【驾驶感受】动态表现也是大众的祖传优势。虽然输出功率只有150kW,百公里加速不过8.5秒,放在同级肯定是没啥可说的,但是得益于电机的扭矩特性,只要肯踩电门,加速能力日常完全够用,市区或者国道上能轻松甩开很多油车。踏板和动力输出的标定非常线性,很好控制。D挡状态下,松开电门之后的溜车阻力相比油车更小,不过 B挡显然才是更适合日常使用的挡位,尽管不能自行调节动能回收强度,但标定的回收强度恰到好处,有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软,并且前半段的空行程略大,和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。转向方面,由于用了后驱布局,所以前轮有很充裕的偏转空间,这带来了很小的掉头半径,原地掉头甚至只需要占据大约不到3条车道——比奥迪A3还小。方向盘的手感线性度很好,阻尼适中,有传统液压转向的感觉,但是哪怕调节成最轻的一档,反馈的手力还是偏重的,女生可能不太好掌握,而且打完转向后的回正阻尼略大。悬架的滤震风格很厚实,面对常见的破损路面能缓解不少大冲击,又不至于拉不住车身,侧倾适中。胎噪和风噪也控制得很好。整个底盘的NVH风格,展现出让人很熟悉的“德味”。
【最不满意】过于简洁的UI设计风格,让人想起了WINDOWS PHONE系统时代的诺基亚,当然这只是主观上给人的第一感觉而已。商城里适配的应用,却是肉眼可见的少得可怜,除了爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐之类的一些相对常用的APP之外就没了,而且加载速度很慢,可用的视频资源也明显比电脑或者手机版的APP少很多。
浪漫v星辰:常用的app是啥?我好奇车机除了导航听歌看视频还需要做啥呢?看抖音?
无痕6256:车机确实不行!不过平时就听听音乐,充电,等人时看看爱奇艺!哈哈
潇洒叶子Q3A:感受一样,不过现在这价格缺点也无所谓了
和我之前开的油车比驾驶感受好多了,加速利索,外观比较喜欢,低配内饰一般,车机一般不够智能,用carplay不影响,续航425的市里开续航够用,高速没上过,冬天还没到还不知道体验如何,现在沈阳夏天室外30多度,空调开22市里开没有续航焦虑,但是看充到80%,表显续航也才240-270km,表显续航非常准确,听说是根据上次的驾驶习惯总结续航里程,我实测了2次短续航14公里和11公里续航两次都只掉了13和11实际就到目的地了,配合高德显示的距离测的,累计行程和高德的一样,总之表挺准,不是那种欢乐表
头条杠精排名前三:我今天也订车了,149800,海口是比内地高点。
乖巧书签0L0:我今天去的141900
用户2382922265708:沈阳真牛逼。不给订车。告速不挣钱
优点:
1.颜值和安全在线,试驾过几何c、元plus、宋plus、小鹏G3、p5通、哪吒到ID4,惊艳的外表可以说一眼相中,继续看安全测试,尤其是与model y正面碰撞测试和侧方碰撞,完爆新势力电车,就是一辆颜值在线的小坦克,带家人看完就定了。
2.驾驶线性,从油车过度很顺滑,转弯半径小,车不小,但是好掉头。加速一般,不要去比拼,本人基本也不激烈驾驶。
3.空间还可以,没宋plus宽敞,但是相比较其他车应该是不错的,后排和前排的空间都很足。本人175,正常驾驶位,后面正常坐还有一拳多空间。
4.全系电动尾门,辅助驾驶,底盘很稳,过坎没多余的震动,一次通过。
5.车机交互其实无用,用的少,满足日常使用,再智能,不如带个平板。
缺点:
1.实际续航还是堪忧,一开空调里程直接干掉70,最近一直在网上看省电技巧。但是充满100%夏天有技巧开空调,520可以整,冬天还没试过。最低的时候开过10.6,开空调基本22.1左右。
2.家里两个孩子,发现还是要空间大的,预算能整ID6,还是优先考虑ID6。
说在最后,总体满足通勤和日常家用。符合我80后奶爸的气质。
3.内饰真一般,是真大众,和试驾过的车型都没法比,只能呵呵。
节奏上来了:仪表怎么显示的启动起的内容?
用户2758855289799:亲,北京有必要上热泵空调吗?这是哪家店
1204:没有全系电动尾门,我的纯享没有,还有内饰简洁大方,新势力花里胡哨并不咋地
前几天陪朋友去看车,看到这ID.4 CROZZ,并且还试驾了一下,给我的感觉ID.4 CROZZ,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。
【外观】首先从外观上来看,设计得比较大气稳重,采用了贯穿式的线条,从侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身则设计得比较饱满,尾部方面,设计了时下流行的贯穿式尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,底部为黑色的格栅设计,整个尾部设计得比较有层次感。
【车机系统】这款车搭载5.3英寸全液晶仪表、12英寸中控彩色屏幕。配有语音助手,当您需要语音助手时,您说出唤醒词—你好 大众,您的专属语音助手就被召唤出来了,它可以帮助您完成一些基础操作,比如打开音乐播放器等。
【智能辅助配置】这款车搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统。支持智能遥控钥匙,当我们忘记关掉车窗的时候,我们就可以通过长按遥控钥匙上的锁车键,这样就可以关闭车窗了,不用我们再到车里面去关车窗,此外还可以自动开启后备箱,当您购物,拿的东西太多的时候,您就可以通过钥匙上的开启后备箱的按键,直接就把后备箱打开了,非常方便。
【试驾体验】整个驾驶过程也很平顺,不会有一种猛踹一脚的推背感。起步的时候比较轻盈,猛踩加速踏板,能感觉到动力上比较充沛,试驾这款车最满意的地方就是,这款车的底盘隔绝感很强,在走带有石子路的时候,不会有强烈的颠簸感。
【合适人群】这款车无论是在智能化功能还是在试驾方面,都有着较好的市场竞争力,价格方面也较容易令消费者接受。
慕名705:你这拖的也太厉害了啊。
手里都拿着东西不方便开后备箱,既然手里都有东西了还方便拿钥匙吗?
贺128605868:关窗户这也叫智能
狂獵:顶配车型是真皮座椅
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4分“优秀”2022款白色lite pro加装hud。之前是订的pure+,后来发现lite pro多了很多配置才贵了一万多就换了lite pro。
外观比较满意,车灯酷炫,后排空间跟B级轿车差不多。
加速很快完全够用,输出线性响应很快,在城市里也不敢地板电。底盘感觉厚重有韧性。
车机暂时没有出现过死机,重启过一次,误报过安全气囊故障。软件适配较差,比如用喜马拉雅播放和暂停不能用语音控制。车窗按键设计属实制杖,音量调节这些触控按键晚上不会发光,完全找不到。
自带导航感觉还行,暂时没发现论坛说的延迟。hud确实方便很多。本来还考虑要不要为了carplay换苹果手机,目前来看不是很迫切。
续航受路况和温度影响较大,夏天上下班在城市环线开出百公里13度电的电耗,堵车开空调时间长接近20。都是开动能回收模式。
003益:hud没多大用
不会压弯的拉力车主:好车,就是大众乱降价害了这个车
Hush7d:武汉价格这么低吗?山东没有优惠的,武汉是有什么政策吗?
外观设计很大气时尚,和传统的新能源车型有明显区别,能看出来大众付诸的心血,以及寄予在它之上的野心。门把手很有质感,车门的迎宾灯有很有设计感。内饰是典型的大众风格,中规中矩,无限缩减了物理按键集结于那块尺寸不算太大的屏幕里,空间宽大,两个体重将近200斤的壮实男士,同时坐在前排,两人手臂可以不产生摩擦。动力不错,提速线性,且速度升至100km/h时,后续的速度提升依旧有力。底盘扎实,滤震性不错。
缺点:大众的智能车机确实和我们见识的自主品牌车型存在明显的差距,反应缓慢,且常常是“声东击西”,让人果断放弃,直接自主操作。续航也确实存在问题,电耗较高,实际续航与标注续航大致有100km左右的偏差,需要说明的是,我们测试的时间还是夏天,尽可能的减少了空调的使用,并保证合理范围内的匀速行驶。
✎﹏𝓒.𝔁𝓲𝓷࿚໌້ᮨ♞:你这图确认是22款4驱?
正义凛然山丘OhF:哈曼卡顿音响没有,车不对版
阿冰不懂阿珍:车不对版
【最满意】最满意的还是大众这个品牌,虽然说这个预算能够买到的电车真的不少,但在合资品牌里面选择真的不多。这台ID.4 CROZZ不仅在造型上能给我耳目一新的感觉,溜背式的设计看着也相当年轻运动,最关键的是这套内饰虽然还是能看到一些大众以往的设计基因,但从布局还是交互的角度来看,科技感要远超目前的大众燃油车。
【最不满意】最不满意可能是ID.4 CROZZ的刹车脚感,不是那么的舒服,原因也不是大家经常吐槽的后鼓刹,而是大众对于动能回收的介入点比较模糊,刚踩下去并没有太大的制动力度,稍踩深一点点,制动力又会很突兀的爆发出来,不算很线性。
【驾驶感受】加速性能挺不错,而且整个过程也是很平顺,不会有那种猛踹一脚的推背感,也更符合家庭用户对于一台通勤座驾的需求。
【续航】虽然ID.4 CROZZ续航里程并不算太突出,不过计算逻辑我很喜欢,表显多少,车子基本就能跑多远,相比那些续航虚标的产品,我反而觉得大众这样的设定更符合我们日常出行的需求,至少不会担心续航突然就掉了50km。
阿冰不懂阿珍:评价中肯,但22款中控是灰色边的,车不对版。
选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里,考虑到今年还有电车补贴1.2万,购置税免,换了电车的都说很香就考虑去看看,周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4,商量了一下试驾了4 感觉可以,灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4,晚上回去商量一下决定定4,第二天中午直奔一汽4S(网上看了对比外形还是喜欢4).4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色,当时是喜欢蓝色无奈没现车,要订等车到了消费券就没了,灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意,比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱,周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天,我被我自己也惊呆了。
旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子:外观设计不惊艳属于耐看型,一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光,前后呼应,比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条,网上一众批判的后轮“鼓刹”,于个人而言,完全不是问题,一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶,二来,电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的,我买我的。选择的是lite PRO版本,都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV,但得益于不小的轴距,空间不输中型SUV,后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的,0-100官方是8秒多,但电车踩下动力就来,不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在,沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡,目前使用下来良好,虽然不像手机可以秒开应用,但也能接受开车时也不会去点他,车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的,我要用手机iPad玩不是更香?车机够用就行,要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗?总结一下,就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。
随风奔跑去上班:现金优惠7K 再权益置换补贴1.2万保险抵4K。看意思我是买贵了?
Dexter311:我也是福克斯置换的id4,有点舍不得福克斯的驾驶感
xiaov:id6pro落地也就25
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4分“优秀”提车一周,驾驶方面,加速确实没那么快,能接受,因为比较平顺,车机目前没出啥大毛病,我用carplay的,所以对车机要求不高,辅助驾驶这块,也不怎么上高速,有就行,不太会去用到,主动安全配置还是可以的,前几天差点撞上了,主动刹车给保住了,反正整体开下来,满意.颜值也高,空间也够,续航方面我是冲到80,一周一冲吧,能接受。
当幸福来敲门时:倒车的时候速度稍快一点感受一下。
Bright230319750:挺好的
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.29分“优秀”4月15号提车,已经开了俩月了,日常主要代步车,因为疫情开的不算多,两个月还没打3000公里,整体还是满意的,配置够高,除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态,空间也妥妥的够用,毕竟如果想要更大空间,就需要更大的车身,从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了,最满意的就是行驶质感,可以说同级别无敌的状态,比自主品牌真的高了一大截,不信的话可以自己去试驾一下,驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛,它更像一辆燃油车的感觉,我反而觉得这样的调教没什么问题,毕竟家里还有其他燃油车,而且媳妇偶尔也会开,这样的调教切换起来没有什么难度,要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性,经常时不时的就各种报个错啥的,虽说不太影响使用,但稍微有点闹心的感觉,而且OTA也一直没有实现,希望这部分短板尽快能补上吧。
Bright230319750:不应该啊,怎么这么贵不是应该20w出头一点点么
嘶文人:电池健康度低了的话,换车还是换电池那?
天龙观点大不同:请问车机导航好用吗?
提车半个月来分享下心得
我的是22款lite pro 珠光白
从去年年底开始看车想买辆SUV,因为刚刚新旧能源交替的时候,就一直在油车,插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错,就先定了宋plus,但是等车要很久,中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁,福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的,电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单,电车的平滑,优秀的悬挂,再加上是SUV,其中最重要的,是只要等10天就能交车。
目前提车半个月,跑了3次长途,每次200公里左右。表显续航很真实,我一般高速120左右开空调,虽然没有开到没电,但是根据感觉,480公里到500公里是完全没问题,珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。
车子的悬挂很优秀,开起来非常舒适,座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏,距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深,女朋友不喜欢这点,因为我习惯开的B档,所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵,一开远光真的就是整条该最亮的仔。
买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机,后面4s店说22款不会有问题,目前来看还好。导航不太好用,导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像,没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以,但是不太放心,堵车的时候才用一下。
整体来说就是中规中矩,开起来很舒服的一辆车。
师说财经证券:请问你这款车有极地白么?不加钱滴
虞姬存希腊神:这个没360吧、现在pro这个版本好像没了
落沙雁:220款的,等了快3个月了,还没提车。坐标长沙
先说优点,首先就是颜值不错,远远看去很有吸引力,加大版的高尔夫造型,一直就很喜欢,喜欢高尔夫大一点,结果就真来了!其次就是超控,真的不错,这个有高尔夫的特点,可能比小钢炮还好,优秀的转弯半径,后驱,不错的线性输出,真心感觉很不错,一开起来就感觉这个德味浓郁,舍不得落下。最后作为电车最大的优点就是续航,哪个精准,没有续航焦虑,真心不错,说多少就多少,高速也不用太担心,不上高速都超过你的预期,上了高速也很不错,这个车真心不好找对手,目前很平稳可靠,就这个id优点,就不需要自行车了,?,说了优点,说说缺点吧,还是有缺点的,第一就是智能化,真不智能,好多功能感觉笨笨的,车机系统亟待优化,必须吐槽,期待你的改进,第二就是舒适度,座椅包裹性不够,开车就必须认真开车,手托位置设计不太舒服,人体工程学不太好。第三,就是内饰,有点普通,希望弄的精致点这个有点损害大众形象!不过这个车优点突出,还是可以的,先话不多说,后面再跟着来,希望大家关注我,和我一起分享这个车的快乐时光!
【购车经历】
还是不错,有小区里的车友推荐,享受优惠,哈哈,美美的!
【维修成本】
保养成本听说超级低,真心香,可以不用向油车那样去保养了,巴适得板!!!
【驾驶感受】
这点不得不说大众的工艺很不错,底盘调教不错,在过起伏路段真心可以,老家有一个比较具体的起伏路段,老司机都觉得要小心的地方,我快速的通过了,而且老司机说居然可以这样开,还没感觉到颠簸,不得不说这个底盘调教不错,给我给电车都赚足够了面子。
还有就是转弯半径,确实比很多大车都小很多,同级别车碾压,这点确实跟有快感,很多道路调头一把过,确实方便快捷不少,这点绝对是亮点!
【续航】
城市续航表现很不错,而且买了电车后就没关过空调,这点确实是油车不能给的,电车这个优势太明显,而且让我喜欢上了车上午休,自己给自己一个宁静的空间,确实很舒适,高速路续航也不错,不过打折比较凶,在100以上的区间段有力量,但是比较费电,120以上和100之前续航相差可达到100公里的差别。这点是电车的通病,不过总体续航还是不错,特别是2022年的车机系统升级后,感觉续航里程变长了,很不错的感受,能体会到大众一直在努力升级,一直努力改变,一直很用心的跟进。这点值得表扬!
吐你两耙口水:手托可以拉伸长度
Przb54:10年后电池衰减到70%,又没终身质保,咋办啊?
西区Q克:东西很不错,就是价格虚高了点。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.71分“良好”提车到今天已经将近5个多月的时间,其中现在两个月疫情期间没动过,平时通勤距离还是蛮长的,随着人与车的磨合在断加深,此车给到的反馈还是不错的,驾驶感受整体平顺稳定,底盘舒适,经过井、坑洼等颠簸路的时候,反应不会很强烈。
【智能化】智能化这块比主流还是差点意思,勉强够用。有点偏油车感觉
【提车价格】
22款长续航Lite Pro版灰色,配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6,除去福田区补及新能源补贴,车价为209800。
选的现车所以没弄其他选配,等了一周。本人还是挺想要抬显的,试驾过Id3 。
【驾驶感受】
上周五提车,到现在跑了649公里。整体没什么毛病,方向盘有点虚位,影响不大,整体还是挺精准的,转向半径极小,好评。一直B档驾驶,动能回收不会太难受,但也刹不停车。刹车前段是空的,踩刹车要踩深一点。
【动力表现】
前段加速一般,说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去,本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足,高速上变道还是挺稳的,不过车道保持经常抢方向盘,有点迷,尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。
【充电时间】
提车到现在充了6次电,慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过,去的开迈斯桩还坏了……
【续航】
高速掉电挺快……每日通勤140多公里,其中7成路段是高速,不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。
【空间表现】
后排空间尚可,没有很宽,但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。
【最不满意】
倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮,家人看了说明书说这是因为环境光太暗,为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评,开门逻辑有时混乱……
智能化做的也不好,不能远程解锁和开窗,但是能看车门车窗的状态,手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay,不过CarPlay里面只有用苹果自带导航,仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行,不过没用。辅助下车的功能,下车后再上车,复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住,提车那两天,经常调了蓝色,再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多……
总体的说还是偏油车感觉的一台电车,不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来,电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。
最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️
范德普尔:开门的逻辑很正常啊,钥匙解锁是按钥匙解锁一次主驾驶位按两次是副驾和后排,车机里设置无钥匙进入靠近后四个车门全部解锁啊,另外锁车用拳头抵住车把上三角的地方就上锁了,很有仪式感啊不明白大家为啥一直说车门锁的问题另外我才开了3天同志们厂家花钱印的说明书要看啊
万物皆可OTA:这是Id hub买的车吧?
JackChan218181805:车道保持系统抢方向盘,是因为楼主你转道没先打转向灯,只要提前打了转向灯,方向盘可以自由转动,要养成良好驾驶习惯哟
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
4.5分“优秀”外形好看,颜色好看,黑顶红身配色美极了,每次洗完车,我都觉得自己眼光不错,大爱。
我以前不喜欢电车。但这车越开越喜欢,驾驶安静、提速流畅,转弯半径小,路上超车变道灵活。我开过沃尔沃和crv,这车驾驶感受完美超过他俩。
这车有自动防撞系统,有防越线提醒,变道有临近车辆提醒。只要司机不出问题,驾驶安全系数很高。
她的后视镜很大,视野没盲区。
所以对这车越来越喜欢。除了冬天续航不好,其它都完美。
这车冬天电池加热很费电,我配了热泵,
但不知道有多大效果。万幸我有车库有家用充电桩,续航对我影响不大。
又想起一个缺点,后面座位上的头枕有点靠前,不如前座的舒服。
跑山不压弯的小谭:热泵效果不明显吗
用户2282704357862:23.99的指导价你裸车25万是怎么回事
阿宝有点怕:冬天高速能跑多少公里