点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

预算十几万又不愿向舒适或愚蠢（某V某🐆）妥协，高尔夫绝对是一个好选择。底盘支撑性，转向手感，车尾跟随性全面超越ID3，同样的价格高尔夫更能让你获得更真实的驾驶感受，而不是ID3虚伪的转向手感和柔软的底盘 【驾驶感受】坐姿比较舒缓，手动座椅可以放的更低。油门踏板脚感尚可，刹车踏板踩着不太舒服。转向阻尼比较线性，大角度依然可以获得不错的回正力矩（当然，相对同价位家用车而言），车头指向性非常精准，车尾跟随性也非常棒（我感觉比mini Cooper S快一些）。最后，驾驶起来没有探歌轻盈，但高速稳定性更好，探歌飘的厉害 【底盘】底盘相比帕萨特厚重一些，但达不到宝马1或mini Cooper 的厚重感，避震软硬适中，和帕萨特差不多，刚刚好可以获得路面反馈又不会太颠簸，ID3太软，路感没有高尔夫好。快速入弯或掉头侧倾比较明显，一般路面的灵活驾驶侧倾非常小，底盘整体性非常好（有路感的底盘，而不是小鹏P7那样毫无路感，底盘像一块钢板垫上四块棉花的感觉） 【脚感】油门脚感尚可，我没看，但感觉是悬吊油门，没有风琴式踩着舒服。刹车踏板偏大，脚感偏软，刹车比较线性但前段制动力明显不足，刹车信心不足（不过比宝马3稍好一点点） 【1.4T】不得不说匹配的比探歌好太多太多了，普通模式几乎没有闯动，市区驾驶舒适性不错。运动模式深油门会有弹离合的感觉，动力突然介入（也就这点小小的推背感了吧），升档不顿挫。发动机声音还行，稍微有些低沉的感觉，不算难听 【拨片】拨片响应迅速，按下去就降挡了（0.5秒），不会和某些“运动车”一样显示降挡实际没动。而且按了拨片松油门不会强制升档（奔驰A的拨片有和没有区别不大，降了档送油立马升上去） 【车机】全部按键都是触摸，手感一般，我觉得没有极氪的触摸方向盘手感好。车机不好上手，逻辑类似新一代宝马大屏车机，一塌糊涂，调节空调风量都要盯着屏幕按半天......优点是仪表非常好看，还可以调节颜色 In conclusion：8代高尔夫开起来得心应手，虽然动力不足车机糟糕，但依然是同价位为数不多拥有真实驾驶反馈的车（除了特斯拉Model3 P，大部分电动车的反馈都极其虚伪，包括ID3甚至宝马i4） 【写在最后】奉劝各位兄弟们，想要驾驶乐趣千万不要听某些车评人吹某V某🐆，即便它的圈速可能比较快，真的，这和驾驶乐趣是两码事。我不愿意看到一些和我一样热爱驾驶的人被一些人肉喇叭欺骗，更不愿意看到一些人满心欢喜却买回来一个声音难听，降挡迟滞，动力该来不来，车头该转不转的东西，而他们还愿意相信这就是“驾驶乐趣”。对大部分普通消费者来说，真正的驾驶乐趣不是多暴躁的动力，多突兀的刹车和降挡，而是如同我们的手脚，灵活且可控

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

买车前选了好久。最在意的就是个性和操控！试驾了十几款车，但是在GTI里面一听到那个模拟声浪，还有那个2.1圈转向机的方向盘，就爱了。 当时普遍芯片紧张，4s都说要等至少两个月。我跟他们说一定要现车，结果一个月不到就被我等到了！运气真的不错。早上9点到4s店，检查车辆情况，发现后备箱接缝一边略大，让销售送了一次小保养hh。下午1点买好了即时生效的保险，下午4点办好临牌就走了。总车价258500。 【驾驶感受】 1. 我对模拟声浪已经从最开始的肾上腺素飙升到现在已经没啥感觉了。反倒是把方向盘设定成运动模式后，那指那打那的精准性和足够重的力道都让我感觉这车就是我想要的！每次转弯都是一种享受！ 2. 除了转向，我最爱的是DCC可变悬架。我一般开自定义模式，方向盘运动，发动机舒适，DCC开到最硬。一开始只是想看看到底有多硬。也可能是本人皮糙肉厚，不怕颠，反而感觉很舒服！之后调舒适挡就会觉得这太软了，不行。 3. 运动座椅包裹性特别好！我本来以为会像网上说的长坐会腰酸，结果长途开的特别舒服，爱了爱了。 4. 音响音质音色不错，还可以调高低音，接上蓝牙听就完了。 【动力表现】 加速真的不错！运动模式到4000转松油就能听到放炮声，推背感也很足。跑过一次天马，因为比较菜，不敢猛开，但是有一个弯差点没进去，这应该就是推头吧hh。准备以后把邓禄普买菜胎换成ps4s或者cup2c。 【油耗】 在市区一般要11-13。超短途要15。跑一段高架的话油耗能降到9-10。跑过三次长途，前两次干地情况要6.2，最后一次雨雪天全程高速居然开了7.5，不知道是不是湿地会更耗油？ 【最不满意】 1. 储物空间一般还行，但是过年回老家，老人的轮椅都放不下，就有点难受了。 2. 车机反应是真的滞后，启动出车位要倒车，得先等倒车影像十几秒让他反应过来才能走。这也是安全隐患啊。 3. 倒车雷达和主动刹车虽然很多情况下特别棒，但有时候真的心累。我去大宁停车，雷达没有办法识别上下坡，转弯打太紧的话直接给你突然刹停。有一次连续刹停三次，就很无语。。。 4. 另外就是下雪的时候自适应巡航还是车距控制系统会失效，所以雪天还是要很小心！ 就bb这么多吧，希望大家好好享受这个大宝贝！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.57分“优秀”

终于提车啦，说一下心路历程。 我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。 找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。 说说车感受吧： 1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。 2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。 3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。 4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！ 5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。 6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。 7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。 8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。

点评车型: 2012款高尔夫 1.4TSI 自动舒适型

4分“优秀”

说实话，原来读书的时候就特别喜欢高尔夫。前段时间去店里看了试驾了新高尔夫8，确实很不错很爽，配置也挺好的，谈了一下价格，实在是囊中羞涩，无奈去看了一下二手的，又看到了原来一直中意的高6，没有太多犹豫，在二手车商那里 提了一辆13年12款的1.4t高尔夫6，拿到驾照三年了，真正意义上第一次开车吧，提车回来的时候开高速开了六个多小时，晚上十二点多到，但是一点都没有困意，反而精神抖擞，感觉很兴奋，提车回来后因为技术不到位但是又太盲目相信自己发生了一次车祸，把前保险杠和中网换了，但是不得不说车子挺耐撞的。。。修好了，自己买了r20的尾灯和7.5大灯换上了，预计是手头宽松点换成r20前杠，轮毂的话，说实话很想换成17寸，但是换成17寸首先年检过不了了，然后就是轮胎也要跟着换，感觉成本大幅度上升了，还在纠结中?，有没有懂哥能给个建议，咸鱼上找不到中意的二手轮胎轮毂。。 感觉这车带给我这个新手司机最大的亮点就是操控性很好，真的很好很灵活，底盘扎实，高速上试过比较快的速度，挺稳的，毕竟十年的老车了我感觉没有那种网上说的松松垮垮的感觉。 空间的话感觉后备箱还算可以，但是后排实在太小，但是也能理解，我家里父亲和哥哥都有车，空间的话也不是刚需，目前我和我女朋友两个人足够了。 买回来后第一时间做了保养，嘉实多全合成那款，换了一个空调滤芯，换了刹车油，其他没有动了，最近95已经十块多了，天天上班也没咋开了，上班只有四公里路程，本人有一辆摩托车一辆电动车，就没怎么开车了，等过段时间闲了打算开出去自驾游一下。 目前没开多久，暂时先这样，如果有不对的地方还请大家不要喷。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

【提车价格】 一眼相中，价格指导价优惠8000元。现车一台，说芯片缺失，卖一辆少一辆，也不知道是不是4儿子的营销手段。然后谈好价格直接付款提车。 【购车经历】 由于家里有台2015款汉兰达，自己经常跑30公里上下班，来回60公里，油耗11个油左右，长期下来有点吃不消，动不动就得去加油站，说日本车省油那都是N年前的事情了。 所以就有了买台代步省油的车。自己一个人开，空间要求不大，优先考虑油耗，年轻，颜值，品牌。 首先看了丰田的致炫，这车空间大，代步家用车完全体现出来了，一问销售说购车要等3个月，丰田一贯的尿性，果断pass。之前买汉兰达深有体会，不会再妥协丰田这种营销手段。 然后看了本田的飞度和来福，价格都在10万左右，本田做工比丰田好些，比较现代年轻，然后试驾了一下，操控可以，颜值也挺好的。已把它列入选车目录。最后没购买成功，就是被高尔夫8深深吸引住了， 最后陆陆续续的也看了很多车。大众4s店是最后才进的，就随便瞎逛，然后一不小心就看到了高尔夫8，这身材，这颜值一眼相中，就是被电到的感觉，第一眼看这车也太帅了吧，整体做工精细，门的间隙很小，关门的声音真的很有高级车的感觉。能听出很厚重的感觉。 【驾驶感受】 底盘整体很紧凑，德系的感觉确实比日系的高级感更强烈。不会有多余的减震，过个水井盖，扑通一下就过了，动力方面随叫随到，德系的动力不用质疑哈，比日系车激情多了。 唯一不足之处就是隔音不太好，胎噪严重，原厂是韩泰的，准备换米其林看看能不能好些。 【亮点配置】 一键启动，兰花指档杆，倒车影像，自动巡航，后视镜折叠，后视镜加热，自动雨刮，自动大灯，功能很多。能够满足日常需求。配置对新手很友好。基本就是只要好好开车，其它都是自动的。 如果预算充足，建议上阿兰版本。一步到位。现在有点后悔没上阿兰版本。 【最不满意】 唯一不喜欢的功能就是：开空调需要二级菜单操控，不好开空调。还有就是自动刹车功能，低速20码的停车的时候，前面或者后面，靠近物体，大概有2米左右，就会突然刹车，被吓的不清，问了4s店说这个功能不能主动关掉。所以每次停车都提心吊胆了。 有一个故障码，4s店都搞不定，现在只能等厂家回复。 最后结尾：喜欢多过讨厌啊，车无完车，提高尔夫8没有后悔过，真的越开越喜欢。油耗优秀，颜值高，品牌加持，历史经典。 高尔夫8传承了大众的高标准和未来发展的趋势。 开了德系车后，日系车不会再考虑。。。 高尔夫8是全球车型，感觉做工用料和品牌定位都比国内大众的特供车好很多，不知道你们有没有这种感觉？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

3.8分“良好”

【购车经历】 三十多岁，选择了自己的dream car。从看车试驾到签合同一下午搞定，媳妇说我买车像买菜似的，有点不真实哈哈！ 【驾驶感受】 之前开思域和CRV，现在开高尔夫有一种完全不同的驾驶感受，挺好上手，操控还可以，辅助驾驶配置够用。 【油耗】 三百多公里，高速居多，油耗6.2。 【动力表现】 郊区上班通勤，动力完全够用，稍微有点涡轮迟滞，不影响。 【最满意】 高尔夫的经典的外观和简约精致的内饰，双联屏给好评！carlife挺方便！ 【最不满意】 没能等到1.5T发动机，很遗憾，不过早买早享受啦，也没太大区别，只能这么安慰自己了… 不同的人、不同的家庭有不同的用车需求，也有不同的喜好，用车环境也各有不同，包括购车预算也都不一样，所以适合自己的才是最好的，祝大家都能买到适合自己的车！

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

4.4分“优秀”

【购车经历】跑了 四五家 4s 店，最后一家价格最低，直接付了定金，定制车型，等了一个月才提车，看到车发现等一个月很值得！ 【提车价格】全车落地 15.82，免息贷款 【驾驶感受】大众车一如既往的稳，底盘很扎实，高速 160 一点不飘，加速反应很快，最新的方向盘握感很舒适！高速噪音没有很大，但也不小，只能说密封性还是可以的！ 【油耗】目前开了 400 公里不到，油耗 6.0 左右，因为跑过一次高速，市内路段会高一些 【亮点配置】买的 20 周年纪念版 rline，L2 驾驶辅助很好用，适合我这种懒人，灯光是很大亮点，有需要的朋友可以加装灯光包，座椅个人感觉配色好看，翻毛皮很有质感！ 【维修成本】目前还没有 【保养】首保还没做

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line Lite

4.5分“优秀”

【提车价格】 价格还算适中，但是也没有达到预期，只有多要点实用的东西安慰安慰，本以为车展期间能够多一些促销活动，奈何高尔夫本就是看家产品，价格肯定不会低太多 【驾驶感受】 两厢车好处就在于操控灵敏，转向果断，提车的第二天也就是今天就实实在在的把麋鹿测试搞出来了，当时一个电瓶车在城际道路上，我73码走旁边过，他突然一个变相到车道上，那时候才感受到了高尔夫在同级别中名列前茅的稳定性 【油耗】 两天平均油耗5.7L 内饰还可以没什么可挑的，毕竟一分钱一分货，但是大众确实很认真对待高尔夫了。

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG Pro

3.6分“良好”

为了一点性价比吧选了pro版，目前唯一的缺点就是车机卡了一次，从超市出来carplay连不上了 到家就好了，其他都没啥问题，操控提盘在这个价位就不用我说了，打算让它作为我人生中第一台车陪伴我到结婚之前。

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.43分“优秀”

买车前就决定只要小钢炮，国内40w以内的选择也就只有gti，a35和JCW（i30n，福克斯st，gr yaris，莫甘娜rs国内都没有）。选择gti的原因当然也是因为性价比很高，虽然没有Evo4和LSD，但是高八gti配备了欧版转向机，dq381变速箱，相当于上一代欧版完全体gti。 操控：两厢，2.1圈从左往右打满，DCC动态底盘，湿式双离合都让gti开起来很爽。 空间：个人不是很在意空间，平时也就1个人开，应急坐5个成年人也完全没有问题。 油耗：舒适模式温柔开7－8个油，运动模式12－14个油，手动模式低档拉高转放炮油耗更高。 总结：9月购车，等车等了大概一个月，全款购车，优惠了1.5w，落地价为23w。gti对我来说是一台完美的车，车小，动力好，价格可以接受。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line 20周年纪念

4.3分“优秀”

关注了这款车很久，前后看了快两个月，一直都只想要R-line，销售告诉我半年前就停产了，直到上周，之前的销售说有纪念版，确认是我想要的颜色（珠光白），版本，终于敲定，因为不在一个城市，就先付了车款，让销售先做装饰，加装了360（销售帮我升级到540），还有行车记录仪，车膜，底垫，然后昨天让老公去落户，终于把车开回来啦，最后全款落地17.1，昨天到家就自己出去跑了一圈，太爽啦

点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

外观方面，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI保持了GTI系列的独特外观特点，以运动、激情和动感为设计理念。前脸采用了大众家族式的进气格栅设计，配合独特的前大灯造型，展现出动感和力量感。车身线条流畅，轮毂和刹车系统等细节设计彰显了运动性能。 内饰方面，该车提供了舒适且时尚的驾驶舱。驾驶员座椅采用了高级材质，提供了良好的侧向支撑和调节功能，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。中控台采用了现代化的设计，配备了全液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，操作简便且信息显示清晰。 性能方面，搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。配备了DQ381 7速湿式双离合变速箱，换挡平顺迅速。这款车型具有出色的加速性能和稳定的操控性能，提供了令人愉悦的驾驶体验。 配置方面，配备了诸多实用和安全配置，如方向盘加热、预碰撞安全系统和倒车影像等。这些配置提高了驾驶的舒适性和安全性。 综合而言，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI是一款集运动性能、舒适性和实用性于一身的车型。它拥有出色的动力表现、运动化的外观设计和豪华舒适的内饰，是一款非常吸引人的车型选择。建议亲自前往4S店进行试驾，以获取更直观的体验和了解。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

外观： 其实没什么可挑剔，但是这假的尾喉算怎么回事？既然给了尾喉干嘛不弄真排气呢？ 内饰： 比较完美，只是这车都是触控的，有些事情操作起来还是没有按键直观。像空调的开关机和AUTO按键，就算是给个触控的也会比现在方便！还有自动启停！不过这也可能是习惯性问题，个人感觉，不喜勿喷！ 配置： 配置来说，已经顶配了，还有几个选装包也是比较个性化的！其实再有个座椅通风就更好了（哈哈，有点贪心） 空间： 空间对于这么个小车来说已经可以了，我175老婆开车坐后面还是比较宽裕的，如果我开车坐后面那个人的腿部空间就几乎没有多少了（因为我开车座椅调最低还有比较靠后） 操控： 操控方面我感觉还是不错的，今天下午刚到了加大的换挡拨片，小小撒野了一下嘿嘿，车子小，灵活（提醒大家安全第一） 动力： 动力方面对于这1.3吨的小车来说也差不多，起步轻踩有点肉，但是油门踩大点又比较冲。可能新车还没习惯吧！ 舒适性： 舒适性还可以，减震过滤比较干净，但是过减速带那真的是……嗯……一种享受，坑次坑次，硬的没道理！哈哈