雷哥话车点评怎么样

比亚迪的发展史就像是一部励志剧，最开始做冰箱配件，然后造手机电池，再后来就靠着“一台发动机、四个轮子、两排沙发”这样的汽车认知，逐渐发展成为中国一线汽车品牌，上周我试驾了比亚迪宋PLUS，对这款车的动力表现以及驾乘表现有了更深刻的认识，下面聊聊我的感受。 动力表现：这台车搭载一台1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，在1500转就能输出最大扭矩，油门灵敏度适中，脚感很细腻，车辆起步很轻盈，而且一点不突兀，需要提速、超车时，动力也能随叫随到，在城市道路驾驶自然很轻松，发动机中后段的动力响应也很积极，加速沉稳有力，哪怕车速超过100km/h，提速感也很明显，高速超车十分干脆。 变速箱有一些小瑕疵，在低速蠕行时，1挡和2挡来回切换时会有一定顿挫感，在堵车时稍微有些烦人，好在其他时候这台变速箱的平顺性都很理想，升挡逻辑很清晰，并且升挡很积极，虽说换挡速度不快，动作轻柔，动力衔接很顺畅，降挡动作稍微有些迟缓，超车时稍微有些不干脆，但对于一台家用车来说也能接受，并不会影响整体的行驶品质，而且这个问题还可以通过切换到运动模式来改善。 驾乘表现：这台车定位5门5座紧凑型SUV，它的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间同样为四指，腿部空间两拳有余，整体的乘坐空间十分宽敞，而且这台车的座椅也挺柔软，舒适性也非常令人满意。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很有质感，甚至能感觉较为明显的“德味儿”，悬架的滤振能力很出色，路面上各种程度的颠簸都能被有效化解，而且悬架的韧性很足，在遇到减速带或者连续坑洼路面的时候，悬架不仅可以有效吸收冲击感，而且对车身的支撑性很足，底盘很紧致，也有明显的厚重感。转向系统的手感很细腻，虽说方向盘很轻盈，但指向性却比较精准，也能传递一些路感给驾驶员，日常驾驶很轻松，而且不会枯燥，在连续并线或者高速过弯时，车身的循迹性也很好，可控性很强，是一台好开，并且有一定驾驶乐趣的车。 我试驾的这台2020款 1.5T 自动豪华型是全系最低配车型，它的指导价是11.58万，在我们走访的大部分经销商中，给出的最高优惠在5000元左右，裸车11.08万，购置税9510元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，这台车最终全款落地价格在12.64万左右。