点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

裸车价我忘了，反正总价13，当时看车那可是曲折的很，最开始看福特锐际，当时看车有几个条件，2.0高功率，4区，AT变速箱，看了锐际，领克03+，雪佛兰的那个什么玩意，叫啥想不起来了，后面一考虑，我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢，后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵，后面看了丰田奕泽和领克02，真的喜欢奕泽，但是老婆说空间小，中间还看了马自达cx4，最中意的是cx4，但是吧后面没买，有天晚上带老婆去了斯柯达，当时看了几个月，不想在看了，正好她喜欢这车，就订了，哎，讲真的，买车一定要选自己喜欢的，不然，后面怎么弄都后悔，我对这车吧不是特别满意，第一，内饰不好，座椅长途很难受，前轴3千公里就坏了，这质量，你们别买，还有动力弱，当然了，也没想象中的那么弱，比同事的长安cs75 1.5t的要好一点，但是这动力调的特鸡贼，低速还行，高速无力，买车跑了一千公里吧，就开车去了一趟贵州，2000公里，可把我开死了，湖南贵州的高速，坡道多，隧道多，弯道多，刚上100，隧道来了，慢慢提速，那个时候真感觉这车动力太肉了，那一路上开的我想死的心都有了 【购车经历】 这事也很恶心，买的时候，库存车，这销售玩了个文字游戏，说半年以内，他妈的，五个多月，提车还把所有的保护膜都撕了，我还把他们4s店给投诉了，后面也不了了之。懒得找他们，不然我能把他们怼到墙上下不来？ 【驾驶感受】 反正德系车的味道吧，动力弱鸡，以后不会考虑1.2的这种动力了，关键是他也没怎么省油，市区7到8个油，这点真后悔死了 【保养】 你们能想象这破玩意小保4s店要800吗？这1.2的排量，保养出了2.0的价格，还要加95的油，没贵族命，得了贵族病，两个字，垃圾 【油耗】 市区7到8，狠一点能到9，高速五个多，就那样吧。 讲真的，如果人家要买，我真的不推荐斯柯达，如果徒便宜。可以买捷达那个suv，如果一般，直接买大众不就行了，何必选个中间的斯柯达呢，这车最近跑的很多，现在才四个月吧，我都跑了一万公里了，但是基本上都是长途，反正一个人，不拉什么东西，动力还行，跑到170不敢跑了，过年拉两个人。在带了200斤腊肉，完全跑不动，有动力需求的，油耗需求的别买，市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4，去年买了房子，手里面没钱，这个车算是过度一下，用两年给老头开，所以当时也没想那么多，说多了都是泪，

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.72分“良好”

不知不觉已经过去一年了，我也来分享一下我的用车感受，大家参考一下。 【购车经历】 我是20年12月底提的车，落地12.5万元。本来打算买大众探歌的，结果4s店看了一圈，发现大众车就是比斯柯达贵（同配置），最后选择了柯米克1.2t旗舰款，我想要的功能基本还有，可以说都很实用，自动巡航，自动大灯，自动雨刷，自动空调，carplay，同配置的探歌除了是1.4t，价格比这款车贵了2万多。目前行驶里程3.3万公里，车况良好，没有发现任何问题。 【驾驶感受】 动力方面还可以，之前一直开大众探歌1.4t，对比下来除了上坡，其他时候感觉都差不多吧。上坡时候涡轮介入慢，可以提前缓加油门，开习惯了就好。 【油耗】 综合油耗5-6，平时郊区比市区跑的多一些 【保养】 3.3万公里，一共保养了5次，首保是送的。4次保养套餐1700左右，平均每次425元 加油一直加的是92号汽油 【最满意】 油耗，空间，外观 【最不满意】 后悬架硬，偶尔有异响，后来发现是车里的小物品，主要还是硬塑料的毛病吧，其他的都可以 【总结】 总体来说这辆车外观，油耗，空间，动力都还不错，如果要说缺点，那就是合资车的通病，配置低，不像国产车那样，不过买车大家还是要看各自的需求点，各有利弊，分享完毕，欢迎评论。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 动力配备比较实用，这台车配备的是1.2T发动机，在日常驾驶过程中，比较省油，我从里程表3180公里开到3347公里，一共行驶167公里，油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山，直接将动力切换到S档，动力就变得激进一些，能够带来一定的驾驶乐趣，所以，这套动力是一套实用且有趣的动力组合。 【最不满意】 内饰缺乏几分新鲜感，看上去和我之前的POLO差不多，难免有些审美疲劳。 【驾驶感受】 作为一个只有1.2L排量的车型，整备质量1360千克，这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开，动力偶尔就有些疲软，尤其是在回头弯的陡坡，当速度降下来，完成转向，再次提速的时候，动力就差点意思。切换到运动模式，就可以解决这个问题。 【乘坐体验】 整体空间相对宽敞，但是，后排座椅偏硬，影响乘坐舒适性。值得一说的是，它的后备箱空间比较大，能够放下一辆小型的自行车，后备箱空间实用。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.36分“良好”

柯米克GT他的定位是小型SUV，从空间表现来看，确实不够宽敞。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间不到4指，腿部空间是1拳3指左右，宽敞度一般，并且不爽的是后排也没有USB/Type-C接口和后座出风口，差评。 走入内饰的时候，整体的触摸感确实是不佳，基本上触手可及的地方确实摸上去会显得硬邦邦的，并且方向盘只支持上下调节，这确实是有点的不友好了，差评。当然了，他的智能化水平还是值得点赞的，如8英寸的中控屏本身就支持CarLife和CarPlay，智能化确实不错，他本身也支持语音来控制导航，切歌等，这还是要点赞的。 柯米克GT搭载的是1.2T四缸发动机，匹配7DCT，他主打的是城市行驶的平顺性以及燃油经济性。正常的城市行驶中，还是较为好开的，并且油耗足够的低，城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。不过他的舒适度表现不佳，时速40之后，整体的噪音还是较为的明显。对于这款车来说，当作是普通的家用车我认为还是不错的。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 TSI230 DSG旗舰版，现在这款车在市面上没什么优惠，优惠也就小小的1000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125900元，裸车价格是124900元，购置税11000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在142000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，起步时响应有点迟缓，不过当涡轮介入后，提速的表现还是挺不错的，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，当时速达到100KM/H以上，想要在加速相比前段加速会逊色一些。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，在高速行驶时，整体的稳定性挺好的，在城区路况下他的行驶舒适性就大大折扣，在高速行驶时遇到碎石会给车身带来比较明显的跳动，后排的感受会比较深刻。 关于保养：一般情况下，5000km或者每六个月保养一次差不多就可以了，常规的保养就是更换一下机油机滤，最好全合成的机油，一次大概也就600元左右。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.71分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看起来很个性，下方贯穿式的包围使车头更显宽大，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，C柱位置的镀铬装饰，起到了很好的点缀效果，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来很容易上手，前排的储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 配备了倒车雷达、倒车影像、运动模式、上坡辅助、无钥匙进入和启动、胎压报警和ESP车身稳定系统等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间还不错，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出比较平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗在6.8-7.5L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑很到位，侧倾比较小，开着有一些驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 1、内饰氛围略显沉闷，车厢内使用了很多硬质塑料，新车的气味也比较大，拉低了档次感。2、塑料多功能方向盘的握感一般。3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。4、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，胎噪和风噪也传进了车内，可车速上升却比较缓慢。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候都比较平顺。6、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和非铺装道路的时候，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 斯柯达柯米克GT虽有不足，但技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步没问题，不过相比之下我会更推荐柯米克GT的1.5L自吸车型，价格更实惠，后期维修保养起来费用更低。

点评车型: 2020款柯米克GT TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

柯米克GT希望抓住时下流行的高颜值和年轻化，因此新增1.2T动力，换上全新的包围并且增加大量的GT标识，以及亮黄色的配色和一体式的桶椅，对那些追求颜值的年轻人可能会有吸引力。 从动力上来说，这台1.2T发动机的动力满足小型SUV绰绰有余，实际动力感受强于普通2.0L发动机。不过也许是排量太小，涡轮迟滞也比较明显。 相比动力上的瑕不掩瑜，这台7速双离合变速箱在柯米克GT上的表现就不够令人满意，它升档太快了。即使在S挡下，不踩油门仅靠怠速起步，这辆柯米克GT就可以在6km/h的龟速下升到2档。如果使用D挡行驶，发动机转速常年都维持在1200转附近，不跑高速的话很难看到发动机转速超过1500转。这样的换挡策略纵使确实可以降低油耗，也确实可以改善此前一直被诟病的双离合变速箱在堵车时的过热问题，但是随之带来的动力迟滞问题和发动机抖动问题也一样闹心。实际上，大众变速箱升档过于积极早已经不是新闻，柯米克GT则是又在过分升档的基础上更激进了一步。 令人惊异并且感到满意的则要数柯米克GT的操控部分了。虽然采用了老PQ平台，后悬架也采用的扭力梁悬架，但是柯米克GT的底盘表现出了足够的稳定性，包括侧向支撑和滤振能力都值得肯定。马牌UC6轮胎和采埃孚减振器的采用可以说功不可没。当然，如果柯米克GT能用上MQB平台和独立悬架就更好了。 总的来说，作为上汽大众子品牌车型，柯米克GT对于追求年轻家用SUV的消费者具有一定的吸引力，不过对比价格相近却是MQB平台 1.4T动力的捷达VS5，可能还不太有优势。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

2.56分“一般”

好的方面是外观硬朗漆面好,动力吊打1.6轩逸和2.0CRV ,内饰廉价硬塑料,动不动就吱吱响,低速顿挫严重,减震死硬,弹跳严重, 21年二月份提的车,现在跑了一万七公里,市区-郊区-农村-山路都跑过,连续上坡路别看是1.2t还是有力的,比我以前的轩逸强多了 总的来说这车比较适合不堵车或少堵车的路况,以及常跑高速,这样的行驶感会好些,堵车环境下试过一百块92油跑不到一百公里,总的来说太在意油耗的还是算了吧 保养的话 ,在4s做了两次送的基础矿物质油保养,然后就在途虎买全合成做保养了,厂家那边说能开保养单就不影响质保 车身确确实实比日系车硬朗,很多次小刮小碰连划痕都没留下,有一次遇到鬼探头的电动车,时速20顶开了电动车,我一看车头保险杠都没花到,这点确实强哈哈哈

点评车型: 2022款柯米克GT 1.5L 自动臻享版

3.9分“良好”

外观没得说，黑白色搭配的GT版运动风十足，而且不缺时尚潮酷元素(尤其是这轮毂)。 内饰确实有些塑料感，但好在运动座椅看起来很有感觉，加上全景天窗，还是很漂亮的，空间舒适，后备箱非常满足。 动力上中规中矩，驾驶起来比较舒适。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.5分“良好”

大概情况： 近期我们手上是拿了台柯米克GT的试驾车，正是2020款 改款 1.5L 自动旗舰版也就是现款的顶配车型了，试驾了三天的时间，集中在城市道路、城市快速路以及山路。   动力表现： 整车是采用了1.2T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，整车的最大马力是116匹，峰值扭矩为200N·m。另外整车的空载质备为1360kg，算是比较轻了。所以整车的前段加速表现还是比较轻盈的，双离合变速箱的升降挡反馈都很积极。不过当速度来到65km/h以后整车后段加速表现要稍显乏力一些，不过好在整车是有D挡手动模式的，这时候手动切换挡位稍微顶一下发动机转速的话，那么整车的动力在市区以及高架路段还是比较够用的。   空间表现： 整车的轴距是2610mm，这一组数据在一众小型SUV当中表现也是属于比较中规中矩的类型。不过得益于较为方正的车身设计，其车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还是比较宽裕的，另外后排的中央地台隆起高度对比同平台的轿车来讲还是有很大优化的，所以后排中间乘客的乘坐空间也并没有被过分压缩。另外后排坐垫的填充物还算柔软乘坐感较为舒适，另外坐垫的纵向长度是足够的，所以对于乘客腿部的承托也是比较到位的。总体来看柯米克GT的乘坐表现在一众小型SUV当中表现还是比较值得肯定的。   推荐与否： 现款顶配版的柯米克GT其指导价格是12.59万元，不过目前全国大部分地区都有着不错的现金优惠力度。再加上整车不错的动力和空间表现来看，那么柯米克GT其实是一款值得深度体验的车型。

点评车型: 2020款柯米克GT TSI230 DSG旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 这一点毋庸置疑，肯定是颜值。作为一个资深颜控，颜值永远是第1位，他的颜值非常的好看，我比较喜欢的就是他的这一个前脸，他的前脸看上去很有辨识度，非常帅气，然后车身的线条也是勾勒的非常的完美，在尾灯大灯还有一些小的细节方面的设计，做的也是非常的和谐和完美，基本上挑不出来任何的毛病，在我看来他的外观是非常完美的，车子烤漆的颜色我感觉非常的自然和谐，看起来有一种非常顺眼的感觉，真的是好舒服。 【最不满意】 新车刚买过来的时候感觉是油比较重的异味的感觉这样的异味闻起来是比较难受的，尤其是那段时间在车里呆了比较久以后就会感觉头晕晕的。不过没过多久异味就消散了

点评车型: 2020款柯米克GT 1.5L 自动旗舰版

3.64分“良好”

虽有GT之名加持，但除去稍显个性外观之外，整体依旧是一台家用取向的SUV车型。空间表现出色，内饰设计简洁，硬塑料材质较多。受限于成本甚至没有电动座椅。动力表现很差，变速器本身降挡也不够积极。底盘对柏油路面的细碎振动过滤较好，但行驶胎噪偏大。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.36分“良好”

柯米克GT的外观相比普通版车型的提升还是十分明显的，在原有基础上进行的改动，使得车辆有了更强的运动感及时尚感，除了车头车尾的改动外，黑色车顶和银色D柱装饰有效提升了侧面的颜值，而LED大灯的加入和无钥匙进入也提升了车辆的实用性。 柯米克GT的内饰设计与柯米克还是基本保持了一致，整体造型符合斯柯达家族式风格，做工和用料表现，都符合这一级别车型的应有水准。但有了外观这么明显的改进后，看到这样的内饰，还是难免有些失望。 GT座椅使用皮革 织物拼接的材质。前排座椅采用了一体式的运动风格，并采用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是没有配备电动调节有点遗憾。 乘坐空间部分，车辆的表现并没有因为采用GT风格的设计而影响到后排的头部，无论是前拍还是后排，头部及腿部空间都比较充裕，满足一般家庭使用应该不是什么难题。但配置表现上，柯米克GT并没有配备后排中间头枕和中央扶手，并且全车只配有一个USB接口，如果能适量增加，则会更方便一些。 1.2T发动机会觉得油门的响应略有些慵懒，毕竟1.2T发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮又很难帮上忙，如果遇到从地库停车场出来需要爬坡的时候，还是需要多给一点油门的。当涡轮介入工作后，正常行驶起来则完全没毛病。熟悉的7速双离合变速箱也是老样子，换挡时机判断准确，动作和平顺性表现都没什么问题。 底盘表现还是可圈可点的，小巧且紧凑，丝毫不会觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤的也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 而随着中国品牌产品的不断优化，合资紧凑型SUV和小型SUV不断受到中国品牌的降维打击，同样的价格往往能买到中国品牌尺寸更大，配置更高的产品。这也使得如今这些合资品牌不得不拿出更具吸引力的产品来进行应对，而柯米克GT无疑就是属于这一类，凭借其较高且个性化的颜值，它主攻的目标也不再是家庭用户，而是追求年轻个性的消费群体。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

2.71分“一般”

柯米克GT虽然挂着斯柯达的logo，但整体表现上仍然是一款原汁原味的德系车风格。自成一派、富有外观特色且略带一丝沉稳的外观基本符合时下流行审美，不过整体缺乏一些视觉记忆点，不太容易记得住。而内饰风格就和大众品牌车型如出一辙，而且用料上都是硬塑料为主，质感较差，塑料材质方向盘手感比较硌，而且时间长了容易滑手。车机系统支持CarPlay和CarLife，中控系统的功能丰富程度还算不错。 柯米克GT试图努力营造出一种动感的车内氛围，因此主副驾座椅造型向桶椅靠拢且加入了一些点缀，观感不错但包裹性一般。后排乘坐体验上，成年男子乘坐的话头、腿部空间尚可，但后排中间头枕缺失会是一个扣分项。 柯米克GT虽然冠以GT的后缀，但是动力输出表现上和这个名号并不相称，1.2T和1.5L两个发动机版本车型输出都不算强，这样的设定或许在低速行驶是没有太大感觉，但在真正需要动力的时候还是会暴露出极大的不足。前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂能够保证基本的行驶舒适度，底盘调校感觉比较紧凑，有一股韧劲，不过在条件复杂的路况下还是会有些招架不住。结合价位来看，柯米克GT最大问题还是缺乏足够拿手的技能，配置吸引程度又不算特别高，换壳大众味太浓，在市场上不温不火的表现还是需要想办法解决。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.29分“良好”

外观方面，借鉴了斯柯达概念车Vision GT的设计，家族式直瀑式格栅前脸，但略有差别，比之前更耐看。亮黄色车身、黑色车顶，再配上动感的外形，年轻、动感、漂亮。柯米克GT的外观，和它老大哥柯迪亚克GT很相像，但很明显柯米克GT是为年轻人设计的，不像柯迪亚克GT那样更为稳重。另外，一体式运动座椅，包裹性挺好，在其他车上很少能看到这样的设计。 槽点:首先是方向盘，13万多的车子，方向盘还不是真皮的，手感一般。仪表台是硬塑材质的，摸上去硬邦邦，缺少质感。换挡杆前面的储物格，没有封闭的盖子，不但容易积累灰尘，看起来也有点LOW。再有，GT的大灯采用的是旋钮开关，就是非常传统的那种大大的旋钮，我觉得远不如设方向盘下的转向杆上的好看方便。 这车的空间真不大，车子前排空间到是可以的，而且车内头到顶的距离也行，但是实话实说后排是确实比较拥挤，如果腿比较长的话，膝盖也是会顶到前排座椅靠背的，时间一长会不舒服，另外后备箱属于正常吧，后备箱的储物能力其实并没啥优点，算是一般，463升容积，如果把后排座放倒则达到1510升。 1.2T的排量，涡轮增压，虽然自身重量近1.4吨，但加速起来还是挺快的。特别是从起步加速到3档-4档之间、转速在2000-2500转的时候，还是有一些推背感的。但对那些刻意追求推背感的朋友来说，就不要指望什么惊喜了。这车配有智能多路况自动大灯，将灯的开关旋至Auto位置，内后视镜后的照度传感器会根据光线的强弱自动控制大灯的开启。方向盘转向超过一定幅度时，前面左右雾灯就会亮起、辅助照明，增加了夜间行驶的安全性。 油耗还可以，城市路况油表显示8.1L/百公里。 织物镶拼座椅的透气性很好，包裹性也很好乘坐时不会出现侧倾的现象前后排座椅的柔软度和贴合感相当不错。但是前排座椅腰靠不舒服，坐垫向后凹陷。车内隔音一般，时速到100时关着车窗听歌就要把音量调高到15以上的音量； 内饰一般吧，除了运动座椅之外，非真皮/运动方向盘、硬塑仪表台、前排中央储物格都做的比较中庸。用料也不厚道和很多国产车没法比，新车异味超重，整车没有一点搪塑工艺充满了硬邦邦的塑料感给人很廉价的感觉；中控台触控很不灵敏反应比较慢；语音识别功能只能说一般；内饰设计远没有外观那样让人惊艳。