点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人原本就是领克车主，一直以来对领克这个品牌的车主文化非常认同，去年家妻怀了二胎，且父母还有我妹妹都和我住在一块，原先的05就显得非常不够用了，当时就有打算再增购一台车的想法，恰好当时领克放出了09的部分信息，09也就纳入到我的购车意向之中来了，后续通过他们的首秀以及舰面会的初步静态体验，我在去年7月30号就联系4s进行了预定！后面官方预售当天我也立即在app进行了预定！由于我定的是空悬版本，等待周期是真的漫长，从最开始自以为能在10月底11月初就能提到车，到后面官方说的5月，非常不幸的是5月13日销售通知我说配额已经下来了，结果当天晚上他们那里由于😷影响闭店了，一直无法进行结算，直到5月底才结算完成，后面又因为他们投资主体的变更需要办理一些手续又延误了一些时间！直到6月15日销售通知发车了！16号车到店，合格证又因为周末放假的原因，到6月20号才到，当天我就前往4s办理提车 【提车价格】 我定的版本09phev ultra 6座，选装了空悬和璀钻轮毂，官方指导价为396900，减去领享金6000，等待礼7620，购车优惠卷3000，裸车价格为380280，还有3000的增购补贴还没结算，结算后就是377280的裸车，保险花了7640，上牌300，最终落地价格385220 【续航】 初步测试，纯电续航表显只有60，但实际差不多能跑到80左右的样子，目前用的随车充，充电较慢需要12个小时左右，如果安了家充桩应该会快很多，亏电状态下燃油差不多百公里7升多些 【最不满意】 车机的操作逻辑略微有些复杂，有些设置项有点难找，其次目前空悬还无法自定义高度，方便上下车功能打开后开关车门感觉没啥变化，打开后备箱会升高后备箱，关闭降低，逻辑反人类，不知道是不是bug，以上问题我相信后续的ota应该会解决 【驾驶感受】 驾驶感受嘛，舒适性还不错，操控也不错，底盘质感值这个价格，目前就开了几百公里，更多的驾驶感受后续发布在懂车帝给大家

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4.36分“优秀”

#09提车打卡# 2021.11家里迎来了我的可爱宝贝，需要换个空间大的，娃的东西太多了，2.14首次到店试驾，2.15再次试驾下定。3.20提车，登记上户，确认成都首台ULTRA,只能去车管所登记，耗时5小时😂。 价格 车价+37.09，选装轮毂+1000，等候金-990，手续费3000,领克启航礼-4000，保险7744，上牌500，空悬不让选了，落地总价370900+1000-990-4000+3000+7744+500=378154 外观 提车前两天，开着总感觉这车好大，之前试驾开着还没感觉，这车看外观感觉不大，但是走进一点这车的尺寸在那摆着，很大气，越看越耐看那种。我选的紫色，之前紫色只有官方发的宣传照，看着很好看，然后网上找各种实车照，终于在抖音上看到了实车视频，和宣传照片上有点不一样，看着更紫色更深，有点担忧，最后提车看见自己的车，还好不算失望，一开始就停在我面前居然没认出来（光线不强看着没有那么紫）。外观上各有洗好，我还是很满意的。 内饰 内饰和外观一样都是紫色，材质说是高级nappa真皮，坐着是很舒服，摸着也很细腻。整体做工也不错。特别喜欢中控那块铝饰板，摸着很高级，上面的纹路清晰可见。新车没有异味那是不可能的，这么大个车用了成千上万个零件组成，各种材质，有味道才是正常的，看每个人的承受程度和感觉不一样吧，几天下来，感觉味道还是小了一点（可能随时开着香氛吧）。 空间 空间上前两排还是很舒适的，第三排在第二排位置靠前一点还是能较好的乘坐，如果长时间坐的话还是有问题，但是看每个人需求吧，我就准备当大四座用，偶尔用下第三排。毕竟牺牲第三排得到了更大的后备箱和相对的安全性。 续航 现在行驶公里数只有200公里，所以我的数据仅供参考，馈电跑了差不多100公里，纯电100公里，馈电油耗9.5，全市区道路没有跑高速。纯电续航和官方60一样，没有用空调。 智能化 这辆车的配置上我是很满意的，能给的配置几乎都给了。不管是和国产还是合资甚至进口车型对比，这车配置都拉满了。84颗智能矩阵大灯，540度全景影像超清晰，HUD，座椅加热通风按摩，辅助驾驶，各种安全辅助功能等功能都是很智能很实用的配置。全车大部分功能都能通过语音控制，减少了操作步骤，有利于安全驾驶。pM2.5智能检测，自动开启还是很给力。 但是我高配车型多的几项功能现在也没看到，还不能使用，只有等后期ota了，然后说下车机系统，按道理用的骁龙8155芯片，应该不卡顿啊，实际使用中还是有卡顿出现，下一次启动又没问题了，希望后期优化系统。还有许多功能需要通过多级菜单才能到到达，语音也没法打开功能设置页，使用起来没有那么方便，开车过程中设置就可能影响驾驶安全了，这必须要求车主很熟悉车机才行。这看能不能后期优化。 驾驶感受 操控 这车操控确实很好，完全感觉不到是在开一辆5米长的车，悬架支撑很好，侧倾小，路感很清晰，滤震也不错。方向很精准， 动力 官方0-100km/s加速5.6s，这动力没得说，2.0t沃尔沃同款t5 254马力发动机加后驱电机177马力，动力充足，起步超车，随叫随到。换挡完全没感觉，即使提速超车也感觉不到顿挫感，很平顺。平时上下班纯电就够了。 自动泊车很好用，距离控制得很到位，看着我都有点想踩刹车了，距离很近但能精准控制。 车道保持很实用，不打灯压线马上方向盘抖动，抖动力度也很适中。 疲劳监视系统也很给力，注意力稍不集中，马上安全带就提醒你了。 透明底盘功能也很好用，很清晰，周围一目了然，只是偶尔画面有点没反应过来，中间有些重叠。 总结 车很满意，功能配置非常丰富，整体做工也很优秀，能想到的都给配了，只是有的功能还没用上。动力强劲，加速超车推背感拉满。14个bose音响效果也非常好，还有主动降噪配合双层玻璃，这隔音值得表扬。美中不足的还是车机系统，有小卡顿，有些设置过于复杂，但我相信这些都可以通过系统调教升级得以解决。

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4.43分“优秀”

既然评价一辆车要给广大车友看真实车况，那我全捡干货聊，目前我的09行驶了5875公里，前1000公里左右没有充电桩基本相当于纯油，前面的油耗大概在8L左右，在路况好的时候就开启智慧充电，大概30公里油下去充回10公里电。 【驾驶感受】 不管满电还是馈电，09的整体行驶品质都接近纯电，很安静很平顺，总得来说很优雅又有力。混动模式和纯电模式超车都毫无压力，如果开启动力模式，发动机会一直处于启动状态整个车就暴躁起来了，推背感十足，偶尔在高速上踩一波，非常爽。 【续航】 之前在没有充电条件的时候，我一直以为纯电nedc80的续航只有神仙能跑的出来，充电桩安完以后特意测试了纯电续航，特别佛系且不开空调车速不超过70的话，可以跑到85左右。如果开启空调正常驾驶不佛系该超车超车，大概70公里没问题，如果加上一些高速工况车速120左右，续航就差不多会掉到WLtc的60公里。我的用车情况正常一天通勤40公里左右，目前的续航完全够我一天都纯电行驶。 【亮点配置】 车的配置很良心，14个bose音响，双叉臂悬架，沃尔沃的发动机等等，估计车友们都很了解，同价位该有的配置基本拉满了，但是我最看重的还是安全性，源自沃尔沃的spa平台带来的安全性以及出色的碰撞成绩都让我觉得为了家人选择它没错，安全配置用到的时候才知道多高的上限都是好的。不管是翻滚测试，高速追尾测试，都能很好的保护乘员安全，真心给这个点赞。 【最不满意】 不满意的其实不是空间，可以负责任的说，几乎所有的非全尺寸suv的第三排都是为了应急，坐的久都不舒服，所以没必要单独说09的后排小问题。最不满意的要数车机，不是祖传的卡顿，虽然不卡顿，但是有很多奇奇怪怪的bug，比如360全景的透明底盘不同步，导航卡死重连，还有应用商店一款软件都没有，对比我家另一台车比亚迪海豚，感觉车机的稳定性和可玩性差好多，而价格上09比海豚贵三倍还多，这个表现我实在不能称得上满意。 【最满意】 最满意的除了车本身的机械素质很高，开起来很爽以外，我还想夸一下领克4s店的服务态度，我的车出bug的时候，只要我反馈，4s店的工作人员会征求我意见后开车来我这边提取log解决问题，还会积极的帮我反馈给厂家，这种有沟通有反馈的过程让我很舒服。此外，我还想着重提一下领克的车主活动，前前后后有过剧本杀，集体露营，还有收纳课等等，活动过程中有茶歇，结束之后有伴手礼，以前买合资车真的是买完就完事了，再和4s店没关系了，但是领克给我的感觉是虽然车买完了，但是车主还是朋友关系，不会觉得车主买完车就结束了，这种用户体验是让我好几个买合资车的朋友艳羡不已的。 总体而言，09是一台瑕不掩瑜的好车，驾驶体验棒硬件素质棒，软件上有优化提升的空间，希望09越来越好，也希望有兴趣的朋友去试驾一下，自己试试才知道到底合不合适。

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4.14分“优秀”

【购车经历】 购车前对比过大量车型，首先是纠结动力形式。 纯油考虑过坦克500，混动考虑过理想L9，纯电考虑过极氪001。 坦克500最初去年一上市就下了小订，满顶配，落地接近43，本来都静候提车的，4月试驾车到店，外观内饰都非常满意，结果一试驾大失所望，虽然开过一段时间的霸道，对非承载式车身的车的缺点有心理预期，但仍旧还是被变速箱的顿挫给吓到了，而且发动机涡轮的迟滞比较大，低扭表现远没有官方渲染的那么好，刹车脚感也不线性，底盘也偏软了，刹车点头问题比较大。正好那段时间油价也飞涨起来，考虑用车环境主要是城市，综合使用便利度（成都蓝牌车每周限号一天）与成本，选择了退单。 理想L9也是观望了很久，之前开过一个月的理想ONE，除了机械素质糟糕（底盘差，油耗高）以外，整体还是留了个不错的印象，结果L9一再跳票，我的09都提车了好一会才发布，也算是阴差阳错吧。L9一上市我第一时间参与了试驾，外观不好看，线条软塌塌的，内饰中规中矩吧，储物空间倒是设计的很实用。动态表现相比于ONE提升是巨大的，尤其是底盘部分，算然谈不上操控性多好，至少在同级别全尺寸SUV里表现的算是很不错的了，支撑性好，地面细碎的震动直接烫平。科技感十足，很多舒适性配置叠满，但从车的角度来讲，我觉得L9并不足以支撑其高昂的售价，辅助驾驶部分虽然走在前面，离真正的成熟还是差的太远，车载影院有点意思，但会干扰驾驶。提前为这些会快速迭代的还有巨大提升空间的东西买单不是很划算。所以错过了其实也没啥好后悔的。 极氪001综合是最满意的，机械素质极高，内饰外观都无可挑剔，但是官方的定价策略和购车权益非常恶心人，让我们这些之前没能盲定的客户，以现在这个价格买这个车变得就像傻子一样，加上官方纵容转单的黄牛，把我恶心的不行，在无奈和气愤中放弃了这个车。 领克这个品牌多年以来一直都有接触，开过一段时间第一代的01，留下了非常深刻的印象，外观很有个性，驾驶乐趣十足，内饰充满了层次和细节，但当时的领克销量并不佳，能否活下来都是个问题，同时对自主品牌的质量可靠度在当时也是值得怀疑的，终没有下手。但我还记得我对销售说过“如果领克能活过5年且出一款大型SUV，我就会买”，与领克的缘分与承诺就此结下。 其实去年09一出来就有关注，当时看到这个外观就惊了，这TM哪个设计师设计的，这前脸，丑扒了好吧，侧面线条倒是流畅，车尾非常领克，内饰帅的一批。当首批试驾车到店马上就去约了试驾。好车就是好车，灵活，好开，刹车油门跟脚，驾驶起来轻快又灵活，就是车机表现的出乎预料的糟糕，当时想着，也许后期OTA能够大改进吧（现在看来也许我大意了）。在几个月的对比和纠结后，最终敲定了09，提车的那一天我和领克都兑现了自己的承诺。 【最满意】 优秀的钣金做工，接缝整整齐齐，车身线条过渡流畅且自然，相当优秀的底盘素质与表现，操稳优秀，大扭矩和大马力随叫随到，超车就是一个念头的事，路上开起来相当的酣畅淋漓。内饰环保，新车开两天就一点味道都没有，太阳暴晒后也没啥味道。内饰做工细腻，充满了层次与细节，赏心悦目。 【驾驶感受】 动力系统可以吹一下：内燃机时代向纯电时代衔接的扛鼎之作，前驱是内燃机升功率时代的经典，后驱大电机直驱象征着汽车电气化时代的全盛来领，二者强强联合，从低扭到高转持续爆发，真正做到了节能环保又澎湃激昂。 275的20寸大宽胎保证了充足的抓地力，前双叉臂保证轮胎在弯道和坑洼中也能牢牢抓住地面，整车开起来信心十足。 【乘坐体验】 乘坐空间算不上大，不过在优秀安全性的基础上，表现也算舒适吧，出远门坐四个人最佳。第二排起带有隐私玻璃给好评，遮阳帘很实用。座椅非常宽大，身材高大的人也能获得足够的支撑性，第二排储物空间一般，随手的东西没有一个特别合适的位置放，没有小桌板是个遗憾，风噪路噪同级平均水平。 【油耗】 市区拥堵路况和高速路况算是2:1吧，目前开了6800公里，用电941度，油耗平均3.7L/百公里。按油价9元/L，电价0.44元/度来计算，目前粗算成本为0.4元/公里，相对于纯油车优势显著，但远不及纯电车的成本低。不过考虑到我喜欢大脚油门的开法以及2.3吨的自重和中大型SUV不低的风阻系数，这个表现我觉得相当可以了。 【最不满意】 车机部分 车机非常难用，具体的细节问题太多了这里就不细说，从大的块面来讲的话那就是缺乏一个整体的设计思路，没有从如何便利驾驶者操作的角度来对UI做设计和调整，从字体的易读性到菜单过于复杂的层级关系，以及非常难以在驾驶时点击的功能选项，经常导错路线的百度地图，种种问题让我使用它时充满了不信任和烦躁，更不要提还时不时发生的闪退死机等一系列问题，可惜了这块8155，这真的能成为劝退买这个车的理由，强烈建议领克认真对待这个问题，推倒重来也许是最好的选择。

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4.64分“优秀”

首先表明一下态度，咱对车的要求不高，或者说我是一个挺容易满足的人😜 【选车经历】 对于09，最开始听说有这款车是去年上海车展期间，当时本来就要下定理想one了，因为09当时的一张很模糊的谍照就直接pass掉理想一直等09（原因是从01上市就一直对领克这个品牌不知为啥的很感兴趣，记得当时我们当地4s刚开业还去专门看了01，和销售聊天说如果领克将来出一款汉兰达途昂这种大小的车我一定买，没想到一句曾经的戏言竟然真的实现了哈哈） 到提车基本等了他一年多几天，这也算我的选车历程吧 ，简单直接没啥说的😜 【等车过程】 从知道09然后在网上各种找资料，进了几个群 关注官方的活动，咱也是第一批入会的舰长嘞🤩🤩 好像当时排名七十几，截图找不见了，本人在山西，专程驱车参加过两次在西安的官方线下活动（一次舰长品鉴会 一次试驾会）这一年多但凡亲戚朋友见我就会问你的车咋还没回来，我每次只能回答快了快了，到提车那天去4s的路上还感觉有那么一些不真实，毕竟等了一年多，这一天真来了感觉很奇妙，哈哈，也算是真爱了吧😍😍 【外观评价】 对于这款车，外观来说见仁见智吧，反正我个人是挺喜欢领克这种风格的👻 【内饰评价】 内饰没得说吧，质感做工同级别甚至跨级别都很有战斗力的，现在的国产车真的不可同日而语了👍👍👍 【动力、油耗评价】 动力方面呢，个人推荐等待的朋友上phev，对比M加上购置税的话，同配置的p比m只贵了好像两万左右，可是换来的是无论有电还是馈电都6s内的加速，基本路上除了跑车性能车纯电车，想蹦哪个蹦那个，简直爽到飞起🙃当然还是建议大家不要飙车，而且亏电油耗本人实测跑了100km国道表显7.1L，我觉得是很可以的了，在这个基础上就算再加两个油估计和m版油耗才差不多吧，所以说p版YYDS 【空间评价、说明】 至于很多人diss的空间，这个确实没得洗，属实一般般，但是不洗归不洗，咱们也要跟不太明白的朋友说清楚，5米的车空间这个样子是因为Spa这个架构的短板就在这儿，它是把更多的空间留给了车头和后尾箱，我理解是为了碰撞安全，懂得就能明白，听懂装不懂的咱也再没必要多说，况且这个空间一二排坐四个一米八成年人也是轻轻松松，偶尔应急的话第二排往前捎一捎第三排也可以的，如果真的要高频率满载或者用到第三排，还要追求舒适和空间，那只能说您看错车型了，该去看看Mpv👻👻👻 【车机评价】 要小小批评一下的就是车机软件这块了（好像领克已经在准备新的优化系统）但该说还得说， 偶尔偶尔略微还是有那么一丢丢卡的，注意我说的是偶尔偶尔一丢丢，希望厂家可以赶快优化一下，8155这么好的硬件，软件上得加把劲啊，还有的朋友说车机功能有些太深了不好找或者常常忘记在哪块，我觉得上手操作的时候稍微操心记一下也还行，也没有那么难找，再不行最次就“嗨领克”，让他自己去调节吧， 哈哈🤖🤖 【总结】 希望领克越来越好，以上仅代表我个人看法，欢迎车友交流不同意见🤗🤗🤗 放几张随手拍的图，大家别见笑，随意看看

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3.79分“良好”

【购车经历】 我是xc90和s90车主，出于对spa平台的了解与信任，所以选车时基本没看别的车，直接就是奔着09去的，因为两个90都是纯油车，所以选了phev版本。在这里有个不太愉快的事情就是emp的发布，可能大家也都了解了事情的整个过程，p出来不到1年就迎来了emp，而且p版估计大概率停产，即便厂家说不会，我也认为那只是官方说辞，以后就是emp替换phev，emf替换mhev，虽说车型更新改进是正常的事，但这速度着实让老车主一脸懵逼！我提车8月8号，提的现车，如果知道有emp要上市就真应该等一等，因为emp更符合我的用车环境，即便最后没有选emp，也会享受到现在甩卖phev的大优惠。 【提车价格】 虽然提的现车，但我也是去年就下定，一直没提。所以该有的优惠也都有，所以我的裸车价是337850,落地价344000 除了裸车价+保险没有其他任何费用。记住，全靠自己谈，不要不好意思，就是砍！ 【驾驶感受】 驾驶感受就不用多说了，spa的底子在那摆着那，开起来很稳，转向精准，支撑性好，没有明显的短板，悬挂相较于沃尔沃系列稍微软了那么一丢丢吧，但还是运动调教，想舒服就轮胎气压不要打太足，2.3上下，想要路感清晰直接就打到2.6上下。刹车调的不太好，不线性，但是刹车能力没问题，就是这个刹车踏板的行程和刹车的强度似乎总是在变化，给你一种刹车不给力的假象。新提车的朋友多体会体会。 phev在有电的状态下除了运动和越野模式基本上都是以电驱为主，不急踩油门发动机不会介入。个性化模式在电量续航低于45公里时会在时速60公里左右时发动机就会介入。整体的介入感还是有的，但不属于顿挫，比较轻微。亏点状态下发动机启动发电的动静还是稍大，低速时能明显听到发动机的响声，速度起来后基本和不发电的状态差不多，但是发电时油门踏板明显感觉肉了很多，需要比往常更深的去踩。 噪音方面表现尚可，优于xc90,但速度起来以后反光镜处的风噪稍大，有车友提出了改进方案，但我贴了以后感觉提升不大，反正开音乐就盖过一切。 车内空气质量上很好，环保材质，无异味，新车就有点皮子味，很多车评人都测过，车内环境优秀，均不超标。 【续航】 满油满电没跑过，口罩原因无法出京，没机会测续航。纯电在夏天开空调基本60问题不大，秋天不冷不热不需要开空调的状态基本能开到70+公里，冬天就不行了，早起一开空调，那电是哗哗掉，冬天40+续航就不错了。 【油耗】 看车机显示的4个油油耗那我岂不是能跑1000公里，谁信啊。这里就说两个状态，保电与充电，实测下来保电状态8个左右油耗，充电状态10个+油耗。这是我上班单程35公里的数据，基本上高速10，快速路10，拥堵加城市红绿灯15。仅供参考。 【乘坐体验】 座椅还算舒服，但我刚提车那几天开的腰疼，不知是不是不适应，过几天就好了。至于被诟病的空间，我能接受，我愿意牺牲空间换安全。大家也可以比较下这个尺寸的x5,q7,gle，xc90,路虎揽运，后排都不大。三排1米7以下的坐着应应急还可以。长途坐就算了。有刚需三排的去买009吧。 【动力表现】 猛！确实猛，全油门时确实猛的一批，这个没毛病。但是开久了之后吧有一种感觉，在纯油与纯电的状态下，总感觉油门踏板的深度跟你想要的车速之间存在一些偏差，怎么描述那？就是跟90相比，比如说达到120这个速度踩下油门踏板的深度09要更深一点，动力不存在问题，就是踏板的行程调教，09显得更慵懒一些。不知道我这表达水平大家理不理解?。 【最满意】 这个价格买到这个品质的车。 【最不满意】 续航短，无快充。车机系统复杂，有点弄巧成拙，化简为繁了。期待明年3月的大版本更新，希望领克加把劲早点推出。稳定性有待加强，经常某个模块报故障，如360，驾驶员检测，5g信号，行车记录仪不过这些用停车熄火锁车等10分钟基本都能解决。异响车友们有反应，但目前我开了3个月还未遇到。lcp增强辅助驾驶，不建议选，基本废了，hwc现在都没交付，已交付的什么记忆泊车，遥控泊车，实用性基本为0，体验也是极差，根本不值1.8w，整车的驾驶辅助水平跟xc90现阶段的差不多，但优化的还没xc90好，以前xc90我总用辅助驾驶，09我基本不用，要是跟新势力造车的那些辅助驾驶比，那就是一个天上一个地上。不要过多期待p版的辅助驾驶，emp的noa看着不错，但不知道是不是又是一张烙不熟的饼?。 最后对领克说几句:国产的崛起势不可挡，但不可急于求成，09的这波上市操作着实有点闹心，最开始的宣传只有mhev hev phev，根本不提长续航emp的事，以至于后期闹得老p用户怨声载道，还有就是lcp包的问题，上面说过了。哪怕当时你发布会把emp加上，但是告知用户emp等待时间可能长于1年，那购买phev的用户是他们自己的选择，你领克现在也不会如此尴尬。

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4.07分“优秀”

今天的领克09 PHEV是黑色的，车头整体显得很大很魁梧。前脸造型是面积很大磨砂黑和亮黑色直瀑式中网，看起来比较端庄，十分时尚简洁。大灯简洁，提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭,雨雾模式等。 车侧造型还是比较方正的，该车车身尺寸是5042mm*1977mm*1780mm，该车采用了饱满的线条，车身看上去非常个性，用到了隐藏式的门把手，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简洁时尚，既协调又饱满。 车尾是贯穿式的设计，内部是能量晶体的设计语言，车尾看上去比较年轻时尚，尾灯看上去很有凌厉的感觉，非常的有辨识度，整体层次感分明，造型还是很耐看的。 内饰方面，领克09 PHEV内饰设计看起来较为时尚动感，符合年轻人的审美标准。该车方向盘造型非常干练，采用真皮材质，尽显大气感。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看起来柔和。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，看起来非常敦实。该车采用了真皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，用料讲究，乘坐舒适。我们这个是6座的版本，二排中间到三排还是很方便的，如果不需要用三排座椅的话，建议选7座的版本当大5座用，三排座椅支持等比例放倒当后备箱储物空间使用，第三排拿来应急使用就好了，二排剩余的乘坐空间还是很充裕的，满足日常所需。上面是可开启的全景天窗，开阳感和视野效果都非常的不错。 PHEV的版本动力用了一台2.0T的Drlve-E系列的发动机，还用了一台后置永磁同步电机。车身尺寸挺大的，相对来是车重也会对应增加，但是开起来倒是没有感觉很笨重，反而起步是给人很轻快的感觉，后期加速的时候，动力也是源源不断的感觉，整个加速的过程也非常平顺，没有太多的顿挫感。在城市道路使用电动模式，能很好的应对起步，加速超车等动作。悬架方面，用到了前双叉臂加后多连杆的悬挂组合，行驶质感还是不错的，底盘非常的整，过一些颠簸路面，也表现的非常从容。 领克09整体实力还是不俗的，担当的起提示品牌形象了。

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4.21分“优秀”

不到一半的价钱就可以买到沃尔沃XC90，而且还是插混版车型，这谁受得了？没错就是领克家族的旗舰SUV车型——领克09 PHEV。作为第一款基于SPA架构打造的领克车型，其实力如何，来分享几点我的试驾感受。 【外观】此前的领克车型在设计上要更照顾年轻消费者，不过作为旗舰车型，它的受众群体更广，所以势必要成熟稳重一些。分体式大灯现阶段已经可以说是烂大街了，而放在一款中大型SUV上，适合有些不妥。圆润饱满的侧身造型易于被接受，也是该级别车型惯用的设计手法，不仅如此，可降低风阻的隐藏式门把手也被应用。车长超5米，轴距近3米，实打实的大块头。不同于MHEV车型，PHEV车型在左前翼子板上带有充电口。在成熟稳重之际，也可看出设计师对于时尚、运动的不懈追求，如悬浮式车顶、大坡度后风挡、双边共四出排气都安排上了！ 【内饰】领克与沃尔沃的关心周所周知，领克09能有如此设计的内容也不意外，可以说是比沃尔沃还要北欧了，但其相比之下还要多出些许的科技感与豪华感，毕竟这是一台中国车，目标群体也国内消费者。用料部分无可挑剔，“软硬兼施”，符合旗舰身份。12.3+12+6英寸三块屏幕足以撑起该车的科技感，面对造车新势力也怂。2+2+2的6座布局车型，商务接待一把好手？并不是，别看其尺寸大，但驾乘空间并非如此。为了找回面子，座椅配置很全面，加热/通风/按摩/记忆都可提供。 前面一直强调领克09与沃尔沃XC90的关系，在安全配置上它也没有让人失望，标配主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动安全系统等，让人很有安全感。 【动力】2.0T发动机，P1+P4双电机，可以获得5.6秒的零百加速，中大型SUV也能给到你推背感。试驾车型纯电续航80km，对于绝大多数用户来说，一天通勤够用了。在电动模式下，车辆与普通纯电动车型别无二致，动力响应迅速，很难让人相信这是一台中大型SUV的加速表现。除电动模式之外，还有个性化、越野、混动、动力四种驾驶模式。个人建议，混动模式是首选，毕竟现在的油价不低。爱信8AT变速箱给予好评，存在感极低，平顺性高分。底盘扎实、厚重，甚至有几分德系车的味道，绝大多数振动都可以至于皮肤，领克工程师的功力还是有的，同时支撑力也够强，急加速或制动时可以抑制俯仰。 如果各位预算有限，且想购置一台省油的中大型SUV，领克09PHEV值得考虑，尤其是在部分限牌城市，它更是可以免去车牌的困扰。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.57分“优秀”

第一辆车了是起亚，自己开车比较猛，起亚开了四年一点毛病没有就是动力肉了点，1.8自吸的。就想换个车，本来bba的。老婆也确定要bba，因为这个车还闹脾气，后面逛多了汽车介绍app，就感觉还是选个性价比高的。刚好换车的时候缺芯片，bba性价比太差，就一直等，刚好领克交了定金。最后稀里糊涂的了提车了，幸亏没买bba，这车除了品牌完爆56E。我这个带空悬的，物超所值。一定要选空悬，跟我之前去试驾普通09感觉不是一个车。空间真不小，老家农村应急最多时候一车载11个人。当然小孩比较多，我大姐二姐三姐各两个小孩，我和我女儿老婆。智能驾驶这块用的不多，开车我喜欢自己开，广州回湖北两回两趟一千公里的长途，感觉就是舒服。坐姿高了点，以前起亚我开车基本躺着开，这个车躺着开太大了好多看不到地方，不敢那样开。这个车电量很奇怪，开纯电掉电很快，60续航估计最多开50左右。开混动感觉电量掉的非常慢，油表也基本不动。遇到一次360黑屏，重启车机还是不行，刚好是商场停车确实烦恼了一小下。回家点火开车又好了。最近升级了最新系统，遇到了一个非常好恼火的问题，就是自动刹停的问题。早上一条路刹停两次，一上午遇到三次。我感觉迟早会被追尾，都是转弯遇到电动车。其实根本就不在一条道上，电动车马路边上走根本不会碰到，而且我已经减速过弯了，速度不超过10。非常的奇怪，再说下用的辅助驾驶，开启车道辅助速度快了的话，例如跑120的时候他没法保持在车道中间，高速遇到有点小弯道的会跑偏，还是要手动辅助下方向盘。加减速就没啥问题挺好用的。油耗亏电的话，高速我开车比较猛基本上九个多油，可以接受吧。我一般压着140跑。升级到最新的系统，可以用高级辅助驾驶那一项，感觉非常好用，而且车道保持的非常好。这个车在农村基本上没遇到认识的，有几次下高速遇到防疫登记的，问我多少钱我笑着说国产车你猜，他们说二十多万要吧，明显是顾及当面说，所以往高了说。我要是买bba回去村里人估计，议论纷纷在外面赚到钱了。村子小没有开bba，买个这车回去说是国产基本上没人问，国产高端车宣传还是要加油啊。买这车之前不是疫情我也提奔驰了，定金都交了。最后提这车我老婆说好多遍要我考虑考虑。不是说自己花钱开心就好，是因为懂的汽车知识多，了解还是觉得09性价比远超bba。当初3.0的A6不是疫情我估计就提了。现在想想非常庆幸提了顶配09，物超所值。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.29分“优秀”

外观这事个人喜好，打25分。越看越喜欢。 内饰大家都说精致，不否认。没有满分是因为确实有些小瑕疵，例如我的这个方向盘的缝线头就有点毛糙。 配置对于十年才换车的我过剩了。但是有些功能不全，影响心情。例如空气悬挂的高低软硬不能手动调整，只能靠切换驾驶模式。 空间其实挺好，没有车评上讲的那么不堪。实际对比了大多竞品，都差不多。六座挺好，主动的防止第二排挤四个。同事的汉兰达我们经常就懒得调整第三排，四个挤到第二排短途应急。 续航只能说勉强够用，60km对于我，即使只在城里使用也捉襟见肘。 智能化方面硬件好像挺全，但是软件跟不上。例如目前不支持向蔚小理那样设立目的地自动导航行驶。APP里的记忆泊车也用不了。主动安全系统不知道如何会触发，没找到详细说明。还有个问题，空调自动状态不会调整风量，不知道是不是设置有问题。 驾驶感受给了满分，原因是对的起价格，比同价位竞品强太多。底盘扎实，行驶丝滑。 总结：好车，国货之光。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

3.93分“良好”

外内紫色ultra，之前没见过内外紫实车，车到以后，灰银色灭霸前嘴配紫色气质是有的，紫色内饰整体很低调安静的状态，符合我的预期。上下班30公里 基本上纯电跑，混动大概4.5左右油耗，混动状态下有时候全程电，有时候发动机也上，没开电量保持。目前搞不清油电逻辑到底如何设计的。我是八年迈瑞宝车主，老车偶尔也开，对我来讲大部分都是优点，最重要的就是新车没味！动力很猛，转向机轻重逻辑匹配很好，开起来比我的老迈要轻松多。车机难用提车前看了很多评测和车友的感受，心里有点准备，不能装app很烦，希望后续os升级，提升易用性喝系统开放性。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

3.5分“良好”

空间对比同级别要小一些，配置没话说，直接到顶，保养确实贵可能以前便宜车开的吧，我以前启辰t79保养不到200，现在随便得1000，续航吧在接受范围，配件确实贵 【驾驶感受】 比起以前的旧车确实没话说，舒服，提速也到位行驶质感好 【油耗】 纯油跑高速表显10.5实际我估计到11了 【续航】 80的续航实际55，我觉得还行吧 【动力表现】 这个没话说随叫随到，比我以前的肯定好 【最不满意】 保养贵，保险贵，材料贵，后视镜不小心撇了一下，限位器坏了，换一个要3000+我去，真够贵的，空间比起同级别的要局促一些，看着大实际空间利用不到位，不知道都是这样还是我坐位下面啥坏了，主驾驶座位每次坐上去中间屁股位置老是咔咔想

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.57分“优秀”

等了10个月提车，pHEV顶配加空悬，为什么买09pHEV原因只有两个空悬，百公里加速5.6秒。03年拿本到现在将近20年，里程60万公里肯定有了，所以对驾驶的品质有很极致的要求，因为要兼顾冬天滑雪放雪板，夏天举家露营，所以必选SUV空间够大尤其后备箱的空间所以经常评论09乘坐空间不够大但对我来说现在的空间更适合。第三排放倒后备箱空间巨大非常棒！ 再说说操控，这也是去年选09p版的一个重要原因，车已经开了9000多公里，这套空悬很值得等待。评价舒服，下车自动降低，后备箱放大件物品方便。悬挂又是双叉臂转弯精准支撑给力。 去年10月p版对我来说还有一个不能不说的就是动力，加速度可以说在中大型SUV里很是给力，尤其动力模式基本不敢用，太猛了，油门非常敏感，而且后段加速储备很强，跑过170太轻松了，高速上稍微不注意140感觉不出来。平时混动或者纯电加速也很轻松点基本红绿灯都是第一个冲出去一点也不拖泥带水。馈电的时候也没有明显加速无力，只是发动机声音有点大，这个应该是发动机再发电还在输出动力所致。 安全配置减了分，因为顶配lcp的部分功能还没有开通，这点非常不满。但跟销售聊过，p版用的自动驾驶的硬件有部分跟奔驰S是同一样的，摄像头是双目的，成本600多美刀，看来厂家挺下本的，但新款emp就不是了，减配单摄像头。 最最不满意的就是充电方式和电池容量，有键盘侠说当时买车是为什么不选好，废话当时有emp吗？如果当时有emp有我肯定要考虑一下，正是因为没有才退而求其次选择p版，选择的原因上面已经说了，就是因为这三点才义无反顾的选择领克09。每天100公里左右，emp最符合续航和充电的因素，p版60公里差太多了，基本一天2-3充。每天跑客户净想着周边先充电桩，目前看还都能找到，就是比较麻烦。 综合评价，领克09适合对驾驶品质有要求的，对生活有丰富多彩需求的人。唯独纯电续航太短。emp有点种草，考虑置换中

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.57分“优秀”

选车时对驾驶质感有要求，首要考虑产品安全性和产品质感，兼顾长期综合使用成本，对智能化和辅助驾驶等营销噱头没兴趣。本来关注一二线豪华品牌中型SUV产品，21年中偶然机会闲逛领克4S店对领克产品质感、性价比、内饰用料印象深刻，之后开始关注09直到上市，经过对比同价位产品，结合网上产品拆解，并对研发团队CEVT以及产品技术做了全方位功课后10月份第一批下订。 22年7月提车，每天通勤往返100公里，四个月开了一万公里，每天在单位充电。春秋夏季跑单程47公里耗电55-58%，纯电续航通勤柔和驾驶最高一次开到了89公里，满电达到80＋续航出人意料。一万公里使用没什么异响和故障，做工质量满意，唯一遇到一次后备箱电动开启速度异常五分钟后故障消失。 选配了空悬，驾驶感受和底盘质感出色；语音控制和辅助驾驶高速使用方便，车道保持很精准，大一些的弯道也可通过，高速路驾驶轻松。车内空间满足每日通勤大部分时间三人使用和周末全家四大一小出行，使用时二排过道宽度和高度紧张三排要想轻松进出需要技巧。 目前为止对车是很满意的，也对自主品牌刮目相看。对于LCP高级包和EMP上市风波个人持比较宽容的态度，毕竟买的时候功课做的足很清楚自己需求的取舍和产品的特点，而且对厂家处理问题的态度也认可。希望国产越来越好吧，期待3年后09混动完全体最好还有激光雷达😘。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra

4.5分“优秀”

看了很久，也对比了很多车，最终选择了领克09，一方面是对领克品牌很有好感，一方面试驾过领克09，印象深刻，而且真的很喜欢这个外观。 购入之后高速跑了一千多公里，油耗方面中规中矩吧，均速100左右，大概8.5升，动力很澎湃，整体还是很满意。 续航略短，油箱50升，续航接近400公里，电续航60公里，充电频次会高点，家里有充电桩的不会觉得有影响，像我没有的，需要走路十分钟去充电，3个小时后再取回，有点不方便。城市油耗在我三天一充的情况下，大概是5升，日均行驶里程超过30公里，形式均速30以下。 驾驶感受很好，过弯侧倾控制的比较好，刹车前段有点软，不过后段刹车还是能给人信心。 座椅调节的方向多，带按摩，长途短途都比较舒服。 车辆配置满意，辅助驾驶我觉得是够了，本身选择领克09就是想感受驾驶乐趣，所以辅助驾驶的程度够了。 空间略紧张，但是够用了，有一点不满意就是把第二排调整成最大的空间时，需要把第三排立起来，后备箱空间就会有点紧张。第三排的椅背比较长，所以放倒的时候，第二排不能推的特别后。然后第三排调整为我坐下不太紧张的程度（178cm，95kg），二排腿部大概一拳半，也还行。头部空间三排都很充足。 车机系统也满意，最新的升级推送前两天也收到了，网上吐槽很多，推送先去到23款emp，有一大堆人就说放弃p版了，blah blah blah ，结果过了三天，我就收到推送了，所以网上的评论就图一乐，看看得了，都是键盘侠。车机用起来我觉得很不错，可定制化很强，菜单也比较简介，类似手机左右上角下拉的快捷设置非常方便，好评！最开始有些设置不太好找，但是熟悉之后会觉得非常顺手。驾驶过一段时间的坦克三百，我个人感觉UI界面的设计以及逻辑比那个强很多。 最后说下整体设计，最初喜欢领克品牌就是觉得设计感很强，很精致。看过01、05、改款03、08、新款03，我真心觉得领克的设计团队非常棒，辨识度很高，08和09侧面玻璃纯平的设计我也非常喜欢，09更是有很多细节，比如从车头到车尾有一条位置比较靠下侧的贯穿线条，这种设计感在现在很多车上不常见了。内饰的饰板纹路也很漂亮，很有层次感，感觉是用了心的。顺便提一嘴新款03的内饰设计，简直好看！要是我年轻6岁，必买03，太喜欢了！上牌的时候旁边有一个03同时车检，转着圈看了半天，真不错。