刚刚换代的第八代高尔夫,在外观和内饰的各方面都有了一定的提高,虽然有一些细节相比前代进步不大,但整体改款后表现还是较为不错的。
新一代高尔夫外观上更为运动犀利,前脸也更有战斗气息,而且新款高尔夫是继大众CC后少有的非常具有视觉辨识度的车型,其外观不再显得更为中性,特别适合年轻人的口味。
量产车型上,高尔夫的中控系统变得更为流畅,高配车型全车几乎没有实体按键,方向盘部分与大众CC相同,按键自带触控反馈功能,配置较全,使用感受尚可。
在车辆的操控与动力方面,高尔夫延续了他外感带来的感受,1.4T发动机与七速干式双离合匹配效果不错,高速状态换挡非常流畅,悬架整体支持性好,225的胎宽给予了很好的抓地力,但同时油门反应并不直接快速,悬架调教偏硬,路感过于清晰,舒适性较差。
全新数字高尔夫的前脸设计依然是大众标志性的双层设计风格,但是上部进气格栅缩小为一个细长条的造型,并且在上面布置了一条贯穿式的灯带与两侧的前大灯连接在一起,搭配上R-Line车型特有的R标识,使它极具辨识度。顶配R-Line车型还配备了名为IQ.Light矩阵式全LED大灯,它的内部由22颗LED光源组成,可提供动态高达10种的光型,并且具备自适应远近光和前大灯雨雾模式。
全新数字高尔夫作为换代车型,在内饰方面进行了大幅的调整。三层结构设计的中控台中,10英寸的中控触摸屏被布置在中间位置,造型小巧的电子式换挡杆,在使用便利度和科技感方面均有明显的提升。再加上全新造型的R运动风格三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘,看上去有着不错的科技感。
驾驶辅助方面,该车通过单目摄像头、毫米波雷达,以及全新升级的CANFD总线可实现IQ.DRIVE L2 级自动驾驶辅助,包括Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统等功能。
280TSI车型配备的发动机为1.4T高功率版,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配代号DQ200的7速双离合变速箱。这套动力系统已经在大众品牌多款车型上搭载多年了,技术上已经十分成熟。起步时,它的反应并不算十分迅速,甚至有一丝迟钝,但是稍稍将油门深踩一点,它就能立刻反馈,只要将发动机转速拉到中高转速区间,整车的加速仍然十分顺畅。在连续起伏路面行驶时,这款车的整体动态也十分平稳。总体来看,它依旧是那款值得我们去信赖的经典小车。
280TSI DSG Pro版高尔夫综合表现是值得认可的,1.4T发动机输出150马力,动力满足多数场景使用。汽车操控自然不用多说,悬架支撑性好,转向精准,而且改装潜力大,可玩性强,唯一不足,感觉噪音操控有待加强。新车外观方面,官方称之为偏平化设计,笔者认为外观趋向于年轻化,时尚造型更符合女性审美。
前不久刚刚写完7代高尔夫200TSI赛道感受,不过今天全新的高尔夫8 R-Line版本在懂车帝赛道可没有再给我“思考人生”的机会。
这台“R那一块的"版本属于全新高尔夫高配版本,外观比6代狂放比7代更精致,轮毂造型精致,四尾口造型够运动,整体来看依然是大众系小细节满满的设计。
全新的内饰设计需要时间适应,我个人还是更喜欢曾经满满物理按键的设计年代。新的车机系统,功能加载略慢,时不时会出现卡顿现象,一句玩笑话:别人都开车进赛道了,我的屏幕没加载完还没关闭ESP呢。
终于调节完毕,全新高尔夫8依然是只能一半关闭的电控系统,选择运动模式,精致的小档把拉下S档,出发。
两个弯道之后我基本告别了手动模式,转速保护严重,使用手动模式经常都要出弯降档还没有完成,实战体验一般般,干脆AUTO继续,这台高功率的1.4T发动机配合着变速箱,终于不再给我思考人生的时间了。
提速爽快,不但日常驾驶够用,赛道驾驶都冲劲十足。
转向手感,给我最惊喜的改变,沉稳,清晰,精准,一改之前大众系的模糊感。
路感清晰,轮胎滑过路肩,赛道路面,车身动态,这一切实时变化都是零延迟感知。
极限之高,下坡弯,右右组合弯,油门到底强攻弯道,底盘调教非常出色。
车尾灵活,灵活到第一弯就出现了甩尾,反打,合油,车尾拉直,在弯道中滑移简直太有趣了,朋友,快来看,一台高尔夫竟然在赛道里滑来滑去。
短暂赛道测试之后,我惊讶于全新高尔夫8如此细腻的动态表现,高尔夫依然在进步着,不同以往的全新设计,也有着全新的驾驶体验,而且,是一种开心的体验。
HHy7111:干式双离合,就注定是个悲剧
Cyan807:不进6前速手动变速箱就是最大槽点
用户6852214205926:大众几乎都是干式双离合。卖的一点也不差。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.5分“优秀”高尔夫作为大众的图腾车型,在国内外都有着不错的销量,此次亮相的第八代车型,更是在外观方面有着非常大的改变,首先是大灯回归了类似第一代CC那样“泪眼式”的设计,上格栅与灯眉相连接,配合着贯穿式的灯带,前脸的科技感浓郁。车身侧面虽然是新一代车型,但还保留了家族经典的短小且平直的车尾和“回旋镖式”的C柱;车尾部分,全新样式的尾灯更具有立体感,“GOLF”的车标也改到“VW”标下面。
内饰方面,新一代高尔夫彻底和之前说再见,数字化双屏设计,将绝大多数的实体按键集成在屏幕里,提升了整车的科技感。10.25英寸的液晶仪表,界面的UI设计也是目前大众家族中独一无二的;之前被诟病的后排空间,在这一代也经过优化,1.75米的乘客腿部有一圈多的空间,头部仍有不到一拳的空间;动力方面,新一代高尔夫目前仍搭载一个1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,虽然参数中规中矩,但是7速双离合变速器的高传动比弥补了参数的不足。所以结合以上观点,相信新一代高尔夫上市后,仍是紧凑型车里的销量担当。
这款车延续了熟悉的大众家族设计,全新的大灯设计看起来更加现代化,另外R-Line套件也增添了不少运动气息。车内换装了新潮的电子挡把,以及全新的车机系统,智能化体验更加出色。其搭载了最新巡航辅助系统,可实现L2 级自动驾驶辅助。除此之外,1.4TSI发动机延续了一贯的动力强、可靠性高的特点。可以说,第八代高尔夫保持出色操控趣味的同时,更进一步引领了智能科技新潮流。