四轮聊车点评怎么样

作为一位媒体人，昨天我和搭档在奇瑞4S店试驾了一辆艾瑞泽5 PLUS。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS，指导价7.89万元。 1、外观设计 在外观方面，艾瑞泽5 PLUS整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息，并且两侧的大灯组非常犀利，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，使用时下比较流行的贯穿式尾灯，夜间点亮后极为漂亮。 2、内饰、配置 内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用的是座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外艾瑞泽5 PLUS还配备了10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持CarPlar以及CarLife，科技感十分的强烈。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 3、空间表现 艾瑞泽5 PLUS这台车的长宽高分别为4680mm*1825mm*1490mm，轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面，身高170cm的我很快找到舒适的驾驶坐姿，前排横向空间充足，但此时我头部还有四指的空间，表现并不是十分出色。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排乘坐，头部空间同样有四指的余量。后排腿部空间获得两拳以上的腿部空间。 4、乘坐舒适性 艾瑞泽5 PLUS整体的舒适性还是不错的，座椅不仅提供了良好的包裹性，也提供了柔软的舒适度。同时，艾瑞泽5 PLUS采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的常见组合。而该车整体底盘的调教是更偏运动一些，在日常驾驶时能营造出一定的高级感，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，不过，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些余震传进车内，整个底盘的调教还有一定的进步空间。 5、动力性能 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L发动机，发动机最大功率85kw，最大扭矩143N·m，传动系统，匹配的是CVT无级（模拟9挡）变速箱。 6、试驾体验 艾瑞泽5 PLUS要说有多么强的动力是不切实际的，在多数情况下只能算得上够用。而在试驾时，我们一共同乘三人+开空调，在刚起步时还是显得有些吃力，不过速度上来之后，还是比较不错的。 在行驶中如果需要急加速的时候，只需要将经济模式直接切换到运动上，此时发动机转速会立马上升，油门的反应也会更加及时，超个车还是没有问题的。不过伴随着转速的上升，发动机的噪音就会有点明显了，如果实在忍受不了，这个时候将音乐声音放大不失为一个明智的选择。同时，模拟9速CVT无级变速箱整体表现也较为平顺，驾驶员可以非常细腻的控制动力输出。 7、价格方面 艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 1.5L CVT型PLUS指导价7.89万元，目前4S店仅有5千块钱左右的优惠，然后加上购置税6982元、商业险3900元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费，艾瑞泽5 PLUS落地下来需要86152元左右。