高尔夫外观时尚值得买吗_高尔夫外观怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

外观设计：第8代高尔夫外观设计相当有运动气息，年轻又时尚化的造型，看上去符合目前年轻消费者的审美，作为家族经典车型脸部采用了棱角锋利的线条打造细节，两侧矩阵式大灯组在同级车里面相当抢眼。侧面没进行更多修饰，主要也是为了带来更好的风阻系数，为了让自己更青春靓丽一点，尾灯组也采用了矩阵式设计，点亮之后很美观。 车机系统：第8代高尔夫，又被称之为数字化高尔夫，虽然内在风格还是经典呈现，但是第3代信息娱乐系统确定大多数消费者眼前一亮。只是在细节上面还需要有待进步，语音功能识别率很高，但是不能对天窗跟车窗进行控制。 动力表现：1.4T的EA211发动机，最大可爆发出150PS马力，高尔夫驾驶体验依旧很稳定，转向上面相当灵活，不会被大多数人称之为小钢炮。底盘调校非常舒适，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，能够有效过滤震动，平时行驶起来，安静舒适。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.93分“良好”

外观明显进化，运动感满满。很喜欢前脸，最加分是引擎盖和大灯。引擎盖的弧度很动感，有保时捷的既视感。大灯也很犀利，被贯穿的饰条左右连接。满满的存在感。 内饰也很好，年轻化很成功。按键，旋钮等偏司机位置，用起来很顺手方便。内饰材料和做工也明显高了一个档次。手感很好看着也很精致。空间普通吧，2636轴距，175cm高度做前排空间还挺宽敞的，头部也挺宽松。后排坐三个大人就稍微显得拥挤了，后排腿部头部空间也一般。座椅非常舒服，支撑很够。静音也不错，跑高速声音也不大。尾箱小了380升，实用性很一般。 动力方面1.2T L4发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩200牛米，排量不大起步加速能力中等。转速上到2000转之后加速能力就很好。高速超速完全不是问题。普通城市家用当然不会有压力。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4.07分“优秀”

高尔夫这款车是媳妇陪嫁过来的，其实一开始我们是想买POLO的但是，POLO也升级了，变的比之前大了，后来仔细想想，预期买一个POLO plus  还不如直接买一个高尔夫呢，后来我们就直接买了高尔夫，也是转了好几个地方，我们是在金九银十的月份购买的，所以价格并不便宜，由于资金不够，还是贷款3年也不属于那种零利率的，总之前期买车就是这个故事！ 外观： 高尔夫我买的是白色的，比较经典和保值一些，切沃我还觉得，白色车更大方一些，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰： 大众的内饰和套娃一样，基本上没什么特别的，中控操作也还可以，就是语音系统有时候识别不出来，你让他导航去什么地方，每次都有错别字，这点还是有待提高的。 空间： 我是个200斤的胖子，前后的感觉都还不错，后备箱也还可以，车内的一些储存空间也不错，不过两厢车如果坐满了5个人就比较拥挤一些，4个人就不错了！ 配置： 1.4T 干式双离合这个配置在动力方面比较不错，燃油标号官方说95的，其实我问了很多人，都说喝92的就足够了！加上这种配置想超谁就能超谁，安全配置方面倒车影像、定速巡航、安全配置确实太少了！毕竟价格在这里摆着也没办法！ 动力和舒适性： 这款车是出了名的好操作，媳妇陪嫁过来这辆车，她也是能完全驾驭的！而且这辆车的动力只要对轻轻挑逗加油踏板，就有很好的反馈。座椅的软硬适中，方向盘也很操作灵敏，当汽车过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是能接受的，一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪，静音方面一般！ 缺点： 1，新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了,。 2，另外这款车安全配置不高，360全息影像都没有，还有一些高速的辅助系统也没有。 3，加油有滞后的感觉，你快踩下去加油踏板的时候，总有那么不到一秒的延迟，不过慢慢加油没这种感觉！ 总体： 但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，而且操作感非常棒，一般开高尔夫的人没说这款车差，而且谁开高尔夫都说他挺会选车的，大家有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

我们一直在说大众高尔夫是大众旗下堆配置堆得最厉害的车，毕竟对于一款两厢车来说，高尔夫的售价在15万元左右，对中国消费者而言已经是很高了。第八代高尔夫上市之后，外观虽然只是小改，但整体变得年轻了，贯穿式的日间行车灯夜晚点亮之后的效果不错，但没有七代出来的时候那么有冲击力了。内饰因为这个是数字高尔夫，所以科技化的元素还是有不少的，包括可以随便变化颜色的中控屏和仪表屏，刚开始的时候还是觉得挺好玩的。只不过，高尔夫还是有着自己固然存在的硬伤，就是空间，后排空间对于个子高的朋友实在是不友好。而且第八代高尔夫的操控也只能是比中规中矩要好一些，不能算是非常具有操控感。动力同样，1.4T的发动机并没有因为车轻而出现动力强的情况，反而1.4T的发动机和上一代车型一样，太平顺了，让高尔夫看上去更买菜了。如果对运动性能有追求的朋友，我建议两厢版的思域，会比高尔夫好很多。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

高尔夫是大众的经典车型，此次改款变化是比较大的，外观一如既往的很有运动气质，内饰相比于老款有了很大的进步，全液晶仪表全系都有，这让老车主都羡慕不已。这一代的高尔夫把数字化智能化作为了升级重点，虽然系统的整体流畅度和使用逻辑还有进步空间，但是相比老车型已经是一天一地了，各种辅助驾驶配置都比较全面。动力上依旧采用1.4T发动机 7速干式双离合的经典组合，搭载这台小车上非常适合，大家也不用对干式双离合太过抵触，从17年之后故障率就已经降到很低了，整体平顺性也有改善。家用性价比一般，因为空间确实不大，不过对年轻人来说，选择第8代高尔夫代步是可以考虑的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.14分“优秀”

全新一代大众高尔夫，如今可谓有着很高的热度。前几天进行了试驾，下面就来聊聊我的试驾感受。更为扁平运动的外观造型，以及官方号称数字化座舱，成为了自身最大的亮点。不过论起动态体验，我觉得就是有提升，但还存在不足。搭载EA211 1.4T发动机，最大功率为150马力，与之匹配DQ200七速双离合变速箱。说实话，偏向于沉稳的前端起步，对于开惯日韩系车的朋友来说，则需要一段时间的适应。而涡轮介入后，动力输出依旧是值得称赞的地方。0-100km/h的加速成绩为8秒，处于双离合的自我保护，在起步的一瞬间并没有爆发出真正的实力，等到一秒后，强烈的推背感随之而来，尤其是切换到手动模式后，才是高尔夫正确的打开方式。另外隔音降噪方面，我觉着第八代车型，是高尔夫系列最好的版本。D挡模式下，几乎听到了发动机舱内的噪音，即便是切换到S挡后，也会有让人兴奋的悦耳声浪。只是老款高尔夫所存在的低速顿挫问题，在新款高尔夫身上并没有得到太大的改善，当然如果不刻意感受的话，完全可以忽略不计。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

都说大众只有一款车，那就是高尔夫，可见高尔夫在大众的地位有多高。46年前，第一代高尔夫问世，七代车型斩获了4600万销量，如今高尔夫来到了第八代。 这代高尔夫紧跟时代的步伐，被称为“全新数字高尔夫”，为什么现在突然觉得它不香了？ 首先，第八代高尔夫虽然是全新车型，但车身尺寸、内部空间、机械层面等都没有大变动，说是“换壳”一点也不冤枉。从外观来看，这代高尔夫变得更扁平、更沉稳，加上贯穿式LED灯带，看起来高级了不少。 但这只是错觉，其车身轴距反而缩短了8mm。难怪高尔夫说自己是原汁原味的德系小车，在大众款款加长的背景下，高尔夫不加长也就算了，这次还缩短了，算是首开先河吧，后排空间简直无法想象。而且，四个排气还是假的，有点虚伪的感觉了。 这代高尔夫标榜“数字”，采用全新的电气架构，类似于MQB平台的“升级版”，可能是它最大的亮点。10.25英寸全液晶仪表盘 10英寸中控屏，颠覆了很多人对大众的认知，看起来挺用心，而且使用了大量触摸键，按下去，还有震动反馈，挺高级的。 但是，不知道是按的原因，还是皮肤不够好，总是按错，要多按几下。想想这车机反应速度，说它是“数字化”的代表，良心会痛，比5年前的安卓手机强点吧，不能再多了！ 关键是，空调风量的调节集成到了中控屏幕的二级菜单里，真不人性化，根本不好用，好在可以语音控制，识别率整体还行。 换句话说，这代高尔夫的车机系统放在一款普通车上，拿出来当卖点，是可以的，但在高尔夫身上强调“数字化”，就不太够格了。如果这也算“数字化”，很多国产车5年前就已经全面数字化了。当然，这对大众品牌来说，算是迈出了一大步。那这代高尔夫用户是不是大众的“小白鼠”，为后面真正的数字化车型ID系列铺路呢？ 动力也是一样，压根没有大的变化，还是1.2T和1.4T两个版本。说实话，1.2T起售价12.98万，如果手头拮据，又爱高尔夫爱到不行，那咬咬牙也就认了。但如果花14.28万买台1.2T，是不是在侮辱用户的智商？ 预算14万，为啥不直接上1.4T？以售价14.98万的2021款高尔夫280TSI DSG Pro为例，不仅动力升级，配置和1.2T高配差不多，后悬架也从扭力梁非独立悬架升级到多连杆独立悬架，也就贵7K而已。 对驾驶感受来说，这代高尔夫更偏向操控，加速比上一代更快，但搭载万年吐槽的7速干式双离合变速箱，还是有低档位重踩油门窜、双离合结合顿挫、降档响应慢等问题。 总之，别把第八代高尔夫吹爆，它没高级到那个地步，但它依旧是有充足的预算、不考虑空间、想要品质生活、喜欢小车用户的优先选择。差点忘了，上代高尔夫发动机盖的液压支撑杆没了，变成了普通的铁杆支撑，为什么这也要减呢？作为大众汽车的精神代表，或许这车比较高级，值！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4分“优秀”

第八代高尔夫官方称为数字高尔夫。数字化一定好吗？我不这么认为。首先设计角度我承认第八代高尔夫十分出色，外观很精致，内饰很有科技范儿。但过于科技范儿会影响使用的便利性。第八代高尔夫为了突显“数字化”内饰采用了很多触控设计。原本的灯光控制改为了触控设计，虽然位置没变，大众车主依旧能顺利找到，但模糊的操作手感大打折扣。好在第八代高尔夫全系标配自动大灯，灯光控制按键很少会碰。最影响便利性的是空调，中控屏下方的触控条可以调节温度，但存在输入延迟，有时候你也不知道有没有成功调节温度，一通乱按结果把温度调的过高或过低了。空调的细分控制需要在中控屏中完成，操作不直接盲操不便利，如果这个时候有语音控制那就方便多了。但是对不起，语音控制空调只有顶配才有，其他配置得花5000元选配，个人感觉不值当。触控操作同样还涉及天窗，并且触控条很短，盲操很难，每次操作都要抬头看一眼，这在开车时是十分危险的。触控操作方式即便用上几个月也很难适应，因为它没有具体的按钮手感参考。数字化的设计让第八代高尔夫日常使用的便利性存在一定折扣。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

全新第八代高尔夫无论是外观还是内饰，看起来都更加的前卫、科技，对于我这种技术男而言，简直是毫无抵抗力。 虽然第八代高尔夫整体轮廓跟上一代基本上是一样的，包括车身结构和甚至用料跟第7代都没有太大变化；但设计风格有很大变化，科技化比较突出，加入了很多数字化元素，也多了几分狠相。数字化的第八代高尔夫的设计主要基调，前后灯组变化比较大，采用了扁平化设计，并且全系标配LED光源，条形LED灯带比较有科技感，LED尾灯精致感提升不少。同时，全新的R-line套件设计，直接用上了新款R系列的车标，把“-line”都去掉了，相信这是高尔夫粉丝都喜闻乐见的。 而最能体现“科技”的地方在内饰上，首先是标配10.25英寸仪表盘和，中控屏也全系标配（高配/选择10英寸），内饰的线条和设计都比较有科技感。另外，数字化的第二个地方是按键触控化，空调控制、灯光控制、天窗/阅读灯以及多媒体等等，车内90%以上的功能都采用触控控制。方向盘按键也是全触控化，并且具备按压震动反馈，平底设计，三九点方向有点平，握感和运动感都非常强，值得注意的是高尔夫的方向盘造型跟旗舰途锐的方向盘是同款，但这个全触控的方向盘是顶配车型专属。不过，从实际使用体验来看，触控式按键使用起来确实不如实体按键来得方便。 在空间上，由于整体车身结构没有大变，八代高尔夫的乘坐空间体验基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比较到位，尤其是前排，长度和宽度都比较常规尺寸大一点，整体表现虽然不算宽敞，但基本都够用。 遗憾的是，全新高尔夫还是搭载我们比较熟悉的1.4T 7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。但实际体验下来，全新车型还是有一丢丢的不同。 因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。 同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。 可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.07分“良好”

第八代高尔夫的外观相比前代车型显得更加时尚前卫，灯组造型变得更加扁平犀利，更加符合当代年轻人的胃口；内饰方面这台车也有着很大的改变，悬浮式中控屏以及全新造型换挡杆的加入让这台车变得更有科技感；在空间方面，高尔夫还是表现比较一般，并没有升级，尤其在乘坐舒适度方面比较一般；动力方面，还是大众经典的1.4T配7速双离合变速箱，虽然动力不错，但没什么新意。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.43分“优秀”

作为全球都畅销的两厢车，高尔夫在国内也同样受消费者欢迎。作为最新的第八代车型，高尔夫拥有了更加时尚、率性的外观设计，扁平化的新车标也很有范儿。虽然内饰整体变化不大，但在数字化的趋势下车内屏幕的造型设计以及界面UI都有了不小的升级，科技感十足。但车机系统不够人性化的操作以及迟缓的反应速度，也让数字高尔夫自己打了自己的脸。动力方面，国产第八代高尔夫依旧延续使用了7代车型同款的动力总成，并没有与海外车型同步，这点也是不少网友吐槽的地方。总体来说，此次第八代高尔夫还是带给了我们不少的惊喜，但缺点也非常的明显。希望车型在后期改款中能有所改善。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.21分“良好”

1.5T缺席的国产高尔夫8 ，是不是真的高尔夫8？ 外观方面，大尺寸的格栅占据了前脸不小的面积，两侧的c字形獠牙装饰看起来运动感很强。格栅上方依然是贯穿式的镀铬饰条，饰条的走向与前脸轮廓一致，勾勒出低趴形的姿态。车尾设计简单不失层次感，外观上我认为变化最小的就是车尾，整体的造型轮廓没有大变，整体造型也没有失去层次感，只是细节上的一些优化。后扰流板的尺寸相比7代大了很多，现在更像是一个尾翼了。车顶部分的扰流板和后备箱部分的线条相得益彰。分体式尾灯采用熏黑式处理，夜间点亮后辨识效果极佳。 作为诞生于MQB EVO模块化平台的第八代车型，他从头到尾都透着那种未来的科技感。但是，作为一款传承了8代的车型，他又让你觉得亲切，觉得熟悉。这是高8最与众不同的地方。 来到车内，内饰完全打破了以往高尔夫的设计，甚至包括大众所有车型的设计，这也是大众第一次采用全触控形态的座舱，整个仪表台、方向盘、中控找不到一个物理按键。而且仪表盘和中控的两块高清大尺寸联屏非常抢眼。具有强烈的时代感，且不谈功能性，它标志了大众家族全新的篇章。新的车机系统我认为是目前大众车机里最好的一个，数字化的UI界面可以更加方便找到你想控制的功能。尽管显示上有一点点迟滞，但语音识别的正确率很高(比这价位的车机都要聪明）。另外这台车还支持无线的CarPlay功能，连接速度和功能性都很不错。 但需要吐槽的一点是，第八代高尔夫的液晶中控屏感应十分不灵敏，操作起来便捷度很低，而将空调等原本能够一键控制的按钮加入大屏之中，操作复杂性也提升了。新车设计太过于追求科技感、数字化，忽略了实用性。最后，整车内饰最吸引我的一个地方--新的电子档把，这个小到要用兰花指才能捏住的电子档把是不是有点眼熟？负责任的告诉你，保时捷911上用的也是这种，问就是高级。 如果拿轴距衡量，高8没有优势。目前标准紧凑级轴距都在向2700mm看齐的时候，他还是2640mm不到的水平，这也是一如既往的继承了之前的尺寸。作为家用车来说，它的内部空间还算过得去，比起某些特供版车型自然是差一些，但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等，能够获得更舒适的体验，但都是三厢轿车，显得有些过于家用化了。 其实对于国产高尔夫8来说，考虑到不少消费者仍会将高尔夫视为是一台城市通勤代步车，但 总体上来说这台车有一些个性，只不过大体上还是以家用为主，当然如果觉得外观不够炫酷，还有R-line车型可选，从视觉上来说有提升，心理马力增加10Ps。用数字化来迎合市场的确是一个重要手段。可即便是降低了入门门槛，但200TSI DSG车型毕竟还是卖到了12.98万元，这远远超过朗逸、轩逸等纯粹家轿的门槛，也解释了为什么高尔夫车主对车辆的动态操控给予了更高期望，我们可以说这样的期望与要求是很合理的。 已经交付的国产高8主打的数字化，还有点差强人意。比如车道保持、车道偏离预警、交通标示识别等智能驾驶、主动安全等功能，甚至在16.58W的顶配车型里都不是标配，还需要加钱才能选装。在针对国产第八代高尔夫不受消费者看好的情况下，之后的8代高尔夫GTI和ID系列或许才会是那个兼顾数字化与综合动态驾驶性能的重要解决方案。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.29分“优秀”

高尔夫8相比高尔夫7的各种提升，在我看来就是三点：更好看了（设计），更时髦了（数字化）和稍微更好开了（底盘和动力调教）。 外观最棒的设计是前脸，新前灯体贯穿了从外侧到中间的整个前脸，无论是白天和夜晚都更豪华了，带来的档次感提升明显，毕竟灯光本身在任何设计中都是作为一种豪华语言存在。大灯组的造型则和ID系列一致，成为目前大众燃油车里大灯造型最新颖的一个。机盖冲压线条和下包围层次更为丰富，尤其是下半部分更为饱满，运动性就更强，给人一种以往看大众高性能车序列“高尔夫R”的既视感。以前6代高尔夫时好多车主改灯改包围改这里改那里，到了高尔夫8，简直是无从改起，它的每一个部分设计都太精致了，拆掉了换其他的都是巨大的浪费。 内饰打破了以往高尔夫设计。大众第一次采用全触控IP台，看上去时代感强烈。新的车机系统是MIB 3，我在停车场把玩了一会儿，也在路上试驾时听了它的音乐、用了它的导航。我觉得是目前大众车机里最好的一个，尽管显示上有一点点时滞，但语音识别的效率是非常高的，体现在你的指令说错几个字时或在和旁边人聊天误夹进来一句话时，车机都能分别和处理你本来的意思，还挺聪明的。但是，我在试驾后还是坚持实体物理按键好用，即便高尔夫8车机智能性能大幅提升，你喊你一声“你好，大众”它什么事儿都能帮你办。另外这个车机拟人的高级感特别好，在哈曼卡顿音响支持下，车机“大众”拟人声音是非常饱满动听的，它比很多车发出的车机声音都更像一个人。 前排储物提升明显，新款电子档把体积上小小的，前端巨大的斜面储物槽可以轻松放下大屏手机。电子挡把尽管小，但实际使用时是好用的。因为中控区域很平，用手掌平触那片区域时轻松感受到档把的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，驾驶过程中D挡和S挡的切换会是非常平凡的，而它的盲操非常便利，并且那手感让人上瘾。它比按钮式换挡和旋钮式换挡手感要好很多。 R-line车型方向盘的手感偏向于粗壮，抓点很多，握感非常接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路密度稍低些时，让你有开快车的欲望。 动力总成和高尔夫7相比没有改变，大众在国内一直没有引进160马力的1.5T EVO，高尔夫8的1.4T发动机（EA211）最大功率依然为150马力、峰值扭矩250N·m。底盘表现是高尔夫车系（非GTI、非R）最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。第八代高尔夫的静音性也有提升，D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，S挡高转速时留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪。从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用它的S挡了，它没有以往的那种喜欢停留在高转速的习惯，发力更智能、更成熟，平顺感也不错。D挡下大多数时是合理而平顺的，偶尔能感受到1.4T DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾，低段跟车的节奏偶尔有点拖，不过相比早年的1.4T 7速双离合已经是极大的提升了。 280TSI DSG R-Line是我极力推荐的配置。高尔夫（非GTI车型）顶配从来都是18万元左右，这次拉低到了16.58万元，而且第一次把R-Line设计放在高尔夫车系里。有点像iphone 12 pro Max 256G，在其他机型价格都涨的情况下，这个主打顶配反而比11代机型顶配定价更低了。配置来看，280TSI DSG R-Line，在280TSI DSG PRO基础上进一步提供了全速自适应巡航、AEB主动刹车、自动泊车、运动外观套件，舒适配置上提供了主驾驶位座椅电动调节带记忆、前排座椅加热、后视镜自动折叠、后排独立空调和空气净化等，车机从8.25英寸屏提升至10英寸，且提供了车联网功能带GPS和原生车机导航。R-Line车型还提供一些原厂增配包，如果加5000元购买驾驶辅助包，可以进一步增加车道保持等拓展为L2级驾驶辅助；如果加4200元可以升级哈曼卡顿的音响系统；加3000元可以升级大灯的功能（包括矩阵式、随动转向和智能动态等）；HUD选装是最贵的，要加5000元，纯粹土豪选项。所以如果在R-Line基础上预算还有富余的消费者，选装L2和哈曼卡顿音响的话车价也没有突破17.5万元，这已经是武装到牙齿的紧凑型两厢车了，设计 配置基本上可称为定位为豪华级别了。