裸车价我忘了,反正总价13,当时看车那可是曲折的很,最开始看福特锐际,当时看车有几个条件,2.0高功率,4区,AT变速箱,看了锐际,领克03+,雪佛兰的那个什么玩意,叫啥想不起来了,后面一考虑,我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢,后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵,后面看了丰田奕泽和领克02,真的喜欢奕泽,但是老婆说空间小,中间还看了马自达cx4,最中意的是cx4,但是吧后面没买,有天晚上带老婆去了斯柯达,当时看了几个月,不想在看了,正好她喜欢这车,就订了,哎,讲真的,买车一定要选自己喜欢的,不然,后面怎么弄都后悔,我对这车吧不是特别满意,第一,内饰不好,座椅长途很难受,前轴3千公里就坏了,这质量,你们别买,还有动力弱,当然了,也没想象中的那么弱,比同事的长安cs75 1.5t的要好一点,但是这动力调的特鸡贼,低速还行,高速无力,买车跑了一千公里吧,就开车去了一趟贵州,2000公里,可把我开死了,湖南贵州的高速,坡道多,隧道多,弯道多,刚上100,隧道来了,慢慢提速,那个时候真感觉这车动力太肉了,那一路上开的我想死的心都有了
【购车经历】
这事也很恶心,买的时候,库存车,这销售玩了个文字游戏,说半年以内,他妈的,五个多月,提车还把所有的保护膜都撕了,我还把他们4s店给投诉了,后面也不了了之。懒得找他们,不然我能把他们怼到墙上下不来?
【驾驶感受】
反正德系车的味道吧,动力弱鸡,以后不会考虑1.2的这种动力了,关键是他也没怎么省油,市区7到8个油,这点真后悔死了
【保养】
你们能想象这破玩意小保4s店要800吗?这1.2的排量,保养出了2.0的价格,还要加95的油,没贵族命,得了贵族病,两个字,垃圾
【油耗】
市区7到8,狠一点能到9,高速五个多,就那样吧。
讲真的,如果人家要买,我真的不推荐斯柯达,如果徒便宜。可以买捷达那个suv,如果一般,直接买大众不就行了,何必选个中间的斯柯达呢,这车最近跑的很多,现在才四个月吧,我都跑了一万公里了,但是基本上都是长途,反正一个人,不拉什么东西,动力还行,跑到170不敢跑了,过年拉两个人。在带了200斤腊肉,完全跑不动,有动力需求的,油耗需求的别买,市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4,去年买了房子,手里面没钱,这个车算是过度一下,用两年给老头开,所以当时也没想那么多,说多了都是泪,
无敌暴躁大熊:我自己宝马,我经常开我爸的柯米克GT,1.5旗舰我觉得我在国道上跑基本没有车有我快,1.5给我干成了3.0的感觉。但是有一说一超车的时候挺费劲我一般找好时机超。反正这个车还是推荐1.5+6AT的组合。油耗暴力开大概6.5个油
扛霸子宇哥:我才下手的GT,总体来说还可以,内饰确实次了点,然后就是轮胎18寸最好,马🐴不马牌不重要,行驶噪音大了点,主要还是隔音没有做好,仪表台搞个软包装的就好了,然后就是后排座椅不能放平,动力操控都还可以,这个车加不加95的油都可以
泉州彩乐家新材料科技有限公司:我正准备下手这款,你这么一说我慌了
不知不觉已经过去一年了,我也来分享一下我的用车感受,大家参考一下。
【购车经历】
我是20年12月底提的车,落地12.5万元。本来打算买大众探歌的,结果4s店看了一圈,发现大众车就是比斯柯达贵(同配置),最后选择了柯米克1.2t旗舰款,我想要的功能基本还有,可以说都很实用,自动巡航,自动大灯,自动雨刷,自动空调,carplay,同配置的探歌除了是1.4t,价格比这款车贵了2万多。目前行驶里程3.3万公里,车况良好,没有发现任何问题。
【驾驶感受】
动力方面还可以,之前一直开大众探歌1.4t,对比下来除了上坡,其他时候感觉都差不多吧。上坡时候涡轮介入慢,可以提前缓加油门,开习惯了就好。
【油耗】
综合油耗5-6,平时郊区比市区跑的多一些
【保养】
3.3万公里,一共保养了5次,首保是送的。4次保养套餐1700左右,平均每次425元
加油一直加的是92号汽油
【最满意】
油耗,空间,外观
【最不满意】
后悬架硬,偶尔有异响,后来发现是车里的小物品,主要还是硬塑料的毛病吧,其他的都可以
【总结】
总体来说这辆车外观,油耗,空间,动力都还不错,如果要说缺点,那就是合资车的通病,配置低,不像国产车那样,不过买车大家还是要看各自的需求点,各有利弊,分享完毕,欢迎评论。
丿默默倾听:1.4T,电动手刹,完美
舍克组合:你好,外观上有没有改动?原车就这样吗?
再也没有这样的人142019381:你的中控是更新过还是连接手机的
【最满意】
动力配备比较实用,这台车配备的是1.2T发动机,在日常驾驶过程中,比较省油,我从里程表3180公里开到3347公里,一共行驶167公里,油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山,直接将动力切换到S档,动力就变得激进一些,能够带来一定的驾驶乐趣,所以,这套动力是一套实用且有趣的动力组合。
【最不满意】
内饰缺乏几分新鲜感,看上去和我之前的POLO差不多,难免有些审美疲劳。
【驾驶感受】
作为一个只有1.2L排量的车型,整备质量1360千克,这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开,动力偶尔就有些疲软,尤其是在回头弯的陡坡,当速度降下来,完成转向,再次提速的时候,动力就差点意思。切换到运动模式,就可以解决这个问题。
【乘坐体验】
整体空间相对宽敞,但是,后排座椅偏硬,影响乘坐舒适性。值得一说的是,它的后备箱空间比较大,能够放下一辆小型的自行车,后备箱空间实用。
点评车型:
2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版
3.5分“良好”柯米克GT是上汽大众斯柯达旗下一款小型SUV,GT的后缀是轿跑SUV的意思,和普通版相比,除了外观上的变化,各方面的调校也更加运动取向,对于注重颜值的消费者来说尤其具有吸引力。
这款红色的车型,官方名称叫“魔力红”,我个人感觉跟马自达的“魂动红”还是有一定差距的,但也属于比较耐看型,和熏黑的进气格栅,银色的镀铬饰条,黑色的悬浮车顶搭配起来,整体视觉效果相当赞。
和普通版最大的区别,就在于溜背的设计,从B柱开始延伸至C柱一路下倾的车顶,从侧面看不再像传统SUV那样板正,有一些动感的新意。车身侧面和车尾还有红色“GT”标识,配上银色饰条,有种小钢炮的既视感。
内饰方面也是处处突出GT车型的属性,换挡杆、副驾右前方加上了“GT”标识,运动风格座椅用的是红色缝线,坐感偏硬一些,但包裹感还是不错的。
动力方面,搭载的是1.2T+7挡干式双离合的动力组合,最大功率85千瓦, 峰值扭矩200牛米,官方百公里加速11.5秒。说实话,这些数据怎么看都跟GT车型相差甚远,更像是样子货,但是呢要考虑到这毕竟只是一辆10万出头的车,而且是合资车,不可能像自主品牌那样的性价比,动力方面过得去就行了,不要要求太高。
而且这台1.2T发动机也是有些亮点的,起步时油门反馈比较灵敏,初段的提速还可以,因为它的涡轮介入大概在1500-2000转,从2000转时就可以爆发出峰值扭矩,应该来说低扭是比较充沛的。不过到了中段以后就有些疲软了,降挡没有那么快了,反而是在平稳巡航时升挡很快,保证了发动机转速保持在1000多转,所以油耗控制得还行,官方油耗为5.8L/100km。
关于干式双离合在起步和低速时的顿挫问题,确实能感受到一些,但不明显,建议在拥堵时切换到M挡,防止离合器片过热失灵。平时刹车时要踩到底,不要一直挂在D挡,起步时干脆利落,让离合器保持正常状态。
后备箱有463L的容积,在这个级别中算出色的,比柯珞克大一些,跟柯迪亚克GT版是一样的,平时家用装载足够,后备箱开口也足够大,大件行李也可以放得进。
空间方面,虽然是一台小型SUV,但后排空间可圈可点,正常家用完全没有问题。像小编这样1米7左右身高的乘客坐在后排,腿部和头部都还有比较宽裕的空间。
虽然是扭力梁后悬挂,但柯米克GT在行驶过程中并没有传说中的板车悬挂的不佳体验,经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和过滤震动,而在过弯时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性,可以说是在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
总的来说,如果10万元出头想买一辆合资车,对外观颜值比较在乎,对动力要求不高,斯柯达柯米克GT是一个不错的选择。
动力尚可,外观个人超级满意,颜值即正义,虽说外观褒贬不一,但是就算是丑,也丑出了特色,玩笑,内饰的确黑又硬,满满的塑料感,不过控制台布局很用心,各种搁置框,储物盒配比优秀,黄黑配色比想象中好看,阳光强弱直接影响视觉颜色感受,可以看看我下边的照片,晴天阴天颜色不太一样,空间么,4个人舒服,应急5个人也能坐下,见仁见智了,不考虑保值的前提下,性价比真的非常不错,买之前没太关注油耗的事儿,刚上路,后期再看油耗吧,按照推荐加95了。驾驶感受挺不错,最满意的是视野,我身高一八六,调整到最舒服的驾驶姿势空间丝毫不局促,包括后排空间,很宽敞,虽说是小型suv,实际和紧凑型的空间可以拼一下了。后备箱空间必须赞一下,两个字,很大!总之,有限的经济条件下,十五万预算内以内能落地的选择范围里,个人表示非常满意。
single7128:我的车内异响,总有滴滴警报声。后悔了
眉眼盈盈处2020:PQ46除了那么多款经典车型,楼主应该对它有信心,买车就看平台,其它都是虚的
眉眼盈盈处2020:这款车适合0W40的黑钻,绝对没错
两年多开了5万6千公里,干式双离合变速箱离合器坏了,昨天4s店更换离合器,不知道能用多久!平均油耗六个多,市区油耗要八个左右,动力方面和自吸1.8L差不多,我上一个车子是福克斯俩厢手动1.8L,质量不错开了八年,没任何大毛病,就是车子胎压检测故障,感觉车子外观不好看了。4s店维修人员说干式双离合很好用,我不是很认同,当时旧车置换12.7万总价落地,车子外观设计不错,内饰都是塑料材质,家用还行,车子动力配置是1.2t干式双离合,底盘感觉还行,就是变速箱有点太拉垮了,还是6at变速箱稳定,空间表现不错,后排和尾箱够用,驾驶体验不错,维修成本高点,买车的时候4s店终身免保养,一年送两次基础保养,前几天去换了四个火花塞,4s店的人说1.2t的火花塞最贵四个要四百多点,比1.4t贵大几十,怎么排量越小越贵真是搞不懂。
其实从柯迪亚克GT上就可以知道斯柯达对GT的定义,柯米克上这款车上也是一样的,虽然前脸、内饰等地方与普通版车型相比并无太多差异。
但是柯米克GT除了溜背造型外,细节处也加入了GT车型特有的标识,比如车身腰部标有GT字样,银色的D柱,中控银色饰条还有专属拉花和GT标识,让人眼前一亮。而GT版也只是比普通版贵了5000元左右,我觉得GT版要更吸引人购买。
柯米克GT与柯米克一样,基于大众PQ34平台打造。在1.5L自然吸气的基础上,柯米克GT新增了1.2T涡轮增压动力版本,在最大功率上,两款发动机分别是112Ps和116Ps,峰值扭矩分别是145N·m和200N·m。对于注重动力的小伙伴来说,无疑又多了一种选择,1.5L不够用,还有1.2T,斯柯达进一步完善产品矩阵。
niuniuni:什么年代了,还pq35? 大众就是牛
乖巧精灵XkP:都啥时候了,1.5t都快用上了还不舍得给1.4t,无语
柯米克GT的外观在汲取了柯米克精华的同时增添了更多的GT元素,双色车身、直瀑式格栅、贯穿式的扁平化大灯、悬浮式车顶、轮拱上方的GT铭牌等都刻画出这台柯米克GT年轻的一面。进入车内,镶嵌了GT标识的一体式运动化座椅很养眼,沿袭自柯米克的中控台上方的大面积储物格依旧被保留下来。右侧空调出风口下方的GT标识很带感,与排挡杆上的GT标识相呼应。中央8英寸的触控屏属于全系标配,响应速度以及界面UI都属同级上乘水准。整个内饰配色采用了黑色作为主色调,除上述亮点外,内饰布局依旧相当“斯柯达”。
柯米克GT的长宽高分别为4409毫米、1781毫米、1606毫米,轴距与柯米克相同,依旧是2610毫米。由于柯米克GT并没有采用我们所认知的轿跑SUV车型所特有的大溜背造型,因此,车辆内部后排头部空间几乎与柯米克无异。在前排调整为正常坐姿后,1.81米的男士正坐于后排,腿部尚有3指空间,头部也仍有2指空间。只是后排中央并未配备头枕,并且中央地台凸起较高,后排第三名乘客不宜长时间乘坐。
柯米克GT全系配备了PM2.5过滤系统、全景天窗、倒车影像雷达、科大讯飞语音AI助手,在高配车型上也终于有了定速巡航,照顾到了那些经常需要在城市间往返的消费者。
柯米克GT拥有两套动力总成,分别是1.5L匹配6速手自一体变速箱以及1.2T匹配7速双离合变速箱。我们试驾的车型为后者,它也是柯米克GT最主要的升级。其1.2T涡轮增压直喷发动机拥有85千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩。在实际驾驶中,这台1.2T的柯米克GT终于能够让我在红绿灯第一台车起步时表现出些许从容,而不像驾驶柯米克时,都会刻意深踩油门,就为了避免后车远光灯的“问候”……而且即便满载5人行驶,也不会有提速上的难以为继之感。柯米克GT的后悬依旧使用的是扭力梁式非独立悬架,在时速超过60公里/小时过弯时,侧倾会来得比较明显。在经过减速带等较大颠簸时弹跳则会来得比较闷,能明显感觉到上汽斯柯达为这台车定下的基调与柯米克相符,依旧是舒适为前提,它对于路面上的细碎坑洼过滤得比较直接,虽说牺牲了路感,但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性。
这种设定取向其实还算合理。如果想要有更佳的操控乐趣乃至更强劲的动力组合,那么你完全可以选柯珞克甚至柯迪亚克。柯米克GT的使用环境依旧是日常代步,它更像是一台全方位优化了的柯米克。