优势:
1、宋PLUS在外形方面要比以往宋家族的其它成员更显精致,点阵式的进气格栅搭配龙爪造型的大灯组视觉效果非常大气,三段式设计的下包围运动感营造的也非常出色,两侧还营造出了獠牙的既视感。腰线从车头一直延伸到车尾,让新车的侧面视觉效果更显修长。贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,扩散器造型的下包围对于运动感也是很好的点缀。
2、虽然的低配入门版车型, 依然配备了5英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸悬浮式中控屏。显示效果比较细腻,可显示的内容也颇为丰富。中控屏支持在线导航、语音控制等功能,操作流畅度很出色,实用性让人满意。内饰用料方面也以软质材料为主,辅以缝线工艺和镀铬条机芯装饰,质感出色。电子挡把和三幅式多功能方向盘也没有缺席,表现足够厚道。
3、配置方便比较丰富,关乎驾驶体验的配置都没有缺席,自动驻车、上坡辅助、LED大灯、自动空调、后排出风口、全景天窗以及倒车影像都没有缺席,如果对辅助驾驶功能和舒适性配置要求不高,低配入门级车型完全能够满足日常驾驶的需求。
4、车长超过了4.7米,轴距也达到了2765mm,已经接近中型SUV的身材。身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间则超过了3拳,在紧凑型SUV中属于佼佼者。而且排座椅靠背角度支持调节,能够方便的找到舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也不大,纵向空间放得下脚,满载三名乘客不会觉得拥挤。
5、搭载了比亚迪骁云高功率1.5T发动机,最大功率达到了185马力,匹配全新的7速双离合变速箱,参数方面相比老款车型提升明显。起步相比宋Pro来讲要更显轻快,中后段动力储备丰富,即便是高速上超车也不困难。变速箱的调教以平顺为主,牺牲了一定的换挡速度,但低速走走停停也没有明显的顿挫感。
缺点:
1、悬架偏硬,虽然支撑性比较好,但牺牲了舒适性表现,对于颠簸的顾虑并不到位。
2、动力缺乏爆发力,急加速时变速箱反应都慢半拍的感觉,百公里加速接近10秒,同级别来看算不上出色。
3、百公里综合油耗达到了10升左右,同级别来看偏高,影响了后期用车成本。
茬茬9107086:宋P直接上宋P-dmi一切都解决了
外观属于时尚大气一类,前脸采用的家族式的龙颜设计,侧面线条也是十分的好看,尾部采用了贯穿式的设计,十分精致,点亮后很有辨识度。车漆的颜色也是比较好看的,增添了几分高档气质。内饰设计风格很简单,用料摸起来很软,缝线很整齐,档次感十足。中控屏尺寸很大,用起来也很灵敏,大屏的画质清晰度也很高。空间足够家用了,前排驾驶室调整好位置头部还有不小的空间,后排也比较舒服,坐三个大人很轻松。后备箱的储物空间也是挺不错的。舒适性比较一般,车子的隔音方面不是特别好,发动机的噪声和胎噪声都比较明显,而且车子的减震悬挂也是有点偏硬了。车子的动力很强,脚一踩车子就走了,加速的时候反应也快,就是降挡总有点顿。现在百公里综合路况油耗大约8.5个,相对这种SUV来讲,燃油经济性算是不错的吧。
A+级SUV长期占据销量榜单前列,不过令人感到遗憾的是,之前绝大多数A+级SUV只能兼顾某一方面,很难做到面面俱到。不过近日刚刚上市的A+级SUV--宋PLUS显然改变了这种现状,在各方面都做到了尽善尽美。首先回顾一下宋PLUS的大致亮点。
得益于三位国际设计大师的联手,宋PLUS的外观与内饰相对同级车型已经处在了不同纬度。Dragon Face 设计语言经历了两代的进化来到了3.0版本,虽然其核心思路依然是“龙”,但对于细节的刻画已经上了一个台阶,再加上此次大幅增长的车身尺寸,更宽体、更低趴的视觉感受营造了宋PLUS年轻化的形象。
其次内饰设计不同于以往,宋PLUS为我们带来了全新的“悬浮”理念,提升了内饰整体的档次感,另外全球首款量产渐变内饰实现了流光溢彩的效果,不仅美观还能够舒缓乘客心情,豪华感与科技感兼顾的内饰风格很好顺应了最新审美潮流。
在空间表现方面,宋PLUS的车身尺寸:4705×1890×1680(mm),轴距2765mm,轴距以及宽度都堪称同级之最,已经基本接近中型SUV的水平,带来的结果便是无比宽裕的后排空间。另外后排采用了罕见的纯平地板,能够让三人舒适乘坐;在人体工学处理上也颇为讲究,一体式镂空悬浮头枕座椅包裹性与舒适感完美兼顾。
动力总成这块宋PLUS搭载了全新骁云1.5TI高功率发动机,能输出惊人的185匹马力、288牛·米的扭矩,参数同级领先,配合全新7速湿式双离合变速箱,兼顾了强劲的动力与平顺性。底盘经由前戴姆勒调教大师--汉斯·柯克调教后,具备了德系底盘风格:舒适中带着柔韧,侧倾抑制优秀,配合优质的NVH,整体的行驶品质傲视同级。
最后便是丰富的配置尤其是智能化这一块,搭载了例如手机NFC车钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统、沉浸式智慧数字交互面板、APP智能遥控驾驶云服务等特色功能,更有全系标配的车载麦克风和专属充电底座,配合Dirac音效系统,在车里感到无聊时可以高歌一曲。