点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.3分“优秀”探险者,f地盘和飞行家同平台,现在又全新改款了,内饰没有上一代那么难堪了,本来21年就想入手的,把家里的小破车给换掉,但又想等一等,等下一代的探险者,因为真心喜欢这样的风格,当时看到蒙迪欧改款感觉有希望了,探险者估计也会改款,结果如我所愿,因为看好车了,换车也没挑,11月份就提车了。现在开下来吧,感觉能给个9分,六座版的空间很大,独立座椅有点商务车的感觉,前排也没什么毛病,副驾驶老婆专属座位,可以玩玩车机屏幕,不过几天就腻了,第二排老爸老妈的座位,不拥挤,不会晕车,第三排基本不用,偶尔应急。动力上不喜欢开快车2.3t够了,很多大型车还是2.0t呢,排量大了油耗也受不了。
海慧坤:求问一下六座第二排座椅能放倒吗?🙏
原来名字可以起的这么长、:我想要个脚垫的链接
山高人为峰1973:方向盘是原厂?
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座
4.3分“优秀”小小记录自己9月份开心的喜悦,家里迎来三件喜事,第一件二宝出生,第二件升职加薪,第三件就是喜提探险者了。时隔一年二宝跟着又出生了,每次出行东西特别多,急需换车,在家人支持情况下30W左右,尽可能选台7座的车,选择还是挺多的,汉兰达,奥德赛,还有探险者这些都能选,最后选探险者还是有自己一些私心在的,很喜欢他的外观设计,比上面说的这几款都要高大一些,2.3T的动力平时自己也能一脚油门爽一把,选了六座,因为老妈不喜欢坐车出行晕车,六座的第二排会更方便一些,空间还是够用的,第三排也不是鸡肋,但坐着也不是很舒服,但也够用。车子有点大,从轿车到中大型SUV的转变开车习惯还是要慢慢适应,幸好辅助功能还多,但这些功能隐藏的都比较深还要慢慢研究。
来啦1981:三大喜事,恭喜恭喜啊!
我也在考虑这个车,我是小个体来的比较多小3万吧每年,就是纠结油耗呢,和皇冠十年差出一台小车了,和Q5L也得差3.4个吧,因为开的多太纠结了,你的油耗咋样?
宛若新衣1979:恭喜恭喜
热闹清风8z:楼主,前脸贯穿大灯条会亮吗?
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.3分“优秀”忙碌的一年终于要结束了,我准备提一辆喜欢的车犒劳一下自己,说是准备,其实车子我早就看好了,就是改款的探险者,怎么说呢,就是喜欢这个硬朗的外观设计,我觉得很年轻,但是看我们车友群的平均年龄都偏大,我估计可能是我比较成熟吧,车子本身动力可以,2.3T相比主流的2.0T马力更大,平时猛踩油门还有点小声浪,然后探险者的座椅也比较软,我就喜欢稍微软一点的座椅,另外空间也还算可以,但不会很大,实际你去4s店体验一下就知道了,最近老是在网上耍到油价会跌回7元时代,但愿如此吧,我每个月加油都得两千多了
点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
4.1分“优秀”外观:见仁见智,但我感觉非常好。虽然23款的前脸改动较旧款稍有逊色,但车尾灯的改变非常满意。
内饰:全黑内饰略显沉闷,车机大屏幕显得十分具有科技感,储物空间够用。
舒适性配置:座椅加热通风体验不错,一分钟内即可有明显感觉。座椅按摩形式大于意义,运行时有明显的电机噪音。驾驶位座椅承托偏短,长时间驾车易大腿疲劳。
动力:动力充足,基本可满足任何情况的动力需要。标准模式下油门略有延迟,动力输出平缓持续,低速状态有可感知的换挡顿挫。运动模式则动力响应迅速,减速时有一定拖拽感。
隔音:风噪路躁隔绝良好,但反面突出了发动机噪音,发动机噪音明显。
出现问题:车机死机一次,重启后正常。电瓶存在通病,极易亏电。
总体评价:是一辆好开的中大型SUV。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.71分“良好”在福特口碑和销量双下滑的现在,国产旗舰SUV探险者却热度很好,今天我们带来了2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座的试驾报告,希望可以给大家购车作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为35.98万元,经销商基本没有优惠,所以需要购置税为31841元,交强险950元,商业保险11554元,车船使用费500元(2.0-2.5L),上牌费500元(部分经销商不收取),全款落地为405545元。
【动力】
这台车搭载的是2.3T四缸发动机,最大马力276匹,峰值扭矩425牛米,匹配的是10挡手自一体变速箱。在直线加速测试中,变速箱支持最高转速为2800rmp,虽然动力储备较好但是起步没有爆发力,变速箱的换挡反应主要突出了一个快,而且10个档位将动力分割的更加精细,所以即便是在1挡和2挡也不会有炸裂式的加速感,整体表现平稳有力,动力上升过程没有波动,经过15次连续测试,百公里加速最快7.93秒,比厂家给出的7.8秒稍慢,但是对一台中大型SUV而言已经足够出色,发动机和变速箱也没有出现热衰减的现象。
特别说明一下:虽然发动机的动力参数很好加速能力也OK,但是在急加速测试中,发动机还是有轻微的力竭感,四缸对上2056公斤的车身还是无法做到从容不迫,转速超过4000转以后,有一种类似我们剧烈运动后肺部喘息撕裂的感觉,如果是六缸发动机那才会更加完美。
【操控】
这一代福特探险者回归了纵置后驱的布局,相比上一代进口探险者而言,操控性的提升是毋庸置疑的,方向盘手感比预想中的轻盈但是不会发飘,前轮转向时机比方向盘稍微慢了一丁点,毕竟是一台中大型SUV,还做不到后驱轿车的转向精准度,但是横向对比我们试驾过的途昂、开拓者以及马自达CX-8,探险者在后驱的加持下,即便是马自达CX-8在转向精准度上也略差一筹,但是在底盘调校上,探险者没有CX-8和开拓者的紧凑性好,主要表现在连续变道测试和U型弯上,探险者有更强的侧倾以及晃动感,而且前45度的支撑力稍有不足,均削弱了转向精度带来的操控性,综合表现反而不如CX-8。
适时四驱在激进驾驶的时候介入和退出很快,在需要的时候能够给车轮提供较为较为精确的动力分配,但是主要作用还是表现在限滑和车身动态稳定上。在100-0公里/小时急速刹车测试中,正前方的悬挂支撑力还是非常出色,没有明显的点头现象,车身状态比较平稳,刹车力度输出稳定,踏板没有行程虚位,15次测试中制动系统没有出现热衰减,最好成绩是41.57米,在中大型SUV里也是一个较为优秀的成绩。
【乘坐体验】
这是一个需要重点注意的地方,在上文中我们提到的一些问题,严格来说并不是探险者的缺点,而是在40万价格区间里我们必须要承受的缺失。但是乘坐体验上探险者则有明显的缺点。座椅设计非常不合理,即便是第一排座椅也让人找不到舒适的座椅,坐垫向下的倾角偏大,靠背和坐垫之间的角度需要调整到130度左右才能让身体找到贴合感,这已经算是躺坐了。而且坐垫本身虽然厚实,但是面积较小而且支撑力不足,只有坐垫前沿有较好的支撑力,中间和靠后位置基本没有支撑,所以给人感觉就是——好像身体陷入到了一个木框里,人被折叠了起来,大家应该有过类似的经验吧,如果要伸展的话,座椅缺少支撑点没有踏实感,左右是浑身难受。第二排虽然空间大,但是座椅也有些单薄,第三排就是两个小板凳,坐上去还会硌屁股。
总结来说:动力良好、操控良好、配置是真的丰富,最大的问题就是它的座椅、座椅、座椅,作为一台中大型SUV可以不运动但是一定要舒适,虽然从性价比来说是非常优秀,但是入手之前,一定要仔仔细细体会一下它的座椅,静止状态即可都不用开起来,看看是否自己能否适应,毕竟也和体型有一定关系。
01娃哈哈10:能测评帕里斯蒂吗,谢谢
hao681:说得不错,座椅才是这车最大短板!另外低频共振抖动
人在旅途561586678551:我只在乎它的灯光,座椅,离地间隙。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.86分“良好”我本人是一个喜欢运动的人,生活作风也比较强硬,所以很喜欢美系车型,很有力量感,其中独特这个车型我特别喜欢,旗下的探险者我观察了三个月,经过询问朋友和看相关的文章,我决定去体验一下实车。
这款探险者的内饰也非常满意,试驾新车没有任何的异味,车内的材料高级,软质包裹居多,内饰的做工也精致,找不出任何缝隙过大的地方,除了运动版的方向盘握感舒适,中央的独特标志特别显眼,中控区域的设计也是内饰的经典之处,空调出风口的设计美观,风速也柔和,操控起来方便。中控最引人注目的就是大中控竖屏,让车内瞬间充满了高级感与科技感,功能上也居多,安全配置,操控配置,舒适配置都可以在这款屏幕上操控,同时下方的旋钮式档把很时尚,符合现代内饰的发展潮流。后排还配置了空调出风口,可以在夏天充分照顾到后排乘坐者,扶手箱到后排座椅还具备一段距离,为后排乘坐者带来了宽适的腿部空间。
这款探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机,最大马力为276匹,最大扭矩为425 N•m,匹配了10挡手自一体变速箱,这款车的普通模式和运动模式起步表现都很平稳,没有任何的顿挫感,只要加速就会有一种明显的推背感,10AT的变速箱表现顺滑流畅。探险者这款车在普通模式下动力够用,市区和郊区行驶够用,切换到运动模式下车子的油门响应非常积极,涡轮迟滞的时间几乎没有,运动模式很适合在高速行驶,车子可以轻松达到120km/h,车子的越野性能也特别出色。
这款探险者的第三期座椅不太舒服,座椅有些偏硬,包裹性也不是特别明显,长时间乘坐会造成腰酸,影响了舒适性。同时这款探险者目前购买没有任何的优惠幅度,只能赠送一些小礼品和免费保养。
这款探险者的厂商指导价格为35.98万,裸车价格为35.98万,现在购车还需要支付31841元,同时还要花费10324元的商业保险,这款车的落地价格为404464元,价格定位还是比较合理的。
通过对探险者的试驾,我知道了它的三大件非常好,实用性也特别高,这款探险者在同价位车内的配置也较高,我即使是去店内试驾,也感受到了销售人员热情服务,车子的售后服务也很完整,加上出色的性价比,我打算下个月就来购买这款车。
用户46916022:我3月31号提的钛金七座,真它妈的好开
越努力才越幸运520:TM的新款不知道要等到啥时候,难受啊
提康德罗加3:生活作风比较强硬怎么理解
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4.36分“优秀”购车时在凯迪拉克XT6和福特探险者两款车型中犹豫,考虑良久还是入手了探险者钛金7座,含置换补贴七千,37.7落地。外形硬朗,动力操控给力,主被动安全,智能化配置齐全。6月26日提车,目前已开了一千公里,基本在标准模式,动力足够,油耗目前综合十二。全家六口,四个大人两个孩子出行都能坐的舒适。平时三排放倒有个超大后备箱。圈里反映的怠速抖动,共振,方向盘、排气管抖动观察下来没发现,底盘是否渗油等首保再看,总之探险者符合我的预期。
反了267:求4S联系方式
赚多少是多:优惠这么多,全款吗
虎王驾到99:同款同色路过
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座
4.64分“优秀”记一下流水账,从09款福克斯开过来,对小福的感情不一般,毕竟从水泥罐追尾的事故下,护我周全。也一直关注福特的各suv,从翼虎,锐界到探险者,对福特的底盘和操控性是相当认可。
因为工作一直很忙没时间试驾,当然主要是兜里太干净,2020年下半年二娃也开始上幼儿园,每天早上都会哭闹,一哭就会吐,可能是福克斯后排太紧凑过于压抑,领导决定拨款换大车。第一个试驾的就是2020款探险者,那操控感感觉小福附体了,相当的爽,后来也试驾了其它品牌的七座,因为心里实际上已经被占据了,各种驾后感没有参考价值略去不表。
开了两个半月的大探(ST性能蓝7),总体感觉很满意,动力的话比较满意运动模式,其余模式还在互相磨合,北京早晚堵车期间,升降档时机有时候会误会。得说一下刹车,确实不线性需要多熟悉。对于车的配置是满意的,当然也有优化的空间,比如导航的准确性和及时性,360清晰度等。3700公里了,快首保了,到时候再唠叨吧。
陈彬9188:我也是15年福克斯,请问一下大探提速和低速会有顿挫没?
虎王驾到99:仪表盘两个圈⭕,时速表和迈速表怎么同时显示,我的怎么就一个圈⭕
番茄就是西红柿:我想知道二娃感觉如何?
我现在小福,丈母娘坐我的车晕车,说有味道,坐其他亲戚的不晕
还是车太小,空调滤芯不行。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
3.93分“良好”空间,操控,配置都没话说。
主要说说需要改进的点:1.底盘太硬,过颠簸路面,减震带之类的,咚咚的响,并且有点低频共振头疼的问题。没有一点高级感,不如锐界的底盘舒服。2.车机系统建议空调还是要有实体按钮,百度地图真的不如高德好用,又不能安装高德地图,坑。3.新车味道重。4.加速时发动机的声音像跑车般嘶吼,而速度推背感并没有,动力够用。5.隔音不如锐界。6.跟锐界相比没有后排儿童电子锁定,行车中小孩把门打开过两次。7.方向盘会抖动,平时感觉不明显,特别是当油门踩到某个深度的时候,振动非常明显,动力就像憋着出不来一样。8.钥匙不在车里,门没关,人下车就会喇叭叫两声,上海这种市区禁止按喇叭的地方会吓人一跳。应该如果没关门,锁车的时候叫两声,提醒锁门。
曾经的达文西s:喇叭提醒可以进去系统设置取消的哦。。。
懒懒雷:你9.5咋跑的我就踩不出来
海舞:这车悬架太硬,有没有办法
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
4.3分“优秀”动力在运动模式还可以,但在减速的时候还是会有响应,先前冲一下。经济模式下动力一般,内饰一般,座位偏硬,操控性不错,转向助力还是有点硬。
建议动力改成3.0T的就好了。
jzx所唸皆星河:电动助力转向怎么会硬呢
洗车困难户来了:你这驾驶证照片是4s店直接送的吧
jzx所唸皆星河:3.0我就买不起了
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
4.5分“优秀”车外观好,动力也够用了,空间也够大,配置蛮高的,除了方向盘共振,油箱异响其它都蛮好
qingqingyueguang:老乡,盐城那家店提车的?
高照东搜狐家居:兄弟,这车会不会烧机油
爱上吃泡菜:老乡你好,在哪里提的??我今天在盐城的永宁看了一下。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
3.93分“良好”外观很好看,美式宽厚车身硬朗有肌肉感。大气有范而且够特别。
内饰设计个人觉得一般,不是太习惯竖直的中控显示屏。不过选材和手工还可以,有豪车的档次。
空间不错,3025mm轴距,一,二排看空间很好。第三排就很一般了。尾箱空间一般般,三排车型都一样。
动力够用,2.3T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩425牛米。起步加速力一般但是够。普通家用动力足够。10挡手自一体变速箱很平顺。低速的时候也没有顿挫拉扯的感觉。
操控方面,5.9米转弯半径,灵活性一般。在窄的路面掉头需要点时间和技巧。悬挂偏硬,底盘扎实。转弯很平稳。
总括来讲,这款车型有颜值,操控不错。内饰一般,动力够用。