比亚迪的发展史就像是一部励志剧,最开始做冰箱配件,然后造手机电池,再后来就靠着“一台发动机、四个轮子、两排沙发”这样的汽车认知,逐渐发展成为中国一线汽车品牌,上周我试驾了比亚迪宋PLUS,对这款车的动力表现以及驾乘表现有了更深刻的认识,下面聊聊我的感受。
动力表现:这台车搭载一台1.5T发动机,最大功率185马力,最大扭矩288牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的扭矩表现很出色,在1500转就能输出最大扭矩,油门灵敏度适中,脚感很细腻,车辆起步很轻盈,而且一点不突兀,需要提速、超车时,动力也能随叫随到,在城市道路驾驶自然很轻松,发动机中后段的动力响应也很积极,加速沉稳有力,哪怕车速超过100km/h,提速感也很明显,高速超车十分干脆。
变速箱有一些小瑕疵,在低速蠕行时,1挡和2挡来回切换时会有一定顿挫感,在堵车时稍微有些烦人,好在其他时候这台变速箱的平顺性都很理想,升挡逻辑很清晰,并且升挡很积极,虽说换挡速度不快,动作轻柔,动力衔接很顺畅,降挡动作稍微有些迟缓,超车时稍微有些不干脆,但对于一台家用车来说也能接受,并不会影响整体的行驶品质,而且这个问题还可以通过切换到运动模式来改善。
驾乘表现:这台车定位5门5座紧凑型SUV,它的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距2765mm,我的身高是180cm,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变进入后排,头部空间同样为四指,腿部空间两拳有余,整体的乘坐空间十分宽敞,而且这台车的座椅也挺柔软,舒适性也非常令人满意。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校很有质感,甚至能感觉较为明显的“德味儿”,悬架的滤振能力很出色,路面上各种程度的颠簸都能被有效化解,而且悬架的韧性很足,在遇到减速带或者连续坑洼路面的时候,悬架不仅可以有效吸收冲击感,而且对车身的支撑性很足,底盘很紧致,也有明显的厚重感。转向系统的手感很细腻,虽说方向盘很轻盈,但指向性却比较精准,也能传递一些路感给驾驶员,日常驾驶很轻松,而且不会枯燥,在连续并线或者高速过弯时,车身的循迹性也很好,可控性很强,是一台好开,并且有一定驾驶乐趣的车。
我试驾的这台2020款 1.5T 自动豪华型是全系最低配车型,它的指导价是11.58万,在我们走访的大部分经销商中,给出的最高优惠在5000元左右,裸车11.08万,购置税9510元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元左右,上牌费500元,这台车最终全款落地价格在12.64万左右。
用户2329274023017:车船税应该是360元吧?
今天通过我们团队的驾驶感受,来和大家说一说2020款宋Plus 1.5T 自动豪华型究竟怎么样,试驾场地则是西北地区的大漠和崇山峻岭,总路程749公里,总用时15个小时。
因为车源有限,这一次我们在比亚迪宋Plus里满满当当塞进了5个大汉,还有不少的随身物品与摄影器材,实际重量轻松超过了2吨,已经和中大型SUV空车有得一拼,在出发前,我们的摄影小哥还调侃道:就咱们的这个队伍这一次恐怕要受罪了,也不知道这款车能不能走完全程。
他的担心不无道理,虽然道路平整,但是3月的西北依旧寒风料峭,长达15个小时的行程,对车辆的综合性能就有了极强的考验,动力是第一个需要考虑的问题,这台车搭载了一台1.5T高功率发动机,能够爆发出185匹最大马力,峰值扭矩为288牛米,对于一台紧凑级SUV而言,动力参数已经足够!
当踩下油门的那一刻还是有些小失望,因为发动机出现了动力延迟的问题,此时我们还是城市,虽然不暖和但也在零度以上,变速箱在升2挡的时候也比较慢,转速在2200转左右,虽然是满车起步但这不是理由。2挡开始却没有想象中的沉重无力之感,在短暂的动力迟滞之后,涡轮很快就介入进来,随之就是源源不断的动力输出,虽然搭载的是一台7速双离合变速箱,但是并没有明显的顿挫感,换挡速度流畅合理,能够和油门达成良好的配合。这里重点说明一下,换挡顿挫和拖延是两种表现,不可混淆一谈。
第二个感觉就是稳,比亚迪宋Plus的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,整体的调教偏向舒适性,但是悬挂的支撑性还是非常不错,在高速变道或者过急弯的时候,没有任何的发飘感,即便车身的侧倾比较明显,但是不管是开车的还是坐车的,都能够感觉到悬挂带来的柔韧支撑力,四个车轮牢牢抓住了地面,虽然山里有薄雾造成了路面潮湿,但是并没有对比亚迪宋Plus带来多少影响。
第三个感觉就是开着舒服,在时速二十公里以下的时候,比亚迪宋Plus的方向盘确实存在一定的虚位,但是并不是很明显,这也是SUV车型的通病,即便是宝马X3也不能完全规避这个问题,但是时速超过三十公里之后,比亚迪宋Plus的转向系统就有了明显的改变,方向盘的手感轻盈而且指向清晰,虽然不是一台主打运动的车型,但是开起来也足够舒服,5.55m的转弯半径让每一次过弯都很轻快,这一点在运动模式下尤为清晰,至于节能模式,这是什么东东,我才不稀罕用呢。
不过一趟跑下来,我们的实测百公里油耗是9.8L,这个油耗高不高呢?五个大汉,一堆设备和行李,至于山路的上上下下可以平均一下油耗,所以我们认为这个油耗偏高但是不算绝对高。
比亚迪宋Plus采用了第三代DiLink智能网联系统,最直观的感受是中控屏操作起来很流畅,界面清晰而且内容丰富,搭载的车辆网信号很好,在山区里播放在线音乐也不会卡顿,而且语音系统的响应也比较积极,也能够包容我前后音不准确的普通话,而且地图采用了深度定制版,有着非常精准的导航能力。当然,如果对配置有更高要求,建议购买中高配的比亚迪宋Plus,比如有360度全景影像、手机无线充电、全速自适应巡航等配置的车型,我们试驾的2020款 1.5T 自动豪华型,属于入门基础款,配置不少但是缺少了科技感。
一路走下来,比亚迪宋Plus确实让人印象深刻,除了动力表现一般之外,配置和驾驶感受还是不错,它的后排纯平地板、可调后排座椅、以及统计领先尺寸带来的大空间,也让我们五个人有了更加舒适的出行体验,虽然这只是一台代步级的家用SUV,但是5个大汉都能舒适出行,那么换做家用的话, 还有什么需要怀疑的呢?这款车的指导价格为11.58万元,性价比还是值得大家入手。