【最满意】
动力配备比较实用,这台车配备的是1.2T发动机,在日常驾驶过程中,比较省油,我从里程表3180公里开到3347公里,一共行驶167公里,油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山,直接将动力切换到S档,动力就变得激进一些,能够带来一定的驾驶乐趣,所以,这套动力是一套实用且有趣的动力组合。
【最不满意】
内饰缺乏几分新鲜感,看上去和我之前的POLO差不多,难免有些审美疲劳。
【驾驶感受】
作为一个只有1.2L排量的车型,整备质量1360千克,这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开,动力偶尔就有些疲软,尤其是在回头弯的陡坡,当速度降下来,完成转向,再次提速的时候,动力就差点意思。切换到运动模式,就可以解决这个问题。
【乘坐体验】
整体空间相对宽敞,但是,后排座椅偏硬,影响乘坐舒适性。值得一说的是,它的后备箱空间比较大,能够放下一辆小型的自行车,后备箱空间实用。
现在年轻人选车时越来越注重自己的个性,特别是在SUV领域,那些个性十足的SUV都会有比较高的关注度。而本次我们也拿到了主打个性、时尚的斯柯达柯米克GT这款车型,看看它的表现如何。本次测试车型为柯米克GT 2020款 TSI230 DSG旗舰版,车辆的车身尺寸分别为4409×1781×1606mm,轴距为2610mm,定位于5门5座小型SUV。
购车价格:这款车型的指导价格在12.59万元,目前济南地区优惠后的价格为11.49万元,加上10168元的购置税,5715元的保险,420元的车船使用费和500元的上牌费,全款买车一共需要131703元。如果选择贷款方式购车的话,我们按照首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%计算,首付需要准备51273元,24期月供3520元,贷款一共花费135753元。
动力:动力搭载的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率116马力,最大扭矩200N.m,变速箱则是匹配的一台7挡双离合变速箱。动力表现上以平顺性为主,在起步阶段动力表现的比较柔和,不过当转速超过2000rpm之后,动力输出的就有比较明显的提升,动力响应和加速性都更加迅速。加速测试时,整个过程比较平稳,并没有特别强的爆发力,车身姿态控制的比较好,最后实测的加速成绩为11.7秒。
刹车:刹车的表现不错,刹车踏板调校的比较灵敏,初段就有很强的制动力。全力制动时,前悬架的支撑性不错,并且制动力输出的非常均匀,能够让驾驶者有很强的信心。最后实测的制动距离为38.5米。
油耗:大众的小销量涡轮车油耗的表现一直不错,而我们测试的这款车型工信部油耗在5.8L/100km,数据上还是不错的。而我们实测的油耗也不错,百公里综合油耗为7.2L,一共测试了102km的路程,包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和18km的高速路段。
噪音:车内噪音的表现中规中矩,怠速阶段和城市行驶时,车内噪音抑制得不错,整个行驶过程比较安静,不过高速噪音表现比较一般,发动机噪音和路噪都比较明显。从数据来看,我们实测的怠速噪音值为41.2分贝,60km/h速度下噪音值为60.1分贝,80km/h速度下噪音值为62.8分贝,120km/h速度下噪音值为69分贝。
空间:作为小型SUV,车内的空间表现还是不错的。本人身高1.8米,乘坐前排时将座椅调到最低后,头部还有四指的空间。而这时保持座椅不变,再进入后排后,头部空间为两指,腿部空间为一拳,对于家庭用户来说够用了。不过后排中间座椅的凸起较高,中间乘客的舒适性不是太好。
本次测评的是柯米克GT,2020款 改款 TSI230 DSG旗舰版,现在这款车在市面上没什么优惠,优惠也就小小的1000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是125900元,裸车价格是124900元,购置税11000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4400元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在142000元左右。
空间:柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM,宽1781MM,高1606MM,轴距为2610MM,柯米克GT属于小型SUV,空间方面还可以,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离,后排坐3个人舒适没有那么高,因为后排中间凸起较高,第二排座椅还能够放到加长后备箱,而且本身它的后备箱也不小,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力/油耗:柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力116PS,最大扭矩200N·M,起步时响应有点迟缓,不过当涡轮介入后,提速的表现还是挺不错的,时速在40-80km/H区间,加速感比较强烈,并伴随着推背感,当时速达到100KM/H以上,想要在加速相比前段加速会逊色一些。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:座椅柔软度还算不错,不是很软也不是很硬,舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好,主要来源胎噪与发动机的噪声,时速在60KM/时,车内的隔音还不错,当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒,过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,在高速行驶时,整体的稳定性挺好的,在城区路况下他的行驶舒适性就大大折扣,在高速行驶时遇到碎石会给车身带来比较明显的跳动,后排的感受会比较深刻。
关于保养:一般情况下,5000km或者每六个月保养一次差不多就可以了,常规的保养就是更换一下机油机滤,最好全合成的机油,一次大概也就600元左右。
点评车型:
2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版
3.5分“良好”大概情况:
近期我们手上是拿了台柯米克GT的试驾车,正是2020款 改款 1.5L 自动旗舰版也就是现款的顶配车型了,试驾了三天的时间,集中在城市道路、城市快速路以及山路。
动力表现:
整车是采用了1.2T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是116匹,峰值扭矩为200N·m。另外整车的空载质备为1360kg,算是比较轻了。所以整车的前段加速表现还是比较轻盈的,双离合变速箱的升降挡反馈都很积极。不过当速度来到65km/h以后整车后段加速表现要稍显乏力一些,不过好在整车是有D挡手动模式的,这时候手动切换挡位稍微顶一下发动机转速的话,那么整车的动力在市区以及高架路段还是比较够用的。
空间表现:
整车的轴距是2610mm,这一组数据在一众小型SUV当中表现也是属于比较中规中矩的类型。不过得益于较为方正的车身设计,其车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还是比较宽裕的,另外后排的中央地台隆起高度对比同平台的轿车来讲还是有很大优化的,所以后排中间乘客的乘坐空间也并没有被过分压缩。另外后排坐垫的填充物还算柔软乘坐感较为舒适,另外坐垫的纵向长度是足够的,所以对于乘客腿部的承托也是比较到位的。总体来看柯米克GT的乘坐表现在一众小型SUV当中表现还是比较值得肯定的。
推荐与否:
现款顶配版的柯米克GT其指导价格是12.59万元,不过目前全国大部分地区都有着不错的现金优惠力度。再加上整车不错的动力和空间表现来看,那么柯米克GT其实是一款值得深度体验的车型。
外观采用了家族最新的设计语言,前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看着很有气势,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,D柱位置宽大的镀铬饰板起到了很好的点缀作用。
车内中控台布局规规整整,各种功能操作起来简单容易上手,但是内饰以深色为主,氛围略显沉闷,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,一体式运动座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,只是地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。
动力方面,搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,在低速降挡收油时会略显顿挫,由于发动机排量小,起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实沉稳感,但悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到有些颠簸,车速超过100之后,胎噪偏大。
斯柯达柯米克GT虽有不足,但都在可接受的范围之内,技术来自大众汽车,质控还算稳定,作为家用代步没问题,就是品牌溢价能力有待提升。