来了来了我来了，我是少昊，就是日常喜欢分享smart用车知识的车主。
smart精灵是我从刚在海外有概念车的时候就关注了，后来经历了小订，大订，延迟发货，最终历经了9个月，就是那批最艰难的提车人。
你说气吧，那9个月着实难受，但现在开上smart精灵已经刚好有半年的时间了，当时的那一份着急已经淡了，但是最初的一份喜爱依旧还在。
喜爱smart精灵1，必须开始于它的颜值，我喜欢小车，喜欢suv，喜欢丰富的配置。它的出现在22年的市场，着实是一颗芳心炸弹。加上第一批订车和新能源补贴的优势，21万多，顶配，一切都是在心理。
我喜欢黄的颜色老朋友都知道，我之前有辆jeep的黄颜色的自由侠，这小黄也有继承。也为了这个颜色多等了两个月。
基于浩瀚平台的架构，相对成熟的平台，加上奔驰设计的背书，一出场在在22年的市场是顶流小车的存在。smart品牌，之前就存在，不像很多根本没听过的品牌，你还得去了解一下是哪个爸爸的亲儿子还是干儿子。
抬头显示，acc，电动座椅，氛围灯，脚踢感应，灯光秀许许多多的配置，在这个顶配上真的很戳自己的点。
但是最不满意座椅通风，方向盘加热的订阅，硬件已支持，但要额外付费开通让人太难受了！
到目前，smart一直在进步，ota的升级，让很多用车场景更加智能和合理，出行更方便，旅途更有趣味。我也只后会带着大聪明一起进步，和大家分享smart的点点滴滴！
用户8766660321594：入手不到一个月，黄色洗车要特勤。
小花菜呀269：全打5分不行吗
dcd小灰灰：好骚气
外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖）
内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。
夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。
配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。
空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。
横向空间略窄，后排三个男性不适合。
续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。
120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。
驾驶感受：
动力充沛，输出线性，底气足；
底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显；
转向轻松，但不够快速；
nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平；
智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。
精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。
UncleBarney：极氪x刚发布，价格有优势。没看过不知道质感怎样，根据外观和钱包选吧。
smart买给我妈的，给她看了极氪x造型一秒钟否了
我倒是挺喜欢极氪造型。
蔡言芝：给阿姨买巴博斯啊，阿姨也有颗躁动的心
Jeffrey：注意到你的行车记录仪好像很特别，是什么型号，安装走线方便嘛
smart精灵1 2023款 pro版本
6月份订的车，7月份就提车了，现在产能上来了提成速度真的比刚出来那会快多了。下面总结一下这车的优缺点吧。
优点：
1.颜值是真的高，这个价位买一辆带奔驰标的精品小车还是很香的。双拼色的外观女生更是看了无法抵挡啊。PS：车内氛围灯在晚上很有感觉哦，车内营造的高级感氛围还是很棒的。
2.配置还蛮丰富的，在车内等人啥的可以在车里看个电影什么的，也不会觉得无聊。开高速用过自适应的巡航还蛮方便的，很省力。尾门是电动的，用起来很方便。倒车是360°全景的，对于新手来说很有用，没有盲区了，倒车更有信心。
3.比起小鹏、极氪这些，我觉得smart这个品牌更有格调，各有个性，再加上奔驰有加持，设计和品控都是在线的。
不足：
1.蓝牙钥匙经常链接问题，有几次都打不开车门，只好上楼拿钥匙才开车门，所以现在钥匙都随身带.
2.花钱解锁的一些配置、功能实在不能接受，有点坑。
3.避震有点硬，喜欢开运动车型的小伙伴可能会喜欢。
4.百公里电耗大概在17个左右，和官方标得有点差距。大概续航在300km左右，作为代步车的话够用了，用车成本很低。但是开长途就有点焦虑了。
正能量蛋糕ea：我就是来看看大冤种是什么样子
ddz481：吉利的吗？
小明叫我来巡山：运动模式，回收加满，根据天气等因素正常开启空调，播放音乐，就跑城市，很少高速。平均电耗12-13，20%-90%快充大概45-50分钟左右，这里冬季续航实打实可以跑390km+以上 ，车机启动有点慢；OTA升级后，座椅迎宾调节会跟随关门自动调位，这个感觉没有以前脚踩刹车自动调节座椅来的实用。
[选择理由]
对我来说，选购时主要支撑我选择的理由如下:
外观、内饰颜值超高
个性、精致、有质感、有格调
加速、续航性能都很好
智能化、配置也很高
轴距、空间也挺不错
价格比较合理
[购买过程]
之前有同事有一辆smart fortwo ，小巧玲珑的觉得很有个性，坐过2次觉得内部空间也挺大的，挺有好感。后来看到懂车帝新车预告的信息，然后开始关注smart 的电车。之后就在微信公众号盲订了(对，没试驾过，连官方APP都没下载)，不过犹豫了下，没有赶在6.6当天订，为后来的国补损失买单了！接下来就是漫长的等待，等待过程中又为没有在2022.10月改pulse心动版买单了，最后导致失去了国补机会，而且足足等了9个月。这里的心路就不在复述了，太揪心了！
[使用感受]
人生第一辆车，也没开过什么豪车，就觉得开smart还是挺有信心的。加速，转向，刹车，滤震都挺满意，唯一一点车速过快转弯时有点侧倾。
内饰氛围也挺满意，开着小车车，听着beats音响效果的音乐很是愉悦和满足。
[主要优点]
1 颜值超高，很有个性
2 空间不大，但是利用率很高，后排座椅可前后调节是一个大优点，后排座椅放倒后比一般轿车载物能力强很多
3 自适应巡航辅助驾驶和车道保持还是很香的，每次上高速必打开，无钥匙解锁启动，离车自动锁车，等等智能化功能还是很实用的
4续航能力不能说很优秀，也算能满足自己的需求
5 内饰氛围感挺好的，beats音响效果播放无损音乐对我来说已经很满足
6 行驶品质的话，个人不是很懂，过坑坎没有太多余震，个人满意。
[主要缺点]
1 之前交付太慢太慢了，这个应该是全网吐槽最多的吧
2 开了几千公里后，车内饰有些异响，后来去4s店处理了，据说是中控的屏幕螺丝松了点，后来帮我扭紧了些就不响了
3 辅助驾驶有个别时候还是不太智能，高速有道路维修的地方摆了雪花桶识别不准确不会自己降速，得人工接管
4 高速开了辅助驾驶的时候，人工打灯手动变道的时候辅助驾驶还是会有点干预，导致转向轴发出很大声的扭紧的响声，挺吓人的。
5 维修人工费挺高的
[最后总结]
一句话到目前为止，还没有后悔花24w买这个大玩具。
Nastial：同价位没有什么竞品，开起来就是香
dcd小灰灰：买的现车吧，这价格真便宜。我3月10号提的心动版，没选漆，都23万
中盛智能科技：有一点很奇怪，每天上下班相同的路程没有坡，没有堵车，3公里路，早上出发开的时候耗电快20，晚上回来的时候却只有12，相差巨大？问了smart售后也不懂。有专业人士可以解释下吗？
其有着一张极具辨识度的大嘴式格栅，以及如“墨镜”般的贯穿式灯带，搭配封闭式前脸和圆润的车身构造，在同质化产品扎堆的当下，独放异彩。
侧身最具辨识度的应当是“头盔式”车顶设计，在保留圆润车身整体感的同时，也带有不错的可辨识度。此外，隐藏式门把手、无边款车门和带有外罩的轮毂，也是新车的加分点。
尾部与前脸新呼应，同款的墨镜贯穿式尾灯，内置“X”字型LED灯带，算是新车的一大标志性元素。
内饰方面，smart精灵#1很有未来科技的风采，静态视角下仅可看到12.8英寸悬浮式触控屏幕和9.2英寸液晶仪表。
当然，作为新能源车型，氛围灯的控制肯定是必修课程之一。
smart精灵#1取消了以往的大面积氛围灯装置理念，转而将重点放到了空调出风口、两侧门把等处，配合具有机械质感的银色配色，宛如坐进了未来战车。
配置方面，smart精灵#1利用吉利地头蛇的优势，将国产车型在配置与智能方面的绝学，悉数融合，可提供语音交互助手、手机APP远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。
空间方面，则是一个不大不小的劣势点。小型SUV的定位，天生就将其划分到“瘦小”的行列。常规的双排5座常规布局，可支持4/6比例分割后排座椅放倒，但做个日常买菜车还是没有压力的。
动力方面，smart精灵#1将采用后置永磁同步电机驱动，最大功率为200千瓦、峰值扭矩为343牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。
在外观、配置以及动力与续航上，也可以很好地与国内新能源市场相接轨，算是一台转型较为成功的纯电产品。
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
外观方面，BRABUS版本的精灵1号在普通版车型的基础上增加了部分更为运动化的细节点缀，配色也更偏向运动和中性。如果说普通版车型确实显得过于女性化了一些，那么BRABUS版本男性用户开起来应该就一点都不显得违和了。除了造型以外，精灵1号由于基于纯电平台打造，可以让它在保证实用性的基础上，拥有更为小巧的车身。虽然相比我们所熟悉的smart，精灵1号绝对是个大家伙，但在主流市场中，精灵1号这样足够精致和个性，但车身又足够小巧灵活，适合日常代步的车型还是非常稀缺的。
内饰方面，BRABUS版本的精灵1号在内饰设计上同样营造出更强的运动氛围。其采用了经典的红黑撞色配色，并且增加了多处BRABUS版本标识，翻毛皮材质的加入也进一步提升了车内的质感。同时，相比最初的版本，目前精灵1号的车机经过OTA升级，整体的实用体验也更为流畅，语音控制的好用程度以及应用的丰富程度，也达到了目前市场上的主流水平。
配置方面，作为顶配性能版车型，BRABUS版的精灵1号配置也可谓相当全面，除了基础的自动空调、无钥匙进入/启动、电动后备厢、全景天窗外，像L2级别的驾驶辅助、齐全的主动安全配置，以及无线充电、HUD抬头显示、13扬声器的Beats音响、方向盘加热、64色氛围灯等等进阶配置也都比较齐全。唯一遗憾的也就是可能因为座椅材质的原因，前排座椅仅提供座椅加热，并没有座椅通风功能，也不支持选装。
空间方面，虽然精灵1号是一台很紧凑的小型SUV，但后排的空间真的一点也不小。对于身高175cm左右的乘客来讲，精灵1号可以提供超过两拳的腿部空间以及明显超过一拳的头部空间，坐在后排完全没有想象中的拥挤和压抑感。另外，精灵1号的后排座椅也比较强调运动，填充扎实但偏硬一些，坐垫也不算很长，乘坐的舒适性可以接受，但并不是很出色。
动力方面，作为双电机版车型，再搭配上1.9吨在电动车中已经算比较轻的车重，BRABUS版的精灵1号的绝对动力可谓十分暴躁，全力踩下电门时动力的爆发力甚至可以说有点吓人，包括其中后段的动力持续性也做的很好，所以动力储备可谓过剩。同时，在日常驾驶时，BRABUS版车型的动力并没有想象中那么暴躁，依旧维持了十分温和且顺滑的性格，很好控制，也很舒服，所以用来代步也不会给用户带来负担。
底盘方面，虽然BRABUS版本对悬挂进行了强化，但主观感受它对于日常道路上小的颠簸其实化解的是更加柔韧更加有高级感的。而面对一些大的颠簸，确实能感受到它运动化的调校取向，但也没有硬核到让人感觉不舒服的水平，尤其是如果你开惯了一些运动取向的车型，这台车的滤震舒适性和高级感肯定能让你满意。同时，毕竟是一台SUV车型，BRABUS在较高速度状态下做一些较大的变道等动作时，确实相比轿车，悬挂及车身的动作会明显一些，但绝对的极限还是非常高，并且也延续了SEA架构打造的车型整体稳定扎实的感觉。另外，BRABUS版的车内隔音做的称得上优秀，高速状态下也比较安静，尤其在小型SUV车型中是非常难得的。
随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，豪华品牌也相继在布局20万以下的入门级车型，Smart作为奔驰汽车旗下的品牌，smart精灵#1的指导价区间为17.90-27.90万，定位是纯电动小型SUV，零百加速的成绩为6.7秒。今天我们来看到的是smart精灵#1 2023款 Pro，指导价为17.90万，看看这款车在各方面有哪些亮点。
【外观设计方面】
前脸采用了贯穿式的LED灯带，灯光打开后呈现出的是“X”型的视觉体验，前大灯组配备自适应远近光，前包围下方保留了大尺寸的进气格栅设计，车头整体看上去圆润饱满。
侧面采用圆润的造型，门把手采用的是隐藏式门把手的设计，配备了尺寸为235/50 R18的轮胎，裙边与顶盖的设计上下呼应，提升了整体的运动感，侧面窗边底部的镀铬装饰条延伸到车尾。尾部造型简洁，尾灯组采用了与前大灯组相呼应的贯穿式设计，灵动的后包围设计让这款车看上去更显年轻化。
【内饰设计方面】
这款车的内饰采用了科技感的设计风格，出风口采用的是横向的模块化造型，配备9.2英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，内饰采用了大面积的镀铬装饰提升质感。
【驾乘空间方面】
这款车的车身尺寸为4270x1822x1636mm，虽然是一款小型SUV，但轴距却达到了2750mm，内部驾乘空间是完全够用的，1.75米的体验者坐进后排，在确保前排驾驶位空间的情况下，后排的腿部前方仍有两拳的剩余空间，能带来相对舒适的驾乘体验。后排座椅支持按比例放倒，全平放倒后可以得到一个相对宽敞的拓展空间。
【动力续航方面】
这款车采用的是后置后驱的驱动方式，配备了功率为200kW的电动机，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩为343N·m，官方百公里加速时间为6.7秒，从客观的角度来看，这样的动力水平在同级、同价位车型的对比中处于中等偏上的水平。
这款车配备了容量为49kWh的磷酸铁锂电池，电池组提供的是8年或15万公里的质保，续航里程为400km，充电时间为：快充0.5小时、慢充5.5小时，对于周末外出中短途的郊游来说也不用担心充电问题。
【配置方面】
首先看到的是安全配置，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，提升了行车过程中应对危险情况的安全系数，并配备了车道居中保持、车道保持辅助系统。
在智能与辅助配置方面，这款车配备了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个车外摄像头，全速自适应巡航和360°全景影像的实用性是比较高的。还配备了骁龙8155的车载智能芯片，支持车联网、Wi-Fi热点、连续性语音识别、语音分区域唤醒识别功能，支持手机App远程控制。
【总结】
smart精灵#1作为一款纯电动小型SUV，小巧的车身尺寸的优势在城市穿梭是比较有优势的，同时也让停车入位变得更简单，400km的续航里程对于城市出行而言是足够的，并且在智能与安全配置方面的表现也是不错的，如果购车预算在20万以内的话，不妨看看这款车。对于smart精灵#1，你们有什么看法呢？
用户1327443101747：这个不是已经上吉利下面的品牌了吗，，那里还是奔驰的
章鱼哥66666：200KW的单电机零百加速6秒出头，动力才3.5分，真不知道油车的动力应该打多少分？
挪威斯基：写得很官方
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
有趣的奶酪波：内饰一股塑料味
只能说21.66真香。有设计感，有吉利平台，车短，动力大，配置高，没有其他可选车型。小bug一些大毛病没有，坐等OTA升级，瑕不掩瑜。
好的就不说了，只说不太满意的地方，希望厂家能尽快升级：
坐垫角度不可调，只能上下前后；
靠背对我不友好，后背上半段悬空；
超时收门把，按压把手会导致锁车；
倒车非全程降低音乐，雷达响才降音，音乐忽大忽小；
倒车时侧面太近，360后视画面自动切换成俯视，看不清车尾情况；
首次启动起步没有自动打开360；
超低速刹车前段很不线性，少踩停不下，多踩易点头；
回收调最弱还有不少回收力度，还是需要微调电门进行滑行；
后排音响基本无声；
车速音量很生硬，没过度。
行人提醒不可关，其他品牌可关，但不记忆；
行驶无法看视频，其他品牌确认一次免责后，永久可看；
锁车自动升窗必须连同遮阳帘一起关闭，希望两者可以分开设置关闭；
主大屏主页右上角不显示天气；
钥匙在口袋靠近尾门自动双闪，再用自来水冲尾门会自动开启尾门，洗车一定一定要注意；
暂时就这些，有新的再来补充。
陌路阿呼：哈哈哈哈哈，5k定金不要了，换m3了
Brucehulk：这玩意儿无论从哪个方面看，也不如比亚迪的元p，凭啥卖这么多钱？
Goldenmint：同21.66刚提，对比年初提的小鹏P7，车机方面差距有点大，比如你说的开车的时候不能播放视频，小鹏也是点一次免责后就可以永久播放了，结果现在搞得我家孩子不能在路上看动画，还有导航的播报机器人味太重，还有应用商店只有一款未安装软件其他都挺好，另外最最不能理解的是顶配的暗物质黑的内饰质感被中配的黑色内饰吊打，无奈最终选了触感金。
配置是比较满意的，毕竟价位摆在那。
空间想对来说还是可以的，毕竟是个小车。
【购车经历】
一开始就大定了，交车比较慢、交车顺序混乱。
【驾驶感受】
驾驶非常流畅，操控性不错。
智能驾驶在高速上还是比较省心的，能够解放双脚和双手，保持注意力就可以了，可以和老婆吃吃喝喝，聊天唱歌。
【续航】
感觉市区还是可以的，估计能有330左右。高速就不太行了，估计也就是不到300吧。
【最满意】
氛围灯比较不错，车机反应也很快。最满意的就是车主群里其他人反应的大多数问题，我都没遇到，小车车还是很棒的。
【不太满意】
座椅和HUD目前还不能很好的记忆，也不知道是不是我不会操作…
另外，客服什么的反应比较慢…打了电话说尽快回复，结果过了两天才回电话。
乐天派罗尔5D：65-80码，电机有明显噪音增大吗？之后又没了。。
Byron白雨：充电桩是买的还是送的
用户6281700996031：座椅加热要钱的功能感觉如何？
优点：
1.车小空间大，城市里好开好停。
2.外观在线，奔驰设计yyds。
3.配置高，但驾驶辅助一般，不如特斯拉好用。
4.前独立悬挂，后五连杆，小车很稳，减震可以。
5.能耗可以，冬天开空调350没问题，夏天450。
6.抬头显示好用，比特斯拉好太多了。
缺点：
1.内饰塑料感太重，弄点木纹或者仿皮能提升好几个档次，这是我最不能接受缺点。
2.交车太慢，而且还有插队。
3.车机太卡而且启动太慢，竟然不自带行车记录。
4.座椅填充物有点问题，座椅有点塌陷不会弹。
5.后备箱一脚踢不好用时长打不开。蓝牙钥匙老是断开，不如特斯拉稳定。
6.微信功能太不好用了，不如取消微信按键。
7.车机画面不精致，看着像老年机。
8.方向盘按键灯光颜色太暗，白天看不清楚。
晓柱说房产：总的来说，性价比可以，但需要优化的还挺多，这车定位是小资客群，尤其是内饰应该要更精致点，多弄的哪怕是仿皮的内饰，哪怕加个几千，这车档次提高不止一点半点
她叫李坚强：亲 你在哪个店买的啊。我问的比你价格高挺多呢
去年国庆前到车的。提车到现在正好有一年了。开了也有一万多公里了，当做日常通勤车使用的，所以现在来做个小总结，时间刚刚好。总体来说，这是一辆颜值足够能够秒杀同类价格区间的车型：
论空间，2.7的轴距以及可调整的后排座椅，决定算得上宽松；
论功能，该有的功能都有，还在通过ota不断增加新的功能；
论内饰，氛围灯，加上独特风格的内饰，真皮座椅，在同价区间内，决定找不到更适合小姐姐的了；
论性能，66度电，200kw的电机，三种驾驶模式，三种能量回收等级，还有额外的单踏板选择，反向宣传的百米加速度，还有什么好挑的；
论性价比，单纯从车的角度来讲，有比smart更便宜的车。但是，算上颜值，算上内饰，算上各种功能，线下的各种活动，我愿意为这种软性的服务和功能买单，我认为我愿意为其买单。
1.外观：个人觉得还行，挺好看
2.内饰：好看，有奔味，但是材质用料一般
3.配置：这个价位，算比较齐全
4.空间：小型suv，这空间非常可以
5.续航：不虚，弱动能回收，舒适模式秋天城市续航接近1：1
6.智能化：软件反应速度还行，车机精灵比较笨
7.驾驶感受：好开，好路舒适，胎噪较大，烂路颠簸过滤不佳
另外使用u盘无损音乐，经典模式，音响效果还不错，对得起价位，没有说的那么差。
头条用户：只有我觉得银色很丑吗？一点质感都没有
o凸x凸o：听说后排C住那的两个喇叭没声音？
月De澈：你怎么比别人贵1万6呢？
smart精灵现在成为了吉利和奔驰的合作品牌，而smart精灵#1的外观和内饰是由奔驰来设计的，并且基于吉利SEA浩瀚平台进行打造，可以说现在已经是一款不折不扣的国产车品牌了。外观整体设计还是比较圆润的，虽然看上去一点也不“smart”，但至少比较可爱敦厚。尺寸方面，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，这个空间表现在同级别车型里还算不错了。内饰方面，车内搭载了12.8英寸悬浮式中控大屏，中控屏上集合了几乎所有的功能，液晶仪表尺寸为9.2英寸，配置是也比较丰富，但是这款Pure+在一些安全配置和辅助操作上不如高配版配置丰富，动力方面，搭载后置单电机，最大扭矩343N·m，纯电续航535公里，整体来看，smart精灵#1的综合实力算不错，但落地的价格也不低。
punk812：车都没开过，就能打分，厉害厉害
用户8236776021925：简而言之，就是吉利汽车挂个奔驰牌子。
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