探险者动力输出平顺值得买吗_探险者动力怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

外观方面：全新福特探险者整体是比较硬朗，硬派，新车也有一些新的设计在里面，但前中网没有老款霸气，轮毂也没有20款看着好看 内饰方面：可以看出中期改款的福特探险者内饰是用心重新设计过的，车内的大部分地方都采用了软质材料进行包裹，尤其钛金版的紫黑双拼色特别显高级感，对比同级别的汉兰达等车型能与它们拉开较大的差距 动力表现：大探搭载了纵置后驱2.3T和10AT的动力总成，这套动力总成无论是动力输出还是换挡的平顺性都有着一定的兼顾，日常代步和高速超车都不在话下 空间表现：福特探险者在空间方面并不是它的强项，在空间表现上稍逊于大众的途昂和揽境，但是从它是一辆中大型SUV的角度来看的话，那么探险者的空间表现是合格的，满足日常代步，家庭出游，绰绰有余 油耗表现：本人在外地工作经常跑高速，探险者在高速路上的表现绝对惊喜，亲测跑到7个左右，市区道路百公里油耗11-12L,综合下来探险者的百公里油耗表现也不过才9L左右，而且它还接受粗粮，对于一辆两吨多的中大型SUV来说，完全可以接受。 总结：大探的整体口碑还算是中上成绩的，目前没有出现大问题，而且在优秀的地方对比同级别车型有一定的竞争优势，但在车机表现不尽如人意，百度地图不准确，OTA不升级，360全景影像太拉跨，倒车后视镜自动下翻还得手动等等，我希望长安福特在后面有所改进，但总体来说我觉得大探是一辆各方面都还比较不错的中大型SUV.

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.36分“优秀”

【最满意】在试驾过福特探险者之后，我最满意的地方其实是内饰部分，相比老款车型的竖向大屏，新款探险者的大横屏毫无疑问会更加高级并且更加实用。 【最不满意】相对来说，我觉得在变速箱的调校方面，探险者还有进步空间，起步阶段的平顺性是可以让人满意的，但是中途加速时的降挡过程，多少还有些迟钝以及顿挫感。 【驾驶感受】2.3T+10AT的动力系统放在探险者身上是足够使用的，无论是起步还是高速时的超车，都能感受到一定推背感，还是上面提到的问题，变速箱略微有些拖后腿了，除了这一点以外，其他感受都很不错。 【乘坐体验】探险者的隔音几乎可以和飞行家媲美了，能达到飞行家90%的功力，二排座椅非常舒服，整体乘坐舒适性是有所保障的，全家老小无论谁坐上车大概率都不会有怨言。 【油耗】我们经过了一天时间的试驾，全程综合油耗为8-9L/100km，10AT变速箱在高速时可以维持较低转速，这对于油耗水平的帮助功不可没

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

不足: 1.底盘低，车身长，加了电动踏板之后过坎小心翼翼，名字虽然叫探险者但更像是城市suv。 2.每次起步后换挡有拉扯感，低速顿挫感明显，80时速过后平顺很多。 3.后视镜不够大，车身很长，转弯没有360辅助，其实不是很合理的，虽然有后车预警，但总感觉后视镜不够宽没有安全感。 4.车机进隧道偶尔有卡顿，网速跟不上，导航有延迟。 优势: 1.空间大，6座比五座要灵活，第二排能够电动前后和靠背调节移动，舒适性比五座和七座要好。 2.车机辅助涵盖全，道路交通识别提前提醒限速转弯避免很多违章。 3.造型好，这么大的车子能够设计的这么运动很考验设计师公里，如果合作的中网能换成美系中网最好了，想换个中网，占时先保持原样，再改成自己喜欢的那种感觉。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.64分“优秀”

以往看过很多评论，今日闲来无事跟大家分享下自己的用车体验； 先来说一下选车经历，最开始意向是换个豪华品牌，关注了很久xc90，以前出去玩开过朋友的，老婆孩子很喜欢，奈何钱包不允许😅，本人不是那种冲动消费型，本着车就是一个代步工具不能由着自己性子买然后降低生活质量。（解释半天其实就是差点钱🤑），在观望中正赶上探险者国产，比进口时便宜了近15W于是就此处省略一千字了.... 再来说一下用车感受吧，老规矩先说不足之处. 1.外观：我买的书沛托湖蓝色，总有种新不新旧不旧的感觉；前脸继承了5代的霸气，但后屁股总感觉有点低了，（个人审美）。底盘没有想象的那么高，不过通过性够用。至于6座还是7座，我的是6座，要是没有7座刚需，还是建议买7座，最后排不用的情况下还是5座舒服。 2.内饰：空间够大但布局不太合理，毕竟是发动机纵置；第二排座椅有点短并且还不能向后躺，儿子总抱怨。车机大屏有时开车时聊着天自己就响应了。 3.性能：发动机轻微抖动（冬天），减速降档会有顿挫感。风噪跑高速时比较明显。ACC自适应巡航直线行驶时每隔一段时间就提醒有点不舒服，据说为了安全 再来说一下自己喜欢的地方： 1.动力：首先动力是我选择这款车的最主要原因，升档平顺，这样的夏天满载开空调起步也是一点压力都没有。提速很快，超车比较轻松，有6种驾驶模式，标准、经济、运动、防滑、雪地沙地、简陋路面都很给力。或许是因为它是大型的SUV，操控起来没有家里的轿车响应及时但翻山越岭，爬坡过坎一点压力都没有，日常驾驶或偶尔野一下足够用。据4s店说第一批车3大件原装进口的🧐 2.油耗：比想象中的低，我自己上下班开一半市区一半高速，平均油耗8.1，已行驶5万公里。应该算圈子里比较低的了吧，此处应高喊还有谁？ 3.空间：空间蛮大的，能满足一家人的自驾出行，后排能放平，旅途劳累，适合老人孩子休息。5075mm的车长，2004mm的车宽，空间相当充裕。无论是坐人，还是装东西都绰绰有余。本人一米八多的身，坐在第二排的时候也一点都不拥挤。 最后总结一下：我选择探险者绝对不是跟风买的，性价比还是不错的，价格合适，实力很强，配置也足够良心。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.8分“优秀”

【驾驶感受】 创业两年后预算充足了些，因为面包车没空调，计划购买7 座车，从上一辆福特锐界18款便开始了有福之旅，一路伴随自己，也见证了自己的成长。 23新款大探上市后，果断在app做了定金预存，因为是选择了店里现款，所以提车算是比较顺利，大概是在9月16 号左右打临牌 提车 之所以选择探险者 ，还是看中了这款发动机，起步还是会存在顿挫，毕竟车身自重摆在那儿，高速还是比较平顺 【油耗】 至于大家关心的油耗，我觉得还可以接受，市区大概12 到13个油，高速在10个油左右 【空间表现】 我是选择了6座版本 ，二排会比较舒适些 ，相对于7 座版本第三排利用率会稍稍缺些，自家使用完全是足够了 【第三排空间】 其实针对城市suv 来谈三排舒适性，个人觉得都是厂家搞出来的伪需求，毕竟要考虑通过性，又想着3排舒适性，可以考虑更大车型，满员的使用场景还是不多的，除非回农村，看每个人的需求吧，满足自己就好

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.5分“优秀”

对豪华品牌不执着追求，向往平平淡淡的生活。探险者是不错的选择！对于人口多的大家庭来说它的确很赞，换挡也还算平顺，乘坐也还算舒适。偶尔兴致来了它的动力也能满足一下心中小小的激情！没感觉特别出色，也没发现哪里不好。 总之就是什么都是刚刚好！车是如此，希望生活亦是如此！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.1分“优秀”

外观：见仁见智，但我感觉非常好。虽然23款的前脸改动较旧款稍有逊色，但车尾灯的改变非常满意。 内饰：全黑内饰略显沉闷，车机大屏幕显得十分具有科技感，储物空间够用。 舒适性配置：座椅加热通风体验不错，一分钟内即可有明显感觉。座椅按摩形式大于意义，运行时有明显的电机噪音。驾驶位座椅承托偏短，长时间驾车易大腿疲劳。 动力：动力充足，基本可满足任何情况的动力需要。标准模式下油门略有延迟，动力输出平缓持续，低速状态有可感知的换挡顿挫。运动模式则动力响应迅速，减速时有一定拖拽感。 隔音：风噪路躁隔绝良好，但反面突出了发动机噪音，发动机噪音明显。 出现问题：车机死机一次，重启后正常。电瓶存在通病，极易亏电。 总体评价：是一辆好开的中大型SUV。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.1分“优秀”

首保了。目前3390公里 油耗和之前没有变化14-15踩的比较狠 现在天气凉了（大连现在早上晚上基本就不到10℃）温度低的时候听歌低音驾驶位门拉环那里有异响，但是车内温度上来就好了。 座椅加热和方向盘加热都非常快，这些夏天提车没试过。 目前就这么多反馈的内容没有其他问题，等冬天后继续评测冬天使用情况 首保之前跑过一次海边沙滩标准模式没问题，沙地模式更轻松都没遇到陷进去的情况。 [外观] 外观我超喜欢，唯一不足的是排气管很小两只。 【第三排空间】 其实还好坐175到180的正常身材成人是没问题的，长途有点累。 【舒适性】 减震有质感，汽车高速过弯不会软绵绵的。隔音还不错，基本上城里跑只能听到轰油的声音，跑高速风燥还是明显能听到的。前排按摩挺好的还有很多模式可调并不是几百块钱的那种按摩垫的感觉。低速闯动并不明显感觉和驾驶习惯有关系，线性的踩油门非常顺滑，堵车的时候没办法。 【油耗】 跑了600多公里还没到首保，感觉还能掉。目前基本上高速和堵车路段各一半现在12.4。 【最不满意】 前机关盖没有液压杆。 【购车经历】 很痛快研究半个月谈好了就提了，正好赶上要换代了价格美丽。 【驾驶感受】 有劲真的有劲，转速上2500就推背。 【提车价格】 现在价格很美丽自己放心去谈吧 【空间表现】 乘坐空间挺不错的，后备箱第三排打开的情况下有点小。 新车驾驶时间不长所以有很多地方或者问题可能没发现，当时选这车也是偶然，刚开始看到这外观我就喜欢后来试驾了动力也是足足的，之后看了配置觉得这个价位还是非常划算的就订车了。 之前逛圈子看到有好多人说大灯没透镜，其实我实际感受没什么明显缺点亮度也是足够的我上下班路途中有一半是基本没路灯的道路，感觉和我之前那个车自己改的带透镜的氙气灯亮度差不多可能就切线没那么完美。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

福特在SUV方面的造诣深厚，在国内市场也有着比较完整的SUV产品线，而这次我们也拿到了福特探险者的试驾车，看看这款车型的产品表现到底如何。这次我们试驾的车型为探险者2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，在车身尺寸上达到了5075×2004×1778mm，轴距3025mm的水准，定位于5门6座中大型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型目前在终端还没有现金优惠，所以购车价格和官方指导价都是35.98万元，购置税31841元，保险全险11266元，上牌费500元，车船使用费900元，全款买车一共需要404307元。贷款购车的话，我们按照首付3成，贷款4年，贷款利率4.75%来计算，首付需要152447元，月供金额为5772元，贷款一共花费429503元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425N.m，变速箱匹配的是一台10挡手自一体变速箱。虽然车型的重量超过2吨，但是整个动力的调校非常轻盈，起步阶段的动力响应就很快，并且动力储备充足，在中、高速路段加速时动力的响应迅速，推背感也非常强，10AT变速箱的平顺性也很好，适合日常巡航行驶。实测加速时，四驱系统的加入让整个加速过程非常平顺，虽然没有很强的推背感，但是仍然取得了0-100km/h加速时间8.5秒。 刹车：受制于车重的原因，探险者的刹车成绩并不出色，只取得了41.6米的制动距离。不过全力制动时刹车踏板调校的轻重适中，并且制动力的输出也比较线性，悬架也提供了不错的支撑性。 油耗：对于一台中大型SUV，油耗就不用了过多奢求了。工信部给这款车型提供的综合百公里油耗为8.9L，而我们也对这款车型进行了油耗测试，一共行驶了101km的路程，期间包括了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测得的平均时速为28km/h，实测百公里油耗为12.3L。 噪音：车内的静谧性还是不错，即便是速度超过100km/h，车内的噪音也是在良好的水平，可以看出厂家在隔音降噪方面下了不少功夫。从我们测得的数据来看，怠速状态下车里的噪音值为41.4分贝，60km/h车里的噪音值为57.2分贝，80km/h车里的噪音值为61.2分贝，120km/h车里的噪音值为64分贝。 空间：因为是一款六座车型，所以六个独立座椅的舒适性很高。空间上，本人身高1.8米乘坐前排时，头部空间在一拳左右，而第二排座椅的调节范围很广，空间最小时，腿部有二指的空间，而空间最大时则有一拳四指的腿部空间，第三排座椅空间比较局促，只有第二排座椅比较靠前，留有不到一拳的空间的时候，第三排才能坐下1.8米身高的乘客。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为32.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税29186元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险9531元，全款落地价格在370517元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387820元，比全款购车多花出17303元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台10挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.92秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是39.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为10.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为32.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税29816元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险9531元，全款落地价格在370517元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为139672元，贷款230860元，月供要6893元，贷款购车总花费要387820元，比全款购车多花出17303元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉10挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为7.92秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.3L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

新款探险者的外观很霸气，前脸多边形的进气格栅与左右大灯相连，要比老款看着更显年轻化，车身厚重饱满，有着典型的美系肌肉感。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，12.8英寸的中控大屏提升了档次，旋钮换挡的方式也很有高级感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高，视野开阔，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2拳的富余，第三排腿部有着4指左右的距离，头顶空间有近2拳的富余，这样的表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，另外后两排座椅都支持放倒，平整度很高，装些大件物品很方便，实用性不错。 搭载了一台2.3T发动机，最大马力达到了276匹，虽然探险者的车重超过了2吨，但起步低扭有劲，中段动力输出平顺线性，有些大排量自吸的感觉，如果急加速深踩油门的话，爆发力还是很强的，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，再加上方向盘指向比较精准，过弯时不会因为尺寸太大产生拖拽感，操控性在同级别中有着一定优势。 再来说说它的缺点： 1、新车气味比较大，开窗一个星期后还是会有些刺鼻的味道，细节的做工也略显粗糙。2、中控大屏看起来没有什么设计感，给人一种汽配城后期加装上去的感觉。3、匹配的10AT变速箱在低速时候稍有顿挫，升降挡不够积极，总是会慢那么一秒才做出反应。4、第二排的座椅靠背调节角度不大，第三排座椅比较单薄，长途乘坐很容易累。 福特探险者是个很有气场的大块头，驾驶感受并不输给同级别的豪华品牌车型，但是品牌溢价能力有待提升，要是不考虑后期保持率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

从打算买车，考虑过途昂 XT6 奥迪Q5L，跟媳妇去超市买菜碰见了探险者…整个前脸很有压迫感就马上搜这是什么车…开始做功课。 【空间表现】 之前开过日产奇骏，东风凌志，空间肯定是大，并且宽敞…我175，媳妇166坐后排没感觉座椅不舒服（可能还没出远门）第三排不打算用基本给小孩。家人坐上去就是说大… 【舒适性】 到钛金版你可能想到的配置基本都给你了…座椅皮质感觉还行，隔音还行就是风燥有点大、BO听着也就那样，不太感冒音质有的听就行。内饰我觉得可以…能接受。中控系统也还不错，就是百度地图，qq音乐有点拉垮 【第三排空间】 勉强吧 基本都是备用 【驾驶感受】 旋钮档一开始接受不了…等红绿灯老挂上倒档xd…电尾门关上那一刻我感觉回到了我大面包上的声音。标准模式开着可以…刚起步有点顿挂档…低速感觉不太好 我喜欢等红绿灯时挂N档再进入D松刹车就咯噔一下…其他还好 自动启停上一次车关一次… 【油耗】 目前慢慢往下降 目前12.6 还在降 【动力表现】 感觉到第三下换挡提速…顺滑 动力充沛 【购车经历】 一开始预算上考虑途昂，不过一直中意奥迪四个圈，试驾了途昂动力还可以没深入研究，又接触到xt6，也不是不好，前脸太低 轮胎窄…问了六座豪华四驱要43落地最少，放弃了。奥迪q5 一直在关注，看帖子什么的，本来都准备订车，然后多方了解 这车40的有颗粒捕捉器 45豪华优惠少了 双离合变速箱 减配…后座还紧急召回弄个塑料袋…觉得奥迪在耍国人…感觉不是为了四个圈还有优惠力度大销量没那么好，探险者发动机纵置后驱…就凭着三大件甩出去老远…可惜牌子就是牌子 品牌溢价来的厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为37.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税33611元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险10571元，全款落地价格在425982元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为160162元，贷款265860元，月供要7938元，贷款购车总花费要445930元，比全款购车多花出19948元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。 加速：我们采用2400rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台10挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.72秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.1分“优秀”

外观：除了屁股上的尾灯面积太小，式样简单，略显单调外，其他部位及整体颜值均在线，霸气外漏。 内饰：ST版本红色缝线的内饰皮质没什么好挑剔的，运动感十足。但中控部分的钢琴漆和大屏确实非常容易落灰显脏，需要定期清理。踏板部分塑料感太强，不过一般没人低头盯着看，可以忽略吧。 配置：基本上能有的配置都有了，但有两点不满意，一是没有电吸门，关车门需要大点力气（新车舍不得）；二是座椅按摩力度太轻，只能是聊胜于无吧。 空间：这可能是我要吐槽探险者的唯一一点了，5米出头的车长，3米出头的轴距，结果座椅坐垫不够长就算了，二排腿部空间也比较一般，可能是我预期太高了；第三排空间还可以但毕竟用的不多，没有非常在意，但第三排升起来后的后备箱空间是真小…还不如一般的mpv。 驾驶感受：目前还没有首保，踩油比较轻舒，从城市道路来看，只要舍得踩油门（静止启动3000转左右），发动机和变速箱的配合是非常顺畅的，但是你要是舍不得油耗，不敢踩油门（像我现在这样），在中低速时变速箱换挡逻辑不是很适应动力输出，有顿挫的感觉。地面过滤很干脆，可以感受到悬架调教不是像汉兰达那种舒适型的，但在过弯时还是需要降降速度，偏高的重心和较野马（上台车，最直观就是跟它比）偏软的悬架还是无法让我十分有信心的高速过弯。