驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这次我只是在场地试驾简单感受了一下这台轩度的动力系统和底盘表现。从参数上来看，轩度的1.5T涡轮增压发动机搭配模拟9速CVT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩为230N·m。很明显，这套热效率高达37.1%的动力系统源于奇瑞的鲲鹏动力，基本上也算是沿用了艾瑞泽5 PLUS的动力总成。 实际体验来看，轩度从静止加速也会有一定的涡轮延迟，而在转数上了1700rpm就会有一个明显的扭矩小高潮，初段的低扭表现没有什么槽点，力道谈不上有“多狠”，但是日常驾驶起步也不会觉得动力响应不足。 从底盘的硬件上来看，前麦弗逊、后多连杆独立悬架也是延续了艾瑞泽7的结构，话说5、6年过去了这套底盘结构依旧有着一定的优势，毕竟10万元以下的轿车后悬采用扭力梁非独立悬架的不少。 场地试驾时还有一点感受比较明显：就是轩度的避震设定更运动，在绕桩这类的项目中就能清晰地感知到这台车的避震阻尼感更强，只要车速不超过80km/h，车身在激烈变线过程中对侧倾的控制还算不错，但依旧是属于家轿范畴中比较有支撑性的那一种。 当然，轩度也是属于具有“运动感”的家轿，比如经过减速带区域，车身的整体感可圈可点，不会显得过于生硬，底盘的胶套用料显然要比传统轿车更厚实。另外，方向盘的指向性也还可以，但是转向圈速较大、经常需要换手，在场地试驾中还是能发现到较大的转向比拖累了这台车的灵活性。 【乘坐体验】进入车内，你会发现轩度的内饰更不会让你联想到艾瑞泽7。中控区域向主驾一侧倾斜，7英寸液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，都让轩度看起来更像是一台属于2021年的产品，同时黑红的内饰及座椅配色，加上从中控台、门板上的缝线到空调出风口的红色点缀，都在强调轩度极力营造的运动感。在10万元以内的轿车中很少有搭载战斗风格如此浓郁的运动座椅，特别是它前排双座椅加热功能让这套座椅更具竞争力。