领克09 EM-P尾部好看值得买吗_领克09 EM-P外观怎么样

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.57分“优秀”

【购车经历】 几乎所有的六座/七座中型、中大型SUV都试乘试驾过了，个人对安全 环保 个性的汽车标签有一定的需求，再加上所在城市每周限号，所以可选范围就已经很小了——理想、唐、领克09。 一直比较喜欢沃尔沃XC90，安全 环保是它最亮眼的标签，奈何觉得它的外观和内饰有些老气，毕竟也是好几年前的车型了。 这一点领克09刚好符合我年轻化的追求，同时也是同属沃尔沃xc90的SPA平台，电气化架构也升级到了2.0，确实是一款不折不扣的＂年轻化xc90＂。种种因素叠加在一起，自然而然的就成为了领克09车主。 【外观】 1，车头部分可能存在争议(有人觉得大嘴丑，但我觉得非常个性大气，至少符合我的审美) 2，整车流线型非常优美，天鹅之颈，天空之镜，都市海岸线……这些华丽的辞藻形容09再合适不过了。 3，车尾的能量晶体尾灯可谓画龙点睛，贯穿式尾灯一气呵成，夜晚点亮如流星划过夜空(如果logo能发光就完美了) 4，小小的遗憾是车尾部转向灯如果往上设计就好了，在屁股下面多少有点不协调。 【空间】 我身高176，体重73kg，第一排第二排空间已经有太多参考，不再赘述，主要讲一讲第三排空间。 以我家庭普通体型的标准测试第三排，我们都觉得空间还可以，在第二排调整到合适位置以后，空间并没有网上说的那么狭小。比常规的六座七座SUV要好太多了，就拿HLD和梦想ONE来说，除了空间感上比09好，实测真的好很多吗？不见得。 我装了固定踏板，第二排翻折以后，进入第三排很方便，第三排也自带安全座椅接口。前两天实测85Km/h追尾，假人毫发无损也让我放心降二宝放在第三排。 【舒适性】 1，第一排不必多说 2，第二排座椅柔软，躺仰角度合适，家人坐的舒服，比一般的五座SUV强很多 3，第三排也不小，座椅厚实配置齐全，自己尝试过，不难受的 【驾驶感受】 原汁原味SPA平台产物——T8evo动力总成、双叉臂、爱信8At，这些都带来了无与伦比的驾驶感受。 简单总结就是：低速安静如深海，高速稳定如泰山，过弯自信如轿车，加速暴力如跑车，制动舒适如非牛顿流体。 【亮点配置】 1，全车没有异味，2天就一点味道都没有了，而 且我用专业的甲醛测试仪和试纸都测过，安全可 靠。 2，全车双层静音玻璃，再加上BOSE定制音响的加持，深海之音的感受。 3，一键童锁，这个配置很亮眼，没见过多少车有这个比较便捷且安全的功能。 【油耗】 目前行驶5000公里，综合油耗4.0L百公里，非常满意，平时用电也比较多。高速用油的话油耗在9L左右，可以接受，毕竟2.3T的车。 【续航】 纯电续航表显是60Km，基本准确，夏天空调开足，堵车严重的话差不多能跑55公里。冬天到了测试一下续航会打多少折扣。 【最不满意】 1，纯电续航里程较短，如果真实续航有100公里就好了。 2，充电还是慢充口，虽说家里有充电桩，但是也有外出的情况，用电体验感好太多，出门真不好找充电桩。 3，档把廉价，听说水晶档把要上了，可喜可贺。 4，前排座椅偏硬，填充物再软点就好了。 5，第三排座椅如果可以增加1-2档角度可调就完美了，感觉领克对安全性的执着还是非常强硬的。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.07分“优秀”

【最满意】 1.驾驶感受一流，P版的，在混动模式下，驾驶感受太好了，平顺，真的顺，在电量充足的情况下，即使发动机介入，也感受不到发动机的启动和声音，包括变速箱的换挡也感受不到，不看仪表根本发觉不了发动机介入了，电池续航公里到0的时候，能感受到发动机的介入和声音，以及变速箱换挡，变速箱换挡也很平顺，在混动模式下，没电了，市区路段，不需要开智慧充电，就混动模开就可以了。开智慧充电比较费油，就正常开一会，续航又有几公里了，留着等红绿灯的时候用。开高速，电量高的时候，开电量保持，下高速后留着市区用电，这样是最省能耗！纯电的动力在市区也基本够用了，感觉还有点强劲，完全可以了，很不错 2.动力模式，很暴躁，推动2.4吨的车还这么暴躁，动力响应很快，随时紧绷状态，动力模式的方向盘手感我很喜欢，很重，很有安全感，即使馈电状态，动力模式还是跟打鸡血一样，随叫随到，而且换挡还没有感受，这种动力感受和纯电的感受是不一样的，4秒左右的纯电很多，但是烧油的提速感受是电动车给不了的，很棒，还能听到涡轮的声音，感觉跟泄压阀似的！ 3.底盘滤振很高级，过减速带很扎实，砰砰两下就过去了，过起伏路面，可以拉住车身，不会有多余的上下晃动，整体驾驶感受很不错，没有大车的感觉 4.隔音真心好，80以下什么都听不到，风燥胎噪都隔绝了，太安静了，加上又是用电，整体驾驶感受太惬意了，80-110会有胎噪，毕竟275的大宽胎了，没有都对不起他！风燥很奇怪，到了120就有（没开音乐），100都没有风燥！在市区开，稍微开点音乐感觉和外界就隔绝了一样 5.刹车脚感，确实需要适应一段过程，初段软，稍微深踩，会有点突兀，前段感觉刹不住，踩深了跳过动能回收又突然紧一下，现在适应一点了，直接稍微大脚一点直接踩感觉还可以，车子也是真重，惯性避免不了 6.音响我是木耳听不来，车机不卡，目前也没出问题，逻辑有问题，抓紧换团队吧，别浪费了这么好的芯片，车机界面好看，仪表界面真难看，赶紧改吧，导航闪退过2次，车机版的地图还是差了点意思，hud好评，现在开车都不看仪表，全部看hud。空调给力，座椅按摩还可以。 7.车辆外观及内饰让我最喜欢的几个细节：天空之镜ABCD柱纯平，5G流量5年免费用，自带行车记录仪，前雨刮器喷水好评，后雨刮隐藏好评，尾灯亮起来很好看，天使眼也很精致，门板胶条全包门槛不弄脏裤腿，大天窗好评，手表刷NFC开门启动好评，有些想不起来了，总之很便利，符合科技感 8.夏天提前开空调，还不用发动车子，用电开空调，这个是最好的感受，即便车内50度，app打开极速降温，5分钟后进去就不会烫了，简直太舒服了 ?能耗分享 目前总里程行驶600㎞有余，因为平时开车比较大脚，夏天算起来纯电刚好跑60㎞左右，因为会提前开空调，而且还停车等人，跑60㎞，而且是断断续续的，一天跑10㎞，两个来回，如果持续跑的话，70-80㎞是没有问题的，油加了49L跑了20多天了，跑了几次高速，有才用了5L多，都怕放过期了，馈电油耗市区大概在9L左右，高速跑120大概在8L左右徘徊！ 【最不满意】 爱车吐槽 1.副驾中控空调面板和铝板装饰条异响，过坑异响，过减速带不响 2.座椅通风强度不够，达不到理想效果 3.app不好用，请抓紧换团队，做好app和车机，要对得起8155的芯片和用户的信任 4.方向盘按键设计真的是无语，虽然我没有误触过，但是上下左右按键加个背光会费电吗？按键上做个凸起的箭头是浪费塑料吗？ 5.我是某云会员，某酷会员，某德深度用户，结果车机的音乐是企鹅的，视频是某艺的，导航是某度的，完美避开 【提车价格】 车价：346900+8000保险+1000综合费 用=355900-6000厂商优惠-4680等待金=345220落地，贷款95000免息，赠送一次保养，赠品：垃圾脚垫，垃圾隔热膜，垃圾吸尘器，留了吸尘器，其他都不要了，5月提车和6月提车的价格完全两码事了，说多了都是泪??? 【购车经历】 时间来到2021年，三胎政策放开，夫人为了响应国家政策，要求我为第三胎做准备，联合家里女儿（10岁）和儿子（9岁）对我软磨硬泡，软硬兼施，最终迫于三方压力，在家里最没有地位的我，也只能弃暗投明，乖乖交出公粮，为国家献一份微薄之力既然决定要生三胎，那看车的范围一下就缩小了很多，基本已经否决了五座的任何车型，最终经过对比，排除理想one，探险者，选择了09，其他中大型六座基本没看，美系车和日系车都不在考虑范围。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.07分“优秀”

今天的领克09 PHEV是黑色的，车头整体显得很大很魁梧。前脸造型是面积很大磨砂黑和亮黑色直瀑式中网，看起来比较端庄，十分时尚简洁。大灯简洁，提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。 车侧造型还是比较方正的，该车车身尺寸是5042mm*1977mm*1780mm，该车采用了饱满的线条，车身看上去非常个性，用到了隐藏式的门把手，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简洁时尚，既协调又饱满。 车尾是贯穿式的设计，内部是能量晶体的设计语言，车尾看上去比较年轻时尚，尾灯看上去很有凌厉的感觉，非常的有辨识度，整体层次感分明，造型还是很耐看的。 内饰方面，领克09 PHEV内饰设计看起来较为时尚动感，符合年轻人的审美标准。该车方向盘造型非常干练，采用真皮材质，尽显大气感。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来柔和。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看起来非常敦实。该车采用了真皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，用料讲究，乘坐舒适。我们这个是6座的版本，二排中间到三排还是很方便的，如果不需要用三排座椅的话，建议选7座的版本当大5座用，三排座椅支持等比例放倒当后备箱储物空间使用，第三排拿来应急使用就好了，二排剩余的乘坐空间还是很充裕的，满足日常所需。上面是可开启的全景天窗，开阳感和视野效果都非常的不错。 PHEV的版本动力用了一台2.0T的Drlve-E系列的发动机，还用了一台后置永磁同步电机。车身尺寸挺大的，相对来是车重也会对应增加，但是开起来倒是没有感觉很笨重，反而起步是给人很轻快的感觉，后期加速的时候，动力也是源源不断的感觉，整个加速的过程也非常平顺，没有太多的顿挫感。在城市道路使用电动模式，能很好的应对起步，加速超车等动作。悬架方面，用到了前双叉臂加后多连杆的悬挂组合，行驶质感还是不错的，底盘非常的整，过一些颠簸路面，也表现的非常从容。 领克09整体实力还是不俗的，担当的起提示品牌形象了。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

4.71分“优秀”

【购车经历】 因为家庭需求，几乎试驾了市面上所以的中型，中大型suv。因为家里刚添了两个大宝，所以对安全，环保，个性有一定的需求，最后领克09EMP闯入了我的视线。 之前一直关注沃尔沃的xc90，安全环保来说没得说，行业标杆。但是造型过于老气，并且价格也是有些超出预算。领克09EMP完美的解决了造型和价格的问题。说实话，真觉得领克09EMP就是一辆打了折的年轻款xc90. 【外观】 前脸部分人觉得太长太大，但是我的自我审美感觉很大气，非常符合我的审美。车尾的贯彻式尾灯更是把个性，年轻拉满。毕竟我也才30出头。整体车的流线也是十分流畅，总体感觉就是硬朗，霸气。内饰也是十分高级，无论是方向盘，座椅，各种走线，让我感觉用料这一块，领克还是十分大方的。 【空间】 关于第一排和第二排的空间网上有太多的参考了，我就不做过多的赘述了，主要还是跟车友们分享一下正值风口浪尖上的第三排座椅空间。我身高175，体重75公斤，算是家庭较为常见的身材，在把第二排座椅调到合适位置后，我坐在第三排完全没有网上所说的那么严重，可以做到至少一圈半以上的距离的，建议车友应该实车体验一下。 【驾驶感受】 单就沃尔沃的SPA平台，这几个大字还不够说明问题吗？T8evo的动力总成，爱信8AT，双叉臂结构。都给驾驶体验提高了不止一个档次。让你加速的时候，动力说来就来，不拖泥带水，做到随叫随到。别看一个近两顿重的车，感觉笨重，加速超车，游刃有余，多种驾驶模式，适应各种车道，真让人找到年轻的感觉。 【续航】 官方说法是150的纯电续航，实测一下相差不大，对我来说完全够用，基本一周冲一次点就够用。馈电状态下，百公里油耗7个左右。还是比较满意的。 【亮点】 环保性真的做的超级无敌好，试驾那么多款车，这是唯一一个让我一进车门几乎什么异味都没闻到的，这对一个有宝宝的家庭来说，有多么的重要。 老婆也是想中了这一点（别的也不是很懂）。 最后就是感觉，做为一辆土生土长的国产车，领克09的用料真是让人放心，给足了安全感。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4分“优秀”

动力，操控，内饰都很出色。底盘有韧性，并不像一些人说的很硬，但肯定不是像一些车坐船那样软。内饰没有异味，有一定设计感，但不惊艳，用料扎实，对得起这个价格。静音很好，尤其是60公里以内。外观侧方，后方都很好看，直瀑中网现实比照片好看，可以接受。尤其是熏黑配黑色车身，有一点霸气。车机一般般，应用很少。空间略小，但是如果3排坐儿童没问题,后备箱比同级大一些，很实用。安全性出色，安全配置该有的都有了，前向和后向主动制动都很及时。自动驾驶功能高速驾驶挺好用，但算不算高端。续航60公里一点水分没有，我个人够用。1万的升舱包很值，都是实用配置，而且二排靠背可以增大调节角度。没有快充，慢充2-3个小时能充满吧。建议配充电桩保护箱，防尘而且整洁。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.57分“优秀”

1.驾驶感受一流，P版的，在混动模式下驾驶感受太好了，平顺，真的顺，在电量充足的情况下，即使发动机介入，也感受不到发动机的启动和声音，包括变速箱的换挡也感受不到，不看仪表根本发觉不了发动机介入了，电池续航公里到0的时候，能感受到发动机的介入和声音，以及变速箱换挡，变速箱换挡也很平顺，在混动模式下，没电了，市区路段，不需要开智慧 冲电，就混动模开就可以了。开智慧充电比较费油，就正常开一会，续航又有几公里了，留着等红绿灯的时候用。开高速，电量高的时候，开电量保持，下高速后留着市区用电，这样是最省能耗！纯电的动力在市区也基本够用了，感觉还有点强劲，完全可以了，很不错。 2.动力模式，很暴躁，推动2.4吨的车还这么暴躁，动力响应很快，随时紧绷状态，动力模式的方向盘手感我很喜欢，很重，很有安全感，即使馈电状态，动力模式还是跟打鸡血一样，随叫随到，而且换挡还没有感受，这种动力感受和纯电的感受是不一样的，4秒左右的纯电很多，但是烧油的提速感受是电动车给不了的，很棒，还能听到涡轮的声音，感觉跟泄压阀似的！ 3.底盘滤振很高级，过减速带很扎实，砰砰两下就过去了，过起伏路面，可以拉住车身，不会有多余的上下晃动，整体驾驶感受很不错，没有大车的感觉。 4.隔音真心好，80以下什么都听不到，风燥胎噪都隔绝了，太安静了，加上又是用电，整体驾驶感受太惬意了，80-110会有胎噪，毕竟275的大宽胎了，没有都对不起他！风燥很奇怪，到了120就有（没开音乐)，100都没有风燥！在市区开，稍微开点音乐感觉和外界就隔绝了一样。 5.刹车脚感，确实需要适应一段过程，初段软，稍微深踩，会有点突，前段感觉刹不仕， FL 然紧一下，现在适应一点了，直接稍微大脚一点直接踩感觉还可以，车子也是真重，惯性避免不了。 6.音响我是木耳听不来，车机不卡，目前也没出问题，逻辑有问题，抓紧换团队吧，别浪费了这么好的芯片，车机界面好看，仪表界面真难看，赶紧改吧，导航闪退过2次，车机版的地图还是差了点意思，hud好评，现在开车都不看仪表，全部看hud。空调给力，座椅按摩还可以。 7.车辆外观及内饰让我最喜欢的几个细节：天空之镜ABCD柱纯平，5G流量5年免费用，自带行车记录仪，前雨刮器喷水好评，后雨刮隐藏好评，尾灯亮起来很好看，天使眼也很精致，门板胶条全包门槛不弄脏裤腿，大天窗好评，手表刷NFC开门启动好评，有些想不起来了，总之很便利，符合科技感。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.64分“优秀”

零距离体验了这款备受关注的领克09，来讲讲深刻的感受。 本次试驾的车型为2021款领克09 PHEV 六座 Halo，厂商指导价33.59万元。 外观上，领克09依然是保持了一贯的家族式前脸。超大尺寸的进气格栅采用了双段“直瀑式”造型，行车灯和大灯还在固定的位置上。 大灯带有84颗光源的星辉矩阵式像素头灯组被隐藏在格栅两侧，这是84颗可以独立控制的光源，带有转向随动功能。 修长的车头让09的侧身造型显得十分优雅，D柱凸起的“鲨鱼鳍”饰条与熏黑的A、B、C柱营造出了观感极佳的悬浮式车顶。 前车门处的帆翼饰板有路虎揽胜内味儿了，隐藏式的门把手，有一种莫名的科技感和豪华感。 09的车尾造型大气又不失精致感，贯穿式鸥翼晶体尾灯，镀铬双边四出排气管 整个尾灯组被安置在一块亮黑色饰板内，“能量晶体”与最外侧的“回旋镖”均为示宽灯组，刹车灯仅为下部的两条，流水转向灯则被安置在后雾灯区域 09内饰的精致感都隐藏在细节里，三幅式真皮方向盘上采用了触控式多功能按钮。 09中控搭载的智能六连屏很有意思，中控屏下方的旋钮中间也隐藏了一块屏幕，可以选择座椅加热等功能。 NAPPA真皮面料和陨石之痕铝制饰板，所触之处，触觉和视觉都极有质感。 2+2+2的六座布局，第二排的感受尤其出彩，宽敞舒适，电动调节，遮阳帘，还能控制左右两侧的车窗升降，妥妥的老板感。 再配合BOSE的14扬声器音响系统，加块屏幕就可以成为家庭影院了吧？还有注意到屏幕左下角的卡通形象了吗？LYNK OS首次采用虚拟车机助手。 领克09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1+P4双电机的组合，0-100km/h加速时间为5.6秒，面对两吨多的大车，这样的加速真难得。 这样一台大家伙，开起来却十分轻巧，配上充沛的动力，宛如大钢炮一般。 但是，不管是从驾驶者还是乘坐者的角度来说，豪华和舒适都是我的直观感受。 开着这辆车，很稳、无论是过颠簸路面与过弯，09都能给过滤掉很多细碎的震动与晃动。 很顺、起步不突兀、加速不迟滞，刹车的线性反馈很直接。 很静、出色的隔音，无论是在各种路面各种速度下，车内的噪音感觉差别都不大。 看来双层夹胶玻璃，再加上发动机舱内多种隔音技术的加持，共同营造出静谧的环境。 讲到如何提现豪华感，这两天的体验下来，我感觉领克09更多地是在细节上开拓自己的阵地，除了在外观设计和内饰选料上用心之外，领克在我们看不到的地方同样也在发力，不再简单追求观感的豪华，而是营造一种感官的舒适。 开着这辆车去旅行，就很舒服吧。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

4.14分“优秀”

领克09EM-P远航版在外观上最大的改变只是将直瀑式格栅改成了鳞片式流光战甲。两侧上方用到的是分体式大灯组，还有三种颜色选择。 侧面的设计变化就不很大了，定位的是中大型SUV，侧面用到的是隐藏式门把手，也是很多车型出现的造型，可以降低风阻。 尾部部分，用到的是欧翼晶体式的贯穿尾灯组，中间的图标也是可以点亮的，夜晚点亮辨识度还是很高的。底部采用了隐藏式的排气布局。后备箱的表现，在三排都利用的情况下，还是能放下一些物品的，几个登机箱是没问题的。如果不需要第三排的情况，还支撑等比例放倒来扩充后备箱的储物空间，七座的车型把二三排都放倒可以是全平的状态，都可以放一张双人床垫了，野外露营是一个不错的选择。 内饰跟老款没什么太大的变化，整体是棕色加黑色拼接，增加了灰色的内饰，看上去还是很高级的。三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，旁边上方是大屏的中控屏，下面是空调控制屏，这次全系都加入了高通骁龙8155的芯片，显示效果细腻同时操作也很流畅。座椅方面，全系都标配了前排座椅通风和加热功能，支撑性也不错，坐着还是很舒适的。空间方面，二排座椅的前后和靠背角度都是可以电动调节的，下方的地台做到了全平的状态，乘坐之后腿部还有很充裕的空间。第三排座椅向后微调了一些，成年人还是能坐进去的，二排靠后一些还是会顶到腿部的，因为离地台有些近，有些坐小板凳的感觉，还是让一些身材小巧的朋友坐第三排吧。 动力方面，它是Spa架构下首款混动车型，用到的是2.0TD T5的涡轮增压发动机，还加上三个电机，一台发电机，一台前驱电机和一台高功率的后驱电机。传动方面，匹配的是三档DHT PRO变速箱。20公里以下是纯电驱动的，起步响应很迅速，提速非常快也很稳健，深踩油门推背感很强烈，同时车内也很安静。2公里以上发动机才会待命，随时满足强动力需求，再加速的动力是源源不断的感觉，发动机介入很平顺，基本感觉不到，也能跟上节奏，能很好的完成加速和超车动作。快速过弯车身可以保持稳定，采用了高性能运动悬架，前双叉臂加集成式后多连杆的组合，还加入复合叶片弹簧，能够快速拉住车身，使得车身表现出来的跟随性非常的强。路感方面也是保留了一些，只是不那么清晰，过一些较大颠簸路面时候，表现出来的韧劲和支撑性都很不错。 2.0T的发动机加上三电机的布局组合，动力没的说，空间随心而动，可以居家可商务，还可以来一场说走就走的野外露营，开心就好！

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

3.93分“良好”

第一点：全新“凌光战甲”前格栅 说句心里话，我们觉得领克09 EM-P看起来气场强大，全新的“凌光战甲”前格栅，配合分体式大灯和纵置LED日间行车灯，具有较高的辨识度。 车侧部分，这款SUV采用了简洁、规整的线条设计，使得新车看上去非常敦实。 车尾部分，这款SUV拥有狭长的贯穿式尾灯，内部纵置横向排列的LED灯组模块联动发光Logo，在点亮后具有一定的科技感，我个人挺喜欢这样的灯光布局。 第二点：采用豪华游艇座舱设计风格 内饰部分，领克09 EM-P基本沿用现款领克家族的豪华游艇座舱设计风格，我们坐在主驾上，发现触手可及之处均采用了皮质包裹，按钮上的镀铬及滚花装饰、配上带有雕刻纹路的面板，显得比较精致。 同时，在我们眼里，车内的平底三辐式多功能方向盘、12英寸中控液晶屏、贯穿式空调出风口搭配天空之城全真铝饰板，具有较强的科技感。 第三点：高级NAPPA真皮座椅 车身尺寸方面，领克09 EM-P的长/宽/高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，确实够大；再从我们的实际乘坐体验来看，前后三排座位的头部空间和腿部空间都比较宽敞。 同时，这款SUV提供了6座或7座布局，这里我们比较推荐入手6座车型，第三排乘客的乘坐感受会更好一些。 座椅方面，新车配备了采用全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅，我们发现，这套座椅面料柔软，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错，坐着真的挺舒服。 第四点：SoundTrue音源修复技术和ANC主动降噪技术 除了座椅舒适，我们发现在SoundTrue音源修复技术和ANC主动降噪技术的加持下，领克09 EM-P的NVH表现也挺不错，即便展厅内人声鼎沸，一关上车门我们就听不到外面嘈杂的声音，坐在车内的我们，可以轻松低声交谈。 同时，车内的音响系统由Bose量身定制，拥有14颗高性能扬声器，音效体验很棒。 第五点：搭载高通骁龙8155芯片 智能互联配置方面，领克09 EM-P搭载了高通骁龙8155芯片，整套车机系统的操作非常流畅，我们在使用过程中，基本没有出现卡顿现象。同时，这套系统支持面部识别和语音控制功能，语音识别率挺高，我们说出的指令均能被准确识别，整个体验感不错。 另外，这款新车配备了AR实景导航功能，能提升我们在路面上的注意力。 第六点：配备Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统 智能驾驶辅助系统方面，根据官方公布的信息，领克09 EM-P配备了12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精摄像头和1个驾驶员监测摄像头，搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统。从硬件层面来说，我们觉得这款SUV已经达到了比较高的水准。 具体到功能层面，这款SUV支持ALCA打灯变道辅助、TAA大车主动避让、EMA紧急转向避让辅助、HWC高速公路领航辅助等驾辅功能，我们认为新车确实可以与问界M7一较高下。 第七点：百公里加速时间5.9秒 动力方面，领克09 EM-P搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率382kW，峰值扭矩844N·m，百公里加速时间5.9秒，同时综合续航1100km（WLTC工况），纯电续航里程为150km（WLTC工况）。 仅从账面数据来看，我们认为这款SUV确实实力较强，再从试驾体验来看，这款SUV的加速感受可以用风驰电掣来形容，我们轻踩油门就能获得积极的动力响应，整体驾驶感受比较畅爽。 第八点：搭载三挡DHT Pro变速箱 传动系统部分，领克09 EM-P搭载了三挡DHT Pro变速箱，我们驾车起步时候，这套变速箱通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，甚至可以进行弹射起步，给我们带来了比较强的推背感。 在城市中驾驶时候，我们使用了2挡模式，整车平顺性表现较好；3挡模式则是用于高速工况，并能降低高速行驶时的油耗。 第九点：35种工作模式+7模FYRA-E智能电四驱 值得一提的是，得益于多电机驱动，多挡位传动，以及能提供纯电节能、纯电舒适、越野模式、雪地模式等7种驾驶模式的7模FYRA-E智能电四驱，领克09 EM-P总计支持35种工作模式。 另外，我们还得知，这款SUV通过聚类算法，能够不断学习驾驶者的驾驶风格，并对油门响应、能量管理做出更加个性化的调整，让驾驶者的日常用车更加得心应手。