点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.3分“优秀”这篇文章不想去评论其他车子,只想分享选车的理由和用车心得,我觉得自己喜欢并且用着舒服就是一台好车,买车一定要多去看看配置以及多试驾几轮才能选到自己满意的车型。
我自身的购车条件里面空间大,六座是刚需,总而言之就是能拉货能坐人。家里目前开土特产小加工厂,送货上门和接待算是频繁,之前是有一台皮卡和一台轿车,皮卡去年报废,轿车应对不足,市区对皮卡不是很宽容,换车也不想换皮卡了,mpv都略贵用来拉货都怪可惜的,尺寸大的suv成为首选。探险者这车朋友介绍的,价格方面还是有超出了一些预算,最后能选探险者最大大的原因也是奔着中大型suv的尺寸,宁大务小原则成为最后入手的车型。
空间:空间不用多说,5米的车长加上空间还是很灵活的,二三排能够独立折叠,二三排折叠后和皮卡后斗的容量差不多。
动力:20时速提速降低后有一秒钟的迟疑,过了这个区间,不怕油耗大伤车,敢踩还是能给到你想要的动力。
操控:车子很大,方向盘圈数会比普通小车多四分之一圈这样,过环岛和倒车会比较麻烦。视野相当不错,很开阔,挡风玻璃角度比一般suv要垂直一些,大太阳时候还是有一定程度的反光。
不满意:发动机盖没有液压杆,自己打开又累又够不着,细节不到位。悬挂还是偏硬,过大坎虽然底盘高通过率可以,但会比较颠。自动启停有嗲鸡肋,已经取消了又会自动开启,开着开着等红绿灯时候会熄火,松开刹车起步又会听到打火蛮不爽的。
油耗:分堵车不堵车,还有开车的习惯。堵车油耗没有10个搞不定,不堵车稍微好一些。买车回来开的不是很顺油耗也高,探险者这车对驾驶要求和路况蛮苛刻的,小算过百公里油耗稳定在10-12左右,一箱95油给我开能开580公里左右。
一起卖可乐吗:发动机盖没有液压杆?你别告诉我这车需要手动支杆
专注缸内直喷:旅行车,高速7个油
东京不太热404:高速油耗
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.7分“优秀”研究了三个月,中大型ufo全研究了一遍,电车由于身处内蒙古腹地所以不考虑,蓝山等国产车还处在观望阶段,所以最心心念念的还是大探。自用十年往上所以也不考虑贬不贬值的问题终于在9月份拿下。大探外观无敌,感觉23比老款前脸更好看一点,要是白色像老款一样车顶也是白的就提白色了,黑色确实是不耐脏但也最大气。操纵性无敌,动力强劲,涡轮迟滞问题存在,换运动模式也能感觉到迟滞,eco模式踩到底得有个0.5秒才能响应,每次起步轻踩会晃悠一下,不知道这是不是算低速顿挫,刹车老硬了,是新车的过吗,除了这些真的完美,我也可以接受,内饰正常,氛围灯给的有点抠搜了,后座至少给安俩灯吧。大城市不好找车位,不过我技术还算过关,但停好了总怕被别人蹭到比较糟心。油耗市区13-14个,国道70迈均速开出过7.4个油,正常跑的话8.4个左右,2000公里平均油耗10.8个,可以接受。第二排空间超大很舒适,第三排坐小孩或急用可以,大人坐着大腿根部没支撑,确实不舒服。底盘虽说是低了点城市里够用,我还安装着电动踏板上个路基小意思,过减速带不要太慢,快一点过反而更舒服。
总结下来这车太棒了,相当符合我的预期,40万提个bba真得不到这么多东西吧,真的会有人问怎么不提bba,哎,一样的低价那李宁就是比耐克的质量好,感觉车也一个道理。
大海底下吐泡泡:探险者除了油耗高,智能智驾不行,内饰不行外,其他确实是好车
极速贝里2M0:这。。第一次见到说23款前脸好看的,刹车是软不是硬
木子李的李子木682:充不起胖子所以买的传祺
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4分“优秀”【最满意】高档感氛围营造很到位
【最不满意】排量那么大,但是初段动力很弱
【驾驶感受】动力总成算是明星配置,2.3T涡轮增压发动机搭配10AT变速器,福特车系里的顶流配置,而且是同级唯一的纵置后驱平台。实际驾驶过程当中,初段的动力有些偏弱,踩下地板油后大约会有半秒的迟滞,钛金板没有配备换挡拨片,驾驶者的参与感较弱。
【乘坐体验】27寸屏幕在合资品牌里不多见,其中的分屏模式可以让主驾和副驾看不同的屏幕,实用性很强,内饰的高级感也营造地很到位,配置也较高,座椅的包裹性不错特别是第二排的座椅,坐垫进深和宽度都做到了提升,填充物也很舒服,当然第三排的乘坐感受还是会差点意思,但有了一块面积可观的全景天窗,后排的采光还是不错的
【油耗】2天的驾驶燃油经济性出乎意料地好,综合工况下约为10L/100km
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
4.5分“优秀”月初提车,油耗刚开始有点高,接近14L了,上周跑了趟高速后降了一些,到了10L以内。对于它来说,这个油耗算是超过及格线了。其他感受良好,涡轮有点迟滞,加上车比较重,起步和倒车入库这些还是显得有点笨重,油门脚感还在适应当中。
老司机在操场等你:看仪表显示的样子,你是一直用运动模式开车吗,如果是,这个油耗就算正常,甚至还有一些省油,如果想降低油耗就长时间开经济模式。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座
3.86分“良好”大概情况:
我们是在2020年中对福特探险者做过一次深度试驾体验,当时试驾的车型正是2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版。试驾路段集中于城市道路和高速公路,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了2.3T涡轮增压发动机,最大马力276匹,峰值扭矩425N·m。传动系统方面匹配的是一套10AT变速箱,另外整车的空载质备是来到了2082kg,虽说车子比较重,但是马力也足够大,所以整车的推重比还是比较可观的。整车前段加速表现还是比较迅猛的,而且中后段的动力储备很是充足。唯一遗憾的一点是当车速在匀速80km/h的时候,整车的变速箱保持在前进挡的第8个挡位,而此时再重踩一脚油门踏板之后变速箱的降挡反馈其实并不够干脆直接,它是先降两挡随后拉高转速再降两挡。这样一来,动力爆发其实是稍微延迟了一会儿的。
乘坐空间:
整车的轴距是3025mm,这个数据在一众中大型SUV当中中规中矩,不过得益于整车较为方正的车身设计,所以整车内部的空间利用率是比较突出的。另外整车是采用了2-3-2的布局方式,身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,首先第二排的座椅调节幅度是足够大的,比较灵活。当保持第二排乘客有着友好空间的同时坐进第三排就稍显劣势了。第三排的坐垫低了一些,也就是说还是会有一些做小板凳的感觉。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了32.98万元,这个价格对于一台合资品牌的中大型SUV来讲似乎已经比较有诚意了。而且整车的亮点是在于动力表现和通过性能,所以对于那些有长途自驾旅行的朋友来讲,这款车型还是比较值得关注的。
豆子8976:“整车的变速箱保持在第8个档位”是什么意思,难道还有不是整车的变速箱?
头条用户:底盘太低还不如轿车还说什么通过性
花香之地418:这车前半段加速,只有三个字:肉 肉 肉。