点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.6分“良好”【驾驶感受】
说实话这车很好上手,底盘比一般日系扎实一点。方向盘很轻,无论是对新手还是女士来说,都很好驾驭。但对于喜欢开车的人来说,没有太强的驾驶质感,不会有很强的驾驶欲望。相比6、7代相对经典的两个版本来说,科技感略微起来了,驾驶感降了一些。
【亮点配置】
普通高尔夫 RLine就到顶了,所以配置还是比较丰富的。自适应巡航,转弯辅助灯,远近LED光源,预防碰撞系统,自动雨刷,换挡拨片等相对主流的需求和配置统统不落。
【最不满意】
空间就不说了,考虑空间的这价位不会看这车。但油耗目前看来8.2并不低,后面看看能降到多少。
1.车机系统绝对要吐槽,这一代全车的设置,包括空调等全部集成在中控了,有点鸡勒真的。有些主要功能还要进入二级页面去调,我现在都只把几个常用的搞清楚了,其他我都懒得去研究。
2.连无线CarPlay,无论是仪表还是中控 用一会儿 摸一下就发现温度都高的出奇,特别是这夏天了,不知道有没有安全隐患,而且也会带来一个问题,高温导致内部件原件 触屏及车机线束的老化进度加快,后期更换的用车成本势必增加。
3.最最最想吐槽的就是这个停车预防碰撞系统,那就是来捣乱的,它觉得你危险了 离旁边的东西近了 会强制主动刹停的!直接一个主动急刹,鄙人也是换过一次驾照的老司机了,这3个月这台车虽也不算常开但遇到不下6、7 倒车的时候给我强制刹停,还被急停吓一跳,我也不晓得他雷达怎么判定的,就是有点闪情绪和搞心情。最主要的是那个停车轨迹你应该是撞不到的,只是比较接近障碍物了,也依然会偶尔被主动干预。
后期再看看,有相同问题的老铁可以咱们互相交流下
用户1959372793086:高速🛣️4.2
买不起GTI的阿兰车主:倒车时带点刹车,就不会刹停了,我也遇到了两三次,那个声音和感觉和撞到水泥柱子上一样
江城以北的:临沂裸车价现在14.5
【外观】
这代高尔夫的外观可谓经典,不同于上一代圆润的外观,这一代的高尔夫显得更有棱角,也更有运动感。相信买这台车的人都会被旋风红所惊艳到吧。
【动力表现】
先谈发动机,220匹马力当时横扫了同价位几乎所有油车,百公里加速实测在六秒出头,可以说是相当给力。更为出色的其实是中后段的提速,由于前驱的先天优势,60码再加速的推背感依然非常足。
变速箱匹配只能说一般般,双离合的降档确实非常快,所以拉高转释放动力很好,但是升档有些迟滞甚至呆板,整个车升档经常慢一拍。这有些影响市区的行车体验。而且在低速档反复切换蠕行时偶尔会有较大顿挫。
【操控】
操控不错,DCC底盘很好,尤其是运动模式的支撑比较足,在城市里或者高架上过弯或者掉头侧倾比一般买菜车小很多,开着比较有信心。但是舒适模式舒适度也就一般般,并没有特别舒适,路感还是比较清晰的,过坑过坎比较颠簸,好在回弹不是很大。
刹车脚感有些不够清晰,轻踩制动力有些不太够,必须得大力出奇迹。
【乘坐体验】
把苏格兰格子布换成皮质座椅真的是“神来之笔”,相当恶臭。导致整个一个运动车型的运动气息一下子荡然无存。NVH只能说差强人意,毕竟是高尔夫的底子,一开起来风噪+胎噪还是挺大的,只能开大音乐缓解尴尬了。后排空间确实比较小,但是座椅设计还行,坐久了肯定会有些疲惫。
【提车价格】
加装了18寸轮毂的情况下,裸车优惠到22w整。
【最满意】
动力可以说是同价位油车最强了,百公里6秒23的样子,推背感很强。但是相比新一代的GTI排气声浪很收敛,急加速和起步才有响声,平时还是比较安静的。有轻微的放炮声,但没有余火声。
外观好看,红色真的红得很特别,很鲜艳很突出,机械按键设计合理,很方便。档把手感清晰操控特别带劲。
【最不满意】
丹拿和中控要一起选装,如果没选的话中控比较小,功能也是比较简陋。上车基本必须连Carplay,否则车机基本没有任何价值。
轮毂外观丑,看着有点廉价。
苏格兰格子布座椅改成皮质座椅,运动气息锐减而且不透气,夏天车内味道挺大。
空调常年有一股发霉的味道,得开到最暖风烘一段时间才能减轻这种现象。
f00121:请问你的变速箱出过问题吗?
还有你用什么轮胎?
同款,同年白色
赛丽亞克鲁敏:相信顶配买这款车的,干离合,都是不差钱的
梦之蓝ZJLY:曾经心目中的神车,再也没机会了,求拉车友圈
点评车型:
2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line
4.29分“优秀”大学毕业心心念念的小车子,开了一个多月了,动力还是蛮爽的。小白司机,驾驶感受自我感觉良好,反正我的阿兰最帅,不接受反驳。
有很多次在外面洗车,洗车店的老阿姨都直夸这个小车子帅,问到价格说出来将近17万也是让人有点惊讶的。
小车子虽然外面看起来小,但是内部乘坐空间真的够用,比之前看的马自达昂克赛拉后排空间大多了,175的我坐进去还有一拳多,接近两拳的样子。而马三后排已经顶着膝盖了。
车小自然有它的好处,停车不用我吹了叭,随随便便找个小角落就能停进去,那种插队的感觉哈哈杠杠滴。还有城市上下班变道,在车流里任意穿梭,行云流水般的感觉,让人兴奋不已。我作为一个新手司机,开了几天就完美得驾驭了,绝对的得心应手,舒舒服服的上下班。
有了车以后的感觉就是拥有了自己的小空间,小世界。阿兰挺好的,无论外表还是内在。要说不足的话,也许就大众的双离合通病吧,头几次还不是很熟悉的时候,油门把握不怎么好,出现了几次顿挫的情况,不过后来已经没有这种情况了,只要脚感踩得好,哪里还有顿挫恼。还有就是有电动座椅和自动空调就完美了呀。座椅等有钱了再换个吧,不过不换也没啥事,反正就自己开,换个电动座椅有逼格点,哈哈。
总觉得拍出来的照片没有实车好看,不知道是不是我拍照技术问题。越看越耐看的小车子,圆润的大屁屁,有点性感有木有。目前综合油耗8.4,市区代步多了涨了点,开郊区和高速油耗还是蛮低的。现在油价便宜,每公里也才0.49元,我觉得可以了。
买来不后悔,喜欢,买就完事了。
剪刀手爱德夷2号:现在咋样,换档和加速异响吗?
Eva段:2020款的和2021款的R-line价格差1万啊。
茶泥小雪梨z:你多少落地
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.2分“优秀”高尔夫8rl是你的Dream Car吗
在今年5.11提了一台高尔夫8代rline珠光白版本 到现在停车三个月 已经开了两千多公里 已经跑过跑了高速 国道 山路 市区的不同路况 才来给爱车打分 想着这样会更加全面真实
那就按照评分顺序来说吧~
首先是外观 我一直钟爱有棱有角的凯迪拉克和精致小资的沃尔沃和奥迪。从这个审美角度来看 高尔夫8rline是完美迎合了我的审美。所有的切面和腰线 到外观各种装饰小细节,全都长在了我审美的点上,让我很是中意。珠光白的配色比其他颜色贵了两千 应该是喷涂材质与工艺有一些区别 比日系主打的珠光白魂动红有质感,一眼就看出来厚重,基本接近豪车的外观漆面,让我觉得是值得的。
内饰方面 总体来说这个价位来看和大众一贯的套娃。总体来说还是有区别于其他大众车型 内饰做工材料也相比同价位合资有诚意。但是四分是因为 不够完美 请参考我的吐槽精华帖 主要是内饰方面的缺点
配置来说毕竟是rline仅次于gti该有的都有了足够用。遗憾的是没有选配驾驶模式和大灯。这个东西不是自己能改的。 不过我也确实预算有限。还是那句话 该有的都有了。 只高不低。
空间方面 按照这个尺寸来说其实空间利用率已经蛮好了你不能要求跟一个五米长的B级去比较。也不能有速腾轿车后备箱的深度 但是不影响日常使用和机场接朋友就可以了。后排空间也是看起来小其实为了舒适型比其他要长的腿拖提升乘坐感受 这方面我是很支持的
一个大众主打操控的车型 做的确实没得说 转弯稳定性和操控的精准性我都很满意。
至于动力从家用车角度来说可以给满分? 但是不要去和性能车比就可以了。也不要介意方向盘后面的小拨片。他只是一台动力充沛的家用车 这句话记在心里哟。
但是舒适型这方面 包括胎噪隔音 我觉得不是这个价位的车 也只能是10w左右能比宝来好一点点。我不是很满意 尤其是上了高速跑了省道国道 你就把音乐开大一点寻求心理安慰吧 等我有钱一定换个胎
不过话说回来acc自适应巡航还真的很好用 设置好了灵敏度 前面有车就减速 超车时解除 比我之前开的车只有定速巡航功能我都不愿意打开要好得多。
安全方面主动安全配置我还是很满意的。有很多次倒车时候的预碰撞提醒自动刹停 避免了我很多次的小刮小蹭 目前是只有轮毂有一点点花就很开心啦 希望高尔夫能给我一个满意的保值率 和可靠性 多陪伴我几年。
请圈主推荐加精
文武财神伴我飞:干式双离合买了就后悔
虚妄之道695:Gti才有资格称为dream car吧
Kyrie0105:我想请问一下21款高r的车主 为什么有的方向盘是虚拟按键有的又是实体的呢 还有21款高r不是主驾标配电动座椅嘛为什么有的还是手动的
前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受,不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。
这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本,外观比6代狂放比7代更精致,轮毂造型精致,四尾口造型够运动,整体来看依然是大众系小细节满满的设计。
全新的内饰设计需要时间适应,我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统,功能加载略慢,时不时会出现卡顿现象,一句玩笑话:别人都开车进赛道了,我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。
终于调节完毕,全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统,选择运动模式,精致的小档把拉下S档,出发。
两个弯道之后我基本告别了手动模式,转速保护严重,使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成,实战体验一般般,干脆AUTO继续,这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱,终于不再给我思考人生的时间了。
提速爽快,不但日常驾驶够用,赛道驾驶都冲劲十足。
转向手感,给我最惊喜的改变,沉稳,清晰,精准,一改之前大众系的模糊感。
路感清晰,轮胎滑过路肩,赛道路面,车身动态,这一切实时变化都是零延迟感知。
极限之高,下坡弯,右右组合弯,油门到底强攻弯道,底盘调教非常出色。
车尾灵活,灵活到第一弯就出现了甩尾,反打,合油,车尾拉直,在弯道中滑移简直太有趣了,朋友,快来看,一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。
短暂赛道测试之后,我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现,高尔夫依然在进步着,不同以往的全新设计,也有着全新的驾驶体验,而且,是一种开心的体验。
HHy7111:干式双离合,就注定是个悲剧
Cyan807:不进6前速手动变速箱就是最大槽点
用户6852214205926:大众几乎都是干式双离合。卖的一点也不差。
我是一名汽车技师,目前工龄也有十几年了,圈里有“一部高尔夫,半部大众史”的说法,高尔夫在大众汽车历史上有着极高的地位,要说大众最良心的车型,高尔夫当之无愧。2021款 280TSI DSG R-Line是高尔夫系列下的一款紧凑型车,有幸驾驶过这个车,感觉操控不错,底盘也很扎实,过弯流畅,方向盘指向精准,过红绿灯时,自动启停技术和自动驻车辅助配合的相当完美,为开车带来很大便利。该车动力由1.4T 150马力 L4发动机提供,匹配7挡双离合变速箱,虽然纸面数据有些中庸,但实际驾驶动力还是不错的,毕竟车小,提速响应很及时。空间方面,前排空间充裕,但后排空间有点局促,但也可以理解。
印象中我们维修过这个车型,是出现了发动机故障灯亮的问题,这个故障产生的原因总结起来主要有以下几点:1、传感器(包括水温、曲轴位置、进气温度、氧传感器等)有问题,汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据,此时就会引起发动机故障灯亮。解决起来也较容易,更换传感器即可,大多数传感器的价格在300元左右;2、燃油和机油质量不好,建议车主更换质量好的燃油和机油;3、混合气燃烧不充分。发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良,进而造成发动机积碳或爆震问题,而这些最终会被发动机的氧传感器监测到,亮起故障灯以示警告。部件损坏更换即可,费用在100元到300元之间,同时建议车主按时对车辆进行保养。
该车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在700元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1000元左右,大保费用在1500元左右。
律动的清纯:高尔夫8带颗粒捕捉了吗?
生而为人谁都是第一次:干式双离合变速箱顿挫感明显
作为MQB Evo平台打造的首款新车型,第八代高尔夫一上市便备受关注。其实我也一直比较喜欢高尔夫,但是由于各种原因最终还是与他擦肩而过,现在有机会对它进行一番试驾体验,我当然不会错过。今天我们评测的就是其中的2021款 280TSI DSG Pro,下面我来分享一下我的真实试驾体验。
价格:
这款车的指导售价为14.98万元,目前该车并无任何现金优惠,所以裸车价也为14.98万元。如果以全款落地计算,购置税需要13257元,车船税420元,商业险5547元,交强险950元,上牌费500元,总计170474元。
动力:
虽然是换代车型,但动力没有变化,它仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米。动力整体表现和高7真的没有太多区别,典型的德系车调校,油门偏沉,前段不够灵敏。低扭一般,但是转速上来后,爆发力足够。7速干式双离合变速箱匹配的还算不错,但低俗有些轻微的抖动和顿挫,不过在可接受的范围之内。
操控:
该车的操控还是不错的,方向盘比较轻盈,转向积极,但指向性不算精准,很适合女生驾驶。底盘整体感强,面对较大颠簸路面时,过滤干脆且韧性十足,没有任何多余的侧向摆动,值得称赞。
空间:
空间表现一般,以我180cm的身高为例,前排座椅调整至最低状态,头部剩余空间3指。而在前排座椅保持不变的前提下,后排头部剩余3指,和前排一样,腿部空间仅为1拳,空间表现不够出色,和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大,不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。座椅填充物偏软,舒适性还不错。
内饰:
八代高尔夫的内饰确实是更加优秀。传统的机械转速表已被液晶屏取代,就连按钮都是触摸式了,其实我个人不太喜欢这种数字化,还是比较怀念传统的机械感,但是没办法,与时俱进嘛。中控台区域设计感还是挺好的,就是钢琴黑烤漆特别容易留指纹。内饰最大的亮点就是小巧的电子换挡杆,看起来十分精致。
外观:
高尔夫8的外观,我觉得没有高4耐看,但毕竟时代不同了,审美也得进化对不。一句话概括高尔夫8的外观,它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条,但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感,特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙,经典的C柱倾角更大,视觉冲击力也更强。但8代高尔夫的前贯穿式大灯点亮的时候,真的很好看。
用户4238254725900:对的,我试驾悬挂有高低所以没买
若叶之邱:跟高7发动机变速箱底盘一样
选车理念:
刚大学毕业的情况下买了一台二手高尔夫,那时大白天开了它跑业务,夜里带上女友在长春市街头巷尾逛来逛去。买高尔夫的时候就幻想着有一天可以有全新的高尔夫,疫情平稳以后就一直盘算着调台二手高尔夫。结果去年9月份在网络上见到高尔夫8立刻就需要国产了,R-line版本号看上去跟高R相似性十分高。我整个买车过程十分简单直接,总体目标便是全新升级高8R-line。九月底就在长春市联络朋友提前准备了长春市第一台高8。最终在汽车4S店预付定金的情况下市场销售都一不小心这一高尔夫球粉钦佩了,说勤奋给我争得第一时间拿车。等待订单信息的这几个月漫长而艰难,每天都在研究关键点并改进计划方案。功夫不负有心人,总算在周末中午,市场销售联络我讲到能够拿车了,夜里睡觉都无法入睡,第二天就火急火燎去拿车了。
最令人满意的一点:
不要认为数据只有150马力,具体的安全驾驶感觉非常不错毕竟车小,自己用几个S挡就能提高操纵效率。由于返家时速度很快,使用下 ACC,很方便,比巡航定速更爽,只需操控方向盘即可,上下倒车镜之后才来了提示。在白色高8分的前脸下,有点像卡罗拉,30色的内部氛围灯,外面有高尔夫球的 LOCO。等待交通信号灯的情况下启停和电子驻车配合得非常极致。
这辆车仅启动了不到10次,发出的警报 esp和电子驻车声音非常微弱,当汽车低速使用刹车踏板时,可以听到与之相似的大型拖拉机的隆隆声。无钥匙进入十次有2.3次不太好用
大城市道路表现:低速行车时耗油量比较高,速度维持在70上下的情况下便会十分节油了
高速道路表现:以100-120的速率驾车时,耗油量会比7、80高一些,可是也显著小于低速行车的耗油量
维护保养:
迄今干了2次维护保养了,5000公里一次,10000公里一次,便是依照维修手册规规矩矩开展维护保养,在二保的情况下加了—点冷冻液
常见故障:
1.当街口摄像头的灯长期直射前大灯时,会发生灯光效果转换的常见故障,只需关闭再重新打开灯便会恢复过来;
2温度太低在户外停了一宿后,启停发生了常见故障,暖车并停放在地下车库重启恢复过来。
调侃:
冷车启动的情况下,发动机声音很大,像大拖拉机—样;
手机蓝牙失灵,驾车的前4个月都必须进入车内后手动式点一下才可以连接蓝牙;
后来发现了解决办法:点点滴滴,断掉,再接,再接,不断五、六次,现在手机灵敏了。
意外:以前大约在6000公里的情况下出了一次安全事故,刹车踏板时ABS干预过早,意外:踩动了造成最后没停下。
本次评分的车型是大众高尔失
价格:目前这款车在我们当地暂时没有优惠,只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格,以2021款280TSI DSG Pro为例,新车指导价14.98万元,加上购置税13256元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点:
1、外观运动,前脸的造型设计更加扁平化,搭配贯穿式的下格栅,车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型,非常的经典,车顶的线条更具溜背效果,尾部线条比较简洁,狭长的贯穿式尾灯点亮后,非常醒目。
2、内饰很有科技感,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配,非常符合当下的潮流,操作也比较流畅,功能也非常丰富,实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘采用平底式,搭配精致的电子档把设计,看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上,非常成熟。开起来起步轻快,涡轮介入比较高,1750转就能输出较大扭矩,变速箱换档积极,平时超车深踩油门,能实现连续降档,中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好,感觉很扎实,高速时感觉车身很稳,快速过弯的时候,没有明显的侧倾,悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错,能过滤掉大部分的多余震动,车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好,中低速时车内比较安静,跑高速时,虽然能听到有一些胎噪声音进入车内,但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm,同级车中不算出色,后排空间较小,我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳,而且后排地板中间凸起比较高,坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm,所以后备箱空间有限,只有380L,基本上放2个行李箱就满了,好在后排放倒能达到1237L,后排不坐人的情况下,载一些大件物品,还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫,但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高,而且相比上一代车型,目前优惠力度也小,现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月,以先到为准,而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养,更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少,建议一年最少保养一次,因为机油时间长了,润滑效果也是会下降的,所以保养周期才会不仅要求里程,也会额外加一个时间周期。
总的来说,高尔夫外观时尚运动,动力和操控也不错,但是空间实用性比较一般,而且目前价格也偏贵,如果考虑这款车,可以等优惠力度大一点再入手。
在我很小的时候,坐在副驾吃着雪糕,一辆白色爆改的四代GTI从我身边呼啸而过。出于好奇,从父亲口中得知关于高尔夫GTI的故事。如今,GTI已经更新到第八代,搭载的依旧是第三代EA888,尽管目前已经满足了国六的排放标准,不过动力输出依旧保持了原汁原味。虽然220匹的马力,350N·m的参数放到现在不算出类拔萃,但我相信每一个GTI车主在提车之前,就已经想好要刷哪套程序了。变速箱采用的则是7代GTI海外版本上的DQ381,深踩油门,降挡的动作相当干脆,浑厚的排气声浪随之而来,推背感如期而至。手动模式下,换挡拨片的升降挡速度同样令人满意,不过我觉得,一套大尺寸的拨片应该加入到你的改装清单中。欧版的2.1圈转向机可以让它的转向动作变得更快,阻尼在舒适模式下比较轻,适合日常驾驶,运动模式下明显变沉,喜欢激烈驾驶的朋友,我猜这种手感你会觉得爱不释手。底盘方面采用第二代的DCC动态底盘,从软到硬有15档可调,舒适模式下的滤振性很好,对颠簸的处理相对来说也比较到位。如果平时想下个赛道或是追求低姿态的话,还是建议更换一套绞牙避震,现在有很多品牌都是可以适配DCC的,所以这一点完全不用担心。
外观看上去标志性的元素一个不少,下方新增了蜂窝状的雾灯,全新的18寸战斧轮毂,觉得不好看的换一套就完了,建议连胎一起换。尾部没有太大的变化,品牌LOGO下方有红色GTI的标识,非常的显眼。
车内分为两方面来说,第一迎合大趋势主打数字化和智能化,比如全液晶仪表,无线充电,手机互联,辅助驾驶等等,都能在这台GTI上体验到。第二为了证明自己还是一台GTI,加入了经典格子布的一体式运动座椅,同时上方刺有GTI的LOGO,柔软度和包裹性都是没有任何问题的。内饰简单一句话总结,在满足新时代需求的同时传承经典。
从第一代GTI到现在的第八代,45年的更迭。不管这代车型会不会成为燃油时代的绝唱,车头的那一抹红色已经深深地印在了很多车迷心中。关于高尔夫,关于GTI,你们的故事还在继续。
136928517黄川:这车落地多少?分期还是全款
大众在紧凑型轿车细分市场内的产品还是蛮多的,朗逸、速腾、桑塔纳都是非常实用的A级家轿,但要说到最经典的,还得属高尔夫。我表哥在11年就买入了高尔夫6,这代车型在当时备受瞩目,前卫的造型引发了不小的争议,之后DSG变速箱频繁出问题,甚至被厂家大规模召回,但据我表哥说他对这台车的整体表现是满意的,毕竟陪伴了他也有10年时间了,开得相当有感情。而第八代高尔夫在2020年11月份正式上市,产品在各方面都有了很大的变化,新车还是否值得大家考虑呢?今天我就给大家介绍一下2021款车型顶配 280TSI DSG R-line,官方指导价16.58万,目前没有优惠,购置税14171,保险5000,上牌费1000,合计185971。
【优点】
八代高尔夫的外观是我非常喜欢的那种风格,紧凑精致却又并不平庸。车头造型圆润小巧,属于非常耐看的那种类型。顶配R-Line车型还有一个专属功能,当近光灯开启,车头中央位置的灯带也会随之变亮,夜晚点亮后的效果相当出众。进气格栅设置相对低调,只是在下方位置设有小面积进气。新车长宽高为(mm)4296/1788/1471,轴距则达到了2631mm。车侧依然为经典的两厢设计,轮圈侧裙的位置还增添了一些黑色涂装,攻击性十足。车尾造型和上一代车型相比变化并不大,双边共四出式排气很唬人,但只是起装饰作用。
内饰进行了相应的数字化升级,具体来说就是物理按键越来越少,尽可能把所有功能都集成到10英寸的中控液晶屏幕及触控式按键当中。整个座舱内部拥有5种不同主题模式,用户可根据自身喜好调整30种色调的氛围灯。中控屏UI设计简洁,但使用起来需要花不少时间,主要是没有物理按键,很多功能都需要跳到二级菜单进行操作,这一点想要吐槽,开车时候很不方便。多功能方向盘为触控式操作,但是实际开车的时候容易误触,有点中看不中用的意思。
虽然为换代车型,但八代高尔夫依然搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩则达到250牛米,传动系统相应匹配7速干式双离合。实际测试中,高尔夫给人感觉初段油门反馈慵懒,低扭一般,但速度逐渐起来后,加速会流畅很多,甚至还能产生一定的推背感。变速箱升降档积极,但在2到3挡切换时,会有轻微顿挫。将把档位挂到S挡之后,油门指令的反馈就相当迅捷,变速箱降档速度也快了不少。悬架滤振性出色,过减速带十分干脆,没有多余摆动,底盘整体感很强。
【缺点】
新车内部的储物空间真的不多,方向盘左下方的小抽屉没了,手套箱和扶手箱也变小了,想要放个东西真的很不方便。
不知道为啥,我表哥说音响在发动机启停启停的瞬间发出次次拉拉的声音,烦人不说,关键还不知道什么原因,换了个喇叭也没用。
刚提新车的时候,车内的异味实在太大,我表哥说连着散了一个礼拜的味,这才敢正经开,不然真的熏得人难受。
结语:第八代高尔夫升级过后还是有不少亮点,座舱内部更加数字化,科技效果出色,就是实用性差了些,储物空间也更少了,如果能接受它的缺点,这台车是值得考虑的。
YzzTsnYzZ:呲啦呲啦的声音是升级车机解决 不是换喇叭
真的很有驾驶感的车,适合喜欢性能车的人,外观也很帅气,就是空间不够,毕竟是两厢小刚炮嘛,油耗相对比较高,总体来说,很好的一个车,喜欢操控的人可以尝试一下
杨乐生丶:老乡,济南多少落地的啊
小刘提车日记:不错
买高尔夫的信仰占一半,图的就是这个车操控,高尔夫非常懂驾驶者的意图,转向细腻精准,方向盘也没有虚位,回馈力度也不错。就算是新手第一次开,也能轻松上手,多开几次,都能开出一点乐趣了。很多认为高尔夫作为一个两厢车,空间肯定很小。实际上,一点都不小,整个车厢里面坐5个完全可以,小的只是后备箱,确实装不了太多东西。1.4T动力刚刚好,起步轻松,提速快,满载爬坡不费力,高尔夫的变速箱调节还是很好,整体都很平顺,从0到80基本没有发生过顿挫的现象。如果在比较拥堵的情况下,可以适当的采用手动模式,避免干式双离合换挡快的特点1-2挡之间反复切换。个人认为大众车的省油不必日系车差,除了市区要跑到7升多意外,正常开基本上整体可以控制在6升多左右,一公里5毛都不到,还是很舒服的。要说不足的话,大众低端车很少全电调座椅,然后座椅调节的方式实在不太方面,比较费力,据说八代有改进。
点评车型:
2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line
4.07分“优秀”现款其实可以看作是高尔夫7.5,由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机,而是与现款共享动力总成,所以在对外观没有苛刻要求的情况下,目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器,在大众轿车上很常见,起步0-20km/h速段的确会有点肉,需要驾驶人深踩油门才能快速向前,而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感,加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高,2000rpm以上才能挂入高挡,降低了换挡的平顺度,而低挡又偶有顿挫出现,这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的,快速过弯只要不关闭ESC,就不会出现车尾摇摆,且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足,入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过,进入到车舱后,即便被称为“最大两厢车”,可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮,尤其是坐进后排座椅,头顶几乎没有空隙,这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅,这会让人体的触感变得更柔和一些,可惜这并不是真正的高级运动座椅,它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。
手机用户63544504777:合资车的优势就是应该在与国外同型号车型配置与品质相同的情况下把价格降下来,很显然新款高尔夫并没有做到这两点
点评车型:
2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.6分“良好”买这车之前,我是从没考虑过它的,因为听说:干式双离合,1.4T的排量。我想要的是一辆操控好开起来让我开心的车,同时能满足4个大人1个小孩的偶尔出门的乘坐需求。个人觉得这辆车变速箱和动力满足不了,空间就更不用说了。再加上我也被上一辆干式双离合搞伤心了。半年来试驾了3系,CT5,标致508,比亚迪汉等,综合考虑后于2022年8月份定了45的A4,结果等了一个月被告知没车了,没办法一气之下给退了。一日心血来潮想试试两厢车,于是去试驾了福克斯和高尔夫,福克斯的顶配带米其林ps轮胎的那款底盘让我惊艳到了,但内饰和做工确实差点意思,高尔夫底盘虽然比不上福克斯但也不差,非常整。灵活性和动力相应也让我印象深刻,动力也没想象中那么差,外形也漂亮,于是就定了,买给媳妇的,因此另加装了所谓的原厂360影像,又改了套音响。到现在开了12000km,基本都是我在开。说下心得给大家分享下。
外形:漂亮,每次下车都要回头看一下。几天不见会很想念。给他洗澡是一件快乐的事。就像小情人一样。
动力:起步凑合,中后段强劲,高速上一不小心就140了。
操控:操控还不错,主要是车身小,车尾非常灵活,超车变道就是享受。底盘又硬又整,支撑性还可以,另外这款车变速箱需要点个赞,网上喷子水军太多大家不要信,这款车变速箱非常聪明,动力响应快,即使是在高速条件下,降档也非常积极。S档下能深踩能延迟升档,S档和D档区别也很明显,其动力响应会比D档更快,一般自己国道弯道必开S档。
油耗:国道佛系开5个油出头,S档造起来6个多,高速130-140也是6.5,市区不好说,6.5到9.5都有可能,目前综合油耗6.3。非常的省油,油门随便踩。
空间:买这车就别谈空间了,偶尔后面带个人还可以。如果家人身高不高,跑跑市区三四个大人短途不在话下。家里只有一辆车的不建议买这车,因为买这车,我又买了辆MPV满足长途出行。
乘坐:我只能说开起来爽,坐的人就受罪了,同时小空间也影响乘坐舒适性,尤其是大个子。底盘也是硬邦邦的。这车不适合长途乘坐。
下面说说缺点吧:
1:初段起步还是偏肉,没有顶配A4和特斯拉那种轻快的感觉。
2:隔音有点差,跑起来都是风噪路噪。
3:如果拿福克斯和508对比,底盘在这个价位只能说中上。硬度够了,韧性比不上508Q弹,过滤性又比不上福克斯,支撑性只能说一般,轮胎也只配个韩泰的,抓地过滤静音能力也一般。但好在底盘够整,比一般10来万的车子强。既然主打运动为什么不做到这个价位的一流水准呢。(要求太高了,哈哈)
4:车机响应慢。
最后总结吧,论综合性能,2厢车里没有一个能和高尔夫打的。选择了高尔夫不后悔,甚至为这辈子能与它相遇感到庆幸。它不算完美,但10多万却能给一个30多岁的中年男人带来驾驶的快乐,这就非常足够了。也非常期待以后国产车能做出像高尔夫一样有操控质感的小2厢轿车。
不太冷杀手:顶配a4 45居然不考虑GTI
小豆9527:“每次下车都要回头看一下”这个动作,证明你很喜欢这辆车,我的12款高6已经开了快10年半了,跟你一样也是停完车会再回头看一眼
AllianZ:刚毕业,一月工资四千五到五千五,也想买高R,想问问大概每月养车开销多少钱,我每个月固定要跑六百公里,一半国道一半高速