点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.64分“良好”

作为一位媒体人，昨天我和搭档在奇瑞4S店试驾了一辆艾瑞泽5 PLUS。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS，指导价7.89万元。 1、外观设计 在外观方面，艾瑞泽5 PLUS整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息，并且两侧的大灯组非常犀利，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，使用时下比较流行的贯穿式尾灯，夜间点亮后极为漂亮。 2、内饰、配置 内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用的是座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外艾瑞泽5 PLUS还配备了10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持CarPlar以及CarLife，科技感十分的强烈。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 3、空间表现 艾瑞泽5 PLUS这台车的长宽高分别为4680mm*1825mm*1490mm，轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面，身高170cm的我很快找到舒适的驾驶坐姿，前排横向空间充足，但此时我头部还有四指的空间，表现并不是十分出色。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排乘坐，头部空间同样有四指的余量。后排腿部空间获得两拳以上的腿部空间。 4、乘坐舒适性 艾瑞泽5 PLUS整体的舒适性还是不错的，座椅不仅提供了良好的包裹性，也提供了柔软的舒适度。同时，艾瑞泽5 PLUS采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的常见组合。而该车整体底盘的调教是更偏运动一些，在日常驾驶时能营造出一定的高级感，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，不过，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些余震传进车内，整个底盘的调教还有一定的进步空间。 5、动力性能 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L发动机，发动机最大功率85kw，最大扭矩143N·m，传动系统，匹配的是CVT无级（模拟9挡）变速箱。 6、试驾体验 艾瑞泽5 PLUS要说有多么强的动力是不切实际的，在多数情况下只能算得上够用。而在试驾时，我们一共同乘三人+开空调，在刚起步时还是显得有些吃力，不过速度上来之后，还是比较不错的。 在行驶中如果需要急加速的时候，只需要将经济模式直接切换到运动上，此时发动机转速会立马上升，油门的反应也会更加及时，超个车还是没有问题的。不过伴随着转速的上升，发动机的噪音就会有点明显了，如果实在忍受不了，这个时候将音乐声音放大不失为一个明智的选择。同时，模拟9速CVT无级变速箱整体表现也较为平顺，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出。 7、价格方面 艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS指导价7.89万元，目前4S店仅有5千块钱左右的优惠，然后加上购置税6982元、商业险3900元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费，艾瑞泽5 PLUS落地下来需要86152元左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

价格方面：首批车主，还没上市就定了，除了官方的5500块优惠外也没有其他的东西了。 外观：看好多评论都说奇瑞的腰线不好看，我反正看着挺顺眼的，白色真的挺好看，车位是我最喜欢的部分，我选的是小艾，本来想选小泽的但是4s店说没车要等，就选了小艾也比较适合我这种年轻人。 内饰：内饰看起来中规中矩吧，大部分能摸到的都是软的，还可以新车味道也基本没有挺惊喜的，买回来开窗通几次风就完事了。另外钢琴烤漆有点多太沾灰沾指纹了，这点不太满意。还有就是小艾和小泽的内饰是不是搞反了，不知道奇瑞1500不包吃住的设计师咋想的。 配置：我买的是1.5T顶配，该说不说这个价位能比这个车配置高的寥寥无几，具体配置太多了我就不一一说了，大家可以去看一下，只能说奇瑞真的厚道。 空间、操控、动力：空间我180身高体重也180，驾驶位反正我是够够的，没有感觉局促，特别是头部空间，我感觉还可以不压抑，操控咱平民百姓也不懂啥操控反正是我第一辆车，开起来很好开就对了。 动力挺足的，完全够，路上超车加速杠杠的，红绿灯我都是第一个冲出去！ 舒适性，坐过我车的人都说坐后排会有点颠，前面还好，噪音还行可以接受，乘坐感觉挺好的。 就那么多希望能帮助到大家，奥利给！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.21分“优秀”

外观部分，艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型，进气格栅分为上下两个部分，占据了前脸大部分的位置，加上犀利的线条刻画，营造了运动凌厉的风格。配合上尾部还有点小鸭尾的造型，更是能增添一些运动感，而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度，中间也换上了奇瑞的英文LOGO，更显时尚；菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。 进入到车内，艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计，映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感，无论是视觉，还是触觉都能够彰显一定的高级效果，中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作，配合下方中控台的布局和挡把的造型，整体上看并不像是一款十万以内的车型，面子功夫做得十分到位。 并且，在科技性以及便利性上，艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸，搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，简单的语音控制功能早已经屡见不鲜，但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现，如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等，为用车生活提供不少的便利。同时，全液晶的仪表盘也是十分具有科技感，画面简洁且显示清晰，功能显示区域一目了然。 在乘坐空间上，受限于尺寸上的限制，以178cm身高为例，其后排空间只能说是中规中矩，谈不上宽裕也谈不上压抑，满足一般乘客的中短途出行需求，是这个级别应有的一个表现。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机，其动力水平在同排量中属于中等，但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余，给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强，加速的时候也有不错的推背感，因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。 而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺，保证了车内乘客的乘坐舒适性，急加速的时候动力的响应做得比较到位，从油门踩下到发动机转速提升，经过变速箱到车轮，再最后到实际的速度上来，这个时间差控制得不错，因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。 底盘方面，艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准，整体来说带有一定的高级感和厚重感，经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉，能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰，偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下，给到驾驶者一定的运动性能，有着不错的支撑性但是极限不会很高，毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。 整体的动力系统可以说是轻快、好开，但运动，真算不上。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.5分“良好”

今天我们评测的车型是2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS。 首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价格为7.89万元，目前在经销商那边并没有现金优惠，所以购车价格为7.89万元，购置税7000元左右，保险以及上牌费在4500元左右，全款购车落地价格在9.04万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点方面： 艾瑞泽5 PLUS的外观设计非常漂亮。前脸部分，中网的面积非常大，配合精致的进气格栅，视觉效果上非常有冲击力。大灯采用了类似宝马的“开眼角”设计，配合运动感十足的下包围，让艾瑞泽5 PLUS体现了很强的设计感。车身侧面依然延续了运动化的风格，腰线由前轮毂延伸至车尾，俯冲的姿态有种跃跃欲试的感觉。车尾部分， 双排双出的排气和贯穿式的尾灯都是非常时尚的设计。 内饰部分，艾瑞泽5 PLUS也是体现出不错的运动感和科技感。三幅式的方向盘采用了平底的设计，握感和运动感都不错。10.25英寸的中控屏非常醒目，中控部分的按键布局也提升了车内的运动感。内饰的做工、用料保持了较高的水准，使用的材质质地细腻，手感出色。 空间方面，这款车型的表现中规中矩，身高1.75米的乘客乘坐前排时，头部空间在三指左右，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐身高1.75米的乘客时，腿部空间超过一拳，而头部空间在四指左右，满足日常家庭出行是足够了。 动力部分，这款车型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。实际体验来看，这套动力的实际表现是平顺，好开。发动机的动力储备一般，推背感不是很强，但是驾驶起来平顺性非常好，市区内行走也是游刃有余。 缺点方面： 艾瑞泽5 PLUS的后悬架系统因为采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，所以减震和舒适性都比较一般，特别是通过减速带和较大的起伏路的时候，后排的晃动比较严重。 其次就是这款车型的车内隔音性比较一般，特别是在中高速度区段，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。 总结： 作为一款面向年轻消费者的车型，艾瑞泽5 PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚，内饰有运动感，并且平顺的动力也是和城市通勤，所以对于注重实用性的年轻车友来说，这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

有幸能参加艾瑞泽5PLUS的车友试驾活动。首先呢艾瑞泽5PLUS的外观非常的运动、精致。进气格栅造型和材质的不同，雾灯区域行车灯造型的变化，如同姑娘们化妆时眼影和唇膏的不同选择，带来截然不同的气质。这种做法相对合资品牌，例如大众R-Line套件的方式，更加高效。内饰方面，内饰上时尚感较强，内嵌的中控大屏和隐藏式空调出风口让中控区域显得十分简洁，科技感十足。艾瑞泽5 PLUS配有10.25英寸的高清中控大屏 10.25英寸全液晶仪表，让整个内饰氛围增添了不少科技感。艾瑞泽5 PLUS拥有Lion雄狮3.0智云交互系统，在强大的AI系统支撑下实现了与用户之间的流畅交互体验。之前我经常说，目前智能车联只有两款实力强大。而奇瑞的Lion雄狮3.0智云交互系统就是其中之一。它支持CarPlay、CarLife，并且还支持46种方言，让智能语音控制变得更为具有人情味，并且它的全景影像非常不错首先它的清晰度很好其次它有个三维视角的影像当你在看你的车时会比旁边几个车都要小一点看起来像儿童玩具一样。 艾瑞泽5 PLUS的车宽达到了1825mm，拥有同级最宽车身空间，178的我坐进去毫不费事。在驾驶辅助系统方面做的还是比较好的，首先是它的自动跟车是能保持在一个比较安全的距离就是它的刹车会比你本身的预判要更早一点。它的车道保持是真的保持在车道的中央不像很多车道保持系统按照两边虚线去识别的。动力方面，我这次试驾的是顶配的2020款 小泽 1.5T CVT智PLUS。它是1.5T涡轮增压发动机156马力230N·m匹配CVT无级变速(模拟9挡)，这套动力系统对于这车来说还是可以的，只要你深踩还是能给你一些推背感对于日常代步来说还是足够的。这辆车的油门调教，我个人觉得它的钱三分之一有一点空。踩下去给你的动力反馈并不是那么线性，但是踩到后三分之二的时候整体会灵敏很多，我觉得这是它油门踏板的缺点可以调的在线性一点。其次是它的刹车踏板稍微有一点软，在踩的时候给到的反馈是信心不足的但是作为一辆家用车还是够了毕竟家用车不会有激烈驾驶的场景。关于这俩车的底盘调教它采用的是一个前麦弗逊后扭力梁的一个悬挂结构在高速的压缩和回弹阻尼整体表现还是比较OK的它并不是那种一味求软，比如在过减速带的时候能感觉到它是有一些硬的但是它的每一个震动又感觉修饰的还不错。我觉得它在低速时的压缩跟回弹比如说过一些比较快的弯道的时候它的侧倾会有一点明显的。最后说下它的NVH上做的不是很好，首先是它的路噪稍微有点大，其次就是发动机的噪音尤其是在加速的时候特别明显。作为一款家用紧凑车型艾瑞泽5PLUS的价格还是相当不错的6.99万-9.99万的官方指导价。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4分“优秀”

小泽顶配莱茵蓝，落地10.28（价格非常满意了） 提车历程,最开始预算8w准备买个小车给老婆开，目标是吉利远景X3和奇瑞瑞虎3Xp。远景X3外观老婆不喜欢，就去了奇瑞4s店，瑞虎3X和5X摆在一起，然后销售一算5X自动挡八万也能落地，就准备入手5X。当时小泽就停在旁边，我老婆说这个车看起来好高级，不过限于预算也没细看。回去跟老爸老妈说了下想买车，老妈直接拿了6万说买台好点的。然后就开始考虑十万以上的车，目标定为虎7 1.6T顶配和小泽1.5T顶配，算上置换补贴两台车差一万吧。店里只有1.5T的虎7试驾车，体会不到 1.6T的动力。老婆想开轿车，就试驾了小泽顶配，我一脚油下去，小泽的推背感让我好感顿生，直接就决定了。然后就是砍价，砍了半天，10.28落地，直接定了。 配置，我给4.5分，落地十万的车没有任何一辆车的配置能比了。说句不怕你们笑话的，我还跟30多万的奔驰GLB对比过配置，也就少了自动启停等寥寥几个配置，而且奔驰有的配置还要加钱。而这个车顶配裸车价就不到十万，还能要求啥呢。特别是L2级别的自动驾驶，我是无所谓，对我老婆来说还是特别有用的，她开我也放心点。 外观，见仁见智，我觉得莱茵蓝挺有质感，十万的车，自己满意就行了。 油耗，刚提车跑了一趟乡下，老婆开，最高没超过60码，来回表显7.6，听说表显还挺准，那就还不错，反正我觉得符合预期。 动力，就是动力让我决定买的这个车，试驾的时候，开运动模式，那推背感直接就决定了。百公里加速8-9秒。十万级别这个表现，可以了。 内饰，还可以，挺顺眼的。 【最不满意】可能就是后排空间吧，一般般。 听说行车记录仪不清晰，还没来得及插卡，后续再说吧。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

怎么说呢，1.5t动力绝对瘦够的，超车时候很有自信但是新手司机虽然过了实习期，还是在国道上，均速50码吧。买车回来的时候直接就上了高速，8.3个油，跑了两个星期国道城市道路，差不多是9个油，磨合期可以接受。 配置的话，奇瑞还是很给力，八万块的车子，后视镜加热，自动驻车功能对于我来说很有用，因为雨水多，红绿灯多。 外观方面，都说奇瑞丑，其实小泽第一眼我也觉得丑，但是看了几天反而越来越耐看了，但是奇瑞能不能把那个韩国人给换了。 其他方面，底盘感觉在过过弯的时候还是承载力不错，在四儿子店试车的时候，销售蒙的一批，直接来零百加速和麋鹿测试贼刺激，反正我逛了长安吉利和荣威没一个敢这样测，发动机终生质保，还是牛逼呀，本来想瑞虎7plus一步到位结果考虑大suv新手驾驭不了就选了小五。 之前没车，很多次遇到下雨天骑着电动车下班即使有雨棚也是淋一身，夏天还可以抗一抗，今年秋天直接入冬有些遭不住，买了车舒服多了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT型PLUS

3.43分“良好”

9月18号提车，开了不到两个月，动力没问题，我买的是1.5T的型，很多细节上的配置我不是很满意，我19年10月份给我媳妇买的长安35P，1.6L＋6AT那款，也是最低配但是有很多细节做的很好，比如说扬声器有6个，气囊也是6个，再就是有别的看不懂的比如说花粉过滤什么的都带着，除了动力不行之外别的都很满意。再说我的小艾，顶配的功能堆满了，中低配还没有，虽然我不是很在意配置，但是安全配置还是有点低，再就是起步的时候顿挫严重，方向盘不正，外观挺好，空间完全够用，唯一不放心的就是国产的CVT变速箱，目前来说换挡逻辑还是挺好的，跑高速的时候140迈才2200左右的转速，再跑着看看吧，液晶仪表设计的有点太单调了，轮胎胎压和轮胎温度都能显示出了为什么不再显示室外温度呢，总体来说小艾还是比较满意

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

【提车价格】 看车砍价订车两个小时搞定，全包落地9.4，价格中规中矩。 【驾驶感受】 这款车1.5T的开着动力没得挑，用的CVT变速箱所以平顺性很好，几乎感觉不到顿挫。 【保养】 比较良心的是送了终身免费小保养，不过1.5T的车建议保养的时候加点钱换成全合成的机油，刚刚提车目前还没有去保养过。 【亮点配置】 因为顶配订不到车，订的次顶配，配置有点少，满足家用代步还可以，最满意的配置就是自动驻车和后视镜加热折叠，用起来会比较好一点。 【最不满意】 最不满意的是订不到顶配的，次顶配少了360、主动刹车、L2级自动驾驶、少了两个气囊，两个喇叭，这些都是比较香的 【油耗】 刚刚提车跑的都是市区，目前8个油（市区油耗）首保完可能会降 【乘坐体验】 前排舒适度很好，后排不是独立悬挂有点没有人权可言

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

在有限的价位有这样的配置和舒适度已经很不错了，没有网上的奇瑞黑粉说的那样不堪一击 ，腰线影响整个外观，实际上实车很耐看， 【油耗】 一半高速一半农村山地路6.4的油耗可以了，要是手动的会低于6个油 【乘坐体验】 内部空间比同级别的应该要大。感觉挺宽松的 【驾驶感受】 提速很快的，高速超车打开运动模式，加速感很明显，转弯平稳性也不错，只是胎燥和风燥有点那个了，不过价钱在那里摆着，可以接受

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.43分“良好”

提车没几天，400+公里 外观：中上吧，每个人审美不同，我觉得还可以，反正我不会买我觉得丑的 内饰：一般，毕竟一分钱一分货，我也不是挑这些的人 配置：还是蛮不错的，该有的都有，多了也用不着 空间：四口之间勉强够用了，后备箱空间还不错 操控：经济模式只能说是垃圾，油门响应墨迹；运动模式勉勉强强 动力：家用够了，运动模式从一百加到一百五只用4、5秒吧，0-100也能9秒内，崩谁就别想了，毕竟是CVT 舒适性：勉勉强强，还是那句话，一分钱一分货

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

一开的时候不知道买什么车，毕竟兜里的钱有限，看来看去就买了这一辆，买车过程中看了几个国产车，长安逸动到看过， 帝豪GS看过，那个全新英朗也看过，在试驾的时候感觉都差不多，就这个车比较喜欢他的内饰，这车内饰看起来简洁大方，各种按键按起来顺手，只是我个人感觉a柱盲区有点大，我转弯的时候都要开下窗户。空间方面，我个子矮感觉还行，就是后排有点小，坐个胖子就占了一半空间了，目前开了1000公里，感觉各方面中规中矩吧，毕竟是一分钱一分货。我平时开车开的比较少，就每天上下班。然而对车也没什么研究，感觉这个车每天跑起来还是挺好的。油耗方面感觉还能接受也不算太高8个到9个油左右，高速跑的少，一个月偶尔跑一次。我买的次顶配，基本上该有的配置的都有。一个普普通通的家用车，各方面中规中矩。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.5分“良好”

目前提车差不多半个月的样子，总体来说还可以！日常家用足够了，配置中规中矩，该有的功能都有； 刚拿到手，平均油耗14左右，开回家变成10左右，给清空了！目前跑了大概500多公里，平均油耗在6.4左右，堵车油耗高一点，平时跑的快速通道比较多，限速80，就目前这个油耗还是可以的； 强烈建议把那个自动驻车给关掉，不然堵车很难受，动力来的很突然，突然向前拱一下，和前车距离很近时有点危险，靠发动机的怠速慢慢前进就可以了； 语音唤醒有点尴尬，识别率有点感人，有时候导航没喊他，自己突然来几句，现在给关了； 每次车辆启动，都会自动播放音乐，目前没有找到关闭的位置，这个很不友好； 手机和车机互联的那个百度carlift很不好用；每次导航都是用的手机，感觉车机那个导航不行； 蓝牙连接车机不知道是不是我没有设置好，没有声音； 总体来说，中规中矩，家用没问题

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.57分“良好”

人生的第一辆车，从提车到现在一共跑了1000多公里了。去九华山玩了一趟，算下来市区，高速，山路都跑过一遍了。车还算不错，但是有异响，而且有两处不同位置的异响。 行驶方面：在跑高速的时候很稳，但是这个路噪声有点大，可以放音乐压下去，毕竟是十万左右的车，也不能要求的太高。先前的车主都有行车记录仪不清楚的问题，我这个挺清楚的，应该是厂家注意下给改了。 配置方面：全景影像这东西挺好使的，特别是对我这种新手来说帮助很大，但是只能是辅助，我一血已经给收了，也是我太相信全景影像了，配置方面很高，在高速上用了自适应巡航，很好使。 外观方面：漆面在太阳下一闪一闪的亮点，很漂亮， 支持国产，也希望国产别把我给扔路上。人生第一辆车，希望在用的过程中别让我失望。