车迷点评怎么样

柯米克GT的外观在汲取了柯米克精华的同时增添了更多的GT元素，双色车身、直瀑式格栅、贯穿式的扁平化大灯、悬浮式车顶、轮拱上方的GT铭牌等都刻画出这台柯米克GT年轻的一面。进入车内，镶嵌了GT标识的一体式运动化座椅很养眼，沿袭自柯米克的中控台上方的大面积储物格依旧被保留下来。右侧空调出风口下方的GT标识很带感，与排挡杆上的GT标识相呼应。中央8英寸的触控屏属于全系标配，响应速度以及界面UI都属同级上乘水准。整个内饰配色采用了黑色作为主色调，除上述亮点外，内饰布局依旧相当“斯柯达”。 柯米克GT的长宽高分别为4409毫米、1781毫米、1606毫米，轴距与柯米克相同，依旧是2610毫米。由于柯米克GT并没有采用我们所认知的轿跑SUV车型所特有的大溜背造型，因此，车辆内部后排头部空间几乎与柯米克无异。在前排调整为正常坐姿后，1.81米的男士正坐于后排，腿部尚有3指空间，头部也仍有2指空间。只是后排中央并未配备头枕，并且中央地台凸起较高，后排第三名乘客不宜长时间乘坐。 柯米克GT全系配备了PM2.5过滤系统、全景天窗、倒车影像雷达、科大讯飞语音AI助手，在高配车型上也终于有了定速巡航，照顾到了那些经常需要在城市间往返的消费者。 柯米克GT拥有两套动力总成，分别是1.5L匹配6速手自一体变速箱以及1.2T匹配7速双离合变速箱。我们试驾的车型为后者，它也是柯米克GT最主要的升级。其1.2T涡轮增压直喷发动机拥有85千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩。在实际驾驶中，这台1.2T的柯米克GT终于能够让我在红绿灯第一台车起步时表现出些许从容，而不像驾驶柯米克时，都会刻意深踩油门，就为了避免后车远光灯的“问候”……而且即便满载5人行驶，也不会有提速上的难以为继之感。柯米克GT的后悬依旧使用的是扭力梁式非独立悬架，在时速超过60公里/小时过弯时，侧倾会来得比较明显。在经过减速带等较大颠簸时弹跳则会来得比较闷，能明显感觉到上汽斯柯达为这台车定下的基调与柯米克相符，依旧是舒适为前提，它对于路面上的细碎坑洼过滤得比较直接，虽说牺牲了路感，但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性。 这种设定取向其实还算合理。如果想要有更佳的操控乐趣乃至更强劲的动力组合，那么你完全可以选柯珞克甚至柯迪亚克。柯米克GT的使用环境依旧是日常代步，它更像是一台全方位优化了的柯米克。