感觉每一次高尔夫的升级换代都长在了消费者的审美点上,这一次的第八代高尔夫也不例外,也难怪大家都觉得大众就高尔夫一款车型,其余车型都是它“拉长拍扁”的变种。第八代高尔夫采用了最新的设计语言,具备最新的IQ.LIGHT大灯,科技感十足;而侧面腰线从翼子板处贯穿全身,一直延伸至尾灯部分,整体有种年轻时尚的感觉;此外R-Line版本更是有自己独特的小标识,更是增加了车辆的个性。第八代高尔夫最值得一看的就是它的内饰设计,不再是以前的传统范儿,拥有的10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸,原本中控台上的按键、旋钮全部都集成到了屏幕之中,采用触摸控制的方式;其余的一些按键,也采用触控按键进行控制,例如左侧大灯控制面板和上方顶棚灯模块都是触控面板,不过保留了震动反馈,使用起来很有新鲜感。此外换挡杆区域也精简化了,升级成了更小巧的电子档杆,节省出了更多的储物空间,也装备了手机无线充电板。在动力上,第八代高尔夫R-Line版则搭载的是1.4T发动机,最大马力150匹,最大扭矩250N·m,依旧是一个“小钢炮”。同时采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构,在颠簸时的舒适性和高速过弯时的支撑性都表现不错。此外在驾驶辅助配置方面也有所升级,搭载的IQ.DRIVE技术包含一键旅行辅助功能Travel Assist 2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持等系统,让出行变得更智能安全。因此这款车还是挺适合刚步入社会,喜欢玩的年轻消费者,既好看,又有科技感。
第八代高尔夫外观和内饰变化比较大,外观变得十分年轻前卫,符合大部分年轻车友的审美标准,但对于中年以上的车友来说,对于全新的外观还需要一定的时间来适应。
中控内饰采用了极为简洁的布局,大尺寸液晶仪表盘和中控大屏科技感较强,拨片式换挡机构虽然不算高科技,但是看着要比机械式换挡杆漂亮很多。
短小的车身提高了操控性,但乘坐空间并不宽裕,只能满足日常代步,满载五人会有些拥挤。
动力方面,没有与海外版同步,海外版有1.5T发动机,国产版依旧沿用1.4T发动机配七速干式双离合这套动力系统,这套动力系统的优点是动力输出直接连贯,节油性不错,缺点是变速箱低速时有轻微的顿挫感。
这款车整体来看,还是值得入手的,对于刚成家或者单身的车友来说,不需要太大的空间,颜值和操控性与同级别车型相比还是占优势的。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”新款高尔夫开始运营“数字化”理念,也算是赶上了汽车潮流化的节奏。MQB Evo作为MQB平台的升级之作,其重点升级的就是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化改造,丰富功能以及交互体验。例如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。基于数字化、年轻化的基调,它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。
作为全系顶配的R-Line车型,增加了更运动的外观套件,外加蓝色车漆,可以说让不少对高R有执念的用户圆梦。IQ.Light为顶配独有,近光灯开启后,车头中央的灯带也会随之点亮,在夜间有着相当不错的辨识度。
高尔夫的“数字化”重点体现在内饰设计,除了一些基础功能的物理按键,所有功能都融入中控大屏和触控式按键中。顶配车型展示了高尔夫8的所有智能化产物,包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。
空间相比同级别车型并不算特别优秀,日常使用没有太多问题,真的要搬运大件物品的话,放倒后排座椅,肯定比三厢车能装!
国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211 DQ200的组合,不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机,但传出来的小问题不少,所以国内这代高尔夫没有采用,可能还是考虑稳定性的因素。动力整体表现和高7真的没有太多区别,典型的德系车调校,油门偏沉,前段不够灵敏,初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般,但是转速上来后,爆发力足够。 S挡在日常驾驶时,更聪明了,不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速,相比之下,油门响应和变速箱降挡更快,对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。
悬架前硬后软,能在一定程度上给予驾驶者一定的路感,同时又不忘提供出色的滤振。底盘整体感强,面对较大颠簸路面时,过滤干脆且韧性十足,没有任何多余的侧向摆动,值得称赞。
总而言之,老款动力组合让大多数人提不起兴趣,行驶质感依旧没有做到特别完善,低速变速箱结合时“颤抖”和顿挫依旧存在。在加速测试中,变速箱的表现也不尽人意,相比之下底盘的厚重感有着不错的提升。第八代高尔夫对于其自身而言,它的确进步很大,但是对于消费者而言,显然没有达到他们的预期。
优点:
1、两厢车的代表,标准的全球车。用户基数巨大。上市43年,已经过7代革新,在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒,高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。
2、外观更加帅气,内饰质感依旧。产自大众MQB平台,高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格,之前的款型比较俊秀,新款车头上配备了细长了上格栅,上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组,总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜,为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。
3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高,不是迈腾、不是朗逸,而是高尔夫,也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧,哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。
4、底盘有功力,各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的,而是驾驶品质,尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控,可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合,开起来还是让人得心应手,丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系,悬架硬朗又不乏韧性,过坑过坎的干净利索,绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失,全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。
缺点:
1、后排空间小,座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞,就会显得高尔夫的空间特别局促,特别是从轩逸、名图车里下来,紧接着去坐高尔夫,会感觉很压抑,不过买这款车的并不是特别在意空间,因为好多是女性车主,但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。
2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用,两厢车买回来就是希望有操控,有驾驶乐趣的,不然买轩逸、卡罗拉多好,所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。
3、性价比不高,价格偏高 14万买了1.2T,这价位快能买B级车了,历来高尔夫配置都不高,按说电子配置的成本逐渐缩减,高尔夫还是应该多听消费者的心声,把配置丰富起来,灯光暗的像蜡烛,特别是车道偏离,主动刹车这些的安全配置,200TSI DSG Pro也没有配到,有点不厚道。
总结:
高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说,1.2T动力平平,配置也不是特别的高,但比起司空见惯的电子配置,高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的,如果是想买一辆整体品质优良的两厢车,大众高尔夫确实要优先考虑。
掀背CIVIC黑FK7:嗯
大排量自吸呜呜叫:外国用什么变速箱
穿云的小鸟:还推荐1.2T呀,1.4TPro也快更新了
优点:
【外观运动】高尔夫的设计应该说是它比较高的一个卖点,设计非常运动年轻,其实高尔夫在设计上一直是走的这条路线,两厢的车型,车身比较小巧,中网这里也不再是宽大的造型,看起来很扁平,大灯造型也是这样,这让车头看起来有一种低趴的姿态,看着就很有运动感。
【内饰设计时尚】大众终于一改往的沉稳风格,把高尔夫的内饰设计的年轻时尚,不再那么成熟了,内饰风格比较简约,中控区的按键比较少,看起来挺清爽的,把挡的设计被取消了,换成了比较小巧的拨动式按键,这种设计还挺新颖的,实用性也不错,因为没有高高的挡把了,所以从挡把前方拿东西就方便多了。
【动力很强】高尔夫的动力不错,这也是我对高尔夫比较满意的第二个方面了,发动机排量虽然不大,但是调校的还是很不错的,而且油门也很灵,踩下之后,前段给人的感觉就速度来的特别快,发动机转速上来的也比较急,而且到了中高速区间,再把油门往下踩,也还能感觉到推背感,开起来还是有不错的激情感的。
【油耗低】高尔夫的油耗一直不高,新一代高尔夫也是一样,我开车还是有点急的,再加上经常堵车,动不动就原地起步,不过目前油耗才6.5L,非常满意。
缺点:
【中控按键太少】按键有点少,有一些功能需要在车机系统里操作,找的时候挺麻烦的,不如物更按键,按下去就能解决问题,控制这里的实用性太低了。
【空间不大】高尔夫的空间一直都不是太大,我的身高180cm,坐在前排到没什么不适的,但坐在后排就挺不舒适的,腿这里就剩1拳左右的空间了,头部还可以,有3指左右吧,中间这里就更不行了,先不说地板隆起高,就连脚都放不开,基本上没法坐人,空间太小了。
【双离合的顿挫】虽然说动力表现还可以,换挡也挺积极的,不过这个顿挫有点闹心,到也不是很明显,就是低挡的时候才会出现,但堵车的时候频繁的出现顿挫,心里很不舒服。
【底盘有点硬】车子过减震带的时候颠的有点厉害,舒适感一般吧,平时回家的时候,小区内的路面不平整,在小区里开的时候非常明显,上了马路就好多了。
喜欢小钢炮的朋友,肯定对高尔夫不陌生,都会被它小巧运动的外表所吸引,这也是高尔夫的魅力所在了,出色的动力,运动的外观,让它成为了两厢车型里的焦点,高尔夫是一款非常值得拥有的车型。
内饰:主要是按钮和档杆总是不习惯
空间:后排坐3个120以下的人可以 坐两人舒适一点 上了130非常拥挤 后备厢最多放2个24寸行李箱和1个20寸行李箱就放不下了
前脸设计加贯穿式行车灯酷
总体来说还行 设计偏年轻时尚型
高尔夫也算是全球经典车型,国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说,在动力总成方面并没有变化,依旧是1.4T的发动机,而且这一套动力参数大家也非常熟悉,150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下,高尔夫8开起来低扭表现一般,油门的初段响应并不灵敏,也算不上积极和顺畅,如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡,整体表现会更加聪明,驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合,但是抖动和顿挫已经非常少,我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好,车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和,不算是有运动感的车型,更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验,能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话,基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现,它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化,而且前车灯是全新的风格,扁平线条造型,看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似,依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似,车身下面依然是两个排气装饰,并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升,10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕,组合起来看的有些科技氛围,这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受,而且反应速度很慢,加载时间长。另外就是中控台的用料,依旧大部分的硬性材质,摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式,看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计,调节的角度比较多,但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位,看起来增添了些运动气息,乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些,比较适合家用,我们身高180的乘客,腿部空间还能剩下一拳的距离,头部空间剩余三指,整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高,而且纵向空间很小,中间乘客比较难受。
【优点】
1、全新高尔夫的外观真的很时尚,我特别的喜欢,作为女生,实力为它打call。两侧的大灯由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接,大众车标采用的是黑底设计,整车的精致感是非常明显的。车型侧面最大的亮点就是电风扇造型的刀锋轮毂,再加上贯穿式的肌肉腰线,看起来很有运动天赋。尾部的设计也是非常的熟悉,两侧的尾灯内部设计清晰可见,上窄下宽的设计就像是小钢炮造型。高尔夫的英文字母设计在了车标下方,这难道就是带字母的大众吗?
2、内饰的设计很有科技感,全新高尔夫喊出了数字化座舱的口号。它的内饰设计得确实非常的现代化,中控台使用了双连屏的设计,配备上严谨的德系做工,科技感体现得淋漓尽致。在中控台部分,使用了不规则的镀铬饰条来加以点缀,精致感得到了提升,而且副驾驶空间也增强了。
3、动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,最大功率150马力,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。换挡的速度很快,而且在中低速状态下,高尔夫的速度提升非常快,可以说是一辆标准的小钢炮车型。市区超车变道毫无压力,但是在高速状态下,高尔夫的提速放缓得比较明显,毕竟这是一款小排量发动机。
【缺点】
1、无钥匙进入和锁车功能感觉经常性的失灵,感觉很尴尬,还要去找钥匙来进行启动。
2、车内的空间偏紧凑一些,不过既然选择了高尔夫,也早就包容了它的空间缺点。
3、中控台部分有异响,在沥青比较粗的路面起步时就会明显感觉到,至今也没有查出问题。技师说可能是线束没固定好,在里面晃,但是我又舍不得拆开,晚点再说吧。
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。
空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。
动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。
可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。
很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计,但是更年轻时尚。上格栅细长,中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连,很有辨识度。下格栅相对夸张,尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合,整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好,虽然不是溜背设计,但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计,看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错,有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计,不是太喜欢。排气也是,8字的造型虽然特别但是美感不足。
内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口,总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏,科技感很足,看起来太爽了。尤其是显示屏,位置偏向司机位,用起来很方便。车机系统明了也流畅,好评!下面安排了一些物理按键,尺寸够大,阻尼适中,用起来也很顺手。内饰材料也不错,手之所及都是软的表面,也有碳纤维饰板,整个内饰都挺有档次的。
座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅,坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错,高速下行驶,时速超过100km/h时,车内会有风噪和胎噪,但是并不多。比起同级很多车型也要很好。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲,坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固,中速的时候过弯,有足够的侧向支撑,不会出现大的倾斜。
空间感比较一般。2631mm的轴距,也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅,头部离车顶有四指的距离。坐在后排,头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起,影响了中间位置的乘坐舒适性。
尾箱380升,空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的,但是低于很多竞争对手,影响了实用性。
动力方面,1.4T L4涡轮发动机,峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的,普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下,起步的加速力一般,虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错,稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些,但是需要爆发力的话也并不合适。所以,这款车的动力比较合适普通家用。
发动机技术先进,动力强劲;整体品质较好;内饰做工精细;车身造型更加动感时尚,同时又不失大气之美。
1、外形确实很漂亮,做工一流。
2、内饰做工精细,中控大面积软质材料,手感相当不错。
3、动力非常棒,随叫随到,7挡双离合变速箱匹配绵密。
4、1.4T车型的油耗也比较低,百公里油耗7.1升左右。
2
内饰设计风格传统,简约实用,但细节做工精细。
3、空间
空间紧凑,在同级车中没有优势,后排及后备箱空间较小。
4、操控
方向盘指向精准,抓地良好,高速稳定,过弯倾侧小,悬挂舒适性不错,换档平顺。
5、动力
搭载了大众汽车最为先进的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱,动力强劲。
6、油耗
1.4TSI发动机燃油经济性强,油耗较低,平均油耗在6-7个左右。
当时想买辆家用车,在高尔夫和高尔夫嘉旅之间选择,研究了之后发现,高尔夫车长4296MM、宽1788MM、高1471MM,而高尔夫·嘉旅车长4351MM、宽1807MM、高1584MM,这么看嘉旅其实就是大号高尔夫,只是拉高一点点,增加了车内空间,但是外观内饰跟高尔夫相比都捎差一点,由于我买车主要是上下班我自己开,所以对空间不是很在意,所以我最后选择了高尔夫21款280TSI双离合R-LINE型。
高尔夫的优点:
第一、外观漂亮,我很满意,我买的是白色的高尔夫,选择白色款看起来更年轻一些,辨识度也很高,整体设计初看棱角分明,细看有多柔和多变的曲线。扁平化的设计风格非常贴切这代高尔夫数字化的卖点,一看就是这个时代的科技产物,整个矩阵式头灯是21款280TSI双离合R-LINE型可以选配的,造型犀利,上下分体式中网进气格栅,圆润饱满大灯设计,侧身比例均衡的修长线条,饱满自然,我很喜欢。
第二、这款车的舒适性表现不错,它的空气净化系统,可以净化车内空气环境,让车内空气时刻新鲜;大尺寸天窗,让驾驶心情更加愉悦,座椅包裹性好,坐久了腰不酸。
第三、这款车保养不算贵,我和4S店里的销售人员确认后,得到这样的结论:高尔夫常规的小保养需要更换机油机滤加上工时费,一次费用也就300-400多元,还是比较便宜的,保养周期的话可以参考车辆使用手册,一般都是5000公里或者半年保养一次,新车建议去4S店保养,在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。
第四、油耗不高,因为这个车子它的车身比较小,整车质量1360KG,算是比较轻,我买的是21款280TSI双离合R-LINE型,它的发动机是1.4T直列4缸涡轮增压发动机,最大马力150PS,对于两厢车来说这样的马力,比较强劲有力,但是油耗量不高,官方给的工信部综合百公里油耗为5.5L,我在城里上下班开,一般会遇到早晚高分期,百公里也才开到6.5个油,油耗表现不错。
高尔夫的缺点:
第一、后排空间比较小,因为它本身是一款紧凑型的车,所以高尔夫这个车子它的后排空间不是特别的大,后排坐三个人会感觉稍微有一些挤,但是坐两个人的话是没问题,由于通常都是我自己一个人开着上下班,所以我能接受这一点。
第二、这辆车的胎噪有点大,速度稍微快一点,就会有明显的胎噪声传来,随着使用时间的加长,噪音也会慢慢变大,不过一般在市区,和城市的背景噪音相比,胎噪声还是能接受的。
最后来说我的买车费用:
我买的是高尔夫21款280TSI双离合R-LINE型,厂商指导价为16.58万,由于是2020年11月7日上市,加上我想过年开新车回老家,所以决定年底买车,所以基本上没有太多折扣,但是4S店给我送了几张优惠券和礼品,算了下购置税14000多,交强险950元,商业保险5500左右,等其它费用,总共花了19万左右,虽然没有优惠很多,但是整个购车的流程和服务我很喜欢,也许这就是花钱买服务吧!
总之,虽然高尔夫的后排空间小,高速的时候会有不小的胎噪,但是这些一点也部影响我对高尔夫的认可,我更看中的是高尔夫外观的颜值,经济实惠的油耗和保养费用。
用户8581779230013:啊蓝上路多少钱?
猴三的三:请问车机反映慢吗 卡顿吗?
全新的高尔夫在外观上有着质的飞跃,特别是加了R-Line套件的版本,整体的运动时尚气息很浓郁,另外全新一代高尔夫打出了数字化口号,实际上,无论是自适应巡航,还是车内新的车机系统,都让高尔夫达到了一个全所未有的配置水平,这些都值得肯定。
而这代高尔夫最大的问题一个在于空间表现,相比紧凑三厢车而言,高尔夫无论是后排还是后备箱空间都不够宽敞,对于家庭使用来说空间有着很大的短板。另外一个问题在于动力,大家期待的1.5T EA211 EVO动力并没有一同引进,还是老的EA211 1.4T动力,所以表现并没有任何惊喜,不过最大的问题还是在DQ200双离合上,长期稳定性表现让人捏了把汗。
高8刚上市就开始关注了,打算平时上下班代步,周末带老人孩子出去转转。我在新疆喀什地区,地处偏远,没有任何优惠,反而服务费和GPS安装费都过高,讲了好久才砍了一半。
现在已经用车一个多星期了,谈谈感受。
优点:1.外观好看,尤其是贯穿式车灯特别好看。2.夜间行车转弯的时候,向右转右车灯会变亮,向左转左车灯会变亮。3.氛围灯真的超好看。
缺点:1.手动座椅,都什么年代了还手动座椅,当时让4s店送电动座椅,他们还安不了。2.触摸式锁车解锁反应迟钝,有时候摸很多次都没反应。3.销售说能刷流水转向灯,今天去刷,跟我说刷不了,真的好气。4.送的行车记录仪和挡泥板,跟我说高8的没到货,安不了,更气!5.carelife真的好难用!还不如连接蓝牙,用手机高德导航。
用户103590175795:pro的carpaly可以去刷
用户5123352971207:carlife原厂自带吗 我不是苹果用不了carplay
I'm:轮毂改改
高尔夫可以说是大众汽车史上最经典的车型之一了,甚至有“车坯子”之称,加高了、拉长了、拍扁了就成了各种大众车型。高尔夫的外观精致、动感,尤其是采用R-line套件之后,扁平化的车头,夸张的进气口,看上去十分凶狠,两厢造型使得它的车身姿态非常灵动,车尾的双边四出排气装饰罩也十分唬人。
高尔夫的内饰很简洁,而且没有大众车一贯的沉闷感,非常符合年轻人的审美,全液晶仪表盘和中控大屏也有不错的科技感,我对它那小巧的电子挡把很有好感,就像个精致的手把件,总想盘盘它。整个内饰的用料不算出色,好在做工比较精细,没有廉价的感觉,车内空间属于能坐但谈不上舒服的水平,而且偏硬的座椅也使得它的舒适性表现一般,不过这台DSG R-line版的座椅在卖相上还是挺吸引人的。
这台280TSI DSG R-line版车型是全系最高配,配置表现还是不错的,前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排无钥匙进入、换挡拨片、前排座椅加热、驾驶位电动调节/位置记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调都有了,虽说看上去挺丰富,但是要知道它的价格也已经达到了16.58万,选择这台顶配车型还是需要一定勇气的,毕竟它只是一台两厢家用车,这价格能买的车型太多了。
1.4T 7DCT算是老面孔了,经过大众这些年的调校,各方面表现已经很棒了,150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩拖动这么一台小车还是非常轻松的,只是发动机的发力点需要到2000转以后,刚开始接触你可能会认为它动力不足,熟悉之后你就会摸清它的性格了,7速双离合变速箱表现同样出色,低挡顿挫已经十分轻微,换挡速度快,平顺性也不错。
高尔夫的底盘整体性很棒,悬架偏硬,韧性十足,但也不至于硬到影响舒适性的地步,转向手感轻盈,车头指向性很精准,车尾循迹性也很棒,这台高尔夫的可玩性很高,再加上外观和高尔夫R很像,还真有点小钢炮的气质。