点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.21分“良好”

同价位,同级车 不考虑品牌的前提下选择这款轿跑suv 外观：对我而言(98年)非常时尚 年轻有活力 溜背设计更是我选择这款车的重中之重 相对于上汽大众的途观x更具个性 空间：对我而言（182）非常充足 无论前排还是后排行驶时调节之后的空间都是非常优秀 内饰：基于探岳重新套娃的产品 内饰方面没有惊艳 座椅头枕处R Line标识是年轻人的唯一安抚 行驶：调教的特别平顺 顿挫感并不好觉察到 相对而言加速感就会让我觉得并不迅速 偏舒适性更强（s挡给速还是很激进的）

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.43分“良好”

1、最满意的就是它的外观，作为一款轿跑类SUV，造型深得年轻人的喜欢，空间也是非常的宽裕。其次就是喜欢它丰富的灯光和科技感，外部有着行李架灯、门把手，内饰还有这十色氛围灯，到了晚上的时候可以烘托出更好的气氛。 2、我挺厌恶车辆自带的车辆导航，不管是不是在导航中，导航语音始终一直提示，只是关掉了导航语音，但这样真需要导航时又没有提示了；我个人地图的更新比较慢，建议增加手工选择更新的功能，我就有一次遇到规划的路线错误。 3、我遇到过车辆驾驶时方向盘震动。可以检查发动机和变速箱的固定支架是否可靠、支撑脚是否可靠、机脚垫是否裂纹、螺丝是否松动、方向机固定螺丝是否松动等等。如果汽车怠速时方向盘发抖，那么就要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动；还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系。当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。如果是因为螺丝松了的话，维修价格也就50元，如果是因为转向机的问题话，维修价格为500元左右。 4、车辆首次保养是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，10000公里保养之后的保养周期为10000公里。每20000公里保养时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油、刹车助力油、防冻液、火花塞和燃油滤清器。添加全合成机油的价格为510元，空滤的价格为220元，刹车油的价格为255元，火花塞的价格也为500元。 5、相比较而言，探岳的中控设计比以前有了很大的进步，不过这款车的价格和豪华品牌的入门车型重叠，我感觉还是要看个人的喜好。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.93分“良好”

今天咱们来说说大众旗下的一款跨界SUV：大众探岳X。探岳X其实就是探岳的溜背版本，和途观-途观X的关系一样。在如今溜背车型大流行的趋势下也有不少的合资厂商想要抢这块蛋糕，这其中就包括大众了。 先来整体介绍一下探岳X这款车子吧，首先在外观上面探岳X可能在车头的设计上与别的大众SUV相差不大，但是一到侧面的角度就能看出其区别了，溜背的设计看起来颇有跑车的风范。而在内饰设计上探岳X与探岳保持了基本一致，只在一些小的细节上面有所变化。空间上面探岳X的乘坐空间表现与探岳基本一致，只是在后备箱上由于其溜背的造型所以会受到一点影响。动力方面探岳X目前搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中分为高低功率两个版本，高功率最大马力达到了220PS，而最大扭矩达到了350N·m，足够出色了。 再来说说保养方面，探岳X首先在保养里程上是除了首保5000公里以外每10000公里一次的。每次保养必换的机油机滤价格在800元左右，因为需要使用全合成机油所以价格上会比较贵一点。然后空气滤清器20000公里一换，价格在100元左右，空调滤清器30000公里一换，价格在120元左右。除此以外到了60000公里的时候还除了机油机滤空滤空调滤以外还要更换汽油滤清器、刹车油与变速器油，价格分别在350元、500元与1000元左右。 最后说说口碑相关，探岳X目前也是一款刚刚上市不久的车子，的确反馈也不是很多，我们就先以探岳的口碑作为参考吧，毕竟这两款车子在三大件技术上是基本没有区别的。其实探岳之前主要大规模出现过两次问题，其中大灯问题已经解决，并且到现在也没有再次大规模发生过，主要是另外一项问题：颗粒捕捉器堵塞，这个问题至今没有得到一个妥善的解决，并且很有可能在探岳X上继续出现，毕竟这两台车子的发动机是一样的，也都是国6排放标准。颗粒捕捉器是大众为了应对国6排放标准而新增加的一个装置，可以改善尾气质量，但是在长时间怠速或者低速行驶的时候会出现堵塞情况，堵塞之后油耗会翻倍提升甚至更高。目前暂时的解决方法是一旦出现了堵塞情况就找机会跑一下高速拉一拉转速，可以暂时性的改善油耗表现。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

说到轿跑SUV，那就必须说到探岳了，而探岳X是探岳车型的升级款，一经上市就受到极大的关注，深受消费者们的喜爱。2020款 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版在外观上面比探岳显得更加年轻化，内饰更具时尚感，整体颜值非常好，辨识度非常高。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机、7挡双离合变速箱，传动效率很高，起步快，换挡平顺，油门调校很灵，对于日常城市行驶来说轻轻松松，开起来驾轻就熟，当你需要加速超车时探岳X能够轻松满足你对动力上的需求。 有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤，费用应该是800元左右，剩下的就是每15000公里把火花塞，燃油滤，制动液更换一下，费用稍微贵一点估计在2500元左右。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

2020款 380TSI 四驱尊崇智联版是探岳X系列下的一款中型SUV。该车在外观上很有亮点，前脸造型动感时尚，后尾灯也很醒目，辨识度很高，引擎盖上的线条和高低起伏变化的腰线，使得整车运动感十足，超大的可开启全景天窗和溜背式的后尾，也很夺人眼球。该车在空间方面表现也不一般，空间宽敞，乘坐舒适，后排座椅能根据情况前后移动，实用性和灵活性俱佳。此外，在动力方面，该车搭配2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，尽管起步初期感觉动力并不明显，但是后期加速感十分明显，动力十足。 但是有不少车友反馈该款轿车容易遇到低速顿挫的情况。造成该问题的原因有：1.变速器齿轮使用日久或维护不当，齿轮出现损伤；2.变速器使用日久或维护不当使变速器中轴承磨损松旷；3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。此时，应驾驶爱车前往4s店维修，根据原因可拆检变速器，检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，费用在500元左右。 该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油、机油滤等费用在800元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保养或者小保养，大保养需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.57分“良好”

1. 最近几年似乎轿跑风格的SUV在汽车界掀起了一股浪潮，许多的国产品牌都推出了轿跑SUV，并且一款比一款骚气，作为合资品牌的大众也不甘示弱，为了赢得更多的年轻消费者，一汽大众推出了这款探岳的孪生兄弟车型探岳X。这款车使用的是第三代EA888的2.0T发动机并且有高低两种功率可选，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 2. 对于这种轿跑SUV，看得惯的人会觉得它是真好看，不喜欢的人怎么看怎么别扭，这款车的外形就是相当于把一台探岳从后边拍扁了形成的，不过看着倒是还挺顺眼的，并没那么的生硬。细节方面主要是前后杠变得更夸张了一些，还有X造型的尾灯，我认为这个尾灯的造型是非常符合这台车的调性的，许多细节完全就是为年轻的消费者考虑的。中控就和探岳没什么区别了，感觉就是骚气的外观长了一颗成熟的心，如果内饰再像外观这样好看的话这车卖的会更好。既然选择了这种外形，那么你就必然要接受它被削减的后排头部空间以及后备箱的容积了，不过虽然比不上探岳，但其实日常也是够用的，买这车的朋友也不会考虑这么多问题的。 3. 在保养方面，这款车与普通的探岳是没有啥区别的，免费的首保是在5000公里的时候做的，需要更换4L的5W-30全合成机油，4S店内的报价465元，还有100元一个机滤，算上工时费小保养的价格就要接近一千块了，如果是大保养的话价格在1700元左右，好在这款车的保养间隔是10000公里，不过相比同级别的其他车来说，保养价格并不便宜。 4. 由于国六的实施，大部分的车为了满足新的排放标准，在车辆的排气系统上是装有颗粒捕捉器的.前两天一个客户刚提了没多久的探岳X突然发现油耗成倍的变高了，而且自动启停好像也失效了，怠速的时候还有轻微的抖动。客户说平时开的也挺小心啊，就是只上下班的时候开，我一听他的描述就知道了国六的大众车普遍出现的一个问题就是颗粒捕捉器堵塞，也正是因为平时的用车环境都是高峰期的市里而导致了。解决的办法也很简单，跑一段高速，尽量让车保持一个较高的转速，基本半小时就能有效解决这个问题，不需要任何成本。 5.像这样的轿跑SUV是存在很大数量的潜在消费者的，而这些人或许并不在乎它的油耗高不高，它的养车成本是多少，他们只需要这台车有足够用的动力以及足够吸引人眼球的外观就足够了，而我觉得探岳X做到了这两点。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.71分“良好”

1.客户这款车是大众探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版。动力方面，该车搭载了第三代EA888发动机，最大功率220马力/，最大扭矩350牛·米，传动系统则是7速双离合变速箱。变速箱的升降档速度都不错，逻辑清晰，在常规驾驶时，变速箱非常愿意升档，而且车在高速行驶时十分的平稳。 2.用户反映，分动箱漏油，发动机护板上有大量油渍并下滴到地上，打开护板可以看到分动箱上有油渍，我们的维修方法是将分动箱拆解完毕后更换了密封圈，然后又重新打了一遍胶，经过测试后问题得到了解决，如果分动箱长时间漏油会造成里面的齿轮磨损严重，严重的造成变速箱和发动机损坏；节温器漏水。缺防冻液，有三角黄灯和防冻液位报警灯亮，观察停车后发动机舱位下边有水。平时可能不明显，但高速后漏水更明显。维修方法是我们将汽车的风扇空滤盒进行了更换，增加了防冻液，更换后经过测试，报警灯熄灭，问题得到了解决，如果长时间缺少冷冻液会影响水箱的散热效果，达不到冷却的作用，会导致高温，严重时会造成发动机烧损。在寒冷的气候还会导致发动机或是水箱结冰，引起发动机故障，车辆无法正常启动。 3.底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。由于带有DCC动态底盘控制系统，一定程度上可以兼顾舒适性和运动性。低速时转向力度很轻巧，随速增益和稳定性也很好。 4.内饰方面，采用了R-Line方向盘以及座椅，中控台采用的是仿碳纤维编制华纹饰板，中控屏依旧好用，反应速度较快、显示清晰，内部支持Carplay和Carlife两种互联功能，除了触控外，还可以声控。 5.车辆保养方面，首保是5000km或3个月，首保要更换机油，检查机滤，看车行驶是否正常。小保建议每10000km保养一次，每次小保机油与机滤是必须检查的项目，机油一般是更换厂家推荐的，要按时保养空气滤清器、火花塞和空调滤清器，剩下的可酌情保养，小保每一次的价格大约在1000元左右。 6.总的来说，这款车空间尚可、易用性强、行驶表现可圈可点，更重要的是，它展现出了大众品牌最吸引人的特质——踏实感，这是家用车消费者最看重的品质之一。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.57分“优秀”

探岳X的动力总成是和探岳相同的，只是探岳有1.4T的发动机，而在探岳X上面全系都是2.0T低功和高功，取决于具体的车辆配置，如果想购买2.0T低功完全不用担心动力是否够用，只要看好自己满意的车辆配置就好； 探岳X最大的亮点是外观溜背型的设计，更显年轻和时尚，白车黑顶和黑色双耳是主流颜色，后部双尾翼的设计比起途观X的网上流传图片更具动感； 此车由于车上大多数配置都是探岳车上用的，相对来说算是比较成熟的车型，故障率也是很低的，目前指导的也是探岳X上的个别车辆后备箱的液压支杆在一个批次内的有问题，在极个别情况下开启后备箱时有液压挺杆弹出的风险，一汽大众已经针对此问题开启了召回，不在此范围内的或者之后购车的也不会再有此类问题发生。 保养方面由于使用的也是第三代EA888发动机这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在900元左右。 大众的车联网在技术开发层面个人感觉不太成熟或者也有可能合资公司的原因限制太多，导致现在车联网的使用上问题比较多，在车里给车主普及一下出现问题前期自己能处理的方法：退出车机账号重新登陆、按住MIB显示屏开关按键10秒以上重启主机、下拉手机APP界面保持5秒以上松手刷新；如果是在线音乐无法播放可以查看是否是厂家赠送的流量已经使用完毕，如果使用完毕需要再次购买，如果以上步骤都操作后还是不好用建议去4S店使用专用电脑检测，然后进行有针对性的维修。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.86分“良好”

客户这款车是大众途观X 330TSI 两驱旗舰智联版。动力方面，搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。传动系统均7速双离合变速箱。油门踏板相对轻盈的设定，以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台，让你不会感到动力储备上有什么问题，如果不小心踩重了，它还会跟你玩儿个“小暴躁” 用户反映：该车发动机无法启动。经过查看电路图得知，发动机控制单元的供电有主继电器、15号供电端子及30号供电端子提供。主继电器提供的供电线路是由：发动机舱熔丝盒内的645号主继电器（J271）—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB3—发动机控制单元94号插接器的5号和6号端子。15号供电端子是由车身控制单元（BCM）的73a插接器的14号端子供电的。30号供电端子是由蓄电池正极—发动机舱熔丝盒内的熔丝SB17—发动机控制单元94号插接器的92号端子。搭铁点在左前纵梁处，搭铁端子94号插接器的1号和2号端子。检查熔丝SB3时发现，该熔丝的端子有些松动，且熔丝并不是原车的（图4）。拔掉SB3熔丝后打开点火开关，发动机不能启动，此时检查控制单元存储的故障码，与出现故障时的故障码完全一样，这应该就是导致故障出现的原因。 故障排除：更换原车的熔丝SB3后试车，故障排除。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。　在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面，车头对于方向盘的指令响应积极，指向也不模糊，每次转弯基本一把就能到位。 内饰方面，内饰相信就不用我过多描述了，整体风格和现款途观L相同，不过全新的三辐式多功能方向盘是亮点，视觉效果更显高大上，其上触控式的多功能按键也带来了全新的体验。而这个方向盘，据说也是不少途锐车主的心头好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000元左右 总的来说，途观X性价比很高，配置很丰富，也有一定的驾驶乐趣，还有车内功能最全面的车载多媒体系统，亦会吸引到年轻消费者的目光。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.64分“良好”

1探岳X是探岳的轿跑车型，拥有更加动感的车型设计，整体定位也更运动一些，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前探岳X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速满足日常驾驶也是绰绰有余了。 2.探岳X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是探岳X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过其实整体上比探岳要好不少。 3.探岳X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是延续了大众一贯的稳重的风格，探岳X的车型定位要比较探岳更运动一些，所以底盘整体也就更加硬一些。所以舒适性也就更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，但是如果家用的话舒适性确实是个欠缺。 4.探岳X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，并没有发现非常普遍的故障，主要是很多车主反映刹车异响，这个问题并不影响使用，主要就是会比较尴尬。我们一般的解决办法是对卡钳和刹车盘的距离进行调整，如果没有效果那就只能更换刹车皮了，一般都可以得到缓解。再有就是车机系统蓝牙连接稳定性不是很好，会偶尔出现断链或者连接了没有声音的问题，应该是软件问题，希望后期厂家可以进行升级解决。 5.探岳X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳X的后期使用费用确实不算低。 6.探岳X作为大众推出的细分市场SUV产品，整体的设计要比兄弟车型途观X协调不少，不过加长的轴距和后门导致比例很奇怪。虽然我个人一直就觉得轿跑SUV是个伪需求，不过如果你喜欢这种车型，那么相比途观X，还是探岳X要更协调一些。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

1.客户这辆探岳X是2020年购买的，因为是给老婆接孩子用，所以特意买了一辆顶配四驱车型。探岳X搭载了一台大家都很熟悉的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。最大马力为220PS最大功率162kW，最大扭矩350N.m。虽然属于还是原来的配方还是熟悉的味道，但有一说一这套动力总成在途昂X这种运动型SUV上表现还是还是很出色的。 2.最近这段时间客户反应说变速箱有异响，特意把车送了过来。我在试驾的时候发现变速箱在1/2/3这几个单位互相切换时，异响严重，有类似于咔咔的异响。在拥堵路况起步顿挫，并出现异响，特别像新手刚开手挡变速箱离合配合不好出现的打齿轮的声音。特别是在低挡位松油门再加油时就会有咔咔的声音，当时速达到每小时70到90公里的速度区间时，松油门变速箱传来了有呜呜的声音。这也是探岳X的通病了，不少车友都在论坛上反应过，基本解决办法就是去4S店升级变速箱程序，一般会好转很多。如果升级程序不能解决问题，就只能向4S店索赔新的变速箱了。 3.底盘方面探岳X出自大众最新的MQB-A2平台，采用的是前置四驱的驱动布置形式，前面是麦弗逊式独立悬架，后面是多连杆独立悬架。不得不说大众工程师对底盘的设定是有独到的理解的，作为MQB平台的产物，探岳X底盘的整体质感并没有让人失望，是很典型大众质感。作为一台运动型SUV转向的精准程度还不错，由于探岳X采用了电子助力，转向手感是很轻柔线性的，车身的循迹性很好。避震支撑很到位，整体悬架感受是比较的有韧性，在通过减速带和井盖等路面时的反馈是有，但会让人感到难受，这一点对于探岳X的底盘质感是个加分项目。 4. 探岳X的内饰仍然是典型的大众风格。中控台偏向驾驶员一侧以驾驶员为中心，整体布局也是家族式的设计，因此没有什么亮点。但值得一提的是， LCD的仪表板在视觉上还是有很足的技术感。中控的纤维面板非常有光泽，而且看起来比较有质感。打孔处理的座椅看起来很运动，真实乘坐起来的包裹性很好。 5. 探岳X的首次保养和二次保养都是5000公里，而二次保养之后的保养间隔均在一万公里进行，属于保养间隔较长的类型。除了首保免费外，按照随车的保养手册的要求，探岳X的小保养费用为1100元左右，费用并不便宜，但好在保养间隔较长。探岳X在60000公里时需要保养的项目最多，而保养的费用也是最高的，达到4100元左右。根据累计到第60000公里时的保养费用总和10821元左右来计算，如果按照车辆一年行驶2万公里，那么车辆每年的保养费用为3607元左右。还有一点，原车配备的235/50R19大轮毂，虽然好看了，但是也意味着后期轮胎损耗的支出也是一笔不小的费用。 6.整体来说探岳X是台不错的车。作为一款轿跑SUV主打运动的设计，符合年轻人的审美。第三代的EA888省心不少，在不烧机油的同时动力还好了。在这个价位，适合年轻人购买。

1.外观很赞，溜背式里面空间还这么大。 2.内饰还可以，全系液晶屏，耐看不腻。 3.车内四个门边有四个槽，可以放东西，空间利用高。 4.油耗市区平均8个，高速5个多。 5.唯一觉得不好的是二挡升三档，三档降二挡有时会有小顿挫。

基本上我应该是探岳x的第一批车主，没上市就预定了黑色，上市第二天车就到店里了，弄完所有手续后提车，因为第一批，还被迫去做了样车。 车子开了已经有一个多月了吧。 整体来说造型的话其实还是不错的，但是在空间上如果前面后面都坐超过180的那说实话会有点挤。 车子会有顿挫，特别是2档升3 3降2的时候还是比较明显的，其他的档位的话相对而言还是比较顺滑的，没有顿挫。 但是说实话刹车比较软，有时候要深踩，这一点上我觉得不是特别舒服。 油耗方面的话我在城市道路开，基本上在11左右吧，如果跑高速会更少吧。 我买的是最低配，其实我觉得这个配置已经都满足日常需求了，够用了，当然你要是追求高配置的也可以去买高配的。

重新写一下吧 本人汽车小白买车主要看颜值和空间 最早考虑的车型是jeep大指挥官和红旗hs5 从外观看的话完爆前两款（不喜欢遛背除外） 外观年轻大气 动力的话我就不懂了 低配加速感不错 8秒差不多了吧 100以上加速也没毛病 提车一周1200公里高速试测 缺点的话 座椅是感觉硬了些 其他建议没有了 才提车一周多