车无疆点评怎么样

这两年一向很保守的大众也开始有所改变了，先后推出了多款轿跑SUV，但都是基于普通版车型衍生出来的，探岳X就算是探岳的衍生车型，它注定很小众，只为取悦一小部分人，下面我就解析一下这台车，我选取了2020款 330TSI两驱尊贵智联版。 外观：探岳X的溜背造型有着出色的运动感，而且车身看上去也很有力量感，车尾视觉效果很饱满，尾灯造型很有科技感，点亮后很漂亮，双扰流板设计也很独特，有效突出了运动感，而且辨识度很高。 内饰：内饰和探岳如出一辙，设计风格比较沉稳，和外观的反差比较大，而且配色也比较传统，整个内饰用料也不算优秀，但做工十分精细，看上去也有一定的质感，中控台向驾驶侧倾斜，确实比较人性化，稍微侧目就能看清中控屏上的信息，不过车机系统不是很流畅，而且还没有CarPlay功能，实用性一般。 空间：这台车的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间很通透。后备箱常规状态下的容积为525升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，此时还能充足的剩余空间放置其他零散物品，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也很理想。 330TSI搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，发动机在中低转速下的动力很活跃，油门也十分灵敏，起步很轻盈，在城市道路驾驶时，提速、超车都很干脆，发动机中后段的动力表现同样令人满意，从80km/h加速到120km/h一气呵成，强劲的加速劲头直到160km/h之后才会慢慢衰退，整体的动力表现很令人满意。变速箱的表现也值得肯定，除了在低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他大多数时候它都很平顺，并且换挡逻辑清晰，升挡动作顺畅，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，别看外观比较动感，但底盘却更注重舒适性，悬架比较软，能过滤掉大部分颠簸，过减速带时也非常有韧性，车里感觉很舒服，有一种高级感。方向盘的手感很轻，指向性不算特别精准，车头的反应倒是挺积极，平时城里开还是挺轻松的，但它并不适合激烈驾驶，高速过弯时会有明显的侧倾，而且也没什么路感。 购车费用：这台车的指导价为23.58万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车21.08万，购置税18017.09元，车船税480元，交强险950元，商业险6197.5元，上牌费500元，全款落地价236944.59元。