股市种子点评怎么样

1.客户这辆探岳X是2020年购买的，因为是给老婆接孩子用，所以特意买了一辆顶配四驱车型。探岳X搭载了一台大家都很熟悉的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。最大马力为220PS最大功率162kW，最大扭矩350N.m。虽然属于还是原来的配方还是熟悉的味道，但有一说一这套动力总成在途昂X这种运动型SUV上表现还是还是很出色的。 2.最近这段时间客户反应说变速箱有异响，特意把车送了过来。我在试驾的时候发现变速箱在1/2/3这几个单位互相切换时，异响严重，有类似于咔咔的异响。在拥堵路况起步顿挫，并出现异响，特别像新手刚开手挡变速箱离合配合不好出现的打齿轮的声音。特别是在低挡位松油门再加油时就会有咔咔的声音，当时速达到每小时70到90公里的速度区间时，松油门变速箱传来了有呜呜的声音。这也是探岳X的通病了，不少车友都在论坛上反应过，基本解决办法就是去4S店升级变速箱程序，一般会好转很多。如果升级程序不能解决问题，就只能向4S店索赔新的变速箱了。 3.底盘方面探岳X出自大众最新的MQB-A2平台，采用的是前置四驱的驱动布置形式，前面是麦弗逊式独立悬架，后面是多连杆独立悬架。不得不说大众工程师对底盘的设定是有独到的理解的，作为MQB平台的产物，探岳X底盘的整体质感并没有让人失望，是很典型大众质感。作为一台运动型SUV转向的精准程度还不错，由于探岳X采用了电子助力，转向手感是很轻柔线性的，车身的循迹性很好。避震支撑很到位，整体悬架感受是比较的有韧性，在通过减速带和井盖等路面时的反馈是有，但会让人感到难受，这一点对于探岳X的底盘质感是个加分项目。 4. 探岳X的内饰仍然是典型的大众风格。中控台偏向驾驶员一侧以驾驶员为中心，整体布局也是家族式的设计，因此没有什么亮点。但值得一提的是， LCD的仪表板在视觉上还是有很足的技术感。中控的纤维面板非常有光泽，而且看起来比较有质感。打孔处理的座椅看起来很运动，真实乘坐起来的包裹性很好。 5. 探岳X的首次保养和二次保养都是5000公里，而二次保养之后的保养间隔均在一万公里进行，属于保养间隔较长的类型。除了首保免费外，按照随车的保养手册的要求，探岳X的小保养费用为1100元左右，费用并不便宜，但好在保养间隔较长。探岳X在60000公里时需要保养的项目最多，而保养的费用也是最高的，达到4100元左右。根据累计到第60000公里时的保养费用总和10821元左右来计算，如果按照车辆一年行驶2万公里，那么车辆每年的保养费用为3607元左右。还有一点，原车配备的235/50R19大轮毂，虽然好看了，但是也意味着后期轮胎损耗的支出也是一笔不小的费用。 6.整体来说探岳X是台不错的车。作为一款轿跑SUV主打运动的设计，符合年轻人的审美。第三代的EA888省心不少，在不烧机油的同时动力还好了。在这个价位，适合年轻人购买。