点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

裸车价我忘了，反正总价13，当时看车那可是曲折的很，最开始看福特锐际，当时看车有几个条件，2.0高功率，4区，AT变速箱，看了锐际，领克03+，雪佛兰的那个什么玩意，叫啥想不起来了，后面一考虑，我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢，后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵，后面看了丰田奕泽和领克02，真的喜欢奕泽，但是老婆说空间小，中间还看了马自达cx4，最中意的是cx4，但是吧后面没买，有天晚上带老婆去了斯柯达，当时看了几个月，不想在看了，正好她喜欢这车，就订了，哎，讲真的，买车一定要选自己喜欢的，不然，后面怎么弄都后悔，我对这车吧不是特别满意，第一，内饰不好，座椅长途很难受，前轴3千公里就坏了，这质量，你们别买，还有动力弱，当然了，也没想象中的那么弱，比同事的长安cs75 1.5t的要好一点，但是这动力调的特鸡贼，低速还行，高速无力，买车跑了一千公里吧，就开车去了一趟贵州，2000公里，可把我开死了，湖南贵州的高速，坡道多，隧道多，弯道多，刚上100，隧道来了，慢慢提速，那个时候真感觉这车动力太肉了，那一路上开的我想死的心都有了 【购车经历】 这事也很恶心，买的时候，库存车，这销售玩了个文字游戏，说半年以内，他妈的，五个多月，提车还把所有的保护膜都撕了，我还把他们4s店给投诉了，后面也不了了之。懒得找他们，不然我能把他们怼到墙上下不来？ 【驾驶感受】 反正德系车的味道吧，动力弱鸡，以后不会考虑1.2的这种动力了，关键是他也没怎么省油，市区7到8个油，这点真后悔死了 【保养】 你们能想象这破玩意小保4s店要800吗？这1.2的排量，保养出了2.0的价格，还要加95的油，没贵族命，得了贵族病，两个字，垃圾 【油耗】 市区7到8，狠一点能到9，高速五个多，就那样吧。 讲真的，如果人家要买，我真的不推荐斯柯达，如果徒便宜。可以买捷达那个suv，如果一般，直接买大众不就行了，何必选个中间的斯柯达呢，这车最近跑的很多，现在才四个月吧，我都跑了一万公里了，但是基本上都是长途，反正一个人，不拉什么东西，动力还行，跑到170不敢跑了，过年拉两个人。在带了200斤腊肉，完全跑不动，有动力需求的，油耗需求的别买，市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4，去年买了房子，手里面没钱，这个车算是过度一下，用两年给老头开，所以当时也没想那么多，说多了都是泪，

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 1.5L 自动旗舰版

3.71分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 1.5L 自动旗舰版，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，基本没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是118900元，裸车价格是118900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在136000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间不算太大，但空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部还有足够的空余，前排的驾驶空间较为宽松，后排空间相对于前排活动空间没那么好，腿部空间还是很不错的，大概有个1拳4指左右的距，平时后排2人轻松，但后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，车内的小储物格设计的比较实用，可以放点钱包钥匙充电器等随身物品。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力112PS，最大扭矩145N·M，虽然只有1.5L的动力，但车子在起步时没有出现迟缓的现象，动力输出偏向轻柔，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，驾驶这款SUV也能得到不错的速度与激情，而变速箱在省油和平顺性上也做足了功课。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，转向轻巧，精准、过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯，刹车与油门也很灵活。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。 关于保养：柯米克GT这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤还有空滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500-600左右

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.72分“良好”

不知不觉已经过去一年了，我也来分享一下我的用车感受，大家参考一下。 【购车经历】 我是20年12月底提的车，落地12.5万元。本来打算买大众探歌的，结果4s店看了一圈，发现大众车就是比斯柯达贵（同配置），最后选择了柯米克1.2t旗舰款，我想要的功能基本还有，可以说都很实用，自动巡航，自动大灯，自动雨刷，自动空调，carplay，同配置的探歌除了是1.4t，价格比这款车贵了2万多。目前行驶里程3.3万公里，车况良好，没有发现任何问题。 【驾驶感受】 动力方面还可以，之前一直开大众探歌1.4t，对比下来除了上坡，其他时候感觉都差不多吧。上坡时候涡轮介入慢，可以提前缓加油门，开习惯了就好。 【油耗】 综合油耗5-6，平时郊区比市区跑的多一些 【保养】 3.3万公里，一共保养了5次，首保是送的。4次保养套餐1700左右，平均每次425元 加油一直加的是92号汽油 【最满意】 油耗，空间，外观 【最不满意】 后悬架硬，偶尔有异响，后来发现是车里的小物品，主要还是硬塑料的毛病吧，其他的都可以 【总结】 总体来说这辆车外观，油耗，空间，动力都还不错，如果要说缺点，那就是合资车的通病，配置低，不像国产车那样，不过买车大家还是要看各自的需求点，各有利弊，分享完毕，欢迎评论。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 动力配备比较实用，这台车配备的是1.2T发动机，在日常驾驶过程中，比较省油，我从里程表3180公里开到3347公里，一共行驶167公里，油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山，直接将动力切换到S档，动力就变得激进一些，能够带来一定的驾驶乐趣，所以，这套动力是一套实用且有趣的动力组合。 【最不满意】 内饰缺乏几分新鲜感，看上去和我之前的POLO差不多，难免有些审美疲劳。 【驾驶感受】 作为一个只有1.2L排量的车型，整备质量1360千克，这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开，动力偶尔就有些疲软，尤其是在回头弯的陡坡，当速度降下来，完成转向，再次提速的时候，动力就差点意思。切换到运动模式，就可以解决这个问题。 【乘坐体验】 整体空间相对宽敞，但是，后排座椅偏硬，影响乘坐舒适性。值得一说的是，它的后备箱空间比较大，能够放下一辆小型的自行车，后备箱空间实用。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

现在年轻人选车时越来越注重自己的个性，特别是在SUV领域，那些个性十足的SUV都会有比较高的关注度。而本次我们也拿到了主打个性、时尚的斯柯达柯米克GT这款车型，看看它的表现如何。本次测试车型为柯米克GT 2020款 TSI230 DSG旗舰版，车辆的车身尺寸分别为4409×1781×1606mm，轴距为2610mm，定位于5门5座小型SUV。  购车价格：这款车型的指导价格在12.59万元，目前济南地区优惠后的价格为11.49万元，加上10168元的购置税，5715元的保险，420元的车船使用费和500元的上牌费，全款买车一共需要131703元。如果选择贷款方式购车的话，我们按照首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备51273元，24期月供3520元，贷款一共花费135753元。 动力：动力搭载的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩200N.m，变速箱则是匹配的一台7挡双离合变速箱。动力表现上以平顺性为主，在起步阶段动力表现的比较柔和，不过当转速超过2000rpm之后，动力输出的就有比较明显的提升，动力响应和加速性都更加迅速。加速测试时，整个过程比较平稳，并没有特别强的爆发力，车身姿态控制的比较好，最后实测的加速成绩为11.7秒。  刹车：刹车的表现不错，刹车踏板调校的比较灵敏，初段就有很强的制动力。全力制动时，前悬架的支撑性不错，并且制动力输出的非常均匀，能够让驾驶者有很强的信心。最后实测的制动距离为38.5米。 油耗：大众的小销量涡轮车油耗的表现一直不错，而我们测试的这款车型工信部油耗在5.8L/100km，数据上还是不错的。而我们实测的油耗也不错，百公里综合油耗为7.2L，一共测试了102km的路程，包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和18km的高速路段。 噪音：车内噪音的表现中规中矩，怠速阶段和城市行驶时，车内噪音抑制得不错，整个行驶过程比较安静，不过高速噪音表现比较一般，发动机噪音和路噪都比较明显。从数据来看，我们实测的怠速噪音值为41.2分贝，60km/h速度下噪音值为60.1分贝，80km/h速度下噪音值为62.8分贝，120km/h速度下噪音值为69分贝。 空间：作为小型SUV，车内的空间表现还是不错的。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低后，头部还有四指的空间。而这时保持座椅不变，再进入后排后，头部空间为两指，腿部空间为一拳，对于家庭用户来说够用了。不过后排中间座椅的凸起较高，中间乘客的舒适性不是太好。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.71分“良好”

柯米克 GT 是斯柯达的第二款 GT 车型，虽说命名“GT”，但事实上它的定位还是满足日常的代步需求。我更愿意把柯米克GT 看作是柯米克的 Plus 版，因为它无论动力、配置还是一些细节方面都在柯米克的基础上进行了一番升级。 柯米克 GT 的车长增加了 19 毫米，车身尺寸为 4409 毫米、1781 毫米、1606 毫米，轴距为 2610 毫米。在小型 SUV 市场，这样的尺寸属于中上水准。车身颜色上，柯米克 GT 新增了金色和红色。外形方面，柯米克 GT 的六边形前格栅造型更狭窄，拉伸了横向视觉宽度，配上蜂窝状下格栅，增添了柯米克 GT 的运动感。 动力方面，柯米克 GT 除了沿用 1.5 升自然吸气发动机加 6速手自一体变速箱的传统动力总成之外，还新增了一套 1.2 升涡轮增压发动机加 7 速双离合的动力组合，燃油经济性方面相较1.4T 发动机得到了进一步提升。 早高峰时段，在驶入高架之前，我们不断尝试着超车动作。涡轮增压发动机的优势在于更早地进入高扭区间，而这辆 1.2T 柯米克 GT 的峰扭区间也是来得极早，在 2000 转 / 分便能够输出 200 牛·米的峰值扭矩，并且能一直维持到3500 转 / 分才开始逐渐衰减。这对于静止起步超车绝对是一大优势，起码能甩开一众自吸车型。柯米克 GT 的方向盘很轻，电子转向系统介入得十分明显，方向盘的虚位较大。7 速双离合对于油门的响应速度相当灵敏，也相当乐于升挡，若非深踩油门，你几乎无法把转速抬到 2000 转 / 分以上。在经过高架转盘弯时，整个转向过程中，底盘的韧劲稍显不足，侧倾在这辆偏家用的柯米克 GT 身上较为明显。 柯米克 GT 内饰中让人印象最深的便是中控台右侧的银色饰条加上专属拉花和“GT”标识。这样的待遇在斯柯达所有车系中是独一无二的，这也成了整个内饰中辨识度最高的部分。余下的内饰造型基本与柯米克保持一致，只是在天窗尺寸上，柯米克 GT 有了长足的进步，用全景天窗取代了柯米克身上那个观感类似五六年前生产的小天窗。 空间方面，柯米克 GT 的表现基本与柯米克相当，即坐 4 人刚好，坐 5 人就显得较为拥挤。柯米克 GT 的后排腿部表现在这个级别中属于中上水准，头部空间也几乎没有受到所谓“GT”的影响。 在避过早高峰后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆 116 马力的柯米克 GT 在动力完全释放后依然有着不错的燃油经济性。80公里 / 小时匀速时的转速维持在 1750 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性。深踩油门时，它不吝于连降两挡来爆发出充足的动力以供我们进行提速。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.2 升 / 百公里。这对于一台 1.2 升排量的发动机而言，已经是个较为不错的成绩了。 在车水马龙的小路上，我们尝试驾驶着柯米克 GT 完成一把调头，在没有提前向右打半把方向的前提下，就从容完成了调头动作，其展现出了优异的转向半径。在经过碎石路面时，柯米克 GT 基本能够过滤细碎震动，所牺牲的自然是一部分路感。但毕竟这是一辆家用取向的代步车，舒适才是它考量的第一要素。 总体上，虽说冠以 GT 的名头，但在我看来它更多的是一种噱头。柯米克 GT 就是一辆升级版的柯米克，一辆非常适合年轻人的日常代步工具。它真的没有太多玩乐性可言，实实在在的燃油经济性是它的诉求所在。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 TSI230 DSG旗舰版，现在这款车在市面上没什么优惠，优惠也就小小的1000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125900元，裸车价格是124900元，购置税11000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在142000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，起步时响应有点迟缓，不过当涡轮介入后，提速的表现还是挺不错的，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，当时速达到100KM/H以上，想要在加速相比前段加速会逊色一些。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，在高速行驶时，整体的稳定性挺好的，在城区路况下他的行驶舒适性就大大折扣，在高速行驶时遇到碎石会给车身带来比较明显的跳动，后排的感受会比较深刻。 关于保养：一般情况下，5000km或者每六个月保养一次差不多就可以了，常规的保养就是更换一下机油机滤，最好全合成的机油，一次大概也就600元左右。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.71分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看起来很个性，下方贯穿式的包围使车头更显宽大，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，C柱位置的镀铬装饰，起到了很好的点缀效果，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来很容易上手，前排的储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 配备了倒车雷达、倒车影像、运动模式、上坡辅助、无钥匙进入和启动、胎压报警和ESP车身稳定系统等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间还不错，座椅对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，动力输出比较平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗在6.8-7.5L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑很到位，侧倾比较小，开着有一些驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 1、内饰氛围略显沉闷，车厢内使用了很多硬质塑料，新车的气味也比较大，拉低了档次感。2、塑料多功能方向盘的握感一般。3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。4、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，胎噪和风噪也传进了车内，可车速上升却比较缓慢。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，其它时候都比较平顺。6、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和非铺装道路的时候，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 斯柯达柯米克GT虽有不足，但技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步没问题，不过相比之下我会更推荐柯米克GT的1.5L自吸车型，价格更实惠，后期维修保养起来费用更低。

点评车型: 2020款柯米克GT TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

柯米克GT希望抓住时下流行的高颜值和年轻化，因此新增1.2T动力，换上全新的包围并且增加大量的GT标识，以及亮黄色的配色和一体式的桶椅，对那些追求颜值的年轻人可能会有吸引力。 从动力上来说，这台1.2T发动机的动力满足小型SUV绰绰有余，实际动力感受强于普通2.0L发动机。不过也许是排量太小，涡轮迟滞也比较明显。 相比动力上的瑕不掩瑜，这台7速双离合变速箱在柯米克GT上的表现就不够令人满意，它升档太快了。即使在S挡下，不踩油门仅靠怠速起步，这辆柯米克GT就可以在6km/h的龟速下升到2档。如果使用D挡行驶，发动机转速常年都维持在1200转附近，不跑高速的话很难看到发动机转速超过1500转。这样的换挡策略纵使确实可以降低油耗，也确实可以改善此前一直被诟病的双离合变速箱在堵车时的过热问题，但是随之带来的动力迟滞问题和发动机抖动问题也一样闹心。实际上，大众变速箱升档过于积极早已经不是新闻，柯米克GT则是又在过分升档的基础上更激进了一步。 令人惊异并且感到满意的则要数柯米克GT的操控部分了。虽然采用了老PQ平台，后悬架也采用的扭力梁悬架，但是柯米克GT的底盘表现出了足够的稳定性，包括侧向支撑和滤振能力都值得肯定。马牌UC6轮胎和采埃孚减振器的采用可以说功不可没。当然，如果柯米克GT能用上MQB平台和独立悬架就更好了。 总的来说，作为上汽大众子品牌车型，柯米克GT对于追求年轻家用SUV的消费者具有一定的吸引力，不过对比价格相近却是MQB平台 1.4T动力的捷达VS5，可能还不太有优势。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.93分“良好”

动力尚可，外观个人超级满意，颜值即正义，虽说外观褒贬不一，但是就算是丑，也丑出了特色，玩笑，内饰的确黑又硬，满满的塑料感，不过控制台布局很用心，各种搁置框，储物盒配比优秀，黄黑配色比想象中好看，阳光强弱直接影响视觉颜色感受，可以看看我下边的照片，晴天阴天颜色不太一样，空间么，4个人舒服，应急5个人也能坐下，见仁见智了，不考虑保值的前提下，性价比真的非常不错，买之前没太关注油耗的事儿，刚上路，后期再看油耗吧，按照推荐加95了。驾驶感受挺不错，最满意的是视野，我身高一八六，调整到最舒服的驾驶姿势空间丝毫不局促，包括后排空间，很宽敞，虽说是小型suv，实际和紧凑型的空间可以拼一下了。后备箱空间必须赞一下，两个字，很大！总之，有限的经济条件下，十五万预算内以内能落地的选择范围里，个人表示非常满意。

点评车型: 2022款柯米克GT 1.5L 自动臻享版

3.9分“良好”

外观没得说，黑白色搭配的GT版运动风十足，而且不缺时尚潮酷元素(尤其是这轮毂)。 内饰确实有些塑料感，但好在运动座椅看起来很有感觉，加上全景天窗，还是很漂亮的，空间舒适，后备箱非常满足。 动力上中规中矩，驾驶起来比较舒适。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.5分“良好”

大概情况： 近期我们手上是拿了台柯米克GT的试驾车，正是2020款 改款 1.5L 自动旗舰版也就是现款的顶配车型了，试驾了三天的时间，集中在城市道路、城市快速路以及山路。   动力表现： 整车是采用了1.2T涡轮增压发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，整车的最大马力是116匹，峰值扭矩为200N·m。另外整车的空载质备为1360kg，算是比较轻了。所以整车的前段加速表现还是比较轻盈的，双离合变速箱的升降挡反馈都很积极。不过当速度来到65km/h以后整车后段加速表现要稍显乏力一些，不过好在整车是有D挡手动模式的，这时候手动切换挡位稍微顶一下发动机转速的话，那么整车的动力在市区以及高架路段还是比较够用的。   空间表现： 整车的轴距是2610mm，这一组数据在一众小型SUV当中表现也是属于比较中规中矩的类型。不过得益于较为方正的车身设计，其车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还是比较宽裕的，另外后排的中央地台隆起高度对比同平台的轿车来讲还是有很大优化的，所以后排中间乘客的乘坐空间也并没有被过分压缩。另外后排坐垫的填充物还算柔软乘坐感较为舒适，另外坐垫的纵向长度是足够的，所以对于乘客腿部的承托也是比较到位的。总体来看柯米克GT的乘坐表现在一众小型SUV当中表现还是比较值得肯定的。   推荐与否： 现款顶配版的柯米克GT其指导价格是12.59万元，不过目前全国大部分地区都有着不错的现金优惠力度。再加上整车不错的动力和空间表现来看，那么柯米克GT其实是一款值得深度体验的车型。

点评车型: 2021款柯米克GT 1.5L 自动旗舰版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 动力方面：搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出为112马力，最高车速为178km/h，NEDC综合油耗为6.0L/100km。动力方面表现不错。在市区路段走走停停，就算想来个加速，也是有推背感的。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.79分“良好”

柯米克GT的定位非常明确，针对的是追求时尚运动外观的年轻群体，家用属性强烈。因此在外观内饰的运动化处理方面，通过运动轮毂、熏黑车顶、熏黑后视镜、前部导流口、GT风格座椅等设计，营造了很强的运动气息。但是在动力配置方面，却是非常中规中矩。1.2T的动力只能说够用，7DCT变速箱的换挡逻辑也偏向舒适化和经济性取向，丝毫无法与运动性联系起来。空间是这台车的亮点，前排人机工程学优化比较到位，视野开阔、坐姿舒适；后排的空间表现十分出色，无论腿部还是头部空间都很充裕，乘坐舒适感也非常好，长途乘坐不累。后备箱纵向空间挖掘到位，取放行李方便，实用性也很强。动态驾驶方面，操控手感是一贯的大众家族化风格，好上手，对于女性用户比较友好。底盘滤震一步到位，没有过多的多余震动，路感反馈比较丰富，整个底盘给人的感受比较扎实。结合产品力和售价来看，柯米克GT在十多万元的价位区间内还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款柯米克GT 1.5L 自动旗舰版

3.64分“良好”

虽有GT之名加持，但除去稍显个性外观之外，整体依旧是一台家用取向的SUV车型。空间表现出色，内饰设计简洁，硬塑料材质较多。受限于成本甚至没有电动座椅。动力表现很差，变速器本身降挡也不够积极。底盘对柏油路面的细碎振动过滤较好，但行驶胎噪偏大。