点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

3.1分“良好”

【最不满意】 变速箱在低速的时候有顿挫感，车机目前跑了3000公里，死机过两次，胎噪比声音比较大，360全景影像也有盲区，路边的电线杆白色那种它好像识别不到，后排放倒的话是有轻微凸起的。不是全平，还有远程启动，它会自动打开AC功能，如果我是想单独关闭AC车辆就会熄火。这个必须得吐槽。有时候只是想远程热车上车就可以走，结果关闭空调它就熄火了。这个给个差评。 【购车经历】 看过吉利帝豪。也看过奇瑞。又对比了凯逸轩度。从性价比和动力。然后又对比了他们的三大件都来自奇瑞的，最后还是选择了凯翼轩度 【驾驶感受】 操控一般般。方向偏重。有点往右偏。没去做四轮定位。刚从老家跑过来上班没有一个礼拜，轮胎就扎爆了一个，而且还补不了，有些图片被刮的就发不出来。因为图片数量有限。 【油耗】 目前油耗从10多个油跑到最低是6点多个，那是跑高速，应该还可以更低。在市区急加速，然后急刹，短途加上在车里面热车，目前我的话是11个左右。高速最低应该能跑到6.12左右。 【空间表现】 我个子比较矮。这个所以我觉得驾驶位太高了。我一个1米63。空间对我来说是够用的。 【亮点配置】 我能看上的就是1.5T的动力，156匹。后轮轮独立悬架。还有性价比吧。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

4.5分“优秀”

先说整体感觉:驾驶感觉还不能，功能丰富，配置也可以，空间不算小，家用完全够了。外观越看越喜欢。就是牌子小一点，不过价格便宜。 360确实不错，中间有几次差点蹭车，这个功能确实帮了大忙，不过360晚上确实看不太清楚。 顶配的氛围灯非常鸡肋，基本和没有一样。 座椅有点偏硬，软一点肯定更舒服了，高低的话，有人说太高，不过我感觉还可以。 电动后视镜折叠也不错。刹车油门比较灵敏，但是倒车的时候感觉，刹车完全松开，车不动，因为我是小白，不了解这个逻辑，不过感觉不太好。 车机带的流量，信号不好，联网不行。 车机屏幕，有点发烫，就开了个导航，不至于，估计过几年车机会卡哦。 噪音还好，隔音效果也凑合。 整体上说，价格合适的话，还可以哦，不过顶配车型，不如次顶配的性价比高了。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

4.7分“优秀”

外观方面还是没有17款艾瑞泽7漂亮，没有青出于蓝而胜于蓝；配置方面最遗憾是没有自动空调，驾驶室门板是装饰贴纸，不是真的氛围灯；驾驶感受比以前艾瑞泽5舒服多了，比同事的朗逸，宝来，英朗都强很多，隔音在这个价位非常不错了。另外最后一张图片红色横线勾的地方，建议买车后及时喷涂黄油，反正我提车就打了黄油，不会生锈。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

4.36分“优秀”

这周末约着几个朋友去了郊区度假，有一兄弟开着他新买的轩度来了，我这人就是有没碰过的车必须得来摸一摸哈哈哈哈。刚打一看到的时候真没觉得有多好看，前脸并不是我喜欢的车型外观，感觉有点圆，侧面和后边还是不错的，有点赛车的感觉，线条也很硬朗。这个内饰对于这个价格来说也算是不错，就不挑了吧，这个空间也还是可以的，我女生坐进去，没感觉有多小，空间可以的，舒适度也不错。按键大部分都是实体按键，我很喜欢。在驾驶的过程中，起步很轻，很舒服，但是在加速的时候就需要多用点力才行，加速之后也很顺畅，没有感觉到什么顿挫感。开起来也很舒服，在这个价格区间来说，真的性价比很高了，很适合家庭使用，起码来说价格不贵，开着还舒服。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

2.29分“一般”

来自宜宾的凯翼是一个大家都比较陌生的品牌，这台轩度的底子是奇瑞艾瑞泽7，发动机也同样来自奇瑞。价格是它的一个优势，6万起封顶10万不到，标准紧凑级的尺寸，日常使用肯定没问题，还有后独立悬挂，舒适性还算凑活。不过受限于成本，内饰表现比较一般，外观设计也有很多借鉴的影子。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

3.79分“良好”

既然凯翼轩度这车源于奇瑞，那它的外观，是不是和奇瑞车型一样普通呢？其实不然，在外观方面，轩度其实还是挺有特色的，尤其是前脸的点阵式进气格栅在配合上底下的银白色饰条之后，看着颇有几分标致的味道。 值得一提的是，在点阵式格栅内部，凯翼还给轩度准备宝马同款的三色条，大幅提升了车子的辨识度，看来凯翼的意大利设计师没白请。 中部和尾部就比较中规中距了，标准的三厢轿车造型，搭配使用双出排气、分体式尾灯的车尾。 内饰部分，轩度同样设计得颇具新意，黑红的配色自带动感，悬浮式中控屏增强科技感，带锐角的空调出风口、平底式方向盘则让内饰看上去年轻不少。和奇瑞目前在售的轿车比起来，轩度的内饰明显是更潮流一些的。 单纯的从数据来看，拥有4666x1825x1483mm长宽高，2700mm轴距的凯翼轩度，在7万级轿车当中，明显拥有巨大优势的。但是数据好看，实际空间表现真的有那么出色么？对此，疆哥仔细乘坐体验了一番。 首先是大家最为关注的后排，一米七左右的人坐进去，头部空间有一拳左右富余，腿部则是有接近三拳的富余量，表现和主流2700mm轴距的车型相当。此外，轩度的后排还配备了同级罕有后出风口和中央扶手，大大提升了车子的乘坐舒适性。唯一美中不足的是，后排中间地步有些许隆起，满载时中间乘员的舒适性不会太好。 至于尾厢空间，得益于液压支杆的方便省空间，轩度拥有了接近同级最大的尾厢空间，完全可以满足日常使用需求。另外有一个细节值得点赞，那就是轩度后备厢还配备了同级罕有（10万级车大多没有）的应急逃生开关，不仅显眼，使用时还只需轻轻拨动就能打开，相当厚道。 对于凯翼轩度上面这款奇瑞1.5T，相信很多网友不会觉得陌生，毕竟这款发动机已经搭载在奇瑞许多车型上。从数据来看的话，这款最大马力只有156匹的发动机其实处于主流中下水准的。 但是在结合上不到7万（6.89万）的起售价之后，完全可以发现轩度1.5T的性价比非常高。在轿车领域，最便宜的带T四缸车，都得去到7.69万才会有，而轩度，却是便宜接近一万就让人享受了涡轮增压动力，这性价比不可谓不高。 性价比是高了，但开起来体验怎么样呢？在起步阶段，轩度冲劲其实并不怎么强劲，一方面是因为这款1.5T不是走性能取向，另一方面则是因为它匹配的是偏软的CVT变速箱。不过即便如此，它的提速效果也是强于同级自吸车型。而且得益CVT变速箱的应用，车子开起来相当平顺，丝毫不用担心走走停停的顿挫问题。 在车速提到70km/h以上时，车子的动力输出依旧充足，不吹不黑，在同级车型中，轩度的动力表现完全能够排在前面。 除了动力出色之外，轩度的操控也表现得相当不错。在进行绕桩这类的项目时，只要车速不超过70km/h，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成的底盘，都能在激烈变线过程中给车身提供足够的支撑感，配合上较为精准的转向，开着还是有一定运动感的。 虽然底盘被调得偏硬一些，但是在过减速带时，这个底盘也能把余震过滤得干干净净的，这点比不少底盘松散的竞品强。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次我只是在场地试驾简单感受了一下这台轩度的动力系统和底盘表现。从参数上来看，轩度的1.5T涡轮增压发动机搭配模拟9速CVT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩为230N·m。很明显，这套热效率高达37.1%的动力系统源于奇瑞的鲲鹏动力，基本上也算是沿用了艾瑞泽5 PLUS的动力总成。 实际体验来看，轩度从静止加速也会有一定的涡轮延迟，而在转数上了1700rpm就会有一个明显的扭矩小高潮，初段的低扭表现没有什么槽点，力道谈不上有“多狠”，但是日常驾驶起步也不会觉得动力响应不足。 从底盘的硬件上来看，前麦弗逊、后多连杆独立悬架也是延续了艾瑞泽7的结构，话说5、6年过去了这套底盘结构依旧有着一定的优势，毕竟10万元以下的轿车后悬采用扭力梁非独立悬架的不少。 场地试驾时还有一点感受比较明显：就是轩度的避震设定更运动，在绕桩这类的项目中就能清晰地感知到这台车的避震阻尼感更强，只要车速不超过80km/h，车身在激烈变线过程中对侧倾的控制还算不错，但依旧是属于家轿范畴中比较有支撑性的那一种。 当然，轩度也是属于具有“运动感”的家轿，比如经过减速带区域，车身的整体感可圈可点，不会显得过于生硬，底盘的胶套用料显然要比传统轿车更厚实。另外，方向盘的指向性也还可以，但是转向圈速较大、经常需要换手，在场地试驾中还是能发现到较大的转向比拖累了这台车的灵活性。 【乘坐体验】进入车内，你会发现轩度的内饰更不会让你联想到艾瑞泽7。中控区域向主驾一侧倾斜，7英寸液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，都让轩度看起来更像是一台属于2021年的产品，同时黑红的内饰及座椅配色，加上从中控台、门板上的缝线到空调出风口的红色点缀，都在强调轩度极力营造的运动感。在10万元以内的轿车中很少有搭载战斗风格如此浓郁的运动座椅，特别是它前排双座椅加热功能让这套座椅更具竞争力。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

3.93分“良好”

最满意的是这款车的外观，确实有欧洲设计风格的感觉运动感，前脸和和尾部比较简介，营造出了一点。动力跟奇瑞艾瑞泽5PLUS的一样，1.5T鲲鹏发动机加上万里扬的模拟9速的CVT，百公里加速9秒左右，开起来不温不火，造型上的运动不能代表它都市家用车的本质。前排座椅贴合度还不错，后排座椅坐垫偏短，不过也算够用了。油耗没有长途试驾检测过，但是按照这套动力组合，正常油耗在7-8个之间是正常的，城市堵车路面9-10个也是正常，关键看驾驶习惯。总之，轩度这款车是奇瑞的内核，在外观上区别较大，开起来还是奇瑞的感觉。从调校来看，并没有什么惊喜，但也没有什么太令人不适的地方，是一款比较中庸的家轿。说不出明显的缺点，也说不出明显的缺点。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

4分“优秀”

凯翼轩度售价6.78-9.39万元，标配车型6万多，顶配车型9万多，这个价格区间对于年轻人来说，还是很容易接受的。它的颜值也很高，是年轻人喜欢的运动型家轿，它的前脸最具辨识度的地方是中网和下格栅右侧的饰条用浅蓝、深蓝和红色涂装，有种性能车的既视感，而且它全车设计还有很多是极为凸出运动感的，比如外后视镜下半部分熏黑、红色刹车卡钳、双色运动轮圈、熏黑车窗饰条等，给人的感觉很像宝马M系列和奔驰AMG系列，一眼就能让人印象深刻。 动力上，凯翼轩度搭载了一台奇瑞鲲鹏动力1.5T涡轮增压发动机（四缸），156马力/230牛·米的账面数据在1.5T发动机中很主流，这台发动机在奇瑞艾瑞泽5 PLUS上也有搭载，热效率高达37.1%，效率很高，油耗也很合理。发动机匹配5MT手动变速箱和可模拟9速的CVT无级变速箱。油耗方面，手动挡车型的综合油耗为6.6L/100km，自动挡车型的综合油耗为6.9L/100km。底盘方面，凯翼轩度采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，提升动态稳定性。

点评车型: 2021款轩度 1.5T CVT霸道版

3.71分“良好”

虽然是基于艾瑞泽7打造而来，但凯翼还是赋予了轩度些许个性，反正就是比艾瑞泽7好看太多。由于动力总成以及车身底盘都来自于奇瑞，所以驾驶感受与艾瑞泽7没有太大区别，还是一如既往地顺畅、沉稳，上手没什么难度。空间方面还算凑合，身高180cm的乘客坐进去会稍显局促，不过这也是这一级别车型的主流表现，智能化方面进步挺大的，语音识别度很高，运行起来也很流畅。最后结合这个售价来看，还是很务实的，并且后期肯定还会有终端优惠，很适合入手。