ID.4 CROZZ充电时间较短值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.21分“优秀”

购车背景和经历： 2021年7月买了一辆长安奔奔mini ev，二胎降临后长安奔奔空间就不够用了，续航表现也不尽人意就开始考虑购买第二辆车，其实本人最开始是定的smart的精灵一号，6月6日公布具体售价和交付日期后退订了，smart今年大概率提不到车，奔奔带孩子出去玩实在不方便，就退订了smart，转头看向id4，因为两台车的长相是差不多的售价也高度的重叠，ID4提车更快车内空间更大续航更长，所以考虑到家庭使用的便利性就决定买id4。 提车价格： 问了四五家4S店找任何长续航版的现车，最后找到了一台21款两驱长续航liet pro版，无任何加装，只选装了珠光白，原车配置也够用了，各种补贴和权益加一起裸车不到20万，保险5300，赠品就不说了，该有的基本都有，估计也是一些不值钱的玩意，无其他任何费用，还是挺香的。 配置，外观，空间感受： 这辆车采用夜光标志和无缝设计风格，流畅的外观充满力量！当车头灯亮起时，仿佛一个神童睁开了眼睛，这很有特色。它的四个轮子尽可能地布置在四个角落，空间利用率独一无二！2765mm轴距达到中级车标准。3D尾灯给人层叠前进的感觉！而且色温和刷新率都很高。这车的内部空间非常宽敞。全景玻璃车顶使内部更加透明。这辆车的驾驶模式包括经济型、舒适型、运动型和个性化。每种模式都可以针对驾驶装置、方向盘、底盘、自适应巡航、灯光辅助等功能进行定制。从客观上讲呢，不尽然，毕竟这辆车是真能算上一件艺术品，操控品质，外观设计，车身材料，内饰空间布局，智能化的车机系统，人机交互的细节把控，这方方面面的，真的一次给到足，让驾驶者有一种诚不欺我的感受，满满的诚意。 科技与智能感受： 12英寸悬挂式仪表板独立于中控台。可以自定义30种颜色的背景氛围灯。它是一辆具有科技智能的新能源汽车。真正高效的BMS能量管理系统和低抗风设计使其耐久性更长！能耗更低、更节能、更环保。ID4 首次将AR hub增强的抬头显示功能应用于前挡风玻璃。面积仍然相当大，可与豪华车媲美，实用性和安全性大大增强。 充电时间： ID4在快充状态下，只需要半个小时左右，就能从30%的电量充到80%的电量，跟大众官方宣传的充电时间比较吻合，比手机充电都要快。如果碰上电量不足，也不用太过担心，它可以充电10分钟就可以跑100km，用来应急非常合适。 续航表现： 目前只开了300多公里，全程开空调表显电耗17kWh，满打满算还能开个500KM的续航还算比较满意，这车毕竟自重2吨多点，能耗高也是正常，就是不知道冬天开暖风能不能开到400公里。 驾驶感受： 一直在开电车，所以对油门的特性和刹车的力度都很熟悉，加速过程平顺安静，高速跑起来稳稳当当的。D档没有动能回收跟油车的驾驶感受几乎是一模一样的，即使是B档也没有强烈的拖拽感，刹车CRBS有点恍惚，有时重点有时轻点。 空间乘坐感受： 前排坐姿很好，横向空间够用，后排空间坐下后离靠背还能有三拳的距离。中央扶手箱能装好东西，但是扶手箱就有点，装不了多少东西。后备箱空间很大，能同时放下折叠的溜娃神器和手推车。整体的舒适性要高于20万的燃油车。 用车成本： 纯电充电怎么都比加油便宜，已经是 买的第二台电车了，真香。 满意的地方： 比较满意的就是行驶品质，ID.4不管是在城市拥堵路段还是高速路段，底盘给你的感觉就是沉稳，过沟过坎都不会有多余的动作。外观看起来也不错，不再是过去的大众脸，新设计的前脸和后背，开在街上有足够的辨识度，车内空间很合适四口之家使用。 不满意的地方： 要吐槽的就是车机，总在你不经意的时候给你个惊吓，偶尔会时间消失，这个时候系统里程统计，评论能耗等都不会显示。4G信号偶尔消失也是偶尔会出现的故障之一！ 综合评价： 这车日常开足够用，加速很直接，一踩就有。不会感觉加速过猛，整个加速过程会很舒适。得益于大轮毂和超短前后悬，操控感还是很棒的。美中不足的是方向盘低速时会感觉有些沉闷！车道保持系统，在工作状态可有效识别车道线，在不打灯就变道的情况下，会给方向盘一个很大的拖拽力提醒司机。整体舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性都不错。而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉。流线型的车身充满运动气息，空间也不错，前排坐起来还是很舒服的，空间足够，后排也还行，后备箱也能放一些日常所需物品。车辆内饰方面也是满满的科技感，触感也不错，仪表盘，中控屏，多功能方向盘，座椅电动调节，全景天窗配备的很齐全。座椅舒适，软软的，车在行驶中隔音效果也还是比较好的，听不到电门发动机的声音。动力足,提速快，操作方便！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.86分“良好”

外观时尚，春秋季节续航扎实，鼓刹刹车没有问题，车机系统相对普通一些，OTA还需要等待一段时间升级。 【空间表现】 选择的全景天幕配置，没有任何压抑感，前排驾驶空间充裕，后排乘坐空间满足家庭使用，中控及车门储物空间有限，无前备箱，后备箱储物空间满足日常使用需求。 【充电时间】 开迈斯快充选择20%—90%的合理充电区间，功率大部分时间维持在90KWH左右，充电时间约为50分钟，从时间角度上还是可以接受的。 【续航】 春秋两季为ID4的黄金行驶季节，满电城区续航接近标准续航；冬季续航由于锂电池特性原因以及电池包加热原因续航，续航水平会有所下降。 【智能化】 智能化水平表现平庸，和新势力车机理念差异较大，但因为有无线车里流量加持，在线音乐和爱奇艺视频等都可以满足使用。网络中断的bug目前还没有完全解决。 【最不满意】 冬季电池包加热逻辑为零上8度启动10度停止，加热功率高线性调节差，启动频繁，短途续航里程损失较大，国内新能源车企大都是0度启动加热。电池包加热逻辑需要优化调整以提升冬季续航。 【提车价格】 双十一期间活动促销力度大，加装HUD后落地价格20.39万元，享受所有官方权益及四选一活动，由于名下无油车可置换选择的9000元充电卡。 【驾驶感受】 城区驾车以B档为主，类似于单踏板模式但顿挫感不强烈，封闭环路开启 L2辅助驾驶，底盘表现不错，路感较强；小角度转弯是同级别车中的佼佼者，城市道路非常实用。 【乘坐体验】 因为提速和减速表现中规中矩，后排乘客感觉较好，不会出现电车后排常见的做晕车感。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.67分“良好”

【空间表现】 两个家庭做这个车没问题，4个大人，两个3岁的儿童 【充电时间】 充电时间一直用的是超冲，感觉开迈斯比其他的充电桩要稳定还快，1个钟头基本能冲90 【续航】 表现挺满意的，唐山从4月开始就暖和了，满电一直能保持500左右续航，开空调的话也能450左右，冬天从11月份开始到第二年的3月续航表现不理想，估计是电池活性差，或者怎么样，就是掉电很快，能跑380，400左右，高速还没具体用过，毕竟疫情去哪里都不方便 【智能化】 这个车的智能化跟油车差不多，语音控制不好用，但是有一个前风挡LED灯带有语音回馈，用颜色来表示情况，电话，绿色，碰撞提醒大红色，而且能识别主副驾驶的方位，奈何智能化不是太好用的不多，但是我感觉无所谓 【驾驶感受】 方向盘重，门重，但是精准，悬挂有韧性，就是德味那种紧实 【乘坐体验】 乘坐还是可以的，没有享受过长途乘坐，基本都差不多，不是亮点，空间可以，头部空间相当可以，我179的个头，后排没有隆起，比较平

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

一次偶然机会在小区楼下看到id系列车型，然后在懂车帝了解后就去看车试驾啦。 首先外观：第一眼觉得还行，车头有点短，白色的车漆挺不错的。后面提车后越看越喜欢，哈哈情人眼里出西施了。 内饰就没什么亮点了，小小的仪表和中控，设计也没啥亮点，好在配置还行，驾驶辅助比想象中的还好用，非常省心，没有360是个遗憾（4s加装竟然要3860）还配有车侧的雷达，主动刹车灵敏度高过头，几次在通过狭小路段误触发把自己吓一跳。 续行可能自己第一次开电车也一直用D挡，满电续航表显一直都是480左右。 电车的驾驶感受就是比油车好很多啊，开起来很舒服，动力踩了就有，又没有油价焦虑哈哈，充电也很快。（送的开迈斯和普通电卡还挺多，🈶可以去闲鱼买半价开迈斯）最后空间还行，就是后排坐三个成人会有点拥挤，后备箱是挺大的。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.21分“优秀”

【充电时间】 20%充电至80%开迈斯快充约需半个小时，速度还挺快。家用充电桩速度较慢，大约10个小时时间，但对电池好，建议有条件的情况，尽量选择目的地充电桩。厂家赠送了首年2400元开迈斯充电额度，首年基本不用额外花费。家充有慢充的峰谷电话，电费会更优惠。 【续航】 春秋季满电续航在600公里以上，夏夏季因为使用空调，续航会略微降低，电池对低温比较敏感，南方城市比较实用，北方寒冷地区建议增加热泵。 【驾驶感受】 驾驶感觉接近大众的燃油车，油车过度的客服毫无违和感。 【销售态度】 一汽大众ID天才的销售态度还是很不错的，前期的介绍，试驾，到中期的订车，提车，都比较顺畅。后期出现的一些小问题，?天才也都耐心细致解答，客户体验不错? 【智能化】 智能化方面不及新势力新品炫酷，但绝对皮实耐用，加上一汽大众的完备售后体系，用车无忧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

外观漂亮，耐看，低调不失华丽 驾驶感不错，底盘扎实，动力充足，电耗略高，不过本人城市比较多，堵车多可以理解。 续航可以城市500，高速400左右，还是可以的。充电快，开迈斯大概不到一个小时，一周半一冲。智能化比较弱，不过平时基本就是听歌，几个app足够了，导航也没毛病，很方便，语音识别聪明。辅助驾驶基本高速才用，觉得挺好用，当然还没有到自动变道的水平。总体，这个价格，这个车还是很值的。 权益多，免息贷款等等，比其他新能源的要真诚

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.43分“良好”

【驾驶感受】 虽然不智能，但是开着挺舒服的，如果是从油车换的电车，开着没啥区别。 【最不满意】 应该都是车机吧，确实跟主流国标电车没得比。 【充电时间】 还是挺快的，尤其是快充如果着急充20分钟就行。 【空间表现】 只能说够用吧，后排最好别坐3个成年人。 【购车经历】 老婆比较喜欢这个外观，就去4s看了，，试驾了开着还不错，销售人员给介绍了金融政策，觉得还不错，置换了旧车。 【提车价格】 把本市的店转遍了，基本上价格都差不多，最后硬谈的13.2万落地，然后贷款12万5年2年还清，利息1.2万，加上利息一共14.4万的购车费用，每月还2500元，2年到期一次性还6万。觉得还行没啥压力就置换了。贴膜脚垫什么送，家里单位都有充电桩，所以没有要充电桩。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

总体而言这款车20万左右性价比还是很高的，底盘一如既往德系味，因为媳妇儿上班来回太远，油费太贵了，索性就买个电车吧，几年就省出车钱来了。 【外观】 我觉得很可爱（有点像冰墩墩），买的是星黛蓝，洗干净了非常有质感，也觉得比较大气（当时想买白色，因为媳妇儿q3是白色了，就换个别的颜色的吧）车提回来就给它整了身车衣，深颜色怕以后划痕多了不好看 【空间表现】 空间表现不错，媳妇上下班代步很够用了 【充电时间】 充电时间的话，现在因为疫情缺芯片，缺桩，个人桩暂时还没安装，用电网的公共充电桩还是比较快的 【续航】 续航的话，我觉得比较真实，最起码不会一下给你少多少公里，不会有啥焦虑（有个人桩的话，更不会焦虑了） 【智能化】 智能化暂时没感觉出网上大家喷的那么不智能，因为上车就用CarPlay了 【驾驶感受】 底盘给人的感觉很舒服，不松散，算是比较好开的车，方向盘比起媳妇那q3，是沉了点，但是还能接受。转弯半径真的小，掉个头基本一把就过了。昨晚我媳妇儿还说以前侧方位停车能停进去的地方现在怎么打死了就冲马路牙子去了，我说转弯半径小了，别打死了慢慢倒就行（我媳妇已经是10w+公里的女司机了） 【最满意】 目前来说各个方面都挺满意的吧 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机账号总要重新登录吧，不过现在基本掉了就掉了吧，反正上车就自动链接CarPlay了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

【空间表现】内在空间比较满意，后排空间充足。 【充电时间】快充20到80%大概30分钟左右。还算比较快。 【续航】买的是600km续航，但是目前满电续航只有300多公里。 【智能化】比较中规中矩没有亮点 【驾驶感受】驾驶比较稳。感觉地盘调校不错。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.78分“优秀”

最满意的地方就是外观，贯穿式大灯，非常具有科技感。 【空间表现】 空间表现得话，虽然定位是紧凑型SUV，但是后排空间真的很奈斯。不像油车后排隆起，后排坐三个人并不会觉得拥挤。 【充电时间】 快充的话冲到80%，基本上在30-40min左右。 【续航】 续航是令我最满意的地方，如果不跑高速的话。 快速路，速度控制在60-80，充满电续航基本上可以在550+。充满电跑高速试了一次 充满表显续航438km，跑了200km的高速， 70km的快速路，续航还有个200km。 【智能化】 车机方面车机导航比较鸡肋，用过一次，不好用个人感觉。无线car play，上车自动连接非常好用。感觉其他也没什么，车道保持以及辅助驾驶很好用，高速上基本上不用管什么，手扶着方向盘就OK了。 【驾驶感受】 转弯半径挺小的，掉头有的时候一把都掉过来了。高速上车的隔音效果不错，是我最满意的地方。虽然是电车，但是如果计划好路线其实还是没有什么焦虑的。 【乘坐体验】 座椅舒适度不错，没有座椅通风，只有座椅加热。座椅按摩的力度其实不是很大。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.86分“良好”

整体都是可以的，充电也很快半小时就可以从20充到80，送了电卡都很方便充电 但语音智能不是很满意，有时候要叫几次才会出来，而且识别也比较“蠢” 家用是真的够用有多 续航的话，每次都是开空调出现，600km打个八折差不多城市续航可以的 驾驶体验非常接近油车，这是我最喜欢的感觉

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

性价比高，比蔚小理便宜。 【最不满意】 车价还是偏高，一车一价，议价比较累，销售心眼太多。 【空间表现】 还是不错，但利用率有待提高。 【充电时间】 充电速度快，平时不用充满，30分钟，30%-90% 【续航】 比较准确，但冷暖风下续航缩水20% 【智能化】 买车不是当玩具，对吧。车机功能少点，我是不在乎的。 【驾驶感受】 平顺稳，高速提速快，不肉。后置两驱足够，那些百公里3.几秒干嘛用，我不知道。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.64分“良好”

车辆驾驶感受非常好，空间充足，续航不高但是充电速度快。 【购车经历】 看了一周就提车了，本来还纠结id3,但是一个城市竟然不是一个价格，最后选择了一汽大众。 【提车价格】 18.23万元 【最不满意】 续航确实不够优秀 【充电时间】 充电很快 【空间表现】 空间绝对是这个车的亮点

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.93分“一般”

【最不满意】 中控储物空间太少了，不可理喻。变速箱在低速偶尔抖动，有时候等红绿灯的时候不知道哪来的顿挫感。 【最满意】 充电速度比同级别电车快一点吧，快充1小时之内吧。 【电耗】 电耗有点高，现在的荆州电车充电的电费上涨，这车百公里要14.9kwh，我觉得高了一点，可能是新车的缘故吧。