2020-12-23发布于:探岳X车友圈
3.86
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
操控
3.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
本该年轻运动的轿跑SUV与成熟稳重的大众外观设计风格明显不搭调,探岳X虽在前脸、尾部等处的造型有许些的调整,但设计师还是过于保守,整车线条比较僵硬,4626mm的车身长度也没能带来丝毫的优雅与灵动,反而显得局促、刻意。探岳X给人的空间感是出人意料的宽敞,930mm的后排高度以及875mm后排标准腿部空间都明显优于探岳,并且535mm的后排座椅坐垫长度也更有腿部支撑,比常规SUV更注重后排乘客舒适性。DCC动态底盘系统是解决大众较硬底盘的一个好办法,尤其是在舒适模式下,无论快速,还是低速行驶,过减速带时的减震舒适性都有明显的提升。熟悉的EA888 2.0T高功率发动机(220Ps/350N·m)尽管参数不算很亮眼,但在7DCT变速箱以及LC起步控制系统的加持下,探岳X实测却能跑出7.24s的零百加速成绩,比厂商标的还能更快,同级优异。不过它在起步加速有个0.5s左右的动力“停滞”期,并且1、2挡之间有很明显的顿挫,比较影响操控乐趣。虽然都吹嘘大众底盘稳,但探岳X 76.6km/h的麋鹿测试成绩在中高端车型已经占不到什么便宜,最多能算个转向精准。
双离合特点,手自一体的比较顺滑把