探险者外观大气值得买吗_探险者外观怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

新款探险者的外观很霸气，前脸多边形的进气格栅与左右大灯相连，要比老款看着更显年轻化，车身厚重饱满，有着典型的美系肌肉感。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，12.8英寸的中控大屏提升了档次，旋钮换挡的方式也很有高级感。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等，就算是新手开着也会很轻松，还拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高，视野开阔，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2拳的富余，第三排腿部有着4指左右的距离，头顶空间有近2拳的富余，这样的表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，另外后两排座椅都支持放倒，平整度很高，装些大件物品很方便，实用性不错。 搭载了一台2.3T发动机，最大马力达到了276匹，虽然探险者的车重超过了2吨，但起步低扭有劲，中段动力输出平顺线性，有些大排量自吸的感觉，如果急加速深踩油门的话，爆发力还是很强的，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，再加上方向盘指向比较精准，过弯时不会因为尺寸太大产生拖拽感，操控性在同级别中有着一定优势。 再来说说它的缺点： 1、新车气味比较大，开窗一个星期后还是会有些刺鼻的味道，细节的做工也略显粗糙。2、中控大屏看起来没有什么设计感，给人一种汽配城后期加装上去的感觉。3、匹配的10AT变速箱在低速时候稍有顿挫，升降挡不够积极，总是会慢那么一秒才做出反应。4、第二排的座椅靠背调节角度不大，第三排座椅比较单薄，长途乘坐很容易累。 福特探险者是个很有气场的大块头，驾驶感受并不输给同级别的豪华品牌车型，但是品牌溢价能力有待提升，要是不考虑后期保持率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

福特在去年将探险者国产化，探险者也是我们能够接触到的根正苗红的美国车，不过在这次试驾之后，我发现全新探险者变了。 “外观硬朗大气” 福特探险者，可能很多朋友在电影里看到过，美国大片里出现的频率很高。去年国产化的车型上市，要比进口版看起来更酷。新车加入更多运动化设计，前脸中网不同车型会有细微的差别。分为点阵式镀铬，网状镀铬，和ST-line版本的亮黑色。无论是哪种造型，看起来都足够霸气，有着美式大块头的特点。灯光配置是LED远近光，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。福特探险者依然是荧幕中的样子，车头要比尾部看起来更厚实。无论是车顶线条还是腰线，基本也都是平直的设计。突出硬派肌肉感。探险者不光有无钥匙启动和无钥匙进入功能，还有远程启动功能，在冬天可以提前热车。探险者的车身尺寸也超过了途昂。探险者的尾部看起来比较普通，没有太多亮点。C字形的尾灯设计也是足够经典。车身底部是双边双出的排气布局，但是尺寸比较小，与这辆大块头的造型不太搭配。我们选择的钛金板，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统。重要的是自动泊车入位，确实很方便。 “内饰科技感” 福特探险者也算是入乡随俗，想营造更好的科技感。但是中控加入的竖屏确实有点突兀，看起来不太习惯。家族里上一个用竖屏的还是锐界，现在也已经变成横向的双连屏。在用料方面，探险者确实要比途昂更好，大面积的软质材料包裹，银色和黑色饰条的搭配，突出层次感。真皮方向盘支持电动调节，而且握感更粗，比较合适。除了方向盘加热和换挡拨片，另外还有记忆功能。仪表盘是12.3英寸的全液晶显示，清晰度方面两车都不错，但是探险者有更多的动画效果。探险者就是一块12.8英寸的竖屏，尺寸也不算特别大，就是因为竖向设计，就会显得有点突兀。这一套车机系统明显就会更加智能，分辨率更高，用起来就像是平板电脑。功能和途昂差不多，但是没有CarPlay，支持车联网。可能有的人会不太习惯。空调控制也集成在屏幕内操作。探险者是电子旋钮式换挡，看起来会更加精致。周围的按键也都是扁平化风格。 “七座空间够用” 探险者七座为2+3+2排布。座椅同样是真皮材质，支持前排座椅电动调节。座椅加热和记忆功能也有，还有座椅通风，夏天更友好。座椅的舒适度不错，乘坐要比途昂更柔软一点，符合美系车型的特点。第二排座椅也有加热功能，但是手动调节前后和靠背。将座椅调整到最后，我身高175cm乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，足够宽敞。第二排座椅更像是三个独立的存在，都比较平整，三个人乘坐完全不会拥挤。第二排座椅上方设置有调节按钮，按下按钮，椅背电动向前翻折，座椅向前滑动，方便乘客进入第三排。将第二排座椅调整到最前，同样的体验者乘坐第三排，腿部空间剩余一拳的距离。第二排座椅后移，腿部基本就没有太多剩余空间。还是比较适合身材娇小的乘客。 “2.3T动力充沛” 福特探险者全系都是2.3T的发动机，最大功率276匹马力，峰值扭矩425N·m，匹配10AT的变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。油门踏板的响应速度并不快。虽然纸面上的动力参数挺好看，但是实际驾驶起来的感受还是很温和的，毕竟它是这么大这么重的一台车。即使油门到底，也很难有强烈而刺激的推背感。10AT变速箱的表现中规中矩，换挡动作轻柔，速度也比较快，但是在急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间才能完成降挡动作。在这几天的驾驶时间里，我发现了这台变速箱的一个问题，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫。 在运动驾驶模式下，动力的响应会更加积极，每次轻触油门踏板所能获得的反馈也更清晰。如果想要一些运动感，也可以使用换挡拨片来进行挡位切换，换挡拨片的响应速度还是比较快的。探险者的悬架支撑感受并不是一味的软绵绵的，它能够为车身提供有力地支撑。在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但振动的感受已经被有效过滤了。高速行驶时，探险者底盘的贴服感很棒，驾驶者会感觉车辆紧紧地“吸”在路面时，非常有安全感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.21分“优秀”

外观霸气，一眼爱上了！配置很丰富，座椅加热通风，360倒车影像，自适应巡航，L2自动驾驶，空间还行，第三排差评！中控没实体键有点遗憾！R换D档居然会溜车 这个车高速上开稳当，隔音好！特别适合出门玩儿。城市道路因为车自重大，油耗高，而且总是油门刹车脚累，这点不如小车。但是既然买的探险者，谁也不会跟小车比。家里备辆小车市里开，接送孩子就行。 优缺点都太明显了。对比了途昂、汉兰达、昂科旗、XT6等，外观最帅！发动机变速箱最好！内饰空间不是最好。但是比途昂质感好，比汉兰达高出不是一个档次。最后选择了探险者。家人比较满意！ 【最不满意】 中控屏没有实体按键，这点还是不太方便。语音控制或者触屏都不如实体按键！ RD档互相切换，在坡上会溜车，居然没有坡道辅助！！！ 做工一般，40万车中比较差的。 【提车价格】置换补贴优惠7000，没别的了。贷款手续费加上保险购置税，40万出头落地。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

外观：霸气，大气，已过不惑之年的我特别喜欢白车黑顶！特别说一下，开了九年黑色车，就一个感受，难伺候！刚洗完车商务大气，落一点灰，整个人都不好了！ 内饰：用料扎实，但是设计感略显不足，大家吐槽的“墓碑屏”实际操作如同手机，很好用，谁用谁知道！ 动力：2.3t的发动机，涡轮介入前后判若两车，开惯了CVT的我已经算是适应了，市区拥堵路段轻踩跟车，环线可以撒欢，随踩随有，超车没有任何压力！朋友同事已经在好奇中霍霍过了，评价很高！ 空间和舒适度：我选择七座，最直观的感受就是不想在坐5人的情况下有人到第三排，七座只是备着应急！空间很大，满载过一次，第三排可以坐成年人！驾驶位和副驾驶位乘坐非常舒适，二排如网上所说，座椅略短，靠背略直，不过对于175以下的来说够用了，毕竟你的腿没那么长！第三排在第二排让出空间的情况下膝盖有一拳的空间，座椅略硬了点，不适合长途乘坐！ 油耗：看了很多帖子，也和店内保养的车友交流过，总体来说，只要不是太过于激烈的驾驶，12升以内没有问题，本人日常使用，五分之二市区拥堵，五分之二城市环线过快速路，五分之一高速，600公里左右时油耗9.8，900公里时油耗10，我预计还能低！ 总结来说，我是非常满意！至于网上所说的小毛病，漏油，油箱波浪声未发现！中控大屏自动重启过一次，咨询4S店，为自动升级后的重启，不知道是偶发还是什么情况，再观察一段时间吧！中控大屏比较容易沾手印，自己某东上买了钢化膜，效果不错！ 以上是真实用车体验，也不会像很多车友那样写，也没拍过多的图，看官们见谅，只希望对大家有帮助！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

外观方面，实车360度无死角，23款ST确实不上镜，实车看着直接给满分，完全戳中审美。图片中中网网状偏圆形，实际看着是有棱角的，层次分明的。视觉延伸拉宽的效果，粗狂的同时不失精致，个人觉得是个成功的设计。侧面腰线，也把探险者修长的身型赋予了匍匐狩猎的一种姿态。新款尾灯贯穿灯带也刚好补充了流行新潮的元素，再配合梅花轮毂，对我个人来说，外观是完美的。 动力方面，起步动力来的略慢，像续集的感觉，但是3档之后，动力来势凶猛，随给随到。关于顿挫，这个可以靠脚上功夫来避免，掌握之后就很丝滑了。 油耗方面，纯市区12个油，平均时速不到30。还是看脚法，惯用滑行代替轻点刹车，至少减少2个油。 没选错，不后悔

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.6分“优秀”

在途昂V6和探险者铂金间犹豫了很久，最终左右的还是自己前一台经典福克斯，9年没出现过什么印象深刻的问题。所以，基础版轿车的质量打造对于高端一点车型的拓展至关重要。 三大件优秀，纵置后驱，CD6平台，飞行家同平台；2.3T，油耗和动力平衡，10AT变速箱。 操控十分灵活，动力很强劲，超车不费劲，外观很霸气。 车高要能超过1.8米，就超过我个子了，踮起脚能挡住我的视线就好了。 这次选择车更多是希望偏温和一点，所以选择了黑色的。 前排座椅没有感觉短，给媳妇副驾装了一个延长的垫子，她坐着感觉多余，愣是取了。后排我坐着有些短，配了两个延长垫。 第三排座椅，窄，孩子喜欢坐，就没有准备给大人坐的。 高速定速巡航很好用，尤其目前允许20%的超速，更能发挥的好。市里走一般用经济模式，长途一般用普通模式。简陋模式四驱挺强劲的，图中满是泥，简陋路开回来的。 屏幕，没有感觉不和谐。 车用的越久，越顺手，试驾和看图与真正自己的车，长期的驾驶使用还是有很大差别的。 暂时还没有发现别的问题。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

外观大气，有种征服的欲望，与之同级别车（大众途昂）比较，前期提速迅猛，后期加速有后劲儿，公路超越同级别2.0T的SUV很轻松，而且有种开游艇的感觉。自适应巡航系统比较灵敏，跑高速时，L2自动驾驶感很准确，选择车道保持后，一只手可以轻松掌握方向盘，我试了试，在宽敞畅通的高速公路，设定好巡航定速后（115），是可以不用管它的，但目前我国法律不允许无人自动驾驶，有车的朋友可以在短时间内体验一下，（但千万别不扶方向盘开车，容易出事儿，咱也别拿自己的生命开玩笑）。 5月14日周五下午提的车，从周六开始到周二，短短四天时间，行程650公里，每天不跑个100多公里的路程，我都觉得对不起它“探险者”的名字！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

今年5月份提车，四驱钛金版六座。探险者车头毋庸置疑，很霸气，后尾霸气感差些，二排座椅乘坐舒适感一般，明明空间还是很大，为什么二排座椅不能在大一点儿呢？三排座基本没用过。车身稳定性还可以，整体驾驶感还不错，目前20000公里，平均油耗在9.1左右。引擎盖换成液压杆了，有时高速换玻璃水，烫的支不起来😂，车身密封性，我觉得不太好，高速时风噪比较大。中控大屏，我个人是非常喜欢，用起来很方便。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

内饰拉胯、屏幕集成空调控制不科学、油耗市区低速12～14个，第三排座椅不是很舒服！就是这么一个车，我无比喜欢，因为这些缺点都掩盖不住它的动力强悍、底盘扎实、转向轻巧、配置良心、四驱让你能轻度越野，不至于走个简单的交叉轴都担心车子撂挑子。还有就是外观对于我来说真的很棒，美系的硬朗体现的淋漓尽致！另外如果你高速走的多的话，油耗完全有可能降到10个以内哦

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

【最满意】车的设计和动力，外观一看就很高大上，又豪华又有动感，去哪都招人喜欢，性能上很强，还是四驱车型，去哪玩也不用担心，车的内饰，兼顾了时尚和豪华，看上去也比较的喜欢【驾驶感受】2.3T的发动机本来就挺强，还加上四驱系统，什么路也不怕。看着车子挺大，但挺好开的，方向盘一点也不沉，转向还很准，空间足够，座椅又软，车上空调也给力，挺舒服。【最不满意】三排座椅的舒适性是没有第二排好的，而且感觉座椅的质感差了一点。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

外观大气，底盘厚实，开高速非常稳，动力强劲，随加随有。车机反应比较慢，无实体按键操作不方便。空间够大，但第三排座椅有点矮，只适合小朋友坐。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.43分“优秀”

最近我们去了坝上草原试驾福特的探险者，这辆车给我的最直观的感受就是，真的很大，并且透露出标准的美系车的样子，像是从电影里走出来的。外观方面，不仅尺寸真的很大，很多地方的设计也是很显大。首先前脸部分，大尺寸的进气格栅看上去非常霸气，前机盖上两条筋线也是力量感十足。车身侧面来看，这台车的轮拱尺寸真的是很夸张，并且配备的是21英寸的轮毂。整体的车身线条是很平直的，大尺寸的车身造型搭配上独特的C柱设计，这台车从侧面看上去非常的大气。车尾部分，两侧的尾灯造型很规整，下半部分的后包围也是野性十足。在内饰方面，这台车也是典型的美式设计，走的不是精致的路线，但是在用料方面还是很扎实的。12.3英寸的仪表和12.8英寸的中控屏营造出了很强的科技感，但是纵置的中控屏与整个内饰样式有点违和了。这台车的空间表现是非常让人满意的，在同级别中绝对是一流的。并且第三排空间也没有很局促，很适合长途乘坐。动力方面，这台车是同级别中唯一一台采用了纵置后驱布局的SUV车型，并且动力感受还是很充沛的，虽然看上去很大，但是上手开起来还是比较好驾驭的。悬架和底盘的调教也是很舒适的，对于路面的过滤不错，过弯时的支撑也是很足的。总的来说，对于这样一个尺寸的SUV来说，这样的操控性确实是难能可贵的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.79分“优秀”

探险者，是我喜欢的车。外观霸气，空间很大，动力强悍。尤其是纵置后驱的布局，使他操控起来很容易，调头半径小，和开小车一样。目前提车一个月，跑了1900公里，综合油耗11.3。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

【最满意】 外观是我比较满意的一点，我个人还是比较喜欢这种美式风格的车型，可能是美国电影看多了的原因吧。 空间表现相当不错，前排空间十分富裕，就是第二排第三排相比第一排还是小了一点，但是是能坐人的，不会说第三排完全无法忍受的地步，而且2米的车宽，整台车真的坐起来很舒服，我还是喜欢大车，虽然停车不方便，但是家人坐着舒服就好。 动力也是相当满意，这么大一台车，夏天开空调起步一点压力都没有，升降档也很平顺，过各种路况都比较轻松，而且提速表现也不错，不会说超车的时候动力不足。 油耗也让我比较满意，我自己开油耗还不到10个油，对于这么大台车这个表现相当不错。 总体来说探险者还是挺不错的，性价比外观配置什么的都挺好，而且这个动力组合同级别我个人感觉是没有对手的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.8分“优秀”

优点：纵置发动机，操控确实好，空间大，车机好用，外观霸气侧漏，nvh不错。 缺点：做工还有待提高，车机速度有待提升，第三排座椅太矮需要加座垫。