高尔夫转向手感出色值得买吗_高尔夫操控怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

外观：五星 这个不必多说，喜欢GTI的自然喜欢，溢于言表。 然而不喜欢的也是有理有据，我认为买车是取悦自己而不必对他人负责，有机会买一辆自己喜欢的车，是人生一大幸事 内饰：五星 首先这是一辆二十万的德系车，不得不说我对德系车情有独钟，也说不出哪里好，但是总归感觉德系车的内饰比较简单，线条分明，包括区域规划也是比较合理，不会有太多冗烦无力的东西。回到这一代GTI，感觉更像是一场告别演出，个人认为大众在这个价位已经掏出家底了，从座椅到音响，垃圾车机就不提了，毕竟万事都不可能完美。 配置：五星 不管是好名声还是坏名声EA888总归是名声在外，你问我好不好用，我不清楚，刚提的车开了1800公里，反正时没烧机油，DQ381这个变速箱反正各种科普都是褒奖声，别的我不清楚，但是这种成体系的搭配兼容性肯定不错，不是东拼西凑拍出来的东西可以比的，这个转向机确实手感不错，哈曼卡顿也确实装了两个真的，谈不上出众但肯定不差 空间：四星半 首先这种车你拿去跟迈腾比就属于耍流氓，城市代步的话这辆车空间是足够的，总不可能拿去跑滴滴跑拼车吧，驾驶空间我认为足够优秀，副驾驶空间也算不错，至于后排，短时间乘坐也不会觉得难忍受，而且这个后排座椅角度比较不错，180左右刚刚好会顶到头，所以够用肯定是够用，但是跟B级车比不了的 驾驶感受：这还用问吗？ 这才是核心所在，买GTI不就是为了花小钱办大事吗，原厂运动排气，刚性韧性都不错的原厂底盘调教，注意我说的是原厂，不带任何改装的情况下，出4S店不需要技巧，地板油就能6.7左右破百，而且最重要的，你不会觉得这很危险，因为这辆车你开起来根本感觉不出来他快，况且GTI作为前驱车优势并不在于起步，它的动态加速能力很强，而且不会像大部分2.0车型后段疲软，GTI从120-200区间会给你一种很游刃有余的感觉，原厂刹车虽然不好看，但是却有点管用，只讨论原厂素车的情况下，GTI在这个价位，我不认为有什么车型能跟它抗衡，高尔夫能存在几十年一定有道理的 写在最后 首先本人33了，人到中年却也想保留一份纯粹，一般当打之年的年轻人很难把GTI作为人生中的第一辆车，这是现实，因为你很难说服家里花二十几万给你买个高尔夫，迈腾就是你们不能逾越的大山哈哈，但是有些时候有梦想是好的，我就是个例子，我大学毕业接受家里的02年捷达，开的也没觉得有什么问题，最终捷达完成了使命，顺着号牌得传承，化为新生。 喜欢就去买，年轻人第一辆车有条件建议选择34C，其他的就仁者见仁了，好了，丢几张随手拍睡觉咯 最后的最后 @圈主 请圈主推荐加精～

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受，不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。 这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本，外观比6代狂放比7代更精致，轮毂造型精致，四尾口造型够运动，整体来看依然是大众系小细节满满的设计。 全新的内饰设计需要时间适应，我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统，功能加载略慢，时不时会出现卡顿现象，一句玩笑话：别人都开车进赛道了，我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。 终于调节完毕，全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统，选择运动模式，精致的小档把拉下S档，出发。 两个弯道之后我基本告别了手动模式，转速保护严重，使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成，实战体验一般般，干脆AUTO继续，这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱，终于不再给我思考人生的时间了。 提速爽快，不但日常驾驶够用，赛道驾驶都冲劲十足。 转向手感，给我最惊喜的改变，沉稳，清晰，精准，一改之前大众系的模糊感。 路感清晰，轮胎滑过路肩，赛道路面，车身动态，这一切实时变化都是零延迟感知。 极限之高，下坡弯，右右组合弯，油门到底强攻弯道，底盘调教非常出色。 车尾灵活，灵活到第一弯就出现了甩尾，反打，合油，车尾拉直，在弯道中滑移简直太有趣了，朋友，快来看，一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。 短暂赛道测试之后，我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现，高尔夫依然在进步着，不同以往的全新设计，也有着全新的驾驶体验，而且，是一种开心的体验。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

我是一名汽车技师，目前工龄也有十几年了，圈里有“一部高尔夫，半部大众史”的说法，高尔夫在大众汽车历史上有着极高的地位，要说大众最良心的车型，高尔夫当之无愧。2021款 280TSI DSG R-Line是高尔夫系列下的一款紧凑型车，有幸驾驶过这个车，感觉操控不错，底盘也很扎实，过弯流畅，方向盘指向精准，过红绿灯时，自动启停技术和自动驻车辅助配合的相当完美，为开车带来很大便利。该车动力由1.4T 150马力 L4发动机提供，匹配7挡双离合变速箱，虽然纸面数据有些中庸，但实际驾驶动力还是不错的，毕竟车小，提速响应很及时。空间方面，前排空间充裕，但后排空间有点局促，但也可以理解。 印象中我们维修过这个车型，是出现了发动机故障灯亮的问题，这个故障产生的原因总结起来主要有以下几点：1、传感器（包括水温、曲轴位置、进气温度、氧传感器等）有问题，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。解决起来也较容易，更换传感器即可，大多数传感器的价格在300元左右；2、燃油和机油质量不好，建议车主更换质量好的燃油和机油；3、混合气燃烧不充分。发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良，进而造成发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，亮起故障灯以示警告。部件损坏更换即可，费用在100元到300元之间，同时建议车主按时对车辆进行保养。 该车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在700元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1000元左右，大保费用在1500元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.14分“优秀”

在我很小的时候，坐在副驾吃着雪糕，一辆白色爆改的四代GTI从我身边呼啸而过。出于好奇，从父亲口中得知关于高尔夫GTI的故事。如今，GTI已经更新到第八代，搭载的依旧是第三代EA888，尽管目前已经满足了国六的排放标准，不过动力输出依旧保持了原汁原味。虽然220匹的马力，350N·m的参数放到现在不算出类拔萃，但我相信每一个GTI车主在提车之前，就已经想好要刷哪套程序了。变速箱采用的则是7代GTI海外版本上的DQ381，深踩油门，降挡的动作相当干脆，浑厚的排气声浪随之而来，推背感如期而至。手动模式下，换挡拨片的升降挡速度同样令人满意，不过我觉得，一套大尺寸的拨片应该加入到你的改装清单中。欧版的2.1圈转向机可以让它的转向动作变得更快，阻尼在舒适模式下比较轻，适合日常驾驶，运动模式下明显变沉，喜欢激烈驾驶的朋友，我猜这种手感你会觉得爱不释手。底盘方面采用第二代的DCC动态底盘，从软到硬有15档可调，舒适模式下的滤振性很好，对颠簸的处理相对来说也比较到位。如果平时想下个赛道或是追求低姿态的话，还是建议更换一套绞牙避震，现在有很多品牌都是可以适配DCC的，所以这一点完全不用担心。 外观看上去标志性的元素一个不少，下方新增了蜂窝状的雾灯，全新的18寸战斧轮毂，觉得不好看的换一套就完了，建议连胎一起换。尾部没有太大的变化，品牌LOGO下方有红色GTI的标识，非常的显眼。 车内分为两方面来说，第一迎合大趋势主打数字化和智能化，比如全液晶仪表，无线充电，手机互联，辅助驾驶等等，都能在这台GTI上体验到。第二为了证明自己还是一台GTI，加入了经典格子布的一体式运动座椅，同时上方刺有GTI的LOGO，柔软度和包裹性都是没有任何问题的。内饰简单一句话总结，在满足新时代需求的同时传承经典。 从第一代GTI到现在的第八代，45年的更迭。不管这代车型会不会成为燃油时代的绝唱，车头的那一抹红色已经深深地印在了很多车迷心中。关于高尔夫，关于GTI，你们的故事还在继续。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型

3.64分“良好”

买高尔夫的信仰占一半，图的就是这个车操控，高尔夫非常懂驾驶者的意图，转向细腻精准，方向盘也没有虚位，回馈力度也不错。就算是新手第一次开，也能轻松上手，多开几次，都能开出一点乐趣了。很多认为高尔夫作为一个两厢车，空间肯定很小。实际上，一点都不小，整个车厢里面坐5个完全可以，小的只是后备箱，确实装不了太多东西。1.4T动力刚刚好，起步轻松，提速快，满载爬坡不费力，高尔夫的变速箱调节还是很好，整体都很平顺，从0到80基本没有发生过顿挫的现象。如果在比较拥堵的情况下，可以适当的采用手动模式，避免干式双离合换挡快的特点1-2挡之间反复切换。个人认为大众车的省油不必日系车差，除了市区要跑到7升多意外，正常开基本上整体可以控制在6升多左右，一公里5毛都不到，还是很舒服的。要说不足的话，大众低端车很少全电调座椅，然后座椅调节的方式实在不太方面，比较费力，据说八代有改进。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

现款其实可以看作是高尔夫7.5，由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机，而是与现款共享动力总成，所以在对外观没有苛刻要求的情况下，目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器，在大众轿车上很常见，起步0-20km/h速段的确会有点肉，需要驾驶人深踩油门才能快速向前，而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感，加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高，2000rpm以上才能挂入高挡，降低了换挡的平顺度，而低挡又偶有顿挫出现，这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的，快速过弯只要不关闭ESC，就不会出现车尾摇摆，且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足，入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过，进入到车舱后，即便被称为“最大两厢车”，可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮，尤其是坐进后排座椅，头顶几乎没有空隙，这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅，这会让人体的触感变得更柔和一些，可惜这并不是真正的高级运动座椅，它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

预算十几万又不愿向舒适或愚蠢（某V某🐆）妥协，高尔夫绝对是一个好选择。底盘支撑性，转向手感，车尾跟随性全面超越ID3，同样的价格高尔夫更能让你获得更真实的驾驶感受，而不是ID3虚伪的转向手感和柔软的底盘 【驾驶感受】坐姿比较舒缓，手动座椅可以放的更低。油门踏板脚感尚可，刹车踏板踩着不太舒服。转向阻尼比较线性，大角度依然可以获得不错的回正力矩（当然，相对同价位家用车而言），车头指向性非常精准，车尾跟随性也非常棒（我感觉比mini Cooper S快一些）。最后，驾驶起来没有探歌轻盈，但高速稳定性更好，探歌飘的厉害 【底盘】底盘相比帕萨特厚重一些，但达不到宝马1或mini Cooper 的厚重感，避震软硬适中，和帕萨特差不多，刚刚好可以获得路面反馈又不会太颠簸，ID3太软，路感没有高尔夫好。快速入弯或掉头侧倾比较明显，一般路面的灵活驾驶侧倾非常小，底盘整体性非常好（有路感的底盘，而不是小鹏P7那样毫无路感，底盘像一块钢板垫上四块棉花的感觉） 【脚感】油门脚感尚可，我没看，但感觉是悬吊油门，没有风琴式踩着舒服。刹车踏板偏大，脚感偏软，刹车比较线性但前段制动力明显不足，刹车信心不足（不过比宝马3稍好一点点） 【1.4T】不得不说匹配的比探歌好太多太多了，普通模式几乎没有闯动，市区驾驶舒适性不错。运动模式深油门会有弹离合的感觉，动力突然介入（也就这点小小的推背感了吧），升档不顿挫。发动机声音还行，稍微有些低沉的感觉，不算难听 【拨片】拨片响应迅速，按下去就降挡了（0.5秒），不会和某些“运动车”一样显示降挡实际没动。而且按了拨片松油门不会强制升档（奔驰A的拨片有和没有区别不大，降了档送油立马升上去） 【车机】全部按键都是触摸，手感一般，我觉得没有极氪的触摸方向盘手感好。车机不好上手，逻辑类似新一代宝马大屏车机，一塌糊涂，调节空调风量都要盯着屏幕按半天......优点是仪表非常好看，还可以调节颜色 In conclusion：8代高尔夫开起来得心应手，虽然动力不足车机糟糕，但依然是同价位为数不多拥有真实驾驶反馈的车（除了特斯拉Model3 P，大部分电动车的反馈都极其虚伪，包括ID3甚至宝马i4） 【写在最后】奉劝各位兄弟们，想要驾驶乐趣千万不要听某些车评人吹某V某🐆，即便它的圈速可能比较快，真的，这和驾驶乐趣是两码事。我不愿意看到一些和我一样热爱驾驶的人被一些人肉喇叭欺骗，更不愿意看到一些人满心欢喜却买回来一个声音难听，降挡迟滞，动力该来不来，车头该转不转的东西，而他们还愿意相信这就是“驾驶乐趣”。对大部分普通消费者来说，真正的驾驶乐趣不是多暴躁的动力，多突兀的刹车和降挡，而是如同我们的手脚，灵活且可控

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4分“优秀”

【购车经历】 看车两天决定提车 之前看了吉利星瑞和领克03，最后还是被八代高尔夫的颜值和质感吸引，真的太好看了呀兄弟们！ 【动力表现】 1.4T+干式双离合 动力十分不错 推背感十足，动力属于那种绵绵不断的，越踩越有。但是还是会担心干式双离合，市区低速会有顿挫 30-40km的时候特别明显，整体来说动力非常满足了。 最后说一句，这车的空间其实不太能支撑一家三口，属于适合那些单身或者两口子日常驾驶。想清楚到底是要操控还是空间，毕竟个人觉得十多万的价位操控空间二选一！ 【驾驶感受】 开起来整车很小巧，转向比较灵活，属于那种指哪打哪的车型。 【乘坐体验】 后排空间较小坐满人后面会比较难受，前排副驾很宽裕 【油耗】 油耗现在目前7.6L/100km，还能接受，我自己加的95的油可能会贵一些，后期油耗应该还能开下来一点。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.79分“良好”

提车一个月，每天都开，多数是城市路况。 轻开油加速很柔顺，深踩降档很快，即使是节能模式E档也能快速超车。刹车脚感比较轻，但刹车效果很好。 方向盘重量感比较明显，但不是很有路感，转向比够快，而且指向比较准，走山路非常灵活。 悬挂比较硬，DCC调到最软会变的比较弹，日常使用舒适度不够好。上了高速走上更加优质的路面更适合这个悬挂的感觉。 主副驾的座椅版型很不错，只是海绵略硬，但整体坐起来不难受，唯一遗憾是我身高178 大约150斤的体重，座椅左右支撑还是有一些空隙，可能胖一点支撑会更好。 内饰氛围很好，属于比较简洁的风格，但又有氛围灯点缀。储物空间不是太多，主要是手套箱，车门槽。扶手箱空间较小，无线充电速度很慢。 日常油耗10-11个，快速路油耗6个左右，这台车在拥堵路况下确实比较费油。L2辅助驾驶实际效果不错，高速上非常放松，打开后手轻把方向盘看清路况就不用管它了。 车机流畅度普通，但开机速度不快，一个月间遇到一次车机闪屏问题，手动重启车机解决。仪表功能丰富，可以投影导航并且流畅度不错。第三方应用目前只有一个酷狗音乐，而且界面太小。默认泊车辅助刹车非常鸡肋，而且灵敏度过高导致经常误触发自动刹车吓人一跳，推荐关闭。音响音质普通，但低音很有力度。 在半个月时遇到异响问题，困扰三天，遇到类似问题可以看我之前的帖子。目前暂未遇到其他问题。 【最满意】 外形很合我胃口。矩阵大灯效果非常不错，虽然是合资车最便宜的矩阵大灯，但实际体验比较智能。原厂排气 声音比较大，但低速时不会吵到别人。 【最不满意】 原厂只给个邓禄普轮胎实在太抠，这个轮胎吵颠还不抓地，哪怕全标配韩泰K127也好啊。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。 外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。 动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。 动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。 底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。 空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。 市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

4分“优秀”

通过试驾对这款车的了解还是比较透彻的，起码在机械素质方面有比较深刻的体会，1.2T的动力没有想象中好，比如起步的时候与油门不能同步，或者说踩油门的力度和动力的响应不对等，总感觉慢了一拍，低档位的升降并没有那么突兀的顿挫感，这个必须要好评，二挡再往上配合速度的提升，你会感觉跟CVT变速箱非常接近，但是动力响应明显更加积极了，不像起步阶段那么犹豫，悬架的调校确实很扎实，225mm轮胎也发挥了积极的作用，让你感觉车子特别厚重、贴地飞行，当然坐姿也比较低一些。 高速降速、降档期间，不会感觉到档位的间隙，很平顺，但到了一二档之后，又明显感觉到那种卡顿的情况，不如加速升档顺畅，方向盘转向手感非常舒服，指向性相当精准，坐在驾驶位上觉得座椅很硬，并不舒服，走一段烂路的时候，屁股还容易感觉生硬，像我这种身高1.78米的人，进入后排坐好之后，膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的空间，同样没有想象中宽敞，坐垫特别硬，后排的颠簸感跟前排差不多，过减速带的时候上下波动幅度不大，但就是觉得反馈生硬。 我觉得它的外形和内饰风格还是非常成功的，带透镜的LED大灯非常精致和科技，车头下方为贯穿式格栅，看上去像极了新能源车的样子，17英寸铝合金轮毂非常的动感犀利，直来直去的尾灯组同样相当犀利，还呈现出一定的下压趋势，整体的设计特别简洁、运动，而内饰得益于10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏的加持，使得中控台看上去特别前卫和时尚，还有小巧的电子档杆，同样足够科幻，车机系统的功能不够丰富，只给了carlife、语音拨打电话等，操作的速度感觉不够顺畅，当然还支持升级到10英寸的高规格触控屏，总体视觉效果非常漂亮，但材质都是硬塑料，触感并不显高档。 说实话它的价格并不便宜了，新车指导价高达14.28万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为16.2万元，包括12637元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，更换机油机滤需要350元左右，大保养增加火花塞、冷却液、制动液等需要大约800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在6800元。 这款车很适合那些不追求极致性能的女性朋友使用，因为空间表现一般般，两厢车的短促有助于更加灵活的操控，内外颜值也非常时尚漂亮，动力虽然没有那么激进，但市区代步可以了，一句话评价就是：价格略贵的都市精致化两厢车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

想必很多年轻人和我一样都比较喜欢“小钢炮”车型，在前些年15万左右这个价位中是有不少“小钢炮”车型可以供我们消费者选择的，例如标志380S、福克斯等车型都是这个价位中比较受欢迎的车型，不过现在在同价位中标志308S已经停产，而福克斯又全系采用了三缸机，因此同价位中可以选择的“小钢炮”车型也就只剩下高尔夫这款车了，该车的2021款 280TSI DSG R-Line是顶配车型，指导价是16.58万，这样的价格目前都已经可以买到经过优惠后的奥迪A3了，因此我个人觉得高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车的性价比是比较低的。 动力：高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是7.9s，动力表现与同级车型相比优势还是比较明显的。 油耗：这款车不但动力表现出色，而且在油耗方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款主打运动性的车型来说这样的油耗也是能算比较省的。 操控：我个人对高尔夫这款车最满意的就是操控了，首先该车的方向盘指向性非常精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感比较好，在低速时方向盘比较轻盈，在高速时方向盘又会加重，很容易上手；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体上是偏向运动性的调校，即便用较高的车速过弯车辆的侧倾也比较小；刹车方面，高尔夫实测的百公里刹停距离是39.88米，刹车成绩不算十分出色，但在同级中也能够排在较为靠前的位置。 噪音：这款车在对噪音的抑制方面整体上还是做得比较不错的，在怠速时该车车内的分贝值是42分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.9分贝。 故障：1、这款车的干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫且变速箱也会时不时异响；2、行驶里程超过1万公里后中控台和门板有异响；3、中控屏存在时不时失灵经过重新启动车辆后又恢复的情况。 保养：该车首保在5000公里时进行，首保免费，之后每隔一万公里保养一次，小保养主要是更换机油和机滤，一次小保养的总费用在340元左右，而空气滤芯和空调滤芯则每两万公里更换一次，小保养如果加上换空调滤芯和空气滤芯则总费用在530元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

开过的车不多，1.4T的高尔夫，动力对我来说，可以说非常的满足了！日常超车什么的完全没有问题，就算是红绿灯排在第一也是一点都不怂。 下面说说我为什么会选择这款车以及几个方面的原因： 1.车够小 是优点也是缺点。这车平时也就只有我一个人开，所以这样来看空间肯定是足够的，无论是超车还是停车，真的是无限方便！市区停车，有些偏小的车位空间，大车停不了，我小车就可以轻松塞进去。（当然了，smart还是最气人的那一种） 2.动力真的爽飞了 真的，不管是什么车你一定要开了才知道。我没有整GTI的预算，最后盘下了1.4T，在高速上驰骋，在城市里穿梭，绿灯亮了以后，我只要在第一排，永远都是第一个冲出去的那一个，经常怀疑自己是不是看错了灯，为什么我跑出去那么远了，其他车才起步。 推背感，真的太爽了，油门非常灵敏，只要踩油门就能给推背感，高速上车速就算是跑到120km，再踩油门还是有推背感。我常开高速，车少的时候会开S档，到S档，感觉拥有了一辆新车，一辆更暴躁的小钢炮。 3.方向盘很轻 我学车是用五菱学的，后来陆续开过朗逸、Mini。但是高尔夫的方向盘，我第一次转，真的惊到了，居然这么轻。如果喜欢沉甸甸的转动的感觉，那可能会不太喜欢。但是！我喜欢！城市里走走停停，打转向的，开多了真的觉得轻松！ 4.它不是一辆舒适的车 隔音不太好，开高速车里噪声会比较大。路感过于清晰，感觉跟没有减震的共享单车有一拼。座椅真的不是很舒服，长途会累。 但是，对喜欢它的人来说，这些不算是缺点。因为它是一台充满驾驶乐趣的车。我们不需要舒适！哈哈哈 5.不心疼 说实话，就算是不小心剐蹭了，也不会太心疼，它喷漆一面也就200～300元。保养之类的，也不贵。 6.省油 省油是真的省。我每天高速，最低5.4个油。市区走走停停，7个左右，一箱加满能跑700多公里。我每天通勤路程长，两箱油够跑一个月。日常通勤距离短的小伙伴，可能一箱油一个月都用不完。 7.保值 我去二手市场转过，高尔夫真的很保值。2012年的，1.6的高尔夫，还能卖个6~7万。真的可以了。 最初选它也有保值这个因素在。但是！开了一阵子之后，我打消了未来卖掉它的想法。这车，我会一直开下去的。 小钢炮一上路，真的啥车都不羡慕。 如果你不追求空间，喜欢速度，预算不是太高，去看看高尔夫吧。它真的值得！ 最后再说一句，感觉大众车还是比日系车舒适的，底盘很稳，滤震很舒服。1.4T的动力，油门踩下去，有1秒的延迟。动力当然比之前的日系车好太多了。跑高速，市区都蛮好开的，灵活，轻巧，停车也好停，蛮喜欢的。 缺点嘛，就是空间太小了，这个家用真的不合适，适合情侣或者单身狗开开。 以后买车，可能还会考虑高尔夫，因为我是比较喜欢小车的那一类人。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.64分“良好”

高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车，因为刚换代不久，目前我所在的地区这款车还没有任何优惠，以最低配车型为例，官方指导价12.98万元，购置税需要1.1万元，保险6000元左右，最终落地价在14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、外形采用了大众最新的家族化设计风格，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组还采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口，并加入了镀铬条进行点缀，很有视觉冲击力。侧面造型足够经典，依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强，下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰也采用了全新的设计语言，配备有贯穿式的双联屏，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，中控屏也达到了8.25英寸，搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把，科技感表现比较到位。 3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置，在合资车型中表现还是比较厚道的。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在1拳半左右，同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客的舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入两个登机箱没问题，能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，底盘个人的感觉很扎实，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准，车头指向性比较好，市区内穿梭着很轻松，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可，低速走走停停时偶尔会有顿挫，但整体并不影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在7.1升左右，燃油经济性比较好，同级别来看是在足够省油的。 这款车缺点如下： 1、不提供倒车影像功能，停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设，除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能，实用性不太好。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时会觉得很局促，仅限应急使用。 3、需要添加95号汽油，虽然油耗低，但是后期用车成本实际上并不算低。 4、悬架偏硬，过减速带时虽然车尾弹跳不明显，但车内还是能够感觉到明显的冲击力，舒适性一般。 5、后段动力储备不足，跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 总的来说，高尔夫是一款适合日常代步的车型，操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便，而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好，如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款，配置方面会比最低配丰富不少。