点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

裸车价我忘了，反正总价13，当时看车那可是曲折的很，最开始看福特锐际，当时看车有几个条件，2.0高功率，4区，AT变速箱，看了锐际，领克03+，雪佛兰的那个什么玩意，叫啥想不起来了，后面一考虑，我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢，后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵，后面看了丰田奕泽和领克02，真的喜欢奕泽，但是老婆说空间小，中间还看了马自达cx4，最中意的是cx4，但是吧后面没买，有天晚上带老婆去了斯柯达，当时看了几个月，不想在看了，正好她喜欢这车，就订了，哎，讲真的，买车一定要选自己喜欢的，不然，后面怎么弄都后悔，我对这车吧不是特别满意，第一，内饰不好，座椅长途很难受，前轴3千公里就坏了，这质量，你们别买，还有动力弱，当然了，也没想象中的那么弱，比同事的长安cs75 1.5t的要好一点，但是这动力调的特鸡贼，低速还行，高速无力，买车跑了一千公里吧，就开车去了一趟贵州，2000公里，可把我开死了，湖南贵州的高速，坡道多，隧道多，弯道多，刚上100，隧道来了，慢慢提速，那个时候真感觉这车动力太肉了，那一路上开的我想死的心都有了 【购车经历】 这事也很恶心，买的时候，库存车，这销售玩了个文字游戏，说半年以内，他妈的，五个多月，提车还把所有的保护膜都撕了，我还把他们4s店给投诉了，后面也不了了之。懒得找他们，不然我能把他们怼到墙上下不来？ 【驾驶感受】 反正德系车的味道吧，动力弱鸡，以后不会考虑1.2的这种动力了，关键是他也没怎么省油，市区7到8个油，这点真后悔死了 【保养】 你们能想象这破玩意小保4s店要800吗？这1.2的排量，保养出了2.0的价格，还要加95的油，没贵族命，得了贵族病，两个字，垃圾 【油耗】 市区7到8，狠一点能到9，高速五个多，就那样吧。 讲真的，如果人家要买，我真的不推荐斯柯达，如果徒便宜。可以买捷达那个suv，如果一般，直接买大众不就行了，何必选个中间的斯柯达呢，这车最近跑的很多，现在才四个月吧，我都跑了一万公里了，但是基本上都是长途，反正一个人，不拉什么东西，动力还行，跑到170不敢跑了，过年拉两个人。在带了200斤腊肉，完全跑不动，有动力需求的，油耗需求的别买，市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4，去年买了房子，手里面没钱，这个车算是过度一下，用两年给老头开，所以当时也没想那么多，说多了都是泪，

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3.72分“良好”

不知不觉已经过去一年了，我也来分享一下我的用车感受，大家参考一下。 【购车经历】 我是20年12月底提的车，落地12.5万元。本来打算买大众探歌的，结果4s店看了一圈，发现大众车就是比斯柯达贵（同配置），最后选择了柯米克1.2t旗舰款，我想要的功能基本还有，可以说都很实用，自动巡航，自动大灯，自动雨刷，自动空调，carplay，同配置的探歌除了是1.4t，价格比这款车贵了2万多。目前行驶里程3.3万公里，车况良好，没有发现任何问题。 【驾驶感受】 动力方面还可以，之前一直开大众探歌1.4t，对比下来除了上坡，其他时候感觉都差不多吧。上坡时候涡轮介入慢，可以提前缓加油门，开习惯了就好。 【油耗】 综合油耗5-6，平时郊区比市区跑的多一些 【保养】 3.3万公里，一共保养了5次，首保是送的。4次保养套餐1700左右，平均每次425元 加油一直加的是92号汽油 【最满意】 油耗，空间，外观 【最不满意】 后悬架硬，偶尔有异响，后来发现是车里的小物品，主要还是硬塑料的毛病吧，其他的都可以 【总结】 总体来说这辆车外观，油耗，空间，动力都还不错，如果要说缺点，那就是合资车的通病，配置低，不像国产车那样，不过买车大家还是要看各自的需求点，各有利弊，分享完毕，欢迎评论。

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3.86分“良好”

【最满意】 动力配备比较实用，这台车配备的是1.2T发动机，在日常驾驶过程中，比较省油，我从里程表3180公里开到3347公里，一共行驶167公里，油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山，直接将动力切换到S档，动力就变得激进一些，能够带来一定的驾驶乐趣，所以，这套动力是一套实用且有趣的动力组合。 【最不满意】 内饰缺乏几分新鲜感，看上去和我之前的POLO差不多，难免有些审美疲劳。 【驾驶感受】 作为一个只有1.2L排量的车型，整备质量1360千克，这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开，动力偶尔就有些疲软，尤其是在回头弯的陡坡，当速度降下来，完成转向，再次提速的时候，动力就差点意思。切换到运动模式，就可以解决这个问题。 【乘坐体验】 整体空间相对宽敞，但是，后排座椅偏硬，影响乘坐舒适性。值得一说的是，它的后备箱空间比较大，能够放下一辆小型的自行车，后备箱空间实用。

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3.64分“良好”

现在年轻人选车时越来越注重自己的个性，特别是在SUV领域，那些个性十足的SUV都会有比较高的关注度。而本次我们也拿到了主打个性、时尚的斯柯达柯米克GT这款车型，看看它的表现如何。本次测试车型为柯米克GT 2020款 TSI230 DSG旗舰版，车辆的车身尺寸分别为4409×1781×1606mm，轴距为2610mm，定位于5门5座小型SUV。  购车价格：这款车型的指导价格在12.59万元，目前济南地区优惠后的价格为11.49万元，加上10168元的购置税，5715元的保险，420元的车船使用费和500元的上牌费，全款买车一共需要131703元。如果选择贷款方式购车的话，我们按照首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备51273元，24期月供3520元，贷款一共花费135753元。 动力：动力搭载的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩200N.m，变速箱则是匹配的一台7挡双离合变速箱。动力表现上以平顺性为主，在起步阶段动力表现的比较柔和，不过当转速超过2000rpm之后，动力输出的就有比较明显的提升，动力响应和加速性都更加迅速。加速测试时，整个过程比较平稳，并没有特别强的爆发力，车身姿态控制的比较好，最后实测的加速成绩为11.7秒。  刹车：刹车的表现不错，刹车踏板调校的比较灵敏，初段就有很强的制动力。全力制动时，前悬架的支撑性不错，并且制动力输出的非常均匀，能够让驾驶者有很强的信心。最后实测的制动距离为38.5米。 油耗：大众的小销量涡轮车油耗的表现一直不错，而我们测试的这款车型工信部油耗在5.8L/100km，数据上还是不错的。而我们实测的油耗也不错，百公里综合油耗为7.2L，一共测试了102km的路程，包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和18km的高速路段。 噪音：车内噪音的表现中规中矩，怠速阶段和城市行驶时，车内噪音抑制得不错，整个行驶过程比较安静，不过高速噪音表现比较一般，发动机噪音和路噪都比较明显。从数据来看，我们实测的怠速噪音值为41.2分贝，60km/h速度下噪音值为60.1分贝，80km/h速度下噪音值为62.8分贝，120km/h速度下噪音值为69分贝。 空间：作为小型SUV，车内的空间表现还是不错的。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低后，头部还有四指的空间。而这时保持座椅不变，再进入后排后，头部空间为两指，腿部空间为一拳，对于家庭用户来说够用了。不过后排中间座椅的凸起较高，中间乘客的舒适性不是太好。

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3.5分“良好”

柯米克GT是上汽大众斯柯达旗下一款小型SUV，GT的后缀是轿跑SUV的意思，和普通版相比，除了外观上的变化，各方面的调校也更加运动取向，对于注重颜值的消费者来说尤其具有吸引力。 这款红色的车型，官方名称叫“魔力红”，我个人感觉跟马自达的“魂动红”还是有一定差距的，但也属于比较耐看型，和熏黑的进气格栅，银色的镀铬饰条，黑色的悬浮车顶搭配起来，整体视觉效果相当赞。 和普通版最大的区别，就在于溜背的设计，从B柱开始延伸至C柱一路下倾的车顶，从侧面看不再像传统SUV那样板正，有一些动感的新意。车身侧面和车尾还有红色“GT”标识，配上银色饰条，有种小钢炮的既视感。 内饰方面也是处处突出GT车型的属性，换挡杆、副驾右前方加上了“GT”标识，运动风格座椅用的是红色缝线，坐感偏硬一些，但包裹感还是不错的。 动力方面，搭载的是1.2T+7挡干式双离合的动力组合，最大功率85千瓦， 峰值扭矩200牛米，官方百公里加速11.5秒。说实话，这些数据怎么看都跟GT车型相差甚远，更像是样子货，但是呢要考虑到这毕竟只是一辆10万出头的车，而且是合资车，不可能像自主品牌那样的性价比，动力方面过得去就行了，不要要求太高。 而且这台1.2T发动机也是有些亮点的，起步时油门反馈比较灵敏，初段的提速还可以，因为它的涡轮介入大概在1500-2000转，从2000转时就可以爆发出峰值扭矩，应该来说低扭是比较充沛的。不过到了中段以后就有些疲软了，降挡没有那么快了，反而是在平稳巡航时升挡很快，保证了发动机转速保持在1000多转，所以油耗控制得还行，官方油耗为5.8L/100km。 关于干式双离合在起步和低速时的顿挫问题，确实能感受到一些，但不明显，建议在拥堵时切换到M挡，防止离合器片过热失灵。平时刹车时要踩到底，不要一直挂在D挡，起步时干脆利落，让离合器保持正常状态。 后备箱有463L的容积，在这个级别中算出色的，比柯珞克大一些，跟柯迪亚克GT版是一样的，平时家用装载足够，后备箱开口也足够大，大件行李也可以放得进。 空间方面，虽然是一台小型SUV，但后排空间可圈可点，正常家用完全没有问题。像小编这样1米7左右身高的乘客坐在后排，腿部和头部都还有比较宽裕的空间。 虽然是扭力梁后悬挂，但柯米克GT在行驶过程中并没有传说中的板车悬挂的不佳体验，经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和过滤震动，而在过弯时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性，可以说是在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。 总的来说，如果10万元出头想买一辆合资车，对外观颜值比较在乎，对动力要求不高，斯柯达柯米克GT是一个不错的选择。

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4分“优秀”

很典型的主打年轻人的市场，整个的外观没有特别的设计，主要是在细节处多了一些时尚的元素， 立体六边盾形的进气格栅搭配镀铬装饰和黑色的装饰条，立体感很强，两侧的獠牙式的装饰，也增加了不少个性的感觉。尾部异性的尾灯加上悬浮式的车顶运动感十足。内饰也依旧是家族式的设计，横穿中控的银色饰条上还有GT的标识，一体式的运动座椅加上刺绣的GT标识，进一步强化了运动感。 运动操控方面也非常不错，在玩车报告的金卡纳挑战赛中，以42s的时间成功通过了六个关卡，而且是在比较湿滑的地面，低扭的表现还是很不错的，车轮很轻易的就突破了抓地力的极限，通过连续发卡弯的时候车头很灵活，指向精准，过S弯的时候，底盘应对的很到位，没有出现推头和甩尾的情况，紧急变线的过程中，侧向支撑力很到位，ESP系统介入很及时，，而且绕桩的过程中，也没有出现轮胎离地和失控的现象。 制动系统表现也不错，是前通风盘后盘式刹车，在玩车报告的100-0km/h的制动测试中，连续10次重刹后，在第十一次的刹车的时候，制动距离仅有36.2m，对于一辆家用车来说，10次的重刹对于它的刹车系统没有明显的衰减。 整体来看，这款车的综合擦空能力很出色，依旧还是那款经济耐用，扎实好看的传统欧洲车。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

4.36分“优秀”

斯柯达柯米克GT与柯米克普通版相差的两万多块钱主要体现在外观和内饰的区别，GT版外观相对来讲更加运动，大灯造型也显得更犀利，并且采用悬浮双色车顶设计，GT版本使用了运动座椅，同时内饰也融入了大量运动元素，这些都是看得见的地方，那么看不到的地方体现在哪里呢，GT版本增加了1.2T发动机和7挡双离合变速箱，在驾驶感受上更上一乘。 今天试驾的就是一款1.2T车型，看到这辆车的第一眼就使我眼前一亮，黑色的车顶与车身颜色形成了鲜明的对比，很有冲击感。还有一处是我比较中意的地方，就是车顶行李架的配备，对于热爱自驾游的消费者来说，可以在车顶行李架上进行相应的拓展，比如在行李架的基础上安装车顶帐篷以及车顶行李箱。以此提升车辆装载量。 进入到柯米克车内可以看到，内饰布局虽然中规中矩，但是双拼内饰还是很令人欢喜，虽然没有很强的动力，但是中控饰板两侧专属的GT标识还是多少满足了我一部分虚荣心。同时，座椅的设计更加符合GT风格，首先是它使用了类似于赛车样式的造型，在头枕下方还有一个矩形镂空设计，并且还使用了与车身同色的饰条，可以说是车内的一大亮点，并且座椅看起来也很宽厚，乘坐感很舒服，长途驾驶也不觉得累。但是手动调节的座椅好像和整体不太搭配。 在配置上2020款改款GT TSI230DSG车型也不落伍，全系都标配了数字互联科技，车机内置了Smartlink智能手机映射功能，可以将手机上投屏在车内屏幕上，免去了低头看手机的坏习惯，在大尺寸中控屏流行的当下，8英寸的中控屏确实有些小。除此之外，全系还配备了自动空调带PM2.5过滤空气净化系统，对于有孩子的家庭来说，拥有这个配置也让家人可以不受空气污染的困扰。 后排座椅舒适度也很好，舒展性很强，身高183cm的我在保持前排座椅位置不变的情况下，进入后排，头部空间大概有四指左右的距离，腿部空间有两拳的距离，完全满足生活需求。但后排空间的地板凸起是个槽点，如果后排中间坐人的话，脚会无处可放。 后备箱采用的是上掀式开门方式，开门的角度更大，更方便装卸大件物品，而且在后备箱内部还布置了一块塑料板，可以将一些零零碎碎的东西放在上面。 动力上，1.2T发动机最大功率为85千瓦，搭配7挡双离合变速箱，在地板油的时候会有一丝延迟，但是如果不激烈驾驶的话，1.2T的动力不仅够用，而且还十分省油，百公里大概在6升左右，从颜值和实用性上来看的话，这绝对是一台家用好帮手。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 TSI230 DSG旗舰版，现在这款车在市面上没什么优惠，优惠也就小小的1000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125900元，裸车价格是124900元，购置税11000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在142000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，起步时响应有点迟缓，不过当涡轮介入后，提速的表现还是挺不错的，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，当时速达到100KM/H以上，想要在加速相比前段加速会逊色一些。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，在高速行驶时，整体的稳定性挺好的，在城区路况下他的行驶舒适性就大大折扣，在高速行驶时遇到碎石会给车身带来比较明显的跳动，后排的感受会比较深刻。 关于保养：一般情况下，5000km或者每六个月保养一次差不多就可以了，常规的保养就是更换一下机油机滤，最好全合成的机油，一次大概也就600元左右。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.86分“良好”

柯米克GT是斯柯达旗下第二款以GT命名的SUV，在翼子板、车尾与中控台、挡把等区域都刻上了“GT”标识，甚至还采用带有亮色点缀的运动化座椅，看上去跑车范十足。不过它采用了一颗1.2T小排量发动机，116Ps、200N·m的动力储备瞬间暴露它只是穿了一个好看的衣服罢了，实测11.74秒的加速成绩也证明了这点。但让人意外的是，采用后扭力梁式独立悬挂的柯米克GT，虽然坐起来的体验谈不上很出色，超过1米82高个的乘坐空间也很局促，车速达到120km/h的噪音也接近了70dB，但底盘给人的反馈还不错，通过减速带不会产生多余弹跳，显得韧劲十足，且优于本田XR-V的78.2km/h麋鹿测试成绩，也见证了它不俗的底盘功底，连续急转弯也不容易产生明显的车身分离感。相比之下，它百公里刹停成绩38.33m、综合百公里油耗6.92L仅只是主流水准，并不突出。

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3.93分“良好”

动力尚可，外观个人超级满意，颜值即正义，虽说外观褒贬不一，但是就算是丑，也丑出了特色，玩笑，内饰的确黑又硬，满满的塑料感，不过控制台布局很用心，各种搁置框，储物盒配比优秀，黄黑配色比想象中好看，阳光强弱直接影响视觉颜色感受，可以看看我下边的照片，晴天阴天颜色不太一样，空间么，4个人舒服，应急5个人也能坐下，见仁见智了，不考虑保值的前提下，性价比真的非常不错，买之前没太关注油耗的事儿，刚上路，后期再看油耗吧，按照推荐加95了。驾驶感受挺不错，最满意的是视野，我身高一八六，调整到最舒服的驾驶姿势空间丝毫不局促，包括后排空间，很宽敞，虽说是小型suv，实际和紧凑型的空间可以拼一下了。后备箱空间必须赞一下，两个字，很大！总之，有限的经济条件下，十五万预算内以内能落地的选择范围里，个人表示非常满意。

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3.14分“良好”

两年多开了5万6千公里，干式双离合变速箱离合器坏了，昨天4s店更换离合器，不知道能用多久！平均油耗六个多，市区油耗要八个左右，动力方面和自吸1.8L差不多，我上一个车子是福克斯俩厢手动1.8L，质量不错开了八年，没任何大毛病，就是车子胎压检测故障，感觉车子外观不好看了。4s店维修人员说干式双离合很好用，我不是很认同，当时旧车置换12.7万总价落地，车子外观设计不错，内饰都是塑料材质，家用还行，车子动力配置是1.2t干式双离合，底盘感觉还行，就是变速箱有点太拉垮了，还是6at变速箱稳定，空间表现不错，后排和尾箱够用，驾驶体验不错，维修成本高点，买车的时候4s店终身免保养，一年送两次基础保养，前几天去换了四个火花塞，4s店的人说1.2t的火花塞最贵四个要四百多点，比1.4t贵大几十，怎么排量越小越贵真是搞不懂。

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3.5分“良好”

大概情况： 近期我们手上是拿了台柯米克GT的试驾车，正是2020款 改款 1.5L 自动旗舰版也就是现款的顶配车型了，试驾了三天的时间，集中在城市道路、城市快速路以及山路。   动力表现： 整车是采用了1.2T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，整车的最大马力是116匹，峰值扭矩为200N·m。另外整车的空载质备为1360kg，算是比较轻了。所以整车的前段加速表现还是比较轻盈的，双离合变速箱的升降挡反馈都很积极。不过当速度来到65km/h以后整车后段加速表现要稍显乏力一些，不过好在整车是有D挡手动模式的，这时候手动切换挡位稍微顶一下发动机转速的话，那么整车的动力在市区以及高架路段还是比较够用的。   空间表现： 整车的轴距是2610mm，这一组数据在一众小型SUV当中表现也是属于比较中规中矩的类型。不过得益于较为方正的车身设计，其车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还是比较宽裕的，另外后排的中央地台隆起高度对比同平台的轿车来讲还是有很大优化的，所以后排中间乘客的乘坐空间也并没有被过分压缩。另外后排坐垫的填充物还算柔软乘坐感较为舒适，另外坐垫的纵向长度是足够的，所以对于乘客腿部的承托也是比较到位的。总体来看柯米克GT的乘坐表现在一众小型SUV当中表现还是比较值得肯定的。   推荐与否： 现款顶配版的柯米克GT其指导价格是12.59万元，不过目前全国大部分地区都有着不错的现金优惠力度。再加上整车不错的动力和空间表现来看，那么柯米克GT其实是一款值得深度体验的车型。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 首先价格上面还是比较满意的，自己的预算也是15万，选择了柯米克手上还能省一点钱，也是相当美滋滋的，然而就是这台车整体给我的感觉是好简单，操作起来也是很简单，非常适合我这种拿到驾照缺很少开车的人，无论是路况不好的情况，还是弯道多，我都可以很轻松自如的驾驶，而且超车的时候，它也给到我足够的信心去超车，油门的反馈很及时，提速很快，还有就二十外观，非常时尚，运动感也很足，在SUV的车型中，柯米克是属于比较运动的了，外表不会显得很中庸的感觉，与年轻人也是非常相符合的。 【最不满意】 就是后排空间了，真的不太行，比较适合身材瘦小的女孩子或者小朋友坐，如果是一个成年男子坐后面真很影响乘坐的舒适度，只能说刚刚好，短途出行应付一下还没问题，

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.57分“良好”

斯柯达做任何车型都是正儿八经，哪怕是和主推运动的柯米克GT。外形上柯米克GT相比起普通版车型，拥有更好看的车尾比例，但总体依旧是那个正经却沉闷的斯柯达。内饰方面同样透露着浓浓的好学生气息，好听点说是耐看，往难听的说就是沉闷。作为一款带运动气息的车型，230版本是这个车型能选择的最强动力，1.2T发动机推动这款小型SUV还算轻快，不过和运动就没有什么关系了，后段加速依旧十分捉急。不过操控性上则挽回了不少场子，沟通感良好的方向盘加上不错的悬架支撑性，驾驶起来还算有乐趣。在日常使用方面，柯米克GT拥有不错的实用性，在储物格和一些人性化设计上表现还算不错，不过绝对空间上受限于尺寸，表现则相对平庸。柯米克GT为居家为主的柯米克带来了一些活力，不过底子里依旧是保守的斯柯达基因，如果冲着运动性选择它，期望中的运动性能并不会出现。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.79分“良好”

柯米克GT的定位非常明确，针对的是追求时尚运动外观的年轻群体，家用属性强烈。因此在外观内饰的运动化处理方面，通过运动轮毂、熏黑车顶、熏黑后视镜、前部导流口、GT风格座椅等设计，营造了很强的运动气息。但是在动力配置方面，却是非常中规中矩。1.2T的动力只能说够用，7DCT变速箱的换挡逻辑也偏向舒适化和经济性取向，丝毫无法与运动性联系起来。空间是这台车的亮点，前排人机工程学优化比较到位，视野开阔、坐姿舒适；后排的空间表现十分出色，无论腿部还是头部空间都很充裕，乘坐舒适感也非常好，长途乘坐不累。后备箱纵向空间挖掘到位，取放行李方便，实用性也很强。动态驾驶方面，操控手感是一贯的大众家族化风格，好上手，对于女性用户比较友好。底盘滤震一步到位，没有过多的多余震动，路感反馈比较丰富，整个底盘给人的感受比较扎实。结合产品力和售价来看，柯米克GT在十多万元的价位区间内还是比较有竞争力的。