【最满意】凯翼轩度这款车让我最满意的地方就是价格便宜、动力强劲。要知道,花6.78-9.39万元的价位区间就能够买一台配备了1.5T拥有156马力的紧凑型轿车,这在很多国产车型身上都是难做到的,所以轩度的性价比绝对是很高的。另外,轩度这款车的轴距达到了2700mm,实际乘坐和体验下来,后排腿部和头部空间都不错,座椅的舒适性也对得起这个级别的水准,所以这点也就证明它会是一台合格的家用轿车。
【最不满意】最不满意轩度的地方是它全系有三款车型都只提供了2个安全气囊,这点难免会让人有些替它的安全性担忧。另外,低配车型只有2个喇叭,中配4款车型也只有4个喇叭,这点确实寒碜了点。虽然知道厂家是为了成本考虑,但听着这音质心里确实还是挺难受的。
【动力】凯翼轩度搭载了奇瑞鲲鹏动力的1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率156马力(115kW),最大扭矩230牛·米,热效率达到37.1%。传动匹配5速手动变速箱与可模拟9速的CVT变速箱。底盘则是配备的后多连杆式独立悬架。前不久在成都短暂体验过这款车,发现开起来之后油门响应很灵敏,刹车的前段制动效果也不错。变速箱非常顺滑,加速超车也能够很快就了解到驾驶员的意图。底盘的话,整体还是非常有质感的,激烈驾驶时不会觉得底盘很散,过弯时的侧向支撑做的也不错,符合奇瑞造车一贯的水准。总之,花7、8万的价格就买一台奇瑞艾瑞泽7换壳的凯翼轩度,我觉得还是挺划算的,如果你能够接受凯翼不怎么强的品牌影响力,那么这款车就不要错过了,也不失为一个好的备选。
涛185449179:发动机比艾瑞泽7安逸多了,艾瑞泽7装配的还是奇瑞1.5T第一代发动机,这个估计第三代了吧
乐天派花猫N:除了独立悬挂,其他的没什么,价格虚高。
云端望海V:大家仔细看下手动3款和自动3款配置清单,从轮胎尺寸还有内饰,最低配甚至调节座椅高低都没有,还有内饰控制台的颜色区别等同于价格区别这个不能接受。这年代倒车雷达居然也没在最低配置里,看上去三大件不赖!但是还是小气到家!
去年就在关注这车,主要是价钱便宜,配置高,同样配置合资贵的得要十五六万,实际上就是奇瑞艾瑞泽七。
今年3月7号提的雄起版,现在跑了2000公里谈一下实际用车感受
【最不满意】轮胎噪音有点大,驾驶座座椅有点高
【购车经历】在懂车帝上看到并了解凯翼轩度参数不错,价钱10万能落地,九江4s店提的车,对销售经理的偷奸耍猾没有好感
【提车价格】按揭97600落的地
【驾驶感受】整车的舒适性稳定性比以前用的雪铁龙要好,空间要大。这车2700的轴距的车居然能转出小型车的弯来,这点在小区内太实用了,胎噪大做了轮胎隔音就好了很多,现实感觉变得高档许多
【油耗】上下班用,加了一千块油,表显5.7L百公里,跑2000公里,和表显油耗能对得上,现在油价是真贵,油耗相当的满意
【空间表现】整体空间表现良好,驾驶座个子高的人可能比较难受
【最满意】奇瑞的车安全,车内没有异味,座椅软舒服,驾驶感好底盘确实稳,超车动力也可以,1.42吨的车油耗一点都不高
独孤沐阳363:现在落地8.6万按揭可以买吗
用户2370151293389451:自动挡比我手动挡还省油啊,我手动巴适也是跑了2000公里,还6.5呢,你怎么开的
人烟芙殇:这油耗可以的,轮胎怎么做的隔音?
优点:性价比高;后排座椅柔软度舒适;液压杆后备箱空间充足;动力充沛,涡轮介入后提取感受比较爽;配置足够日常使用;车机使用流畅,自带carlife和carplay,操作感很强;虽然只有四个扬声器,但调好均衡器之后前排音效表现还是不错;噪音控制中规中矩,起码我没感受到其他车主描述的“胎噪过大”。
缺点:驾驶座虽然能调整高低,但整体偏高;巴适版配置足够日常舒适使用,但建议选顶配;巴适版整车四个扬声器,但是全在前排,导致后排音效感受不好;底盘调教偏硬,虽然前后独立悬架,但过坑感受比不上3.65米的思皓E10X;凯翼智行app好像只有带车联网的配置才可以使用,我不带车联网我就想有个app给我看看车辆信息都不行。
冰雪之野:驾驶感觉悬挂偏硬,因为新弹簧和减震有个适应期,过了一千公里就好了。
afghyh:整体来说还是很不错的一部车,性价比极高
顺其自然:只有自动高配有绑定车远程操作系统
轩度是凯翼品牌旗下首款运动型家轿,市场指导价为6.78万到9.39万元,它的版本命名极有川渝特色,分别为要得版、巴适版、安逸版、扎起版、雄起版、霸道版。并邀请了罗威出马主导新车设计。罗威作为豪华运动车型的设计大师,曾设计出法拉利458、玛莎拉蒂总裁等全球闻名的车型,所以轩度这款不到10万元的家轿,有了罗威主导设计后,身上充满了运动感。
外观方面很有运动感,我们可以看见它车头的一个小细节,点阵式的进气格栅内部有三条撞色点缀,在不破坏设计协调的同时,又增添了运动感与辨识度。此外,它的进气格栅分为上下两部分,上部分与车灯相连接,下半部分与两侧进气口融为整体,在一种割裂中找到运动感,而车身侧面腰线则是后扬式,静态下有一种低趴感,也是延续了车头的运动属性。
内饰设计比较常规,悬浮式的中控仪表集成了智能车机系统,分层式的中控台设计提升了车内层次感。后排空间表现很不错,176cm的笔者坐进后排,腿部空间还有一拳半左右,此外坐垫比较软,有一定的包裹感,后排乘坐舒适性在同价位车型中具有优势。
轩度搭载的是奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机,最大功率达到了156马力,最大扭矩同样达到了230牛·米,在同价位中具有优势。另外,轩度是10万元以内车型,罕有的全系标配前后独立悬架的车型,相比于这个价位主流的后板悬结构,轩度的舒适性与操控性都有所提升。就我们前期试驾而言,它的过弯侧倾幅度与动态加速表现是具有亮点的。
既然凯翼轩度这车源于奇瑞,那它的外观,是不是和奇瑞车型一样普通呢?其实不然,在外观方面,轩度其实还是挺有特色的,尤其是前脸的点阵式进气格栅在配合上底下的银白色饰条之后,看着颇有几分标致的味道。
值得一提的是,在点阵式格栅内部,凯翼还给轩度准备宝马同款的三色条,大幅提升了车子的辨识度,看来凯翼的意大利设计师没白请。
中部和尾部就比较中规中距了,标准的三厢轿车造型,搭配使用双出排气、分体式尾灯的车尾。
内饰部分,轩度同样设计得颇具新意,黑红的配色自带动感,悬浮式中控屏增强科技感,带锐角的空调出风口、平底式方向盘则让内饰看上去年轻不少。和奇瑞目前在售的轿车比起来,轩度的内饰明显是更潮流一些的。
单纯的从数据来看,拥有4666x1825x1483mm长宽高,2700mm轴距的凯翼轩度,在7万级轿车当中,明显拥有巨大优势的。但是数据好看,实际空间表现真的有那么出色么?对此,疆哥仔细乘坐体验了一番。
首先是大家最为关注的后排,一米七左右的人坐进去,头部空间有一拳左右富余,腿部则是有接近三拳的富余量,表现和主流2700mm轴距的车型相当。此外,轩度的后排还配备了同级罕有后出风口和中央扶手,大大提升了车子的乘坐舒适性。唯一美中不足的是,后排中间地步有些许隆起,满载时中间乘员的舒适性不会太好。
至于尾厢空间,得益于液压支杆的方便省空间,轩度拥有了接近同级最大的尾厢空间,完全可以满足日常使用需求。另外有一个细节值得点赞,那就是轩度后备厢还配备了同级罕有(10万级车大多没有)的应急逃生开关,不仅显眼,使用时还只需轻轻拨动就能打开,相当厚道。
对于凯翼轩度上面这款奇瑞1.5T,相信很多网友不会觉得陌生,毕竟这款发动机已经搭载在奇瑞许多车型上。从数据来看的话,这款最大马力只有156匹的发动机其实处于主流中下水准的。
但是在结合上不到7万(6.89万)的起售价之后,完全可以发现轩度1.5T的性价比非常高。在轿车领域,最便宜的带T四缸车,都得去到7.69万才会有,而轩度,却是便宜接近一万就让人享受了涡轮增压动力,这性价比不可谓不高。
性价比是高了,但开起来体验怎么样呢?在起步阶段,轩度冲劲其实并不怎么强劲,一方面是因为这款1.5T不是走性能取向,另一方面则是因为它匹配的是偏软的CVT变速箱。不过即便如此,它的提速效果也是强于同级自吸车型。而且得益CVT变速箱的应用,车子开起来相当平顺,丝毫不用担心走走停停的顿挫问题。
在车速提到70km/h以上时,车子的动力输出依旧充足,不吹不黑,在同级车型中,轩度的动力表现完全能够排在前面。
除了动力出色之外,轩度的操控也表现得相当不错。在进行绕桩这类的项目时,只要车速不超过70km/h,前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成的底盘,都能在激烈变线过程中给车身提供足够的支撑感,配合上较为精准的转向,开着还是有一定运动感的。
虽然底盘被调得偏硬一些,但是在过减速带时,这个底盘也能把余震过滤得干干净净的,这点比不少底盘松散的竞品强。
拂晓86436:油耗你是一点不说啊
这一抹绯红:油耗也还行,市区基本上八升,高速还会低一点,不过现在油涨价了,也要六七毛
用户8390933896987:不能买谁买谁后悔