯电动车型，EQC在当年极为接近油车的动力输出感受，令我大受震撼——“原来还有电车是这样的感觉”。当然，如果你在Sport运动模式下从静止加速，精灵#1给你来点什么“眩晕感”也不在话下，但是这种极具电动车特性的扭矩释放感，也就只在大力踏下加速踏板的那一刻存在，之后的动力体验也就只剩“轻快感”了。当然，在途中大力加速车头还是明显的向上扬起，动力储备谈不上激情，但刚刚合适且非常得体，我相信smart精灵#1的车主也不会经常有强动力需求。回想起燃油时代的老smart Fortwo和Forfour，那具1.0T的三缸动力系统确实无法提供正常的驾驶感受，不仅动力肉，而且震动大，即便是Brabus版本也没有本质上的改变。而同样是20万级的价格，新一代smart精灵#1在纯电化之后的动力质感体验，就是完全“不同世界”的产物了。作为一台采用前麦弗逊式、后五连杆独立悬架的后驱车，smart精灵#1在悬架质感上也一点都不“smart”。首先，这套悬架在行驶中有一种“厚重感”，轮胎对地面的贴服感明显，整台车的重心低得不像是一辆SUV。悬架在处理细碎震动时动作比较温柔，初段对细碎震动过滤不错，剩下传递进车厢的震动基本都受限于19英寸邓禄普235宽度/45扁平比轮胎，并且悬架中后段的阻尼感并不是很强，整个拉伸动作都显得轻柔。同时，悬架在回弹速度上也要比普通家用车更快，对车身横向动作的抑制出色，整个车身的动作很干脆同时舒适性表现也不错。总体上smart精灵#1的底盘感受介于普通家用车与运动型车之间，有着比较明显的欧洲车味道。至于转向方面，当然是浓郁的电子味道，和大多数同级别SUV一样，几乎没有路感可言。不过值得一提的是，smart精灵#1特地调快了转向机的回正力矩，尽管方向盘手感在小型SUV中算是比较重手，但驾驶亲和度上也完全没有任何门槛，对女性用户来讲更是友好。在驾驶坐姿和视野上，smart精灵#1是非常标准的SUV坐姿，再加上“气泡般”的车厢布局，整个IP台都在驾驶者的胸口以下位置，较高的坐姿再加上直立的A柱，smart精灵#1在驾驶视野上非常出色，相比其他纯电或燃油SUV，有着更低的机盖高度。
随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，豪华品牌也相继在布局20万以下的入门级车型，Smart作为奔驰汽车旗下的品牌，smart精灵#1的指导价区间为17.90-27.90万，定位是纯电动小型SUV，零百加速的成绩为6.7秒。今天我们来看到的是smart精灵#1 2023款 Pro，指导价为17.90万，看看这款车在各方面有哪些亮点。
【外观设计方面】
前脸采用了贯穿式的LED灯带，灯光打开后呈现出的是“X”型的视觉体验，前大灯组配备自适应远近光，前包围下方保留了大尺寸的进气格栅设计，车头整体看上去圆润饱满。
侧面采用圆润的造型，门把手采用的是隐藏式门把手的设计，配备了尺寸为235/50 R18的轮胎，裙边与顶盖的设计上下呼应，提升了整体的运动感，侧面窗边底部的镀铬装饰条延伸到车尾。尾部造型简洁，尾灯组采用了与前大灯组相呼应的贯穿式设计，灵动的后包围设计让这款车看上去更显年轻化。
【内饰设计方面】
这款车的内饰采用了科技感的设计风格，出风口采用的是横向的模块化造型，配备9.2英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，内饰采用了大面积的镀铬装饰提升质感。
【驾乘空间方面】
这款车的车身尺寸为4270x1822x1636mm，虽然是一款小型SUV，但轴距却达到了2750mm，内部驾乘空间是完全够用的，1.75米的体验者坐进后排，在确保前排驾驶位空间的情况下，后排的腿部前方仍有两拳的剩余空间，能带来相对舒适的驾乘体验。后排座椅支持按比例放倒，全平放倒后可以得到一个相对宽敞的拓展空间。
【动力续航方面】
这款车采用的是后置后驱的驱动方式，配备了功率为200kW的电动机，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩为343N·m，官方百公里加速时间为6.7秒，从客观的角度来看，这样的动力水平在同级、同价位车型的对比中处于中等偏上的水平。
这款车配备了容量为49kWh的磷酸铁锂电池，电池组提供的是8年或15万公里的质保，续航里程为400km，充电时间为：快充0.5小时、慢充5.5小时，对于周末外出中短途的郊游来说也不用担心充电问题。
【配置方面】
首先看到的是安全配置，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，提升了行车过程中应对危险情况的安全系数，并配备了车道居中保持、车道保持辅助系统。
在智能与辅助配置方面，这款车配备了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个车外摄像头，全速自适应巡航和360°全景影像的实用性是比较高的。还配备了骁龙8155的车载智能芯片，支持车联网、Wi-Fi热点、连续性语音识别、语音分区域唤醒识别功能，支持手机App远程控制。
【总结】
smart精灵#1作为一款纯电动小型SUV，小巧的车身尺寸的优势在城市穿梭是比较有优势的，同时也让停车入位变得更简单，400km的续航里程对于城市出行而言是足够的，并且在智能与安全配置方面的表现也是不错的，如果购车预算在20万以内的话，不妨看看这款车。对于smart精灵#1，你们有什么看法呢？
用户1327443101747：这个不是已经上吉利下面的品牌了吗，，那里还是奔驰的
章鱼哥66666：200KW的单电机零百加速6秒出头，动力才3.5分，真不知道油车的动力应该打多少分？
挪威斯基：写得很官方
点评车型:
2022款smart精灵#1 Pro+
4分“优秀”【购车经历】
人生中的第一台车，从概念车的时候就关注smart精灵了。四月份小订，6月6号11点刷了半天，终于订到车了。因为是自己开，考虑价格最终选择了中配pro。
【提车价格】
小订优惠了1000，最早一批还是顶配最划算，不过我中配的实际车价19.56，保险走的4s店，总共五千多，价格也可以了。
【驾驶感受】
12月初提车，目前总共也就开了280公里，上班跑跑高架，整体转向还是挺灵活的，加速也很快，舒适模式也有一点推背感，还没试过运动模式。底盘表现也不错，过一些坑洼人也不会跟着晃来晃去。Acc识别和跟车也还行，就是进路口不会减速，还是自己踩一脚吧。
【空间表现】
空间还有内饰什么的就不说了。个人觉得是足够了，网上视频评测都有了，当初也就是冲着这外观和内饰考虑的smart精灵。
【最不满意】
中配的轮胎问题就不多说了，厂家给了解决方案，我也没体验过更好的轮胎，开在路上感觉不出来啥区别。至于那个氛围灯比顶配少了好几处，不过我个人来讲也不是特别在意。前台的浅色反光，有时候是有，但其实不影响驾驶，后续再搞上官方的遮光个人觉得问题不大。目前最不满意的是这个冬天的充电速度，我在特来电充了两次，从充30%多充到80%多，都用了一个小时，快充桩的充电功率就在30千瓦左右。这个充电速度和那个冬季评测差不多，感觉有点慢。
【续航】
开了几次，现在冬天不开空调的话，在15千瓦时左右，开空调基本就奔着20去了。开动态续航会准一点，标准续航就图一乐了，但冬天充满电300多，夏天400多应该没问题。
总之，作为人生的第一辆车总体还是很满意的，有一句话说，如果你每天停车下车之后，会回头看一看你的车，那么就说明这辆车买的值了。
CJNTR：中配有迎宾灯吗
简单梦想aT6：哈哈，恭喜车主。还有提醒一下，smart速度表是个快乐表，下次跑高速的试一下。
臭然然的大哥：昨天开高速，acc120 148.5公里电耗23
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
用户7688939962905：车主飘过，自己开着觉得还是挺香，实车比之前的试驾车要好些，同价位能打，毕竟这个价位这个车的内饰算可以了，可以去看看其他这个价位的车
媳妇的mini被水淹了，正好赶上电动化浪潮，且这车颜值真是小姐姐最爱，于是熬夜抢了个订单，国庆节提了车。
根据车身尺寸来讲，内部空间属实很大，全家5口出行一点也不觉得拥挤，后备箱空间够用，而且下方有个下沉储物盒，能放不少东西。
冲着Sic和热泵空调上的顶配，媳妇开车够用，没冲巴博斯，觉得没必要。
智能化比油车是优秀的，在一众电车里和比亚迪有的一拼，比问界理想特斯拉蔚来小鹏是远远不够的。上车开起来了中控大屏才完成开机，改个唤醒词过几天就给你忘了，手机蓝牙钥匙时灵时不灵的，座椅通风和方向盘加热配了硬件，使用需要额外开通服务包。自动驾驶用过，感觉就是个自适应巡航的水平，自动变道和超车还是傻啦吧唧的。
后驱车的性能比前驱车优秀，这是和卡丁车属性的mini库珀相比也不落下风，底盘通过性不错，悬架也挺有韧性，开起来比十来万的油车小SUV好太多了。电车嘛，提速非常快，有点性能车的感觉。
续航标称CLTC560，实际在电量95%到20%的时候能跑300公里左右，20%电量的时候就去充电了，设定的冲到95%，最后冲的慢，而且怕电池太饱了不安全。
目前用车9个月了，行驶近8000公里，小区0.8元/度的电费，目前电费花了1700元左右吧，能耗费用还是很低的，以前开mini一周300元油费，现在便宜多了。
刚提车的时候出现过一次中控屏黑屏，但不影响驾驶，出现过设置的两步解锁但会忘记，系统共升降了3次了，那些问题没再出现过。
作为mini的对手，这车还是推荐的，很有驾驶乐趣，空间够用，颜值在线，看着很有档次高。
Mr纪819：我的理想开了3年，去年11月份给老婆提的smart精灵，现在到了周末就开smart
韩道祖：听说这车方向盘和座椅通风加热还得包月付费
真让人头大543355：有钱
只能说21.66真香。有设计感，有吉利平台，车短，动力大，配置高，没有其他可选车型。小bug一些大毛病没有，坐等OTA升级，瑕不掩瑜。
好的就不说了，只说不太满意的地方，希望厂家能尽快升级：
坐垫角度不可调，只能上下前后；
靠背对我不友好，后背上半段悬空；
超时收门把，按压把手会导致锁车；
倒车非全程降低音乐，雷达响才降音，音乐忽大忽小；
倒车时侧面太近，360后视画面自动切换成俯视，看不清车尾情况；
首次启动起步没有自动打开360；
超低速刹车前段很不线性，少踩停不下，多踩易点头；
回收调最弱还有不少回收力度，还是需要微调电门进行滑行；
后排音响基本无声；
车速音量很生硬，没过度。
行人提醒不可关，其他品牌可关，但不记忆；
行驶无法看视频，其他品牌确认一次免责后，永久可看；
锁车自动升窗必须连同遮阳帘一起关闭，希望两者可以分开设置关闭；
主大屏主页右上角不显示天气；
钥匙在口袋靠近尾门自动双闪，再用自来水冲尾门会自动开启尾门，洗车一定一定要注意；
暂时就这些，有新的再来补充。
Brucehulk：这玩意儿无论从哪个方面看，也不如比亚迪的元p，凭啥卖这么多钱？
陌路阿呼：哈哈哈哈哈，5k定金不要了，换m3了
悠悠真闲：按压门把手自动锁车这个确实很烦
2024款 Premium版
当初上市是真的火爆，订车都要半年以后才能等到车。今年家里的孩子要上学了，也正好要买辆代步车给老婆，来接送小孩、上各种补习班用。又去问了问，现在只要一个月左右就能提车了，于是也没考虑太多就下订了。6月订的车，7月初就提了，果然快。
小车颜值没得说，有点萌萌的感觉。考虑到老婆经常开还要接送小孩子，所以驾驶安全配置更全的pulse心动版，并线辅助、疲劳驾驶提示、感应后备箱、抬头显示等配置都是对女司机很友好的配置，还是蛮值得的。
先说不足：
1.无框车门帅是帅，但是上了高速风噪很明显，要把音响开大压住才行，不然有点吵。
2.奔驰的标不够显眼，如果能放在明显的位置，或者在大点就好了，毕竟买这个车也有一部分原因是冲着奔驰标去的，哈哈哈。
3.安全座椅的卡扣藏的太深了，装起来很费劲。
4.66度电池太小了，如果有80度或者100度的电池可以选就更好了。
再说优点：
1.颜值高、够个性，几乎看到的人都说好看。
2.好开，动力很顺畅，操控很好。避震也不错，不是硬梆梆的，属于软硬适中水平。
3.不要看车不大，但是里面的空间真心蛮大的，适合三口之家，后备箱放倒之后更能装。
4.用车是真的省，这几个月都是夏天，充满大概可以跑个420左右，还算不错。跟油车一比是真的省钱，平均下来一个月充电费用在100-200元左右。现在基本近郊的自驾都是开它了，真的省钱。
大致就是这些啦，想买精品小电车的话，这个车是目前唯一的选择了
戈登泽罗：还不如缤果
发红的蛋蛋：这是白内饰吗，看着怎么发黄
matti000：夏天充到90%可以跑420-440
【最不满意】
先说不好的哈，
首先配置上有几处不符合这个阶段新车的标准了，比如行车记录仪，比如流媒体后视镜。我买了官方的行车记录仪，很遗憾目前来说很垃圾很不好用，在中控屏甚至还不能浏览
其次app目前非常垃圾不好用，很多基本的功能都满足不了，而车机部分我暂时就不吐槽了，相比极氪，这已经不错了，虽然还很不成熟稳定
【购车经历】
好看精致就够了，毫无迟疑的买了
【提车价格】
小定加大定优惠，到手216600
【空间表现】
够用了，这车主要是取代家里的ct200h，给我太太接送孩子的，后备箱小些，但是对于我家来说影响不大
【驾驶感受】
成熟度还行，作为品牌第一辆电车。基本上没有那种低级错误，需要指出的几个小问题分别是
1. 倒车入库的时候，龟速刹车会不够顺畅
2. 偶尔会有一些莫名奇妙声响，但不知道可持续的
MrLee2020：莫名其妙的声响，还不是持续的，啥工况啊？
宁了个宁ze：这么便宜？
卡芙啊：你的CT200开了几年
今天终于提车了，车有点小瑕疵不完美（后备箱门漆面运损修复，巴博斯后包围下沿刮蹭换件），补偿了一套原厂699脚垫+389尾箱垫，看在生产日期比较新（10月9号）还有就是等太久确实也不想换一辆再多等一个月就提了。不过确实要吐槽一下厂家品控运输，重庆这一批到的三台巴博斯全是有问题的😵💫
车还是很香的，外形除了前脸那两个鼻孔都喜欢，运动座椅和内饰也让人很有驾驶的欲望，一脚下去秒上120限速报警🤣就是车机语音交互不是很顺畅，小狐狸有点懵，车不带记录仪需要自己买，还得配专用接口的降压线才能适配原车预留的电源接头，充电桩倒是装挺快，线缆超30米要80一米也是服了气，我车位离电表直线距离9个车位居然还超了13米😑
最后希望厂家早点OTA，售后给力点千万别像交付一样拉胯了😆
小生疏113：巴博斯是不是卖完了？
AlongCN：哥们 你心太软了， 记录仪 随车充 备用钥匙 还能在努力下拥有
o凸x凸o：最新消息，你们重庆有四辆运损巴博斯了
操控比试驾车更完美一点，车机挺流畅，小狐狸有时候会耳背😂，音响调教也比之前试驾车好，方向盘很轻巧，指向性也比较精准，很多车友说刹车点头，我觉得还好吧，可能跟模式有关。目前刚提车，还没上过高速，城市道路开下来总体感受挺好！hud好评，简洁清晰！
小毛病有点，充电桩跟车至今匹配不上，待解决！下面的车机图因为在太阳下拍的，有反光，其实很清晰。。。
车子真的很香，交付有点拉胯，如果不怕等的，推荐入手，毕竟好饭不怕晚😏
用户1958941662333：车主好，我也上海的，你等了多久提车的？哪家买的？
蒙恬握的戟把：有座椅加热为什么还要坐垫
陈洪武：你好，请问全车下来多少钱？
先说优点
1、外观设计不错，女性杀手.
2、操控还算不错，属于二十多万运动属性车里还算不错的水平.
3、城市里开能耗控制的不错，夏天开空调不到13，高速尽量压着120跑能耗18出头，算一般吧
4、内饰设计时尚，用料一般.
缺点
1、车子做工有小毛病，车顶黑色装饰条微微翘起，后排车窗上镀铬条不平.
2、车机开机反应慢，座椅通风还需要额外付费.
3、驾驶位车窗在碰到下雨天升降时异响，天窗有时也异响，但不太明显.
4、主驾驶座椅长时间坐着不舒服，老感觉腰部下方支撑不够。
以上先说这么多，想起来了再补充。
【购车经历】
一年前也就21年10月开始已经开始留意电车，有了购买电车的欲望。
开始不断对比不同价格品牌的电车。
那时候model Y是我心目中的对象。
后面它提价了，我就觉得不香了。因为我觉得买一样的东西，还要比别人贵，多少都有点不舒服。
后面不断比较其他的车。
比如，
Aion Y, 样子不行，不入我法眼。前大灯后尾灯都不够帅，空间是不错的。智能化方面是缺点。
Aion V, 同上，比Aion Y稍好一点。尺寸方面可以说很棒。露营合适。
先写这么多。
开了五千公里了，目前来看，庆幸车没什么问题，但是卖车的问题肯定大得很，2022.6.26订车，预计2月交车，结果原车被砸了，又换一辆车，2023.3.20交车，比约定交车日期延迟一个多月提车，为什么补偿都没有，验车、临牌、提车、上正式车牌全自助式，什么有效的指导都没有，因为是3月交车，连2月内交车的大家都有的商城体验券都没有，我只能哈哈哈，一言难尽，不计较只能体现出我的高端素质和极品懒惰，但是如果有踩它的机会我绝不含糊。结论：非外貌击中心脏，不建议购买该车。
Porco1991：无法赞同更多，卖车的简直就是野路子
斯内普丶泪：都什么家境，刚买就想着卖了
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