周鑫说车点评怎么样

自打马自达开始干跨界这件事儿，许多制造商就开始感受到威胁感，这台CX-30并非追求运动操控，却是偏向于多路况驾驶的。姗姗来迟的2.0L压燃式自吸发动机，在起步时十分稳健，结实的抓地让其时刻保持着线性，尽管加速中很难带来发烧友渴望的爆发，也是因此，其10.5秒的加速成绩并不算出彩。从效率来说，6.9L/100km的实测油耗是令人欣喜的，这与手动挡相差无几，在探歌、逍客面前取得领先轻而易举。尽管这台跨界SUV的离地间隙对比马3轿车高了许多，可SEB蝶形悬架与马自达本身的转向调校，仍让其成为了该级别里车身控制力最强的，十分积极的轮上转向让整个过弯都十分顺畅。马自达的老毛病CX-30也有，178cm的体验者在后排几乎没有了头部间隙，较高的地板隆起也非常不利于三人乘坐。好在车机软硬件是马自达的长项，即便中控不支持触控，但小巧的液晶屏配合HUD抬头显示，在信息提示与娱乐支持方面仍是值得称赞的，而且极简的饰板与控制布局，也显得既耐看又易用。另外，CX-30方向盘上的换挡拨片是个惊喜，位置设置更便于行进间操作，而合适的阻尼也能增添几分操控中的驾驶乐趣。