点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

自己很少开，主要是家人再开，用车频率概算可以，就是里程比较少。 【空间表现】 四口之家完全够用，空间表现不错，比较满意。 【充电时间】 充电时间只在家里慢充，7KW交流充定时晚上10点开始，次日早上上班反正是冲到了80%，挺好。充电桩开迈斯太贵，折成钱了，自己买了个公牛的。 【续航】 刚开始550标定，后来系统升级600标定，春秋最舒服，80%电量开过续航596公里，冬天空调26度80%续航410左右，不开空调打开座椅，方向盘加热能到420，增加续航有限。 【智能化】 智能化这个东西对大众ID来说够用，就是等不到传说中的OTA。 【最不满意】 冬天掉头前轮轮胎总是咯噔咯噔的，就跟推头一样，售后说正常，转向角做的大，行业学名叫阿克曼角。不懂，反正就是挺难受。 至于黑屏，冬天也碰到几次，车机自己待会重启，一直没时间去售后。 方向盘异响，这个问题可能也遇到了，最近开车也感觉方向盘异响，但是比较轻微。 【驾驶感受】 满意，比其他开船的新能源要好。 【保养】 小保养更换空滤加收工我记得是270块钱。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.57分“优秀”

【空间表现】 还可以，后排稍微小一点，整体来说还可以 【充电时间】 充电跟大多数电车没区别，快充装110A左右，1个小时 【驾驶感受】 跟油车一样，提取也够用，底盘很稳。没有发飘的感觉

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.64分“良好”

【空间表现】 很不错 【充电时间】 有点慢，相对其他车会多出10-20分钟 【续航】 很精准，还要看个人脚法，如果不赶时间，会利用路面控制，续航能到400，如果开得快一点350没问题 【智能化】 这个感觉还没有油车好

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

空间大，智能化太低，市区代步还行，出城附近几百公里就不指望了，该用油车还是油车吧

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.5分“优秀”

合资品牌，值得信赖，优惠力度很大。车辆操控性很好，老牌车企MEB新平台的结合调教该有的一惯表现。续航扎实，宁德时代的用料不虚！车机一个无线carplay轻松搞定。智能化有待提升。空间超出车辆该有的表现。驾驶起来底盘稳定性很不错。来自于德系车调教，不错。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.21分“良好”

外观设计属于耐看型的，时间久了觉得还不错。车机配置很低，智能化程度也很低。不过续航里程显示的准确。平时在路上开动力也够用。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4分“优秀”

8月观望了1个月以后，去郑州提的二手车。空间超预期，180cm，210斤前后都无压力。夏季续航500左右，冬季350。送了充电杭，月用车成本下降到300元，3个月开了1.2万km。物有所值。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.06分“良好”

外观OK，车机超级烂，初电机电池电控目前不予以置评，首批车主才2年半，其它质量问题一般。续航84.8度电，春秋天开350-400公里（95%电量至20%电量），冬天夏天（开空调/暖气）开250-300公里左右（95%至20%电量），空间还算大，智能化大概和诺基亚手机差不多吧。 目前出现的问题有主驾驶车门锁打不开（厂家过来人更换，设计缺陷）；空调压力传感器坏导致压缩机不启动不制冷；车机系统头两年黑屏幕导致无法开车，第二年冬天在网络上广泛传播才更新系统解决），车辆阅读灯自动亮灭不受控制至今未更换。轮毂正常使用且无拆卸的情况下出现开裂严重影响安全，有重大安全隐患，4S店和厂家回复外力导致开裂，请问正常行驶的情况出现开裂不是质量问题是什么？厂家目前答复不予以解决！我将维权到底，目前两年半49000公里里程。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.07分“优秀”

ID4crozz设计较为现代和年轻，并且继承了大众的成熟底盘，又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车，还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主，选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月，感觉操作有油车体验感，方向盘稳重，油门能循序渐进，刹车前缓后劲，底盘平稳。 我买的是低配，感觉够用，智能化一般。对于从油车到电车的车主，过渡平缓，个人还是比较适应。 作为新能源车主，我觉得智能化不是最重要的，作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车，也需要好的驾驶习惯，才能保障我们的安全，避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来，钱包鼓起来！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.43分“良好”

【驾驶感受】 虽然不智能，但是开着挺舒服的，如果是从油车换的电车，开着没啥区别。 【最不满意】 应该都是车机吧，确实跟主流国标电车没得比。 【充电时间】 还是挺快的，尤其是快充如果着急充20分钟就行。 【空间表现】 只能说够用吧，后排最好别坐3个成年人。 【购车经历】 老婆比较喜欢这个外观，就去4s看了，，试驾了开着还不错，销售人员给介绍了金融政策，觉得还不错，置换了旧车。 【提车价格】 把本市的店转遍了，基本上价格都差不多，最后硬谈的13.2万落地，然后贷款12万5年2年还清，利息1.2万，加上利息一共14.4万的购车费用，每月还2500元，2年到期一次性还6万。觉得还行没啥压力就置换了。贴膜脚垫什么送，家里单位都有充电桩，所以没有要充电桩。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.07分“优秀”

除了好开好看以外优点不多。 智能化几乎没有，全靠我的hicar 座椅还可以

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

3.36分“良好”

【购车经历】 预算20以内的纯电车，试驾当天就订了，销售基本上没什么东西赠送的。 【驾驶感受】 12月11号提的车，中规中矩，整车质感比较好，隔音效果还是不错的。动力基本上满足家用，市区随便超车。我驾驶习惯比较暴力，基本上是地板油。车机会出现卡顿，反应迟钝。座椅按摩基本上没太大用处。在广东地区，如果有座椅通风会更实际一点。上下班代步用，来回一天100多公里，目前1200公里。电费比油费便宜太多，简直不要太香。赠送了开迈斯充电桩，自己有车位还是很有必要安排充电桩的。之前油车每月2000多元油费消耗有点太大了。 【提车价格】 买的24款por版，全包办齐落地19个，感觉没有薅到羊毛。 【动力表现】 动力表现还算可以，比较蛋疼的就是D档没有动能回收，B档才有！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

4.36分“优秀”

只能说大众的车他的仪表盘显示的剩余里程很准，底盘也开的很稳，但是提速说实话，在这个电车的时代没法比，堪比油车里面的三大妈了，附带一张续航表，各位推算一下实际续航

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.79分“优秀”

迟来的提车作业。 第一次接触大众id4crozz是在2021年10月份。驾驶感受就跟燃油一样，提速方面更是超过燃油车。底盘稳得一批，从此心里就开始惦记上了。直到23年11月7号这天订车加提车心里说不出的高兴😀。2024款PRO版珠光白加2000元没有加装选配开票价16.99，首付1.99加保险上牌共2.59万，分期五年月供3100可以到两年的时候提前还款没有违约金，实际上两年利息算下来1.44万。实际车款等于16.99+1.44=18.43还是要比全款价格优惠好多。怎么样铁子们这个提车价格可以吗，你们大家提车城市价格怎样欢迎互相交流学习经验。