·ID.4 CROZZ什么是懂车分
提车两年多了，目前已经行驶8万多公里了，总体评分4.5份吧。提的长续航低配，标称550公里，温度上来不开空调能到560km，夏天开空调大概500公里，跑高速大概400公里，总体续航还是很满意的。车子外观很漂亮，内饰简洁大气很实用，买的低配，不带车道居中，只有acc，车机系统稍显不足，目前大众id7新一代车机补足了短板，跟国产新势力也差不多了。目前车子只换过雨刮和空调滤芯，轮胎还没换过，估计还能再跑一万公里，车子开起来感觉跟油车一样，底盘滤震也很舒适，尤其转弯半径很小，驾驶感受很不错，还在观望的可以去试驾下。当时买的低配，车子内饰马马虎虎，比较简单，高配要好多，还是喜欢id7的内饰。行驶了8万多公里，目前还没有被抛在路上，总体还是很满意的
外观是我的菜，线条流畅，不浮夸，不俗，内饰方面没有太多的电视，作为一辆车我认为是足够的； 整体配置还行，比十年前的油车大步跨了一个年代，就是车机拉胯，个人还是喜欢机械的多一点，而且相信这也是大众的强项，不应该丢掉； 空间我觉得够用了，太大的话前后排好像隔了一座空气，有点见外，毕竟不是用来跑滴滴； 续航、电池是我当初选择大众电车的主要原因，但现在发觉好像也就那么回事，没功没过，符合预期，没有惊喜，续航不虚，够用，日常开500左右，高速的话300，考虑到有80多度的电池，这车有点费电； 行驶质感是强项，就不多说，可靠性因为只有两年，暂时没有大问题，用车成本这个要重点说说吃胎的问题，厂商有点缺德了，为了安全，后轮搞了一个外八，不到两年就废了两条胎，省的两个月油费搭进去了，非常严重的问题，强烈谴责。
购车综述：买这车的时候，试驾过其他新能源SUV。其实自己的预算本来是35万元以内的，由于现金流紧张，在2022年6月省市区购车补贴即将截止的情况下，深度试驾了2天的ID4后，4S店给我优惠5千元后就直接远程下单购车了，因为是全款购车，所有的手续办起来都挺快的，因疫情人一直在南昌去不了深圳，购车合同也都是通过深圳4S店人员代签字办理的。当时P+版本原价是22.83万元，加了个20寸轮毂1500元，就是22.98万元，优惠完后裸价为22.48万元，保险为7403.61元，购车权益24000点券，补贴合计3万元（广东省补贴8千元，深圳市补贴1万元，龙华区补贴1.2万元）。对比下现在的购车价格，其实并不像网友说的降价那么多。最终选择这车的理由也很简单，第一是颜值非常满意，第二是操控非常爽，第三是对品牌及服务的信任。 用车综述：①关于安全，有两次倒车在即将撞到后车的时候它给我自动刹停了，给我省了不少钱啊，必须得点赞！还有一次是在高速行驶的时候，即将进入隧道，前面一辆破旧的小轿车没有开尾灯却在隧道入口处几乎不动，远处的我压根就没看清前方有车，反应过来时直接一脚踩死，当时明显听到了车轮嘎吱嘎吱的声音，应该是紧急制动系统介入了，就差5米要撞上了，制动效果杠杠的，所以别动不动带节奏喷别人的鼓刹好么。②关于操控，大家应该说的最多的就是转弯半径了，当你经常在掉头的路段看到其他车基本都要来回几把才能过的时候，你就知道开着ID4一把过有多爽了，特别在拥挤的路段后车还一直鸣笛催你时，更是让自己嘚瑟了。除了转弯半径还有就是紧急变道，当时跟车太紧前面车辆急刹时，我就本能的打方向盘变道，车子姿态很稳，没有出现甩身的情况，当然这个还是尽量避免，万一后面来车就惨了。③关于续航，因为影响续航的因素实在太多了，只能说所有车大差不差。我的P+版本在高速开过85%的电量361公里，也开过78%的电量216公里，其实在深圳市区开基本能有500公里，高速开基本能有。④关于品质，用车也快2年了，没有发生过一次因质量问题而去4S店维修的情况，品质还是让人非常放心的，当然被车主吐槽最多的黑屏我这也只是发生过一次。⑤关于用料，这点必须严厉批评！好家伙，22万的车，你就给我塑料方向盘？给我织物座椅？其他的舒适性配置也是少一大堆！传统合资车真得好好反思下为什么销量一直上不去，真以为是智能化差的原因吗？其他的我都能忍，但是这个大沙发真的很影响购车欲望！⑥关于空间，因为家人都是南方小土豆，一家人远行的时候娃子经常直接睡在后排通道上，于我们而言，不管是乘坐空间还是后备箱储物空间完全够用了。⑦关于动力，这个也经常被人吐槽弱，但是开过的车主都清楚，无论是跑山还是日常超车，应付常用场景完全够了，虽然比国产车动力弱是事实。⑧关于智能化，我要求不高，能导航听歌看电视就足够了，导航这块确实不行，一直都是用手机在导航，期待后续改进。⑨关于充电，虽然有自家品牌开迈斯，但是存在感确实不强，没有为ID车主提供尊贵服务，高速上也从没见过它，不过好在大城市的覆盖面还是够的，价格也还行，充电速度也不错。⑩关于用车成本，因为我是三电终身质保、整车6年质保和终身免费保养，送了3千元的电费，所以这2年基本是保险费和停车费占大头。
普通用户9012：22年、又是在深圳，基本最最贵的时候了
广慈湖大司马：真漂亮嘿
张韶涵铁粉：我22年5月买的p+ 七七八八优惠下来，19万多几百落地含保险，
优点：外观大气好看，气温适宜时续航达成率较好，驾驶体验跟油车非常接近，高速驾驶可靠。辅助驾驶够用。合约充电桩很多，开迈斯是真高端大气，还能预约，服务周到，现在到哪个城市我都优先找开迈斯。贵州自驾旅行时凌晨2点充电，车辆提示故障，我还没反应过来，大众服务人员第一时间联系协助解决，这点体验非常好。 不足：智能化有待改进，后排座椅往后倾斜，且放倒后不能全平，如果能改好，那就太棒了。 提车后，2023年春节从南宁自驾到香格里拉，前后14天，白马雪山段遇到冰冻下雪，零故障安全到家。2024年五一南宁自驾到贵阳，在茂兰走了2个小时的炮弹路，安全到达目的地。南宁的酷暑炎热，大雨倾盘，均零。没有后悔买这车。
颜值抗打，续航还可以，不虚标，冬天掉电快，操控性好，转弯角度小，掉头无压力，车机要弱一点，有待提高。建议增加离车自动锁车功能，经常性忘记锁车
我的ID4目前行驶了4万多公里，我的感受是矮车行驶可靠，安全，底盘反馈很好，空间也满足我的要求，续航也达到我的预期，智能化相对差一点，最不满意就是车窗控制需要切换。
1、价格：目前这个车价格真的便宜，性价比非常高 2、空间：这车空间真的不错。前后排都不错 4、驾驶感受：大众的地盘调教真的的牛，外加 这个车重，行驶起来非常有质感。 5、续航：这个车续航非常真实，显示剩余多少 就能跑多少，所以没有焦虑 6、车机：其实大众这个车机没有想象的那样拉 胯，其实比市面上的油车强很多。但是肯定比不过现在新势力的智能化。
一路小狗刨：大众系列的电车真的挺好，看看用料做工，都不错
baccye：的确没有焦虑，我跑长途经常在10%以下充电，到过3%和1%
凉都牛扯马：底盘有质感？
底盘平整，操控不错，外观不错，就唯独车机方面不突出，日常使用也够用，看视频爱奇艺 腾讯都有， carplay 也有，
大众小凯ID4：北方开纯享版也是需要勇气的
【空间表现】 空间很不错，完全够用，后备箱能放很多东西，搬家两次也装了不少，后排空间也够用。 【充电时间】 没有充电桩，一直用快充，20%充满大概一个小时左右，还是能接受的。 【续航】 续航跟气温关系很大，20～25度不开空调最省电，百公里12度电，市内能跑500km,高速300km 夏天开空调，百公里17度电，市内400+km。 冬天开暖风，百公里25度电，市内300km。 【智能化】 基本没有智能化，常用的听歌，视频软件能安装，基本没有什么语音控制功能，前期车机冬天经常黑屏，自己升级后好了。 【最不满意】 汽车降价得厉害，至少降价5w，内饰用料一般。 【购车经历】 北京海联力通提车，当时的价格对比其他店最便宜。 【驾驶感受】 方向盘偏重，转弯半径小，底盘质感比较好
年轻真好玩儿：冬天就停在外面吗？
用户4670711428131：刹车时前轮有嘎嘎声，感觉是弹簧回弹的声音，请问你们的车也是这样吗
baccye：老车主
耗电高，基本18市区百公里，车机不好，冬天续航五折，辅助驾驶拉胯傻傻分不清楚雪糕桶和摩托车之类的，隔音效果很好。
优点，车身用料足。外观还可以，车短空间还可以。 缺点，续航差，车机太落后，冬天开空调开个200公里。
【驾驶感受】 这个车比较看重内涵，看不到的地方用料都挺好的，而且用了宁德时代三元里电池。不像有些品牌什么电池都用，不同配置电池也不一样，比较杂。而且大众底盘还可以，虽然是盘刹，也是能刹住的。
车机有时会卡，车道保持，有几率在大热天失灵，开门触摸按键建议改成实体按键
颜值高，底盘很稳，续航扎实，唯一不足的是后排空间比较小，我178身高调好主驾位置，后排座椅就绝显局促，如果车身加长20公分，后排加长15公分就非常完美
热心星球TmM：现在购买22款吗
用料扎实，质感不错，底盘还是老品牌的靠谱，就是内饰和智能化还需要与时俱进，不然就得步诺基亚的后尘了
雪泥堂：全款？
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