点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

优点： 1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗，双层横幅式的前格栅很简洁，侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感，棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅，辨识度很高。 2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机，最大功率137kW，最大马力186匹，动力很享受，油门随叫随到，有推背感，起步后提速很快，换挡过渡也比较自然，爬坡能力很强，发动机一轰就上去了，动力储备很足。 3.【空间优秀】表现很好，内部空间很大，满载5个人坐进去很轻松，后排靠背放平基本可以当床休息，在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大，我1米7的个头可以轻松坐到里面，很惬意。 缺点： 1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候，低速频繁踩油门和刹车的时候，动力有点儿轻微的顿挫感，不是很自然，但不影响驾驶。 2.【用油成本高】现在百公里10个油上下，感觉不是很省油，我平常开车习惯还挺好的，不怎么暴力驾驶，但油耗还是不见降，花销有点儿超出预期。 3.【转向打死有异响】转弯或者掉头，方向一打到底，转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声，维修过说方向不打到底就好了，但有时候感觉很麻烦。 总而言之， 探岳X这款车有轿跑的外观，配置也比较丰富，动力和空间表现也都在线，性价比还是挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.64分“良好”

【外观】造型设计饱满时尚，车头依然是大众的家族化风格，整体视觉效果还是比较霸气的，并且使用了全LED的大灯组，视觉效果和使用效果都比较出色。侧面最大的亮点就是这个溜背造型了，搭配尾部的小尾翼，饱满而立体。 【配置】配备前方碰撞预警、倒车影像、胎压显示，10.3寸全液晶仪表、Carplay、全LED灯组、自动大灯等配置都为全系标配，可以满足日常使用需求，这点还是很良心的。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】探岳X在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.43分“良好”

优点 1、不得不说，探岳X的颜值外观，都还蛮不错。肉眼可见的高颜值和厚重感，并且还加入了溜背造型的设计，整体外观设计炫酷时尚，大气动感，给人眼前一亮的感觉。 2、动力无需置疑，大众旗下最先进的EA888-DKX发动机，2.0T的排量，最大马力220匹，百公里加速7.6秒，在实际体验中，车辆推背感明显，加速超车非常轻松，整体感觉还不错。 3、整体的驾驶感也还不错，另外底盘调校感受尚可，前后独立悬架配合全时四驱系统，在弯道时支撑感非常好，并且作为一款越野车，它的通过性和减震做的都不错，是一款可以兼顾驾驶乐趣的SUV车型。 4、空间是必须要夸一夸的，探岳X的空间够大！尤其是后排，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间剩余2拳半的距离，头部空间剩余1拳的距离，而且座椅靠背调节角度很大，这就使得坐到后排的乘客可以有一个舒适的坐姿。 缺点： 1、内饰老气，这应该算是所有大众车型的通病了吧。虽然做工和用料都很讲究，但整体太过老气，10.3英寸的液晶仪表还不错，但9.2英寸的中控屏就比较小气了，且语言识别功能也不聪明，容易出现误识别。 2、油耗偏高，因为是全时四驱车型，在实测中，市区综合油耗在12L，跑高速时，综合油耗在10L，在同级别的车型中，这个油耗算偏高了。 3、隔音效果不太好，尤其是在跑高速的时候，车速超过60km/时以后，车内的胎噪和风噪的声音有点大，而且是速度越快，声音越大。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

前脸非常有个性，大爱！上下格栅都设计了镀铬，彼此呼应。上格栅有细的镀铬和大灯连接。下格栅有粗的镀铬包围。看着很硬气，很喜欢这种明目张胆的狠角色的感觉！尾部也好看，线条很挺拔，就是排气都形状有点一般。 前排空间很满意，够宽敞。本人1.75米，微胖，坐在司机位是很舒适的。虽然腿有点粗，但是不会被顶住的感觉。 后排空间还可以，但是没有前排来得好。车顶有点倾斜吃掉了一点空间，不过只要不是特别高的个子就不怎么碍事。倒是地板部分有点减分，中间凸起部分有点高，影响了中间位置。如果成年人坐在后排中间坐的时间有点长，容易觉得累。 后备箱空间不错，525升，足够我们三口小家庭使用。带上两老一起自驾中短途旅行，放行李也够。 动力不算优秀但是也不错，提速比较快，有爆发力。足够我们这个普通家庭日常使用。变速箱挺平顺的，不过低速降挡收油时候会稍有点顿挫感。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

本该年轻运动的轿跑SUV与成熟稳重的大众外观设计风格明显不搭调，探岳X虽在前脸、尾部等处的造型有许些的调整，但设计师还是过于保守，整车线条比较僵硬，4626mm的车身长度也没能带来丝毫的优雅与灵动，反而显得局促、刻意。探岳X给人的空间感是出人意料的宽敞，930mm的后排高度以及875mm后排标准腿部空间都明显优于探岳，并且535mm的后排座椅坐垫长度也更有腿部支撑，比常规SUV更注重后排乘客舒适性。DCC动态底盘系统是解决大众较硬底盘的一个好办法，尤其是在舒适模式下，无论快速，还是低速行驶，过减速带时的减震舒适性都有明显的提升。熟悉的EA888 2.0T高功率发动机（220Ps/350N·m）尽管参数不算很亮眼，但在7DCT变速箱以及LC起步控制系统的加持下，探岳X实测却能跑出7.24s的零百加速成绩，比厂商标的还能更快，同级优异。不过它在起步加速有个0.5s左右的动力“停滞”期，并且1、2挡之间有很明显的顿挫，比较影响操控乐趣。虽然都吹嘘大众底盘稳，但探岳X 76.6km/h的麋鹿测试成绩在中高端车型已经占不到什么便宜，最多能算个转向精准。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.57分“良好”

【内饰】相比以往大众车型的内饰，探岳X的科技感更加浓厚。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜，中控配置有一块9.2寸触摸屏，显示清晰且操作流畅，支持车联网、导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音系统等功能。 【动力】探岳X在低转速区间下，扭矩爆发得比较快。当转速超过1800rpm，就能感受到涡轮增压器的介入。继续深踩油门踏板，可以感受到整体动力输出并不拖沓，持续性的输出能力很强。只是7速双离合变速器在低速状态下的顿挫感依旧难以完全消除，对舒适性略有影响。运动模式下，动力输出会变得更加积极，油门和制动的反馈也更加“神经质”。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【刹车】探岳X在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.43分“良好”

【油耗】探岳X油耗表现中规中矩，在市区驾驶，百公里油耗为8.7L/100km，国道油耗为7.6L/100km，高速油耗为6.5L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【动力】探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。 【悬架】探岳X采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.57分“优秀”

和雅阁混动相比，双离合变速箱确实比ECVT的顿挫明显许多许多，ECVT可以说没有顿挫，所以还需要时间来适应 【最满意】 之前开的是雅阁混动，因为要添置一辆新车，所以选择了探岳X，本来想买05，奈何空间有点紧凑，带娃需求满足不了，试了探岳X，动力没得说，只要你敢踩，源源不断的动力和强力的推背感就会随之而来，2.0T高功率确实名不虚传。 【空间表现】 空间也很好，后排很宽敞，门板储物格空间很大，后备箱空间也很大，后排座椅放倒基本纯平。但是相对而言中控储物空间略少，扶手箱也略小。 【油耗】 刚买几天，毕竟2.0高功，目前在10个油左右，目测还会下降。但还是会心疼～雅混毕竟才5个油～ 【购车经历】 11月17号下订单，11月18号生产，运输用了很多天，12月10号提车，还是很快的了，不到一个月时间～ 【最不满意】 顿挫确实有，但是慢慢适应，双离合不可避免～

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万，价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机，动力输出稳定又持续，给油就能起飞，让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒，我感觉8秒多吧，在SUV燃油车里面还算可以。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病，现在已更改为湿式双离合，驾驶感更加平顺，换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘，路感反馈就更加弱了，其实也就弱了一点点。 除了三大件，能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏，19寸固特异（邓禄普/马牌随机分配）越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象，颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里，油耗市区11L,高速7L，可能我开车比较糙，其实还能再低一点，这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了，就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大，视野够宽，完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用，1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感，后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求，不够用就放倒后排，无压力。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.93分“良好”

作为家里第一部车，在电车、混动车、油车纠结了很久。鉴于是因为摇到广州油车指标了，索性就买辆油车。因为我们两口子平时市区通勤是根本不需要的，工作单位步行可达。车型对比了威兰达、沃尔沃xc40、CRV，最后还是被探岳X颜值和配置吸引，并且是正好四儿子店有台几百公里的试驾车卖，就买了顶配2020款。配置嘛，需要不需要的都有，点赞抬显和CarPlay，毕竟大众的车机不能说垃圾，但真的烂，主要就是反应慢。什么高速车噪音大、低速顿挫，说实话没感受出来。反正，觉得都挺好。油耗嘛，惠州海龟岛那条极其堵的路，跑了12个油，高速300公里6.8个油。如果每天都要有个百十公里通勤需求的，就直接买电车吧。买油车的感觉还都是有点情怀的。还有做工，作为东北人，我信赖一汽。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

从2022年初开始看车半年时间了，看了昂科威S、途观L、探岳、探岳X、冒险家这些车，因为我比较看重方向盘加热和座椅加热和通风这些功能，毕竟买车还是图个享受，所以一直看的顶配，但昂科威S艾维亚一直没有现车、途观L和冒险家优惠力度不大、探岳顶配没有座椅通风也不让加装，挑来挑去最后选择了探岳X380四驱尊崇版，正好跑去的一个4S店有锰石黑现车，马上付款提车，忙碌了一天到傍晚终于提车回家。 提车后开了半个月时间，感觉探岳X外观运动漂亮，内部空间大，动力充足，尤其是丹拿音响效果刚刚的，驾驶舒适，就是油耗稍大，市区内妥妥12个油，但380也省了颗粒捕捉器堵塞的担心，总之是辆不错的车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.71分“良好”

【油耗】 目前800公里，综合，11，还在降。高速6.5油。 【动力表现】 目前还没踩到底，最多一半。动力没得说。 【最不满意】 外观不错，但是始终觉得差一点啥，想改装基本外包围找不到渠道。内饰将就，多一点诚意就好了，毕竟接近30的车。 【购车经历】 第一天看车，第二天就提车，之前一直看的Q5L，帕萨特，汉兰达，途观L，最后买了一辆自己从来没有看过的车。可以能是媳妇喜欢吧，哈哈。 【驾驶感受】 动力很好，操作感觉不错，很轻松。 【空间表现】 空间的话，除了后备箱感觉小，其他都很不错（只是看着感觉小，实际都没有装满过） 【提车价格】买了展厅刚到不久的车，裸车25，落地28，赠送的膜没要自己外面贴花了4000，车衣太贵了，想要，但是没实力。😅

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.4分“优秀”

本来没打算换车，但是单位出这个员工购确实合适，所以才把我心爱的小车卖掉了，比较仓促，但是用车体验还是不错的，油耗可以接受，因为我原来的车也费油，大家都说颗粒捕捉器的事，但是大家想过没有，这么小的事，有很多办法可以解决的，所以在我眼里只是小事一桩，就跟买个脚垫自己安装一样简单。外观挺喜欢的，内饰大众车都差不多，就是对车机比较不满，开导航和收音机，死机三回，日间行车灯起雾，原地打方向盘左侧有异响，有时间去4s店较量一下。这些就是出现在我车上的问题。剩下就都是满意的地方了，提速快，配置高，空间大，就是后备箱小一点，颜值在线。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间一家四口够用，后排中间突出太高了，希望轴距和长度加大，长度最好到四米七多。 【外观】 外观好看，比较运动 【油耗】 油耗380的市区10个～11个，高速7.5个 【驾驶感受】 380动力够用，四驱多种模式可选，运动模式驾驶有激情！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.4分“优秀”

外观没得说，毕竟是冲着它颜值来的。由于我的是顶配，真皮座椅很舒适，车内的内饰下半部分塑料材质，其实长远来说更有利于清洁和维护。配置方面够用，发动机和变速箱后期花钱保养得用心。前后排空间其实蛮好，我一米九的个子前后排坐着也不会觉得小。驾驶感受方面提速很快，一不小心就超速了，油耗市区内行走相对高，12-14也是正常，看驾驶习惯，住郊区来回高速跑就相对省油，不用刻意去溜车能达到8升就挺满意的。