慕山说车点评怎么样

有幸能参加艾瑞泽5PLUS的车友试驾活动。首先呢艾瑞泽5PLUS的外观非常的运动、精致。进气格栅造型和材质的不同，雾灯区域行车灯造型的变化，如同姑娘们化妆时眼影和唇膏的不同选择，带来截然不同的气质。这种做法相对合资品牌，例如大众R-Line套件的方式，更加高效。内饰方面，内饰上时尚感较强，内嵌的中控大屏和隐藏式空调出风口让中控区域显得十分简洁，科技感十足。艾瑞泽5 PLUS配有10.25英寸的高清中控大屏 10.25英寸全液晶仪表，让整个内饰氛围增添了不少科技感。艾瑞泽5 PLUS拥有Lion雄狮3.0智云交互系统，在强大的AI系统支撑下实现了与用户之间的流畅交互体验。之前我经常说，目前智能车联只有两款实力强大。而奇瑞的Lion雄狮3.0智云交互系统就是其中之一。它支持CarPlay、CarLife，并且还支持46种方言，让智能语音控制变得更为具有人情味，并且它的全景影像非常不错首先它的清晰度很好其次它有个三维视角的影像当你在看你的车时会比旁边几个车都要小一点看起来像儿童玩具一样。 艾瑞泽5 PLUS的车宽达到了1825mm，拥有同级最宽车身空间，178的我坐进去毫不费事。在驾驶辅助系统方面做的还是比较好的，首先是它的自动跟车是能保持在一个比较安全的距离就是它的刹车会比你本身的预判要更早一点。它的车道保持是真的保持在车道的中央不像很多车道保持系统按照两边虚线去识别的。动力方面，我这次试驾的是顶配的2020款 小泽 1.5T CVT智PLUS。它是1.5T涡轮增压发动机156马力230N·m匹配CVT无级变速(模拟9挡)，这套动力系统对于这车来说还是可以的，只要你深踩还是能给你一些推背感对于日常代步来说还是足够的。这辆车的油门调教，我个人觉得它的钱三分之一有一点空。踩下去给你的动力反馈并不是那么线性，但是踩到后三分之二的时候整体会灵敏很多，我觉得这是它油门踏板的缺点可以调的在线性一点。其次是它的刹车踏板稍微有一点软，在踩的时候给到的反馈是信心不足的但是作为一辆家用车还是够了毕竟家用车不会有激烈驾驶的场景。关于这俩车的底盘调教它采用的是一个前麦弗逊后扭力梁的一个悬挂结构在高速的压缩和回弹阻尼整体表现还是比较OK的它并不是那种一味求软，比如在过减速带的时候能感觉到它是有一些硬的但是它的每一个震动又感觉修饰的还不错。我觉得它在低速时的压缩跟回弹比如说过一些比较快的弯道的时候它的侧倾会有一点明显的。最后说下它的NVH上做的不是很好，首先是它的路噪稍微有点大，其次就是发动机的噪音尤其是在加速的时候特别明显。作为一款家用紧凑车型艾瑞泽5PLUS的价格还是相当不错的6.99万-9.99万的官方指导价。