【购车经历】
家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。
【驾驶感受】
平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。
【乘坐体验】
前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。
【最不满意】
后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。
杰森伯恩103：多久提车，我昨天订的，销售说要到明年5月
火车大白：这颜色真是难看
用户6301944426473：我也同款同色，贴的亚光车衣还是亮光车衣？图片就是贴车衣后的效果了？
上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。
外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。
内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。
配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。
空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。
续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。
智能化不是强项，现在能可用的App并不多。
驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。
车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。
纯纯个人观点，不喜勿喷。
是LHo：超喜欢这个但是被纯电劝退了
算了我啥也不知道：这个和3p哪个开起来底盘更运动？
GTI死忠：30万买个吉利的A级车，只不过挂了个巴博斯的标。
外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖）
内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。
夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。
配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。
空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。
横向空间略窄，后排三个男性不适合。
续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。
120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。
驾驶感受：
动力充沛，输出线性，底气足；
底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显；
转向轻松，但不够快速；
nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平；
智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。
精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。
UncleBarney：极氪x刚发布，价格有优势。没看过不知道质感怎样，根据外观和钱包选吧。
smart买给我妈的，给她看了极氪x造型一秒钟否了
我倒是挺喜欢极氪造型。
蔡言芝：给阿姨买巴博斯啊，阿姨也有颗躁动的心
Jeffrey：注意到你的行车记录仪好像很特别，是什么型号，安装走线方便嘛
【购车经历】
已有一台油车奥德赛，今年年初的时候有了添置一台新能源车的需求，看来看去只有smart/沃尔沃C40/飞凡R7/特斯拉Model Y在备选范围内。最后决定挑一台尺寸小的车方便市区出行，那同价位几乎就只有smart可选了。1月22下了定金开始漫长的等待，最终在4月的第二天成功提车。
【提车价格】
车价23万39，算上保险不到24万。
加上家充桩24万出头吧。
【驾驶感受】
1⃣️外观内饰很有设计感，买的心动版，带氛围灯。纠结黑内饰或金内饰的建议看实车后再决定，我买车时金内和黑内都看了，都挺讨人喜欢的。最后选的金内，目前很满意！怕反光的可以选心动版触感金。
2⃣️beats音响满意，比另一辆奥德赛强不少。车机很流畅，一个大地球在当中很有特色，但目前支持的app比较少，希望能持续优化。
3⃣️配置高，对于付费订阅能接受毕竟按需购入嘛，后续会永久买断座椅通风。带HUD且相当好用，天幕还带遮阳帘，给好评。
总结一下：行驶质感在线，设计质感在线，用料符合价位，符合对于这个价位的小车的期待。加速有惊喜，整体属于好看又好开，目前很满意～
【续航】
能耗控制不错。跑高速多的话大概能300出头不到350。市区还是很省的，估测过400没问题。时速110地板电，提速非常快且平顺。提车没几天就开了250公里高速，平均能耗 18.4；在市区，开舒适模式、最低动能回收、音乐空调都开着，能耗在13-14的样子。
整体上对续航是满意的。
【销售态度】
销售和交付的态度很好，但厂家的购车流程需要优化，效率有点低了。现在改进了不少，产能也上来了，精致小车还是值得选择的！
本该是你562：塑料件一大堆
dcd小灰灰：哎，我买时销售没说还有1000块的车漆抵扣券
manaiter：难得看到一个心态和评价都正常的车主，赞一个
发布会当天小定，全国前150号订单，6号晚上APP原因下不了大定，于7号早上8点左右大定。期间退订了ET5（那会被告知今年无法提车）。8月26日升级巴博斯。11月18日配置锁定，12月4日车辆锁定，12月6日发运，12月7日到店，12月9日提车上牌半天搞定。选择的线上验车，车是11月生产，目前为止暂未发现问题。
整体驾驶感受不错，地板电感受比极氪YOU版强烈，由于底盘重心较高侧倾相对明显，座椅包裹性不是很好。刹车脚感偏软，信心不是很足。隔音合格水平。在这里要说下蓝牙钥匙的问题，车辆经常性识别不了，走到车边依旧要掏出手机打开APP主动接连才能解锁。解锁上车后还有无法识别钥匙，挂不上D档的问题，解决办法还是打开APP爱车界面。希望后期OTA能解决蓝牙钥匙问题。目前综合电耗20左右，由于里程较少，仅作参考。
这个价格来说，车子还是不错的。
外形动感时尚，内饰精致有格调，前后双电机零百3秒9。无框车门，碧池音响。非常符合现在年轻人的审美。全景天幕带伸缩遮阳帘好评，后排座椅能前后移动好评，空间灵活多变好评。纵向头部空间富余，好评。后排腿部空间同级别优秀，好评。透明遮阳帘好评，手套箱挂钩好评。整体行驶质感好评，转向手感个人觉得优于某氪。标配轮毂个人觉得挺好看，之前目前没有找到更合适的轮毂，暂时没有换轮毂的打算。对这个车总体比较满意。
[选择理由]
对我来说，选购时主要支撑我选择的理由如下:
外观、内饰颜值超高
个性、精致、有质感、有格调
加速、续航性能都很好
智能化、配置也很高
轴距、空间也挺不错
价格比较合理
[购买过程]
之前有同事有一辆smart fortwo ，小巧玲珑的觉得很有个性，坐过2次觉得内部空间也挺大的，挺有好感。后来看到懂车帝新车预告的信息，然后开始关注smart 的电车。之后就在微信公众号盲订了(对，没试驾过，连官方APP都没下载)，不过犹豫了下，没有赶在6.6当天订，为后来的国补损失买单了！接下来就是漫长的等待，等待过程中又为没有在2022.10月改pulse心动版买单了，最后导致失去了国补机会，而且足足等了9个月。这里的心路就不在复述了，太揪心了！
[使用感受]
人生第一辆车，也没开过什么豪车，就觉得开smart还是挺有信心的。加速，转向，刹车，滤震都挺满意，唯一一点车速过快转弯时有点侧倾。
内饰氛围也挺满意，开着小车车，听着beats音响效果的音乐很是愉悦和满足。
[主要优点]
1 颜值超高，很有个性
2 空间不大，但是利用率很高，后排座椅可前后调节是一个大优点，后排座椅放倒后比一般轿车载物能力强很多
3 自适应巡航辅助驾驶和车道保持还是很香的，每次上高速必打开，无钥匙解锁启动，离车自动锁车，等等智能化功能还是很实用的
4续航能力不能说很优秀，也算能满足自己的需求
5 内饰氛围感挺好的，beats音响效果播放无损音乐对我来说已经很满足
6 行驶品质的话，个人不是很懂，过坑坎没有太多余震，个人满意。
[主要缺点]
1 之前交付太慢太慢了，这个应该是全网吐槽最多的吧
2 开了几千公里后，车内饰有些异响，后来去4s店处理了，据说是中控的屏幕螺丝松了点，后来帮我扭紧了些就不响了
3 辅助驾驶有个别时候还是不太智能，高速有道路维修的地方摆了雪花桶识别不准确不会自己降速，得人工接管
4 高速开了辅助驾驶的时候，人工打灯手动变道的时候辅助驾驶还是会有点干预，导致转向轴发出很大声的扭紧的响声，挺吓人的。
5 维修人工费挺高的
[最后总结]
一句话到目前为止，还没有后悔花24w买这个大玩具。
dcd小灰灰：买的现车吧，这价格真便宜。我3月10号提的心动版，没选漆，都23万
Nastial：同价位没有什么竞品，开起来就是香
中盛智能科技：有一点很奇怪，每天上下班相同的路程没有坡，没有堵车，3公里路，早上出发开的时候耗电快20，晚上回来的时候却只有12，相差巨大？问了smart售后也不懂。有专业人士可以解释下吗？
【最满意】Smart精灵#1主打的就是女性市场，外观时尚简约，应该是有史以来最大的smart车型，尺寸上轴距达到了2750毫米，比MINI countryman都长，悬浮式的撞色车顶显得很运动，个人最推荐月食黑和时光绿的搭配，既时尚又有越野感，D柱的车标在开门和锁车时都会发光，开门后打在地上的迎宾灯也炫酷。内饰方面更是延续了精致时尚的风格，胶囊型的门把手、头枕做工和触感都很高级，中控大屏清晰度也很高，环抱式的座舱配合多色线条氛围灯，科技感和时尚氛围哥十足，白色的座椅真的YYDS，女车主们选白内饰肯定不会错。
【驾驶感受】精灵#1开起来和奔驰的感受很像，不过因为是纯电车，不存在发动机噪音，所以在静音表现上非常出色，令人惊喜的是，连打转向灯的提示音都是有点可爱“嘟嘟”声，方向盘手感很扎实但不重，对于女性来说很友好，另外车机语音交互系统的形象小狐狸，在你开车时一直动来动去，几乎所有控制都可以语音完成，识别度也很精准，并且具备免唤醒功能，不用每次发语音指令都说一句“你好smart”。
【乘坐体验】这款车是一台5座SUV，空间上比以往的smart都大不小，一般女生坐在后排腿部空间有不小的富裕，座椅填充也比较到位，尤其前排2个座椅的侧向包裹性很强，对身材相对瘦小的女生照顾得比较到位，底盘对于路面的滤震表现也很到位，不过过较大的减速带时还是能明显感受到。
大V8狼：不是一站到底PK不过ID3吗？
ONE25926126：会降价吗？
用户1728438547814：不是还有精灵三号吗
【BRABUS】试驾，微凉的天气小记一笔。
离之前试驾MINI JCW有段日子了。明显的区别：不用等迟滞的涡轮，敢踩就能过；也不用听模拟的声浪（只有快速移动产生的风声，也许会吓到没有心理准备的其他交通参与者？）；车身灵动的感觉可能比JCW会稍微差一点点，但比起其它燃油，电车都属于一等的表现。
【外观4.5】
相比JCW接近，稍显死板，不够精巧细致。未来应该能有更好的表现。
【内饰5.0】
深黑的内饰，不容易出现浅内饰在玻璃反光的问题。竟然会是吸引我的一个点。当然，方向盘，座椅的质感一下也战斗了很多。
【配置4.5】
其实对智能化配置没有太多要求，导航好用，听歌方便就行。辅助驾驶对于我个体是少一些更好。如果没记错的话，这个版本没有座椅通风，可能是唯一不够友好的点。有电动遮阳帘可太好了。
【空间4.5】
头部空间太舒服，不说JCW，让我回想一下ET7 ET5 P7 MODEL3 L7 海豹。 还标配电动遮阳帘哟，只有全景玻璃怎么比。后排靠背舒适度也很够，尽管腿部没很长。
【续航4.0】
60+度电池，好好开18、19度吧；上高速下赛道25+我也不会感觉奇怪的。城市代步通勤是无忧的。
【智能化4.0】
没有什么深度了解，有注意到的：一是停车开门会有后来车辆的提醒；二是车道偏离，方向盘纠正的力度比较大。HUD的体验可以。
【驾驶感受5.0】
跟其它版本比较，低速过减速带时，感觉悬挂差不太多，不硬小小软。山路穿梭支撑够，信心足，不会有燃油SUV的感觉，电SUV天生的一些优势吧。YYP提到设定是和普通版不太一样。原谅我对比时间不够，屁股麻木，没感觉到太大差别。
跟其它电车比，车身短灵活一些，不过体感比P7稍逊一筹，比MG MULAN差一丝丝；和同浩瀚平台的001比起来是好太多了，001沉重的大铁板一块。紧致感可能不如海豹，尤其低速过减速带，跟电轿比能知道是台SUV。
跟JCW比，让我换个表达方式，如果维持JCW的尺寸和底盘高度，加上差不多的双电机，电池势必会小一点（也会轻一点），支撑做足一点，热管理热衰减做好一点，这样应该会是玩乐属性极完美的一台车吧。
dcd小灰灰：毕竟SUV车型，快速过弯离心力很明显感觉到。我单电机后驱的，sport 模式开起来也很跟脚，刹车很有信心，好看好开的小车车🚗 mini 的外观更精致，但smart精灵的悬浮顶设计感觉暂时没车可以超越
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”smart精灵#1整体大了一些，造型还是比较圆润的，前脸造型看起来比较精致，看上去比较霸气有型。前车灯是贯穿式的LED矩阵式的大灯，下方也是加入了流光粒子的格栅，提升了整车的灵动档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。
侧面采用双色车身，悬浮式车顶的效果配合隐藏式门把手和无框车门营造了非常强的潮流范儿，霸气有型的线条，侧围呈现出朴素的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简明。当然在细节方面也有不少小心思，B柱上的奔驰徽标和C柱上的smart标识都是它的身份象征。
车尾是一个梯形的造型，看起来十分饱满且具有层次感，灯组造型和车头呼应都是贯穿式设计，点亮后的效果预计和奔驰EQS比较类似。除此之外，smart精灵#1的尾部并没有过多的装饰，依然非常简洁，另外后包围上的护板带有跨界的元素，符合其SUV的定位。整体呈现出精美的设计风格，营造了不错的气场。
smart精灵#1的内饰也高度还原了此前概念车的设计，白色和黑色的搭配使得车厢看上去非常淡雅简约，有效的提升了档次感。当然不仅仅是观感出色，新车的用料也十分讲究，除了常规的皮质，大量金属材质的运用也很好的凸显了豪华的氛围。三幅式平底方向盘后面是全液晶的仪表，旁边是悬浮式的中控大屏。轴距够长使得能够达到紧凑型SUV的标准了，后排的乘坐空间还是很充裕的，腿部空间还能有两拳半的剩余，两个人乘坐还行，三个人乘坐就会显得很局促了。上面有个很大面积的全景天窗，视野效果会非常好，只是夏天出门可能会很晒很热。
动力方面，标配了后置的永磁同步点就，匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为6.7s，动力满足日常使用完全OK。该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。
从前smart的特点就是小，3495mm的车长，搭配呆萌的造型，俘获大批人群的芳心，那随着电动化的来临，纯电smart精灵1不小了，定位为小型SUV。那它现在适合什么人群呢？
【车身尺寸】长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。定位为小型SUV。【外观】最开始被概念车的造型所吸引，实车上市后还原度较高，不过和概念车相比，少了对开门，前脸少了两个导流槽有点遗憾，不过还是属于耐看型，相信大多数买这个车的朋友，都是被它的外观所吸引。
【内饰】内饰设计还是在线的，相比极氪X看起来更高级，但是材质选择上，大面积的塑料，虽然门板上也有皮质包裹，但是皮质的质感一般。奔驰还是奔驰，最吸引人的就是氛围灯，夜晚一点亮，绝对是街上最靓的仔。座椅人体工学到位，但可能碍于成本，皮质也不算上乘，坐久了预计会出现褶皱。另外车机系统，软件的标定永远是吉利的痛，8155芯片目前算是最强了吧，但是一用还是稍卡，车机功能布局混乱，学习成本有点高。另外，配置需要单独订阅解锁，这是最让人想吐槽的一点，1999元买断座椅加热，功能倒是都有，但是需要单独购买，怎么着？车价里不包含这些配置的？
【动态】动力：虽然不是巴博斯版本，虽然只是一个单电机车型，但是还有一定的推背感。smart精灵#1 Premium版采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速时间为6.7s。同时Premium版搭载容量为66kWh的三元锂电池，最大续航里程为560km。日常代步的话，这个动力完全够用，制动脚感有点奇怪，轻踩感觉制动力不够，深踩又会出现点头这种情况。转向手感除了舒适模式以外都很重，但是毕竟有着奔驰的基因，开起来并没有什么奇怪的地方。悬架很有德味，底盘较韧，但是来回变线的话还是会有些支撑不到位的情况。NVH表现就不太如人意了，风噪还可以接受，但是路噪比较明显，如果日常开车不放点音乐听还是会比较扰人的。
【总结】售价跨度很大，17.9万-27.9万元，我最推荐smart精灵#1 Pulse心动版，城市里女孩子代代步还可以，再贵就没什么必要了。
小绵羊XL：2495吧！
乐天派又耳先生：门板上哪块是皮质包裹的？
κiζsヤ捴疰：实测能进6秒，被你这么一说还有些推背感好委屈。
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
外观方面，BRABUS版本的精灵1号在普通版车型的基础上增加了部分更为运动化的细节点缀，配色也更偏向运动和中性。如果说普通版车型确实显得过于女性化了一些，那么BRABUS版本男性用户开起来应该就一点都不显得违和了。除了造型以外，精灵1号由于基于纯电平台打造，可以让它在保证实用性的基础上，拥有更为小巧的车身。虽然相比我们所熟悉的smart，精灵1号绝对是个大家伙，但在主流市场中，精灵1号这样足够精致和个性，但车身又足够小巧灵活，适合日常代步的车型还是非常稀缺的。
内饰方面，BRABUS版本的精灵1号在内饰设计上同样营造出更强的运动氛围。其采用了经典的红黑撞色配色，并且增加了多处BRABUS版本标识，翻毛皮材质的加入也进一步提升了车内的质感。同时，相比最初的版本，目前精灵1号的车机经过OTA升级，整体的实用体验也更为流畅，语音控制的好用程度以及应用的丰富程度，也达到了目前市场上的主流水平。
配置方面，作为顶配性能版车型，BRABUS版的精灵1号配置也可谓相当全面，除了基础的自动空调、无钥匙进入/启动、电动后备厢、全景天窗外，像L2级别的驾驶辅助、齐全的主动安全配置，以及无线充电、HUD抬头显示、13扬声器的Beats音响、方向盘加热、64色氛围灯等等进阶配置也都比较齐全。唯一遗憾的也就是可能因为座椅材质的原因，前排座椅仅提供座椅加热，并没有座椅通风功能，也不支持选装。
空间方面，虽然精灵1号是一台很紧凑的小型SUV，但后排的空间真的一点也不小。对于身高175cm左右的乘客来讲，精灵1号可以提供超过两拳的腿部空间以及明显超过一拳的头部空间，坐在后排完全没有想象中的拥挤和压抑感。另外，精灵1号的后排座椅也比较强调运动，填充扎实但偏硬一些，坐垫也不算很长，乘坐的舒适性可以接受，但并不是很出色。
动力方面，作为双电机版车型，再搭配上1.9吨在电动车中已经算比较轻的车重，BRABUS版的精灵1号的绝对动力可谓十分暴躁，全力踩下电门时动力的爆发力甚至可以说有点吓人，包括其中后段的动力持续性也做的很好，所以动力储备可谓过剩。同时，在日常驾驶时，BRABUS版车型的动力并没有想象中那么暴躁，依旧维持了十分温和且顺滑的性格，很好控制，也很舒服，所以用来代步也不会给用户带来负担。
底盘方面，虽然BRABUS版本对悬挂进行了强化，但主观感受它对于日常道路上小的颠簸其实化解的是更加柔韧更加有高级感的。而面对一些大的颠簸，确实能感受到它运动化的调校取向，但也没有硬核到让人感觉不舒服的水平，尤其是如果你开惯了一些运动取向的车型，这台车的滤震舒适性和高级感肯定能让你满意。同时，毕竟是一台SUV车型，BRABUS在较高速度状态下做一些较大的变道等动作时，确实相比轿车，悬挂及车身的动作会明显一些，但绝对的极限还是非常高，并且也延续了SEA架构打造的车型整体稳定扎实的感觉。另外，BRABUS版的车内隔音做的称得上优秀，高速状态下也比较安静，尤其在小型SUV车型中是非常难得的。
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
用户7688939962905：车主飘过，自己开着觉得还是挺香，实车比之前的试驾车要好些，同价位能打，毕竟这个价位这个车的内饰算可以了，可以去看看其他这个价位的车
今天终于提车了，车有点小瑕疵不完美（后备箱门漆面运损修复，巴博斯后包围下沿刮蹭换件），补偿了一套原厂699脚垫+389尾箱垫，看在生产日期比较新（10月9号）还有就是等太久确实也不想换一辆再多等一个月就提了。不过确实要吐槽一下厂家品控运输，重庆这一批到的三台巴博斯全是有问题的😵💫
车还是很香的，外形除了前脸那两个鼻孔都喜欢，运动座椅和内饰也让人很有驾驶的欲望，一脚下去秒上120限速报警🤣就是车机语音交互不是很顺畅，小狐狸有点懵，车不带记录仪需要自己买，还得配专用接口的降压线才能适配原车预留的电源接头，充电桩倒是装挺快，线缆超30米要80一米也是服了气，我车位离电表直线距离9个车位居然还超了13米😑
最后希望厂家早点OTA，售后给力点千万别像交付一样拉胯了😆
小生疏113：巴博斯是不是卖完了？
AlongCN：哥们 你心太软了， 记录仪 随车充 备用钥匙 还能在努力下拥有
SuNCrieS：问下，巴博斯保险费多少
不说续航的话smart#1这车还是优秀的，官方标称560公里，实际只能跑出410公里，这个折扣打的有点大。平时在省内可以转一转，出省就得二次充电了。
外观好看，内饰我也喜欢。但是塑料件还是很明显的，工艺水平也没有benz的严谨劲儿，车门和B柱上的玻璃挡条都不在一个水平线上。平常的车子也就合格了，但这车落地26万，我觉得要求高点不过分吧。
平时就我和男朋友用车，他185的身高坐在主驾驶不顶头，坐在后排膝盖会紧贴前座，空间上smart#1是及格水平，能用。
加速很快，极限速度开过时速140，再快了感觉压不住，两个人在车上都会有点飘，而且也超速了，不安全。
智能辅助好用，下班前半小时在手机上打开空调，打开车门就是凉的，一滴汗都不会流出来，这个功能太赞了！
索尼克的风：这车油门焊死表显185。GPS 数据183
Crown-Sy：看到24款的premium，只能说，早买早享受
AI上弦月：续航打折的问题只能打开动能回收才会好一些了
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