现在年轻人选车时越来越注重自己的个性,特别是在SUV领域,那些个性十足的SUV都会有比较高的关注度。而本次我们也拿到了主打个性、时尚的斯柯达柯米克GT这款车型,看看它的表现如何。本次测试车型为柯米克GT 2020款 TSI230 DSG旗舰版,车辆的车身尺寸分别为4409×1781×1606mm,轴距为2610mm,定位于5门5座小型SUV。
购车价格:这款车型的指导价格在12.59万元,目前济南地区优惠后的价格为11.49万元,加上10168元的购置税,5715元的保险,420元的车船使用费和500元的上牌费,全款买车一共需要131703元。如果选择贷款方式购车的话,我们按照首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%计算,首付需要准备51273元,24期月供3520元,贷款一共花费135753元。
动力:动力搭载的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率116马力,最大扭矩200N.m,变速箱则是匹配的一台7挡双离合变速箱。动力表现上以平顺性为主,在起步阶段动力表现的比较柔和,不过当转速超过2000rpm之后,动力输出的就有比较明显的提升,动力响应和加速性都更加迅速。加速测试时,整个过程比较平稳,并没有特别强的爆发力,车身姿态控制的比较好,最后实测的加速成绩为11.7秒。
刹车:刹车的表现不错,刹车踏板调校的比较灵敏,初段就有很强的制动力。全力制动时,前悬架的支撑性不错,并且制动力输出的非常均匀,能够让驾驶者有很强的信心。最后实测的制动距离为38.5米。
油耗:大众的小销量涡轮车油耗的表现一直不错,而我们测试的这款车型工信部油耗在5.8L/100km,数据上还是不错的。而我们实测的油耗也不错,百公里综合油耗为7.2L,一共测试了102km的路程,包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和18km的高速路段。
噪音:车内噪音的表现中规中矩,怠速阶段和城市行驶时,车内噪音抑制得不错,整个行驶过程比较安静,不过高速噪音表现比较一般,发动机噪音和路噪都比较明显。从数据来看,我们实测的怠速噪音值为41.2分贝,60km/h速度下噪音值为60.1分贝,80km/h速度下噪音值为62.8分贝,120km/h速度下噪音值为69分贝。
空间:作为小型SUV,车内的空间表现还是不错的。本人身高1.8米,乘坐前排时将座椅调到最低后,头部还有四指的空间。而这时保持座椅不变,再进入后排后,头部空间为两指,腿部空间为一拳,对于家庭用户来说够用了。不过后排中间座椅的凸起较高,中间乘客的舒适性不是太好。
前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看起来很个性,下方贯穿式的包围使车头更显宽大,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,C柱位置的镀铬装饰,起到了很好的点缀效果,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。
车内中控台布局规规整整,各种功能操作起来很容易上手,前排的储物空间比较丰富,手机、水杯还有纸巾等,都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、运动模式、上坡辅助、无钥匙进入和启动、胎压报警和ESP车身稳定系统等,就算是新手开着也会比较轻松。
前排空间还不错,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,动力输出比较平顺,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,百公里平均油耗在6.8-7.5L左右,还是比较省油的,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感,跑高速很稳,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑很到位,侧倾比较小,开着有一些驾驶乐趣。
再来说说它的缺点:
1、内饰氛围略显沉闷,车厢内使用了很多硬质塑料,新车的气味也比较大,拉低了档次感。2、塑料多功能方向盘的握感一般。3、后排地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性。4、由于发动机排量比较小,起步时低扭偏弱,后段深踩油门,发动机的声音比较吵,胎噪和风噪也传进了车内,可车速上升却比较缓慢。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,其它时候都比较平顺。6、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和非铺装道路的时候,车身弹跳有点多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
斯柯达柯米克GT虽有不足,但技术来自大众汽车,质控比较稳定,作为家用代步没问题,不过相比之下我会更推荐柯米克GT的1.5L自吸车型,价格更实惠,后期维修保养起来费用更低。
外观采用了家族最新的设计语言,前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看着很有气势,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,D柱位置宽大的镀铬饰板起到了很好的点缀作用。
车内中控台布局规规整整,各种功能操作起来简单容易上手,但是内饰以深色为主,氛围略显沉闷,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,一体式运动座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,只是地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。
动力方面,搭载了一台1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,在低速降挡收油时会略显顿挫,由于发动机排量小,起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实沉稳感,但悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到有些颠簸,车速超过100之后,胎噪偏大。
斯柯达柯米克GT虽有不足,但都在可接受的范围之内,技术来自大众汽车,质控还算稳定,作为家用代步没问题,就是品牌溢价能力有待提升。