点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.5分“优秀”

探岳x330动力够用，4.6吧 外观年轻化时尚帅气，5分 配置有入门就高配的感觉，4.7吧 车机不够给力内饰一般，不过l2辅助驾驶好用比较满意 总体比较满意4.6分吧

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

3.4分“良好”

除了起步有点慢，其他没什么太大问题。对了，CarPlay不知道为什么经常连不上，有时候一点火就自动连上了，有时候又一直显示连接失败

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.5分“优秀”

没有看别的车型，开了13年的速腾，对大众很认可，所以直接选了探岳，喜欢溜背，就买了X，一切皆好，就是出现了两次自动刹车，吓了一跳，环道驾驶百公里油耗拉到5.2，市区走走停停基本就是8到9，整体满意。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

在造型设计上，大众新探岳采用了全新样式的前脸设计，中网格栅增加了“X”元素，车标可以与贯穿式日行灯一同点亮。和大众电动车型ID.系列一样搭载了大众最新的IQ. Light技术，点亮后的效果非常炫酷。 然后内饰方面，新探岳虽然还是一如既往的简洁、大气风，但是新车换装了一块12英寸的悬浮式中控屏，与10.25英寸全液晶仪表和触控式多功能方向盘搭配，科技化氛围有所提升。 作为聚焦都市出行场景的轿跑SUV车型，探岳X配置了大灯动态辅助、换道辅助、车道保持、预碰撞系统、多功能摄像头、ACC 3.0自适应巡航、后座椅加热、可加热方向盘、hud抬头显示系统等智能科技配置，这些都为我们带来了这款轿跑SUV全方位的驾驶体验，而且无论是在高速路况、乡间路况、砂石路况之下，均极大的提高了车辆行驶的安全性。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 和媳妇大学毕业结的婚，后来一直用的公司租车，考虑买车的时候我想要SUV车型，媳妇一直想要轿车，为了家庭和睦，最初一直看的迈腾380豪华，但是公司一直没有活动。后来看到探岳X做活动，加上政府补贴，购置税减半，到手低于同期二手价。和媳妇考虑了一下直接入了，奈何活动刚开始，只有最低配可以选。 【外观】 最满意的就是外观了，运动感十足。前脸在大众家族式前脸的基础上，显得稳重又稍微加点运动。 【最不满意】 车机车机车机😡，在地库里面没信号，导致每次开车启动，车机就是离线状态，然后出地库之后运气好可以自己联网，不好的情况下就得重新登陆才能联网。不知道是不是断网问题，经常出现罗盘失灵，会自动重启车机。后来4s店保养的时候说了一下这个问题，升级车机以后罗盘失灵问题少了，但是联网问题还是一直在，只能重新登陆。我觉得应该是登陆验证的逻辑有问题。 【空间表现】 尺寸在这放着，乘坐空间非常ok。后排行李箱，由于溜背，放的行李就不能像正常SUV车型一样方方正正。但是溜背真帅😂，帅是一辈子的，行李都是暂时的。 【驾驶感受】 日常D档驾驶，转速维持在2000左右，低速23档换挡有时候有顿挫感，其他档位倒是很平顺。 S档动力很不错，油门响应也很迅速，转速迅速可以4000-5000，加速比较快。 路感不错，应该是CDC的缘故，感觉地面反馈过滤的刚刚好，有一些驾驶乐趣，也不会让感觉不舒服。整体开起来挺舒服的 【油耗】 油耗竟然比宝来低。住的比较偏，城市边缘开基本7.0的油耗，去市区的话维持在8左右。高速长春到沈阳，5.6的油耗。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4分“优秀”

提车一个多月，目前1000多公里，虽然是低配，但是该有的配置基本都有了，整体油耗还可以吧，高速基本在6个油出头，坐标杭州，市区堵车常有的事，油耗在11个左右，平均下来综合油耗在9个这样子，作为一辆中型SUV来说不算好，但至少也不差了吧 【外观】 大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂，其实当初并不想买大众的，介于是爹妈出钱，他们对大众又情有独钟，无奈之下选了探岳X，提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分，确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀，在加上这独具辨识度的XXX尾灯，让别人一眼就觉得这个大众不一般 【动力表现】 运动模式下只要舍得给油，动力也是能感受下推背的，不过毕竟我认为还是一辆城市SUV，这个动力已经远远足够了，不过如果是热血青年的话，这个动力我估计应该是满足不了的 【驾驶感受】 目前高速上跑了有400公里左右，速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的，需要音乐去平衡，隔音效果一般，无线Carpaly是真好用，手机支架完全用不上，哈哈哈哈 年轻人的第一辆车，感觉还是不错的，努力靠自己换上大G😆😆

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【外观】 就是冲着颜值去的，欣赏得来的喜欢到爆，欣赏不来的就理解不了，我个人还是很喜欢的 【空间表现】 空间算大的了，后排也挺宽敞，坐着也舒服，就是后排小板凳有点高了，不过后座长期也没坐人，还行 【购车经历】 看了几个店，订了还没车，等了一个多月两个月还没车，直接退了，重新去另一家定的，然后过了一个多月就提车了 【驾驶感受】 加速操控什么的都还行，SUV重心高，过弯不如小车平稳这是肯定的，动力够用了，能满足日常通勤也能满足偶尔的小激情，平时在路上想超车运动模式都是奢侈的，经济模式油门到底都能有不错的推背感 【油耗】 个人开车偏激烈，有的时候单程全程急加速地板油啥的能踩到18、19个油，高速或者郊区环线上最低5.9，比较满意，毕竟不烧油哪儿来的动力！ 【维修成本】 目前4S在质保内，估计暂时还不需要什么维修成本

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4分“优秀”

年前购车，可能不是最好的时候，交车也是有库存车的嫌疑，9月20日的生产日期，我通勤的路线城市和快速路各半，油耗9.5还是可以接受的，驾驶和乘坐体验都还不错，有几点诟病，首先内饰塑料件太多了，其次我是次顶配，居然不是全皮座椅，最后音响只有6个(后来加装中置和后门高音时发现，原来后门是有原厂高音的，懂车帝上有数据错误) 再来说说我的加装吧，买了隐藏式行车记录仪，车辆底部护板，全车3w脚垫，威固窗膜，膜小二车衣，hud自己后加的，还有4门防踢贴纸，中央扶手格篮，仪表盘车机钢化膜，车机时钟，后排脚窝出风挡，3件套的坐垫，驾驶座眼镜盒，丹拿的中置音响，性价比最高的还是vga801，刷完可以无线carplay，30色氛围，仪表盘改320，油量显示，刹车灯全亮，下雨天自动关窗，3下转向变5下等很多功能 总结，红色黑顶，外观流线，空间足够，满足了年轻的心态，也满足了家庭用车，现在我媳妇吵着要把她的cx-5换给我

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.6分“优秀”

买车是因为拍沪牌后国五的外地车不可以上，所以只能卖掉。我有一辆帕萨特2.0T的版本，准备拍中沪牌后卖掉来置换，已经有孩子了，老婆想要一辆SUV。本来以为牌照很好拍，于是就在20年11月开始看车。 当时开帕萨特的时候逛了论坛觉得迈腾是不是更好一些，只是当时买车预算有限，同等价位帕萨特可以买到更高配置所以没买迈腾。我买车喜欢上顶配。（今天刷抖音说买顶配是傻子，买低配才是真懂车，好吧我汗颜。）看了迈腾直接相中顶配，但是不排产，老婆也不想买个一样的，也不想要轿车于是pass。之后老婆说本来就是大众，这次应该要好一点，于是去了奔驰的4s店，当时c在换代优惠很大，价格很美丽，但是试驾的时候1.5t的发动机也许勉勉强强还能接受，但是我坐在后排，那个悬挂硬的颠簸的感觉实在受不了，还不如我的帕萨特。之后看了glc，一下相中，算了价格差不多42落地，想到牌照还有10万，花50多万买车感觉有点用力过猛。于是又把预算拉回30。 我由于一直开大众，15款的帕萨特我感觉比较全面，一直开没有什么毛病，所以换车还是德系优先。没考虑过日系，觉得皮薄漆软，也没考虑美系，觉得油耗高（可能是我刻板印象）于是又回来看大众，买SUV一定要上四驱（这是我的执念，因为觉得车身高，侧倾严重，2驱不安全，观点可能不对），而且330暴雷颗粒捕捉器，终于给了我上顶配的理由?，但是途观四驱是七座，老婆不喜欢，劝退。看了探岳，感觉好破?，然后看到探岳X，当即种草，去试驾，当时感觉已经比较遥远，但是我坐在后排，除了隔音比迈腾顶配稍差，乘坐感受不输迈腾，车身很紧凑，悬架不软（我之前坐过同事两驱途观L，晃起来像坐船，于是对软悬架无好感）当时感觉就很神奇，但是依然20年底顶配订不到，看了次顶配总觉得差点什么，我甚至想定探岳顶配。一汽的店实在太少，并且离家太远，门口有个上汽的店，要不还是在上汽吧，进门看到途观X，种草，一问有顶配，就他了。 之后开始拍牌，无奈一直拍不中?，还交了意向金，就等拍到牌照去提车。期间也在看车，Q5l，X3也看过，我想要高配但是预算就上去了。沃尔沃、XT5也考虑过，但因为种种原因觉得不值。后来又看到探岳X，当时弄明白了不选是因为没有顶配。仔细一对比，就把途观X pass了，因为我觉得后排座椅调节，胎压直显，hud，dcc底盘对比途观X优势太大，而且仔细看了外观，我承认我更喜欢探岳X。牌照一直拍不中4S店就没再跑了，期间还云看车过DS7歌剧院版，（车是好车尤其底盘和内饰，担心保值率太差），昂科威S（虽然9AT变速箱，但是据说通用的调的很傻，塑料油底壳也劝退）还有好多记不住了，我发现每个车都有配置的侧重点，其实还是考虑自己到底要什么。在这期间还有个客户的二手奔驰glc17款的要转手，只有2万多公里，本来要买他的（没办法，老婆对奔驰的内饰折服）但是牌照一直拍不到他卖给别人了，我也就不再考虑二手车了。之后碰巧联系到一家一汽的4S店，说可以订到顶配（也感谢论坛提供信息）于是我就和小哥说好订黑色的顶配，约好拍到牌照去取。 终于22年6月拍到牌照，好突然，毕竟已经是第四张标书了?，从看探岳X上市到快换代了我也是醉了。（不想先买车再拍牌照是担心排放政策再有变化）从之前发的换代的谍照好像新款探岳取消了双尾翼，车灯变成贯穿式尾灯，音响改成哈曼卡顿，屏幕变成悬浮式。好多网友说不如以前好看了，街车了，于是我还是倾向于老款的，虽然买新不买旧，但是芯片减产啊，上游原材料上涨啊我感觉新款相对于老款肯定会减配。于是我联系了4S店，谁知一调查已经订不到老款了，之后都是新款，并且周期，价格，款式配置都要等车出来再看，相当于开盲盒，我立即意识到可能目前4S店的车有的就有，没有就没有了，于是我联系到所有4S店询问是否有顶配现款和颜色，刚巧我之前试驾的4S店有一辆去年12月底生产的，白色黑顶现车，由于疫情5月才到店的车，谈好优惠，4.5万，七七八八下来落地27，需要另外买个3699的双保，做了一年免息分期。签完字交完钱的那一刻，感觉终于没有错过我的探岳X顶配。看到停放的脏脏的车，一看隐私玻璃，轮毂样式，打开车门丹拿音响这些顶配标志，我知道就是我一直想要的车了。唯一的遗憾是减配了感应后备箱（曾经我想拿来提升幸福感的? 写了很多废话，以前没想过写帖子的，这次写是因为我从大家写的帖子里得到了更全面的信息，所以我也想把我的选车过程分享出来，给有需要的人参考，也算是一种回馈吧。我还没有提车，估计一周后提，驾驶感受什么的之后有机会再发吧，我觉得大众不会和我开的差太多，很期待自适应巡航、丹拿音响、智能大灯、动态底盘、四驱系统的表现…….. 买到这台顶配车型，我就是觉得等待终于有了结果，还好我没放弃同时够幸运拍到牌照，我很满足，也很感恩，希望我的小车车能给我们家继续带来幸福

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

当下大众兴起了一阵SUV轿跑之风，将旗下的SUV几乎都“X”了一篇，作为比较热销的探岳也不例外，探岳X就是一款溜背式的探岳，相比探岳来说，更加年轻运动。 目前这款车的市场行情优惠在2万左右，新车指导价是23.58万元，优惠后裸车价是21.58万元，加上购置税19097元，保险约为6000左右，上牌500元，全款落地价格24.2万元左右。 探岳X外观采用的是轿跑式的溜背设计，看上去比探岳显得更加时尚运动，前脸延续了大众的家族化风格，宽大的进气口分为上中下三层，中间由银色镀铬饰条进行分隔，细节处理十分精致。车身侧面造型宽大饱满，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的非常有辨识度。 内饰设计与探岳差别不大，中控台偏向于驾驶，位，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，营造了不错的科技感。 动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套大众的黄金动力组织，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m，动力方面表现还是不错的，并且推背感也是挺明显的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的丰富。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，都能够轻松应付。座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强，舒适性比较不错。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。 保养方面，首保是5000km或3个月，首保要更换机油，检查机滤，看车行驶是否正常。小保建议每10000km保养一次，每次小保机油与机滤是必须检查的项目，机油一般是更换厂家推荐的，要按时保养空气滤清器、火花塞和空调滤清器，剩下的可酌情保养，小保每一次的价格大约在1000元左右。 探岳X总体上来说，最大的区别就在于溜背式的外观，其它方面与探岳区别不大。时尚运动的造型，更适合年轻群众。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

这两年一向很保守的大众也开始有所改变了，先后推出了多款轿跑SUV，但都是基于普通版车型衍生出来的，探岳X就算是探岳的衍生车型，它注定很小众，只为取悦一小部分人，下面我就解析一下这台车，我选取了2020款 330TSI两驱尊贵智联版。 外观：探岳X的溜背造型有着出色的运动感，而且车身看上去也很有力量感，车尾视觉效果很饱满，尾灯造型很有科技感，点亮后很漂亮，双扰流板设计也很独特，有效突出了运动感，而且辨识度很高。 内饰：内饰和探岳如出一辙，设计风格比较沉稳，和外观的反差比较大，而且配色也比较传统，整个内饰用料也不算优秀，但做工十分精细，看上去也有一定的质感，中控台向驾驶侧倾斜，确实比较人性化，稍微侧目就能看清中控屏上的信息，不过车机系统不是很流畅，而且还没有CarPlay功能，实用性一般。 空间：这台车的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间很通透。后备箱常规状态下的容积为525升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，此时还能充足的剩余空间放置其他零散物品，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 330TSI搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，发动机在中低转速下的动力很活跃，油门也十分灵敏，起步很轻盈，在城市道路驾驶时，提速、超车都很干脆，发动机中后段的动力表现同样令人满意，从80km/h加速到120km/h一气呵成，强劲的加速劲头直到160km/h之后才会慢慢衰退，整体的动力表现很令人满意。变速箱的表现也值得肯定，除了在低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他大多数时候它都很平顺，并且换挡逻辑清晰，升挡动作顺畅，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，别看外观比较动感，但底盘却更注重舒适性，悬架比较软，能过滤掉大部分颠簸，过减速带时也非常有韧性，车里感觉很舒服，有一种高级感。方向盘的手感很轻，指向性不算特别精准，车头的反应倒是挺积极，平时城里开还是挺轻松的，但它并不适合激烈驾驶，高速过弯时会有明显的侧倾，而且也没什么路感。 购车费用：这台车的指导价为23.58万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车21.08万，购置税18017.09元，车船税480元，交强险950元，商业险6197.5元，上牌费500元，全款落地价236944.59元。