比亚迪元Pro的定位是一台纯电动小型SUV，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配一生一世版为例，其官方指导价为13.14万元，购置税不用交，保险基本上在6000元左右，最终不到13.7万元即可落地。
这款车优势如下：
1、前脸换装了与比亚迪汉EV相似的全新家族式设计风格，贯穿前脸的镀铬条很有档次感，大灯组内部为LED光源，而且采用了熏黑处理，视觉效果比较犀利。下包围部分还营造出了獠牙造型，有效增加了视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉也很时尚，粗壮的轮眉以及侧裙增加了一丝跨界感。尾部小书包造型的备胎同级别并不多见，有那么一点肌肉感。
2、内饰同样换装了比亚迪最新的家族化设计风格，10.1英寸的中控屏支持语音识别、在线导航、手机远程控制等功能，而且还集成了目前并不多见的车载数字电视功能，实用性很出色，操作流畅度也让人满意。此外这款车还配备有电子挡把、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘，整体科技感很出色，内饰也颇为简洁。
3、搭载的是最大功率136马力的电动机，峰值扭矩210牛·米，虽然动力参数算不上出色，但对于元Pro这台小型SUV是够用的，动力输出非常线性，市区内驾驭起来很是轻快，尤其是超车时候动力感受并不肉，给人一种随叫随到的感觉，电动机响应速度快的优势是很明显的。
NEDC续航里程达到了401公里，春秋季节对于很多城市来讲都能够满足一周通勤的需求，做到一周只充一次电。
4、车身小巧，停车很方便，而且还提供有前后驻车雷达以及全景影像功能，可谓是“武装到了牙齿”，即便是技术不怎么样的新手司机停车时候也会感觉很轻松。而且还自带了行车记录仪功能，能够通过中控屏和手机App来查看视频。气囊提供的也很丰富，除了前排双气囊之外还有前排侧气囊以及前后排头部气帘。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳出头，并不会感觉局促，后排空间有一定的实用性。后备箱的空间比较规整，放入两个比较大的行李箱很轻松，万起能够满足日常购物需求。
这款车缺点如下：
1、隔音不太好，虽然电动机噪音不大，但胎噪和风噪相对都清晰一些，车内氛围算不上安静。
2、悬架比较硬，车内乘客的路感比较清晰，过减速带时也能够感受到明显的冲击力，舒适性一般。
3、后排中间位置没有头枕，而且腿部空间比较局促，不适合长时间乘坐，仅限偶尔应急使用。
总得来说，元Pro这款车很适合在市区内代步使用，停车方便，动力和续航也够用，配置方面给的也比较丰富。缺点是乘坐舒适性不太好，隔音效果也比较差。这款车目前刚上市，我建议还是官网一段时间，有了优惠再入手会更合适。
华侨34815：卧槽，1314款，都降到998了，你这稿子什么时候的
罗白玉：感觉噪音大，你把引擎模拟器的声音关掉就好了，可以喊小迪打开或关闭
傅伦伦：还能有啥优惠，都这价位了，
比亚迪元Pro的定位是一台小型纯电动SUV,目前价格方面没有任何优惠，以要爱一生版为例，官方指导价12.13万元，保险车船税需要5500元左右，购置税不用交，最终落地价不超过12.7万元。
这款车的优势如下：
1、动力方面完全能够满足日常代步的需求，搭载的是最大功率136马力、峰值扭矩210牛·米的电机，动力输出很线性，起步轻快，中也有着足够的动力储备，市区呢并线超车都很轻松。时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上时速120km/h巡航并不会觉得处理。
2、NEDC续航里程达到了401公里，实测春秋季节在市区内实际续航里程可达330公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周只充一次电就够了。而且充电速度也比较快，只用半小时就能将电量补充到80%。
3、外形方面采用了比亚迪最新的家族化设计风格，前脸风格和汉EV相似，封闭式格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感。熏黑的大灯组内部采用了LED光源，照明效果比较好。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾部小书包备胎也属于非常个性的设计风格。
4、虽然是最低配车型，但配置方面吧比较丰富，包括倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调等，完全能够满足日常驾驶所需。
5、内饰科技感比较出色，8英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把的造型都比较精致，中控屏支持语音识别、在线导航、手机远程控制等，而且还集成了目前并不多见的车载数字电视功能。
6、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳出头，并不会感觉局促，后排空间有一定的实用性。后备箱的空间比较规整，放入两个比较大的行李箱很轻松，能够满足日常购物的需求。
这款车缺点如下：
1、气囊不够厚道，仅提供了前排双气囊，出现交通事故时可能对乘客的保护力度并不到位。
2、四门车窗不支持一键升降，使用不是很方便。
3、隔音不太好，车内胎噪和风噪都比较清晰，整体氛围不算安静。
4、后排中间位置没有头枕，而且腿部空间也比较局促，仅限偶尔应急使用，长时间乘坐不太舒服。
总的来说，元Pro是一款很适合在市区内代步的车型，配置方面虽然有小瑕疵，但整体还算是比较丰富的。动力和续航也是够用的水准，后排两边的位置偶尔坐人也不会觉得局促。我觉得这款车性价比尚可，值得考虑。
车的空间确实不怎么地，电池容量比较高，续航却一般般，怎么说呢，虽然可能这个车相对其他车型利润比较低，但是确实是个鸡肋的车型，贵了没人买，便宜了没利润。如果空间能有扩展，续航能提升，确实是一款不错的车。至于智能化吧，代步车么，要那么多花里胡哨的东西干嘛，本质就是代步，仅此而已，因此不要那么多功能也可以，万不敢内卷错了方向，把车的本质改了。消费者就想要便宜代步空间大续航长的车，谁会去关心这个车有多少个人工智能的东西，去关心能不能无人驾驶？
用户592480229099：想问下A柱是不是很粗大，对驾驶转弯影响大不大呢？
郎朗诗9527：正解，从销量都看得出它在让度产能
啊等吖：恭喜
适合家用或者自用，智能配置只能说够用，外观不如元plus但是小龙脸还是可以的，续航中规中矩吧，最麻烦的其实是后备箱的开门方式，有时候停车还真得注意一下
啊等吖：压线了
mga913：这车只能说，皮实耐用，不出大毛病就行
标23705865：合理应该左开，左边下车还要跑右边开门
提车一个月了，总体还是很满意的。
【空间表现】
空间是小了点，目前来看还是够用的，后面装了个儿童座椅，挤一挤，后排还可以坐下两个人。
【续航】
续航还可以，我们这边冬天最低温5度左右，续航不是问题。有自己的充电桩，非常方便。
安充电桩的过程也是出奇的顺利，早上在国家电网app申请，下午就打电话说通过了，第二天就接表，当天就约到了比亚迪的安装师傅，第四天安装完成，正常使用。
【驾驶感受】
新手司机，只用过eco模式，较大回馈，非常友好，不喜欢激烈驾驶，很多时候甚至不用刹车，松油门就能与前车保持车距。城市道路，红绿灯起步秒杀油车（我真的不是故意的）。
360全景真是对新手友好，我的倒车入库和侧方位停车全靠它，路上行驶也可以及时看看是否走偏，压线之类的，对培养车感很有帮助。
高速路也上过，左侧车道110-120跟车行驶，完全没有问题。
【亮点配置】
后视镜自动折叠我比较喜欢，经常下车后都担心没有锁好车，有了它就可以远远确认一下车锁好没有。
nfc也很好用，我现在也不带钥匙了，每次用手机碰一下车耳朵解锁，都感觉是在无形装逼，哈哈哈。
我每天中午都在车里午休，总算有了点私人空间，不要太爽。两小时空调，两度电，1块多钱，不心疼，这就是电车的优势。
如今电动车随随便便续航里程就能破400km，但就在5年前续航里程破300公里都能算大卖点！所以及时对旗下的产品进行升级换代就变成了车厂们的头等大事，这不，比亚迪开了个好头，他们家旗下的小SUV元EV迎来了中期改款，进行了一次换血。
从全新的汉EV开启的比亚迪全新家族设计语言越来越多地被用到了比亚迪的其它改款车型上，这次的元Pro当然也不能例外，一条宽幅的横贯式金属装饰条代替了以前铠甲式的方块大嘴，倒是让元Pro显得不像以前那样圆滚滚了，算是意外之喜。
而在我们看不见的地方，这次的元Pro做出的改变可就不小了，最引人注目的改变应该是元Pro的电池组改成了当下比亚迪旗下最火爆的刀片电池，容量50.1kwh，相比老款车型的53.22kwh稍微缩小，但401km的续航里程几乎不变。同时有一点值得我们注意，那就是新的元Pro增大了电动机的功率，现在的元Pro搭载的是136马力、210牛米的新电机，动力更强大了。更大的动力和更小的电池组却换来了几乎不变的续航里程，这里体现的就是这些年来电动车技术的进步。
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