点评车型: 2024款smart精灵#1 灵动标准版

4.29分“优秀”

【提车价格】 老车主一直在骂背刺，但是对于没买车的人，其实说实话背刺的越厉害越值得购买，虽然话说来很残忍，但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般，可能是因为我大车开惯啦，开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看，非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦，哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来，在北方城市我不知道噶，但是在昆明，在城里面跑，包括快速路在内，满电绝对可以跑上 350 公里，只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说，所有单电机驱动的车拉出来，它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版，那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦，怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛！ 【维修成本】 刚提的车，没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷，首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查，还是很划得来的，大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车，包括 ID3、极氪 X，也考虑过油车，什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑，最后还是选择了 smart。有人说，这车是吉利的。其实吉利又怎么啦，别人问我也说他是吉利的汽车，中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦，其他不重要。也有人说他背刺老车主，无良车企。不错，对于老车主来说确实有点残酷，但是对于现在新车主来说，确实很不错，不管未来怎么样。你现在觉得值，你买单啦，这就足够啦！

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.36分“优秀”

【最满意】整体的设计，奔驰还是奔驰，外观内饰的设计还是在线，各种灯的安排非常靠谱，晚上一点亮，你就是街上最亮的仔/女。Brabus版本的加速非常给力，双电机很靠谱，吉利的浩瀚平台还是牛逼的。 【最不满意】软件的标定就是吉利永远的“痛”，8155已经是目前车机芯片的天花板了吧？（别杠，8295基本还没上车）结果还是有点卡卡的，车机的功能布局比较混乱，经常丢配置文件，一会这个开关就不知道为啥给关掉了。加速踏板的CRBS（动能回收）的标定突兀，每次松加速的时候都会拖拽一下，知道的是软件标定不行，不知道的还以为照顾油车用户刻意做个“换挡顿挫”咧。 【购车经历】就是买给家里人的买菜车，偶尔自己3.9S飚一下，置换掉了18年最后一代的老Q5（费油、空间小），老实说老Q5的机械素质真是没话说，不过还好自己换的快，不然现在这个大跌之后。。。等了大半年，今年1月底提的车。 【整体感受】 1. 操控：底盘比较韧，德味浓，因为车身小，侧倾基本不明显，但是来回变相还是感觉支撑不是很到位，日常开没毛病，会感觉比较整，但是跑弯差点意思；转向比较准，但是不是很精，也可以理解为不“贼”，手感相对于女生开偏重，建议放在轻柔档；刹车标定不舒服，前段软、后段突兀，总有种刹不住但是硬踩又点头的感觉，难受；加速标定更不舒服，因为动能回收最小也只能放在“低”，所以加速踏板要踩不踩的时候动能回收会很突兀的拖拽一下，不管动能回收在哪个档位都有这个感觉，特别影响加速体感，有一种“油车换挡”的感觉，完全没有一台电动车的顺滑感。不过有一说一，巴博斯模式是真的暴力。 2. 乘坐：座椅不算很硬，相比纯粹性能车好多了，但是也不是特别家用的那种，肩膀支撑不好（座椅形状就空了一截），坐垫短，半截腿都在外面。巴博斯居然没有通风，据说是用了翻毛材质的原因，我觉得都是借口。 3. 舒适配置：大屏配8155，按理说应该很不错，但是软件就是吉利的最大问题，居然还是有点卡卡的。功能点的布局也有点混乱，让人用着不知所措，除了界面比较卡哇伊（讨好女生）以外。Beats的音响不功不过，好好调一下基本能达到哈曼卡顿的效果吧，不过腾讯爱趣听这个垃圾软件极大的拖了后腿，还不如直接放QQ音乐这些app。氛围灯好评，为数不多的奔驰感的配置，颜色很丰富，亮度不错。NVH一般，也就比特斯拉Modle3好点。材质全是硬塑料！各种硬！除了好看，手感真的很差！Hud亮度颜色都不错，就是显示内容太少了，还是托吉利软件团队拉胯的“福”。 4. 能耗：双电机导致能耗不咋地，市区最低也就去到15，一般在16-17（广州20度左右，已经是电动车天堂般的天气了），正常在20%-95%左右的电量部分，续航350左右，估计跑高速撑死300。原装充电桩很漂亮，挚达代工，大品牌，如果不是缺那1000块咸鱼钱，建议还是自己用。 5.智能化：基本的L2的车道保持、跟车、手动变道都是可以实现的，就是手动变道标定的范围比较严格，要本车道和准备变的道都要很少车才行，稍微有点车多就完犊子了，其他的啥NGP之类的一概欠奉。不过买巴博斯的，大多数还是自己“飙车”吧？ 总结：正常买个心动版是比较靠谱的，落地23，城市里小女孩带个步不错的。买巴博斯的就是真情怀，冲着3.9S去的，但是这个车除了傻快，操控比较一般，如果要真好好开，刹车、悬挂必要改。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。 【驾驶感受】 平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。 【乘坐体验】 前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。 【最不满意】 后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.64分“良好”

【购车经历】 外观好看就够了，不需要太多理由。 【驾驶感受】 和极氪001同平台，驾驶感觉没的说，底盘韧性十足，支撑很不错，过坑洼低，减速带都没有僵硬的感觉。200KW的动力非常够用，加上电车的特性，加速的体感比同马力的油车更强烈，日常用动力过剩。 【续航】 续航目前来说还行，标称560，实际切换至动态续航大约450左右，符合预期，但不算优秀。 【内饰】 需要吐槽的就是中控台的一大片白色，反光还是非常明显的。其他部分很不错，包括座椅，氛围灯，中控设计，都可圈可点。用料尚可，门板上塑料件有点多。 【空间】 小身材，大空间。前排座椅不拥挤，中控台下方有隔层储物格，好评，座椅也比较舒适。后排空间在这个大小的车里属于中等偏上的水平，家用也是妥妥的够用，可以说是宽敞。后备箱大小客观，下面还有隔层，空间不小，后排座椅可以前移来拓展后备箱空间，这点是很多车没有的功能，打开前机盖还有一个小的储物格，总体来说很OK。 【不满意】 车机系统保持了厂家的一贯niao性，虽然用了8155芯片，但整体的使用还是有点不是特别流畅。菜单的设置有点乱，有一些功能逻辑还是不清晰，或者说逻辑不对。软件商城还没有软件，希望快点更新上架。软件问题可以通过ota解决，就是希望厂家能尽快修复bug。 总结：外观，内饰的设计偏小资风格，从设计的方向看，偏向女性客户，很适合女性车主驾驶。整体的做工用料对得起这个价位。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。 外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。 内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。 配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。 空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。 续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。 智能化不是强项，现在能可用的App并不多。 驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。 车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。 纯纯个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.79分“良好”

4.25日小定，6.6号8.56大定，9.26日提车，150➕天的等待，总体来说符合预期，现在3264公里，每个月基本100块钱电费，油车已经放着吃灰了，e300每年都在贬值，又不舍得卖，只能放着，给媳妇买的，实则是我自己再开，动力足够，随叫随到，刹车稍微拉胯一点点，感觉邓禄普的刹车雨天也滑，360拼接的一般，后续希望改进，底盘扎实，9月份从南京开回家 360公里差不多，中间冲了30块钱电 到家还剩下10%左右，续航总体来说还行，只要后续不锁电，不削动力，希望早早的更新出第三方软件以及carplay， AFS好评，自动远近光也好评，辅助驾驶平时基本不用，还是自己开着方便，当然，小bug也挺多，记忆稍微不准拉，开机慢啊，都有这个情况，只希望程序猿加油更新，提到车的都说香，订单延迟的都在骂 又爱又恨，总体来说还是香的

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4分“优秀”

自己开极氪，第一批买了巴博斯版本价格比较合算，25万多，开在城市里确实比极氪随心所欲，加速还更快一点点，穿梭起来舒服，毕竟小了不少。行驶质感确实不如极氪的空悬。主要给老婆代步的，有时候我也爱开出门跑街，城市出行确实很爽。颜值高，回头率比极氪高多了，哈哈。 66度电，加双电机，猛点开确实续航不高，300-350左右。不过城市代步太够了，出远门就开极氪，跑个500没问题。 内饰设计是真的强，明明没用什么高级材料，就能给你时尚高级感。 开不回去油车了，油车都卖了。目前两台车充电都不要钱，用极氪权益，每个月1000度还是用不完，出门只要超过1公里就开车。 老父亲不相信我说的开不回油车，然后跑了一次200公里长途，极氪给他开，相信了。让我给他选一台电车，不开油车了。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.64分“良好”

【最不满意】 所谓的抽签购车，基本你抽就有！后来情人节又多了1314台，而且过了2022年的国家优惠政策！都是厂家的好意。 【驾驶感受】 这对于近几年的电车我都有好感的！电车在最低，对操控是很大的帮助，加上双双电机，对于以前的改装车需要很大改动才能达到！三四秒的0-100加速，其实普通版已经很好用了。所以对于十几二十年前，车进步了太多！对于新手真的不是太友好。还有整车我对避震是大大的赞，唯一缺点是本来suv行程比较大，如果是大的波度避震是拉不住的，心里一直想换个避震来降低车身，但是有觉得避震不错和根本没有出这车的改装避震。 【续航】 BRABUS模式估计是280左右！普通模式就400左右。 【乘坐体验】 因为选择这车是一直是喜欢小车，其实4.3米也不小了，对于电车估计真的属于中小型车了，因为我身材不高！前排坐一小时没有问题，后排不好就是细的过滤不太好。还有车尾箱的空间不是太大！基本就放下我的折叠自行车。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.93分“良好”

外观非常可爱，巴博斯版本加速是真的快，车内空间比同轴距还大，还有别的车没有的遮阳帘，这一点非常重要 但是缺点也不少，第一就是刹车脚感很差，单活塞的毫无平顺性，后面订了一套国产六活塞，脚感好了一大截，第二就是塑料件偏多了，虽然是有真皮，但是门板上有很多塑料件，遇到比较颠簸的路面有很明显的共振，塑料件就回咯吱咯吱响，第三就是座椅通风加热还需要加钱开通，车价已经不低了 车机方面，用的虽然是8155，但是优化并不是非常好，开机要5秒，进入系统以后还需要5秒，这一点对于我这个急性子很不友好 当然说回优点，驾驶感受是很好的，实测3.66s的巴博斯，一脚下去感觉魂都飞了，m3p虽然3.2s更快，但是试了车以后感觉是有区别的，m3p更偏向平滑的加速，smart更像AMG，非常的暴力，有性能车的感觉 续航方面，地面道路基本能开到380，高速匀速110可以开到320，空调都是全开的，后驱版续航回更长一点 后期我会继续改装的，继续进化我的大聪明

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.79分“良好”

外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖） 内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。 夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。 配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。 空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。 横向空间略窄，后排三个男性不适合。 续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。 120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。 驾驶感受： 动力充沛，输出线性，底气足； 底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显； 转向轻松，但不够快速； nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平； 智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。 精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

4.29分“优秀”

提车差不多开了一周，总算快弄好了，换个车算是over，按销售推荐够了个心动版，差不多从下单到提车挺快就一个月，可能是最近产能释放 选smart主要因为老小区停车太不方便，又需要内部空间大些，SUV看起来耐草一点，外观还挺好，平时通勤用 1. 驾乘还可以，动力平常城市开开肯定够了，操控不错，至少刹车不用会员，呵呵，空间蛮好，比试车时候预想还充足点 2. 续航还得看看，后面再来跟新吧，目前市里跑跑耗能好像接近百公里15º电，估计冬天还要再拉垮点，但一般通勤或者周边100-200公里辐射范围应该是够的，充电试了一下80A从60%-90%用了40分钟 3. 车机感觉还能接受，可能最近OTA跟新了，也许自身要求不那么高，手机蓝牙大部分时间是可以连上，但还是带着钥匙以防万一（客服推荐），导航么大部分也行，在高架下面不大好，凑合好用，360让我终于不用下车看狭窄的位置了，hud及辅助提醒好评，迎宾座椅设置也好用，就是贴了膜好像后视镜有点反光，但无大碍 4. 其他功能等后续再补充，还不熟悉 5. 送了个游戏手柄，能连接，但游戏大厅无感，然后需要充值了。。。 6. 用了一周后蓝牙挂了，见图六，但用手机远程连接的还是可以单用手机开门的，就是反应很慢，还是一定要带圆饼钥匙?，新更新的1.1.8没解决车机拉垮问题 7. 交付时候基本无仪式，看售后那个地方估计不会有太好的服务，付了钱后基本理睬的就不那么热情了，不过还好有游戏中心放了个NS贴膜1个小时时间就这么过去了，只能祈祷?车不出问题 8. 第一次高速体验，苏州到上海来回225km，如图七，从基本上满电到45%，还剩150km的电，平均耗电大概还是百公里15.7º电比普通路程稍高一点，高速上瞬间加速耗电最大百公里60多

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.86分“优秀”

昨天去试驾了高配版的车，这个评价是基于去试驾本人的亲身的感受，评价肯定会有自己的主观感受，比方说外观和服务等，千人千面，但是尽量保持客观😁 先说外观和内饰。不得不说，这个车的颜值很高，用车友的话，前脸看上去奶凶奶凶的，实车比网上的图片要酷一些。昨天看了三个版本的配色，高配版展车是白色的配色，外观中规中矩，内饰白加黑的风格，如图，非常简约时尚，是我的菜。(钥匙比网图更加有质感，但是标配只有一把，销售的解析是可以同步四台手机，足够用了) 遗憾的是我最期待的哑光灰和天蓝色没有现车可以看，如图只能看色卡。 再说说驾驶的体验，后面我会单独出一篇分享，这里简单说一下运动模式下的驾驶体验，运动模式下方向盘沉，从60迈提速到80迈，再从80迈提速到100迈，然后再从100迈提速到12迈，动力十足，完全没有所谓的无力感，加上这个车的底盘也很扎实，这个加速体验感相当完美！ 还有就是自定义泊车，现在很多车都有自动泊车功能，这里说的是自定义泊车，可以让车辆停在你自己设置的区域，这点相信很多新手司机特别是女司机会很喜爱(女拳师轻喷！) 全车没有贴膜，昨天是下午两点半试驾了，南宁的天气相当热，空调的制冷应该是没问题的，没感觉到热。 前排的乘坐或者驾驶空间都可以，后排空间略显小一些，但是还能接受，毕竟是紧凑型SUV，不可能十全十美。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.71分“良好”

从前smart的特点就是小，3495mm的车长，搭配呆萌的造型，俘获大批人群的芳心，那随着电动化的来临，纯电smart精灵1不小了，定位为小型SUV。那它现在适合什么人群呢？ 【车身尺寸】长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。定位为小型SUV。【外观】最开始被概念车的造型所吸引，实车上市后还原度较高，不过和概念车相比，少了对开门，前脸少了两个导流槽有点遗憾，不过还是属于耐看型，相信大多数买这个车的朋友，都是被它的外观所吸引。 【内饰】内饰设计还是在线的，相比极氪X看起来更高级，但是材质选择上，大面积的塑料，虽然门板上也有皮质包裹，但是皮质的质感一般。奔驰还是奔驰，最吸引人的就是氛围灯，夜晚一点亮，绝对是街上最靓的仔。座椅人体工学到位，但可能碍于成本，皮质也不算上乘，坐久了预计会出现褶皱。另外车机系统，软件的标定永远是吉利的痛，8155芯片目前算是最强了吧，但是一用还是稍卡，车机功能布局混乱，学习成本有点高。另外，配置需要单独订阅解锁，这是最让人想吐槽的一点，1999元买断座椅加热，功能倒是都有，但是需要单独购买，怎么着？车价里不包含这些配置的？ 【动态】动力：虽然不是巴博斯版本，虽然只是一个单电机车型，但是还有一定的推背感。smart精灵#1 Premium版采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速时间为6.7s。同时Premium版搭载容量为66kWh的三元锂电池，最大续航里程为560km。日常代步的话，这个动力完全够用，制动脚感有点奇怪，轻踩感觉制动力不够，深踩又会出现点头这种情况。转向手感除了舒适模式以外都很重，但是毕竟有着奔驰的基因，开起来并没有什么奇怪的地方。悬架很有德味，底盘较韧，但是来回变线的话还是会有些支撑不到位的情况。NVH表现就不太如人意了，风噪还可以接受，但是路噪比较明显，如果日常开车不放点音乐听还是会比较扰人的。 【总结】售价跨度很大，17.9万-27.9万元，我最推荐smart精灵#1 Pulse心动版，城市里女孩子代代步还可以，再贵就没什么必要了。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.93分“良好”

近日，在今年开幕的成都国际车展上，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版上市。官方指导价格为27.9万元，新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计得非常时尚大气，前脸采用了贯穿式的灯带，两侧采用了个性的大灯，增加了整个前脸的辨识度，底部采用了黑色的包围，并且设计了镂空的风格，底部两侧还设计了导风槽的设计风格。 侧面的设计风格，给人一种运动的气息，并且采用了悬浮式的车顶，车窗玻璃周围还加入了黑色的线条，采用了无门把手的设计风格，底部为黑色的格栅，汽车的尺寸为4300x1822x1636mm。 尾部方面，设计了一些贯穿式的线条，并且设计了高位刹车灯，底部采用了一些黑色的包围，整个尾部给人一种饱满的感觉。 内饰方面，依然采用了家族式的风格，就是新车的内饰，设计得非常有立体感，并且使用了环抱式的座椅，车内还使用了一些旋钮和按键的设计，增加了内饰的便捷度。后备箱的空间也不小，打开之后内部设计的平整，空间上基本满足日常的需要，并且后排座椅还支持放倒功能，容积可以达到986L，后备箱的空间表现的不错。 新车在配置方面，将会搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、抬头显示系统、遥控移动车辆等。 smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版，搭载前后双电机，电动机总功率315kW，电动机总扭矩584N·m，零百加速3.9s，动力上表现还是不错的，纯电续航可以达到500km，并且还支持快充。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pro+

4分“优秀”

【购车经历】 人生中的第一台车，从概念车的时候就关注smart精灵了。四月份小订，6月6号11点刷了半天，终于订到车了。因为是自己开，考虑价格最终选择了中配pro。 【提车价格】 小订优惠了1000，最早一批还是顶配最划算，不过我中配的实际车价19.56，保险走的4s店，总共五千多，价格也可以了。 【驾驶感受】 12月初提车，目前总共也就开了280公里，上班跑跑高架，整体转向还是挺灵活的，加速也很快，舒适模式也有一点推背感，还没试过运动模式。底盘表现也不错，过一些坑洼人也不会跟着晃来晃去。Acc识别和跟车也还行，就是进路口不会减速，还是自己踩一脚吧。 【空间表现】 空间还有内饰什么的就不说了。个人觉得是足够了，网上视频评测都有了，当初也就是冲着这外观和内饰考虑的smart精灵。 【最不满意】 中配的轮胎问题就不多说了，厂家给了解决方案，我也没体验过更好的轮胎，开在路上感觉不出来啥区别。至于那个氛围灯比顶配少了好几处，不过我个人来讲也不是特别在意。前台的浅色反光，有时候是有，但其实不影响驾驶，后续再搞上官方的遮光个人觉得问题不大。目前最不满意的是这个冬天的充电速度，我在特来电充了两次，从充30%多充到80%多，都用了一个小时，快充桩的充电功率就在30千瓦左右。这个充电速度和那个冬季评测差不多，感觉有点慢。 【续航】 开了几次，现在冬天不开空调的话，在15千瓦时左右，开空调基本就奔着20去了。开动态续航会准一点，标准续航就图一乐了，但冬天充满电300多，夏天400多应该没问题。 总之，作为人生的第一辆车总体还是很满意的，有一句话说，如果你每天停车下车之后，会回头看一看你的车，那么就说明这辆车买的值了。