点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”相比7.5代,第八代高尔夫GTI有着众多明显的进步,但也有让人如鲠在喉的不足,是一个相当矛盾的存在,下面先说优点:
1. 采用了欧版2.1圈的转向机之后,车头指向更快,车头动态更灵活,更有小钢炮应有的一种灵巧感觉。
2. DQ381变速箱进行了重新调校和标定,换挡速度更快,以往在7.5代车型上,从按下拨片到有换挡动作要差不多1秒,而现在在八代GTI上,基本上可以做到即时响应即时动作。
3. 在国六B时代,排气系统还没有装上GPF颗粒捕捉器,降档的时候还能有几下放炮声,在这个时代已经相当难得。
4. DCC悬挂最大程度地兼顾了运动性与舒适性,我更喜欢往舒适方向多调几档,非但不会有侧倾过于明显的情况,而且对路面颠簸不至于太过敏感,不会产生过于突兀的弹跳。而往运动一侧调得更多的话弹跳更多,反而更容易推头。
然后再来说说缺点:
1. 原配的邓禄普SPORT MAXX050轮胎着实配不上GTI的性能表现,抓地力表现不佳,对加速刹车还有弯道表现都有消极影响,在弯道当中比预想中更早出现响胎,紧接着便出现转向不足,预警程度不足。抓地抓不住,安静也不安静,属于两头不到岸。如果能换上一条米其林PS4或者马牌MC6之类的轮胎,操控评分起码可以再多半颗星。
2. 车机的难用程度在当今这个年代实属少见,具有系统反应慢,卡顿明显,UI设计不合理,常用功能隐藏过深等等一系列问题。这一代高尔夫自称为“数字高尔夫”,但偏偏就是车机这些数字化功能做得最糟糕,着实讽刺。
总体来说,第八代高尔夫GTI依然是一台能够很好地兼顾玩乐与实用性的性能小钢炮,依然可以称得上是同类车型的标杆之作。至于那些明显的缺点,轮胎问题很好解决,但车机问题则相对棘手,这个需要大家自己衡量。
第八代高尔夫作为大众的灵魂车型,依旧保持着比较纯粹的大众味道,做工同级别绝对上乘。操控方面,高尔夫8的动力并不线性,甚至会让人失望。低扭表现一般,而最大的问题却是动力粘滞,从而导致市区开车走走停停油门并不跟脚。除此之外车身灵活性几乎没有槽点,这也得益于较小的车身。舒适性是高尔夫8最大的亮点,底盘无论是对于颠簸的处理还是侧倾的抑制,都绝对对得起高尔夫的江湖地位。不过缺点方面,高尔夫8同样存在。首先车机系统过于鸡肋,实用便利性差,卡滞严重,希望后期能够得到解决。空间也是高尔夫8的问题之一,同价位可以买更大的速腾,轩逸,宝来,甚至低配的帕萨特,而轴距不到2米7的高尔夫8在现在的家用车市场上没有优势,对于空间有要求的消费者购买需慎重。
Claire杨327:我去试驾了 的确动力粘滞 不得劲
第八代高尔夫也是我今年一直比较期待的一个新车,整车传递给人的感觉就是往厚重去做,包括转向,油门刹车初段脚感以及底盘,底盘的厚重感的确很越级,甚至比自家现款的帕萨特更扎实,悬挂动作似乎没有以前传递的那么明显了,油门和刹车脚感调教的有点刻意,初段比较重,但是比例感做得不好,没有往驾驶性方面做细腻的标定,这点略失望,包括转向的标定似乎缺少了以前的灵动感,会有一种粘滞的感觉。内饰外观个人是比较满意的,普通版的前脸轮毂都很好看,一些按键采用了不规则的形状个人觉得还是差点精致感。中控屏幕只要有Carplay,车辆设置反应慢点我觉得也是可以给及格的,况且高配还有A级车唯一的无线Carplay。前排座椅副驾驶一如既往标配高低调节,这一点给好评。座椅舒适度没啥问题,后排靠背较硬角度还可以。
大众把全新上市的高尔夫8叫做数字高尔夫,乍一听好像有点科幻的感觉,让人不禁想去探究它到底配备了哪些高科技配置,但拿到车真的会很失望,因为所有配置都很普通,甚至在配置的丰富程度上还被自主品牌甩在了后面。高尔夫8的车机搭载了MIB 3系统,与ID.3相同,由于使用了触控按键,所以把大部分常用功能都整合到了屏幕里。经过本土化调校后,加入了自带应用,可玩性和实用性上有提升,界面样式也有活力多了,但反应速度有延迟,操作也有些复杂,属于只可远观不可亵玩。但内饰整体经过重新设计之后,确实有了不少新鲜感。座椅整体舒适性不错,空间表现也可以接受。从外观上,高尔夫8应该吸引了不少人,看上去比之前更低趴,不用改装都有点高R的感觉。动力方面还是EA211搭配DQ200的组合,开起来这套组合确实表现很成熟,但跟一些新的技术相比,完全占不到便宜。
浊酒浸红尘:中意高八顶配,但是这个价格…算了,还是看看B级家轿吧