优点大家都懂,这里只说缺点。空间小,并不是说后排小得坐不了人,对1.8米以下身高的人来说,还是够用的,偏运运动风格的车身偏矮,加上深色内饰,给人的感觉有点压抑,所以让人感觉空间很小。座椅偏硬,当然这个见仁见智,反正个人感觉舒适性一般,加上偏运动的底盘调较,过减速带的感觉挺颠,不过底盘挺整,过减速带也只那么一下,没什么琐碎的异响和震动。刚提车三天,开了两百多公里,平均油耗䧏到6.4,挺惊喜,当然这和较好的路况和偏温柔的驾驶风格有关。刚开几天,也就这么点体验,后续再补上。
TAOGOR:订车要多久?
金渐布偶暹罗:为什么你的这个颜色拍出来这么好看有质感.. 官图的拍出来就很塑料...
用户4850477510684:显示屏感觉没用似的,就是个倒车影像,
外观真绝,配上红色,三大件没话说六的一批,空间小了点,起步肉了点,不过马力在这儿,油耗也挺好,七八个,音响比较难受,换了可惜,不换又差点意思
用户9441572073612:音响不错。再加装中置喇叭会有不小的惊喜。
大连马自达CX30:一个15W左右的车要求太高不太好吧,阿特兹音响是boss的
McKnight先生:音响怎么难受了?
马自达cx30,外观漂亮,内饰简约时尚,2.0自吸发动机配合6AT变速箱动力输出稳定线性,空间不够宽敞但也够用,平时都是在城市道路跑油耗在百公里7个左右我感觉挺省油的。
自打马自达开始干跨界这件事儿,许多制造商就开始感受到威胁感,这台CX-30并非追求运动操控,却是偏向于多路况驾驶的。姗姗来迟的2.0L压燃式自吸发动机,在起步时十分稳健,结实的抓地让其时刻保持着线性,尽管加速中很难带来发烧友渴望的爆发,也是因此,其10.5秒的加速成绩并不算出彩。从效率来说,6.9L/100km的实测油耗是令人欣喜的,这与手动挡相差无几,在探歌、逍客面前取得领先轻而易举。尽管这台跨界SUV的离地间隙对比马3轿车高了许多,可SEB蝶形悬架与马自达本身的转向调校,仍让其成为了该级别里车身控制力最强的,十分积极的轮上转向让整个过弯都十分顺畅。马自达的老毛病CX-30也有,178cm的体验者在后排几乎没有了头部间隙,较高的地板隆起也非常不利于三人乘坐。好在车机软硬件是马自达的长项,即便中控不支持触控,但小巧的液晶屏配合HUD抬头显示,在信息提示与娱乐支持方面仍是值得称赞的,而且极简的饰板与控制布局,也显得既耐看又易用。另外,CX-30方向盘上的换挡拨片是个惊喜,位置设置更便于行进间操作,而合适的阻尼也能增添几分操控中的驾驶乐趣。
有时候就是这么寸:已定非压燃顶配
狂奔的蜗牛90372302:精致好车
这台车外观看起来比较有年轻范的,整体是属于跨界车的造型,既有轿车的外形又有SUV的通过性,而且家族“魂动”的设计美学也比较耐看,我比较喜欢红色的外观,有种“小辣椒”的感觉。而且这台车的腰线也挺好看的,很修长。内饰上这台车就比较“日系”了,看起来没有国产车那么豪华那么有科技感,而且硬塑也比较多,这个悬浮式的中控屏幕个人也不是很喜欢。因为车身压得比较低,所以后排乘坐空间也会被压缩,整体的后排乘坐感受并不宽敞。动力上这台车搭载的是2.0L自然吸气创驰蓝天发动机,匹配6AT的变速箱,虽然动力肉了点,但还是比较省油的。这台车的操控我比较喜欢,它的重心比较低,所以在弯道的极限更高,过弯底盘能够撑得住,而且方向盘指向性也不错。
马自达CX-30的造型设计十分动感,虽然看上去不像别的SUV硬朗,但是颇有几分精致感。其前脸采用的是盾形进气格栅,内部中网做了熏黑式处理,配上马自达的海鸥标识,前脸看起来非常有辨识度。车身侧面线条饱满流畅,车尾采用了类似于三角形尾灯的设计,配上双边单出的排气管,运动感十足,总体来说好开、好看、有质感.
车身尺寸分别是4395*1797*1545mm,空间方面,身高175,体重150,主驾驶位没有什么问题,调整好座位,后排空间也还是挺宽敞的,若说空间不满意的话,应该是后备箱了,但是基本可以满足日常的使用需求。
马自达CX-30搭载2.0L的发动机匹配6挡手动一体变速,动力方面感觉比较柔,起步阶段没什么冲劲吧,抬速声音比较大,平均油耗还不错,市区百公里油耗大概在8L,高速基本平稳在5L。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系,我有一段时间跑过7.5升百公里,总体来说很不错了,既有SUV的姿态和视觉冲击力,又具备旅行轿车的车厢空间和实用性。更重要的是价格还不贵。
外观上设计这款车的一定是个时尚的人,我当时看这款车第一眼的时候,就被它的视觉呈现给冲击到了,给人一种非常强烈的运动气息,我相信大多数人买马自达很重要的原因就是被它的外表所吸引,有理由相信在未来几年内它的外观依然名列同级别前茅。内饰采用了极简的设计,我是很喜欢这种设计的,看起来很简洁舒服,但是它的用料很厚道,大部分的地方触摸都是软的,做工也细致,有一种轻奢的感觉。整体的内饰设计给人映像最深就是7G世代的理念,那种简单的线条勾勒出的极简构造,完全就是我心目中理想的模式。空间方面,驾驶位很宽敞,后排空间不拥挤也不太算宽敞,够三口之家和一条狗用了,另外整个车内有很多存储空间,后备箱也可以放大一些的杂物,空间很宽敞,后排空间表现一般般,这可能是因为车头太长,所以乘坐的空间减少了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,6手自一体变速箱(AT),倒车影像等。
动力上2.0的动力是完全够用的,在城市超车是轻轻松松的事情,如果要买车我个人建议上2.0的,对于男生来说这是非常必要的,因为我之前开过1.5的车子,加速简直不想说了,但是2.0的提速就豪不拖沓。油耗没得说,省油。比起国产跟美系的简直就是一个大口大口的喝,另一个小口小口的咪,油耗这方面我特别的满意,我基本就在城镇的行驶偶尔上高速,油耗都稳定在在百公里7.8 L左右。
操控上一直都喜欢马自达的操控性,首先方向盘是真皮的,摸起来感觉很好,左转和右转既轻便又准确,底盘也不错,通过减速带时,车辆相对平稳,颠簸感也不会很强烈,在弯道的时候,车身也比较稳定,总之这款车是比较好开的。
缺点上我比较不满意的就是后排空间,尽管他是一辆SUV,但它的后座乘坐空间不是特别大,主要是这个车的高度不是很高,椅子是挺舒服的就是有些短,我有一个兄弟185,人高马大的做后排稍微躺一点膝盖就会顶到前座,后面换到前排就好很多了。
马自达CX-30的推出可以说非常惊艳,因为出色的外观、内饰设计让人爱不释手,但是较差的空间体验却让人望而却步。要是让我来说,CX-30就是一款为年轻人准备的车型,就是为解决年轻人的痛点而生的。
现在的年轻人喜欢张扬个性,所以设计漂亮的小型SUV、出色的操控性都是他们非常看重的,反而很多家庭用户最在乎的空间表现对于他们而言却满不在乎。而马自达CX-30的推出则是看准了年轻消费者的需求。
外观方面,CX-30整车的线条非常流畅,不管在什么角度,你都很难看出它有什么违和感。车头大面积亮黑色进气格栅,并且搭配了精致的U型镀铬材质,看上去很有运动范。CX-30的车身尺寸为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm,银色的行李架和粗壮的防擦条都营造出很强烈的跨界风格。尾灯的造型很有特色,加上尾部圆润的线条和双排双出的排气,CX-30的外观设计我认为能打90分。
内饰的设计也很合年轻人的口味,三幅式的方向盘造型动感,同时8.8英寸的中控屏也比高级别的车型要大。内饰采用了大面积的软性材质包裹,手感非常细腻,同时做工也属于比较考究的。不过在时下全液晶仪表、大尺寸中控屏流行的当下,CX-30内饰的科技感还是略显单薄。
CX-30的空间体验非常一般,特别是对于身材较高的乘客而言,前排调整好坐姿后,后排只能乘坐身材比较矮小的乘客了。这点还是与马自达CX-30的定位有关,毕竟它面向的还是年轻消费人群。
动力方面,CX-30提供了2.0L自然吸气发动机 6AT的动力。这套动力已经运用在多款马自达车型上面,虽然加速成绩一般,但却是一款非常聪明的动力,燃油经济性非常好。
用户9783992666967:老板,你买尚悦版是分期,还是全款,多少落地,我也想入手一台
StrangerDj:同级别段配置不低,为啥配置才3分