高尔夫外观时尚值得买吗_高尔夫外观怎么样

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

4.64分“优秀”

作为年轻人的第一辆车，非常适用。两厢掀背版，外观时尚动感，内饰稳稳的大众风格，还是折纸设计，宽大C柱延续至七代。空间适中，前后排尚可，后备箱一般。后排46放倒，配置灵活，短途出行毫无压力，偶尔拉个货也得心应手，但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲，1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞，提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦，不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能，妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色，百公里5.5左右，有涡轮增压，所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里，城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车，整体做工优秀，用料足，偶有一些小毛病，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

1高尔夫作为大众品牌的灵魂车型，一直以来都拥有比较大的关注度和不错的销量，国产的高尔夫经过了五，六，七，到现在的八代高尔夫，也算是作为国内紧凑级的代表车型之一，经过了这么多年市场的历练，大众可以说对中国消费者的需求了如指掌了。目前在售的高尔夫车型主要就是1.2T和1.4T的两种动力规格。相对其他车型低动力版本主流的情况，高尔夫1.4T的车型会更主流一些，150马力，8.6秒的零百加速整体来说还是非常够用的。 2.1.4T的发动机型号是EA211DJS，搭配7速干式双离合变速箱，整套动力总成在大众集团的很对车型上都有使用，虽然说整个动力系统的稳定性还不错的，我在工作中基本没遇见过什么大故障，不过就是DQ200双离合变速箱依旧存在让人很不爽的顿挫和异响问题，我们没有什么解决办法，但是其实除了比较影响体验并不影响正常使用。 3.1.4T的高尔夫车型悬挂配置用了前麦弗逊后多连杆的悬挂。相比1.2T车型后轮扭力梁的配置来说，底盘整体上的感受还是要更好一些，整体的驾驶感受也可以算得上扎实，整体的驾驶质感也算是同级别比较优秀的水平了，不过还是老问题，整体的舒适性会比较一般。 4.得益于跟A3共线生产，高尔夫的内饰异响问题并没有那么严重，而且八代高尔夫上市时间没多久，异响我遇到过的非常少，唯一一次是中控台的异响，主要是内部线束固定和卡扣配合的问题，拆卸调整即可解决。不过一些高尔夫车主反映后悬挂存在异响，我目前没找到统一的原因，个人猜测是下摆臂强度的原因，可以更换加强下摆臂，费用大概是400元。 5.高尔夫的保养手册建议是每1000公里保养一次，只更换机油机滤的保养只需要400元左右，60000公里的总保养价格也就3500多元。所以整体来说高尔夫的后期使用成本算是比较经济的。 6.高尔夫一直以来都是紧凑级两厢车的标杆车型，八代的高尔夫也延续了之前的均衡表现，同时拥有了更加时尚的外观设计，科技感满满的内饰设计。虽然存在变速箱顿挫，车机系统不够流畅等等问题，但是八代高尔夫依旧是一台很适合年轻人的紧凑级车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？ 这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。 往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。 内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。 前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？ 搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。 但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。 琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。 这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。 发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。 不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。 排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。 大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。 至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。 往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。 其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。 最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。 这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.64分“良好”

高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车，因为刚换代不久，目前我所在的地区这款车还没有任何优惠，以最低配车型为例，官方指导价12.98万元，购置税需要1.1万元，保险6000元左右，最终落地价在14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、外形采用了大众最新的家族化设计风格，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组还采用了熏黑处理，内部匹配有透镜，档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口，并加入了镀铬条进行点缀，很有视觉冲击力。侧面造型足够经典，依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强，下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型，点缀出了运动气息。 2、内饰也采用了全新的设计语言，配备有贯穿式的双联屏，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，中控屏也达到了8.25英寸，搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把，科技感表现比较到位。 3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置，在合资车型中表现还是比较厚道的。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在1拳半左右，同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客的舒适性照顾比较好。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入两个登机箱没问题，能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，底盘个人的感觉很扎实，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准，车头指向性比较好，市区内穿梭着很轻松，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可，低速走走停停时偶尔会有顿挫，但整体并不影响驾驶感受。 油耗方面百公里综合来看在7.1升左右，燃油经济性比较好，同级别来看是在足够省油的。 这款车缺点如下： 1、不提供倒车影像功能，停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设，除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能，实用性不太好。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时会觉得很局促，仅限应急使用。 3、需要添加95号汽油，虽然油耗低，但是后期用车成本实际上并不算低。 4、悬架偏硬，过减速带时虽然车尾弹跳不明显，但车内还是能够感觉到明显的冲击力，舒适性一般。 5、后段动力储备不足，跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 总的来说，高尔夫是一款适合日常代步的车型，操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便，而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好，如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款，配置方面会比最低配丰富不少。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.79分“良好”

最近，有很多粉丝咨询高尔夫的大致情况。今天我就带来了2021款 200TSI DSG这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅处理的很流畅，新车的前大灯组相当的宽大，波浪样式的内部透镜在点亮之后的辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足，中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.79分“良好”

这一代的高尔夫已经开始往电气化时代靠拢，特别是在外观方面，新车有着较强的未来感。另外，即便是最入门的版本，即2021款 200TSI DSG，它的配置依然毫不含糊，像LED大灯、胎压报警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表等配置在高尔夫上面可谓是一应俱全。值得一提的是，第八代高尔夫也被称作是数字化高尔夫，其中控大屏显示效果更佳、功能更加丰富。另外，拨钮式挡把也凸显了一定的科技感。当然，这一代的高尔夫，其精髓依然是驾驶乐趣。虽然只配备了一台1.2T的发动机，但它起步非常轻盈、动力衔接也非常流畅。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

关于第八代高尔夫，一句话来总结就是，是很多人的情怀车，不管它怎么变化，都是热度非常高的车！外形动感比较赶的上潮流，对于要求颜值追求视觉体验的年轻用户来说，高尔夫8的设计确实不错。前脸看上去更像一部电动新能源车，进气格栅变小了很多。银色的装饰条贯穿头灯，有特色漂亮。我们可以对比一下上一代的内饰，你会发现所见之处几乎全都进行了重新设计，科技配备十分丰富，交互方式也非常新颖。MIB 3的中控系统十分先进，所有功能基本都用触屏解决，只剩下极少数的物理按键。那套911同款的电子档杆了，非常新颖。配置还算不错，常用的基础配置都有。还配有自动启停、无线充电、手机映射等实用功能。有点遗憾的就是没有分区空调。整车的设计偏向于运动，座椅支撑性、包裹性和舒适性一般。但是这款车在主驾驶席位配有腰撑，会让你开起来更舒服。重点来说说它的动力表现和实际的体验感受，EA211+7DSG这套黄金组合的动力大家很熟悉了。实际开起来感觉这台发动机在D挡模式下，一旦转速超过2000rpm，这辆高尔夫能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。我们可以对比福克斯来看一下，福克斯这8AT+1.5T的动力总成，在提速效果上和高尔夫的7速双离合+1.4T差不多，特别是低速60以内的加速效果，这方面福克斯比高尔夫稍微快一点，二次加速的时候，油门和速度的反应也是福克斯稍微快一点。方向盘的转向手感和高尔夫差不多，底盘也很有质感，都能很好的过滤地面颠簸，但是又能保留路面反馈。但是高尔夫整体要比福克斯更硬一点，福克斯还是兼顾了一些舒适性。我们在实际体验当中，操控技能是高尔夫的强项。在城市拥挤的道路上穿梭，这部两厢车可以做到游刃有余、轻松自如。高速驾驶时，底盘扎实、路感清晰、轮胎抓地力强。总的来说，全新的高尔夫上市之后，从目前4S店的反馈来看，整体的咨询人数不少，毕竟高尔夫这款车本身的特点还是非常鲜明的，整体的竞争力来看比起竞品如福克斯，日产骐达等也有自己的优势所在的。最后来总结一下车型推荐，具体车型选择上，售价12.98万元的最低配，比较适合预算有限的朋友。次低配售价14.28万元，对动力要求不是很高的话可以选择这款。14.88万元的DSG Pro首发版和14.98万元的DSG Pro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐，只是首发版少了前排无钥匙进入。再往上就是售价16.58万元顶配车型了，主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能。考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元，这些升级还是蛮超值的，因此顶配还是非常值得推荐的。需要注意的是，与7.5代高尔夫一样，第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别，1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬，1.4T版采用的是多连杆式独立后悬，行驶质感会有所差别。最值得推荐的是车型是售价为14.98万的2021款280 TSI DSG Pro版本，该车型比起次低配车型贵了7千元，但1.4T发动机+后多连杆独立悬架，比起1.2T发动机+后扭力梁式非独立悬架，动力和底盘表现更突出一些；再者配置方面也丰富不少。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

配置：高尔夫我相信一定是各位耳熟能详的两厢紧凑级轿车了。它在中国市场奋战多年，如今也刚刚迎来第8代高尔夫的国产。全新换代的高尔夫跟上代相比，有着更加扁平化，运动化的外观，以及质感更好，更具科技感的内饰。全新高尔夫厂商指导价在12.98~16.58万，全系保持了与老款一样的动力配置，分别是最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米的1.2T涡轮增压发动机，以及最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，两款发动机搭配的都是7速双离合变速箱。 优势：外形设计独特是高尔夫的一大优势，毕竟它是同级别少有的两厢车型。高尔夫从6代到8代，大体造型一直没变，非常经典。8代高尔夫外观很精致，线条也比较柔和，整体颜值非常高。内饰可以说打破了高尔夫近三代的延续性，两块大屏幕将仪表台的科技感提升到一个新的高度。 劣势：车机反应慢，是高尔夫的一个缺点。虽然两块大屏幕看是很炫酷，但是实际屏幕反应很慢，每个应用加载的时间也比较长，在驾驶时进行操作可能存在安全隐患。好在车机系统支持无线Carplay。 通病：高尔夫在机械层面是有一些通病的，首先是 DQ200变速箱异响，会出现行驶和换挡过程中偶尔发出类似羊叫的声音，伴随顿挫的现象。这个问题目前4S店也无法解决，如果在质保期内可以免费索赔。另外部分1.4T车型的后悬挂在行驶中也会发出异响，我推测这可能是下摆臂强度问题，车友可以自行更换下摆臂加强件，价格在400元左右。 保养：厂家赠送高尔夫在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后，高尔夫的保养间隔是每1万公里保养一次。高尔夫更换机油和机滤的小保养，每次价格在332元。高尔夫使用5W-40的半合成机油，每桶价格为198元。高尔夫行驶6万公里保养总费用在3200元左右，这个价格在同级别还是非常有优势的，能为车主省下不少钱。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

其实要说到大众车型里面最具性价比的车型我个人认为是这台高尔夫，如今高尔夫换代过后设计上面更加激进，无论是外观还是内饰都更有设计感，今天就说说试驾的这台高尔夫2021款 280TSI DSG Pro版，这台车目前裸车价14.98万，购置税1.3万，商业保险5500，交强险需要950，上牌费需要500，全款落地价在17万的样子，这个价格其实在这个级别来说可以说非常高了，但是为什么我要说性价比高呢！ 其实最主要的是定位，这台高尔夫定位是偏运动的，而且无论是外观还是动力都在诠释这点，另外这台车的保值率一直还比较高，所以虽然价格高，但是能跑能保值还是不错的。试驾了一周下来，其实对于这台车还是有比较详细的了解了，下面给大家分享一下。 满意的地方： 1、这一代车型的外观非常具有运动感和时尚感，展现出了小钢炮车型应有的外观颜值，对于90后来说，这样的颜值表现非常具有优势，能够吸引到年轻人的选车标准；高尔夫8兄弟前脸造型变得更加年轻时尚，大灯组与车头的进气格栅连为一体，显得更加有层次感，而且全系标配LED大灯，里面装有透镜装饰，营造出更强烈的科技氛围，整个车头显得十分低矮，充满着战斗的气息；低趴的车身姿态，使用简约的腰线修饰，让车身充满了犀利感。微微凸起的前后轮拱，还有粗壮的C柱设计，使得整个车身显得更为大气。225/45的17寸的多辐式铝合金轮毂，辐条上做了拉丝的处理，刀片式的营造出强烈的运动气氛。 车尾部分两侧的尾灯，灯罩做了熏黑的处理，内部还集成了流水型的转向灯带，点亮后的效果更为动感。最后车尾的线条感也是非常强整个尾部营造出一种战斗气息。 2、动力部分，这台高尔夫搭载的1.4T150匹马力的四缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m搭配的7挡干式双离合变速箱，整体百公里加速能做到9秒左右，另外整车1750rpm的最大扭矩转速也能在起步的时候带给人不错的推背感，当然加速过猛的话会有一些的明显的顿挫感，当然这个不太影响。另外不知道是不是高尔夫都有一个这个问题，就是车速越快发动机越稳。 3、制动方面不错，这一代的高尔夫在刹车的脚感上面处理的很好，很软的脚感但是制动力挺不错，能够迅速制动。 不满意的地方： 1、当然是舒适度当面这台车的舒适度方面确实不高，首先是低速状态下还有急加速状态下发动机的噪音实在是很大，影响人的心情，另外车内的静音效果也不是想象中那么好，对于有时候会有家人坐车来说还是很影响乘坐体验的。 2、操控方面，虽然很多人说高尔夫的操控很好，但是确实对于我开过这台车的人来说就感觉没有特别优秀的操控了，首先整个前轮的随动不是很准，感觉有点重，另外转向的精准度也不是像宝马的那种指哪儿打哪儿的感觉。 3、底盘悬架，过一些小颠簸路段的时候会感觉车内的反馈特别明显，抖动也是十分清晰。但是高速去过一些颠簸的时候又没有那么清晰的感觉了。 4、车机系统其实用着不太顺手，第一就是车机系统经常会死机，导致体验不太好，另外车机系统的操作也过于复杂，不如换成实体按钮，想开关个空调都很麻烦。 其他方面： 空间方面，这一代的高尔夫车身数据如下：4296mm*1788mm*1471mm，轴距达到了2631mm，这样的轴距表现在这个级别来说其实并不出色，但是像高尔夫这样的主打运动的两厢轿车来说其实还是蛮不错的，基本平常前排不会感觉到很压抑；后排稍微好难受点，中间的凸起加上短轴距后排坐175身高以上的人腿基本都会顶在前面椅子的靠背上，但是座椅的坐垫长度是好评，坐在上面还是觉得挺舒服的。 内饰方面这台高尔夫其实还是优化了不少，这一代高尔夫被称之为数字化高尔夫，这个称呼跟它的内饰脱不了干系，双联屏的设计配合中控台仿碳纤维的银色饰版，看上去科技感满满，当然全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏起到了很大的作用。另外整车还将原来的大灯开启的旋钮改为了触摸式的设计看上去十分高级；但是随之而来的就是整个车内的塑料感比较强，看上去就会感觉很廉价。 最后： 这台高尔夫8其实无论是外观还是内饰都进行了很大的改观，整体的设计上也不再沿用传统大众的设计，这点看上去不是同一张脸了，另外动力部分也能让整车有不错的动力输出，另外油耗方面的话基本在8L/100km，其实在这个级别还是算比较高的，但是谁叫它是高尔夫呢！另外这台高尔夫舒适度方面的确还是有所欠缺，希望后续能有改进。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

大众高尔夫发展至今，已经是第八代车型，它几乎是大众品牌最核心的车型，很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现，随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格，指导价14.98万元，购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在16.5万元左右，小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些？ 【外观】 车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，前头的俯冲感特别强烈，中网只有一根灯条贯穿，连接日间行车灯，形成一条贯穿车头的灯光腰线，非常的简洁，车尾由几个切面组成，有一定立体感，让视觉很外扩；尾灯的造型很窄，与前灯形成呼应，双出的排气仅为装饰。 【内饰】 内饰终于不再是传统的大众风格，环抱式中控台带有双联屏的设计，按键换成了触控式带有震动反馈的效果，取消了实体按键操作，短小精致的挡把和奥迪A3的一致，很精致且好用；中控台为分层设计，每层的用料都不同，贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。 【配置】 配置方面仍然不是这台车强项，次顶配车型配置没有小编想象的好，不足：1、全系没有主动安全配置，只有顶配可以选装；2、前排座椅还是手动调节。 【乘坐/空间】 座椅材质为皮/织物混搭，其实这种面料要比纯皮质舒适，中间的织物材质冬暖夏凉，坐垫填充物比较软，同时对大腿承托很到位，舒适性很好；虽然车身尺寸不大，但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的，后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L，进深不是很长，属于偏小的空间。不足：1、后排座椅靠背很硬，和坐垫形成反差；2、中间地台有鼓包，中间乘客舒适性一般。 【动力】 第六代、第七代之前都开过，现款车型依然搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，和老款车型的动力总成完全一致，很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头，绝对动力值还是很好的，但在D挡模式下，动力响应不是很积极，这和油门的调校有很大关系，前1/3油门基本是虚位；想要动力来的直接必须切到S挡，动力输出会激进太多，这也是大众变速箱一贯调校手法，只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。 【行驶】 悬架相比于第七代车型软了一些，仍然有韧性，但是经过颠簸路面时车内震动感更强了，理论上不应该是这种效果；悬架的支撑性很好，尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微；隔音层面感觉变化不大，中规中矩的水平，胎噪相比其他噪音会明显一些。 【总结】 第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多，但配置上仍然是短板，驾驶感受并没有提升太多，主打还是年轻人的市场，R-line套件只有顶配车型带有，价格相对来说确实很贵，基本没有性价比，所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

本次评分的车型是大众高尔失 价格：目前这款车在我们当地暂时没有优惠，只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格，以2021款280TSI DSG Pro为例，新车指导价14.98万元，加上购置税13256元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要16.8万元左右。 车型亮点： 1、外观运动，前脸的造型设计更加扁平化，搭配贯穿式的下格栅，车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型，非常的经典，车顶的线条更具溜背效果，尾部线条比较简洁，狭长的贯穿式尾灯点亮后，非常醒目。 2、内饰很有科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配，非常符合当下的潮流，操作也比较流畅，功能也非常丰富，实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘采用平底式，搭配精致的电子档把设计，看上去很有质感。 3、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。 4、底盘整体感很好，感觉很扎实，高速时感觉车身很稳，快速过弯的时候，没有明显的侧倾，悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错，能过滤掉大部分的多余震动，车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好，中低速时车内比较安静，跑高速时，虽然能听到有一些胎噪声音进入车内，但不会太大声。 缺点: 1、轴距2631mm，同级车中不算出色，后排空间较小，我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳，而且后排地板中间凸起比较高，坐3个人中间那位脚不好放。 2、车长只有4296mm，所以后备箱空间有限，只有380L，基本上放2个行李箱就满了，好在后排放倒能达到1237L，后排不坐人的情况下，载一些大件物品，还是可以应付。 3、新款车型号称数字高尔夫，但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。 4、定价偏高，而且相比上一代车型，目前优惠力度也小，现阶段性价比不高。 高尔夫首保是5000公里或者6个月，以先到为准，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养，更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少，建议一年最少保养一次，因为机油时间长了，润滑效果也是会下降的，所以保养周期才会不仅要求里程，也会额外加一个时间周期。 总的来说，高尔夫外观时尚运动，动力和操控也不错，但是空间实用性比较一般，而且目前价格也偏贵，如果考虑这款车，可以等优惠力度大一点再入手。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。 内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。 动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。 缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。 2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。 3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。 4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。 总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.14分“优秀”

第八代高尔夫相比七代，外观设计依然延续了经典造型，在细节方面会更符合时代潮流；而在内饰部分，第八代高尔夫革新明显，数字座舱加持再加上911同款电子档杆科技氛围强烈。不过，虽然第八代高尔夫主打数字化，但车机体验表现比较一般，整体反应速度较慢，稍显遗憾。而在空间表现上，第八代高尔夫尺寸非常克制，后排只能说够用。但高尔夫真正的使用场景还是驾驶与走街串巷，小尺寸车身以及1.4T出色的动力表现满足90%驾驶场景都不在话下。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

全新第八代数字高尔夫，不仅外观比上一代更有辨识度，更多运动套件的加持也让它显得更有运动气息了。车侧部分整体线条凌厉，翼子板处还加入了R-Line标识，后视镜也采用拼色的处理，而尾部的变化较大，最唬人的部分就是假四出排气孔了。内饰设计是第八代数字高尔夫的精粹，全系标配的10.25英寸全液晶仪表、顶配车型10英寸的中控大屏、中控区域的触控式设计看起来科技感十足，此外内饰氛围灯、碳纤维饰板等元素也与外观运动属性相呼应。配置方面，加入了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全功能，同时前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能也增加了驾驶的便利性。但全系仅有顶配车型有主驾电动调节这一做法还是略显小气。空间方面，整体表现与上代车型相差不大。以我175CM的身高坐进前排，调整好坐姿后头部仅有四指余量。而前排座椅保持不变，坐进后排头部有四指余量，腿部有一拳余量，家用足够，但也谈不上很宽敞。动力方面，我们体验的这台为1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。整体加速表现设定的偏舒适，轻踩油门后，它的动力反馈有点迟缓，不过在中高转速后，这种动力响应会逐渐好转。切换到运动模式后，虽然加速表现稍有提升，但如果你喜欢激进驾驶的话，则依然不能带给你所谓的快感。总的来说，第八代数字高尔夫的动态表现中规中矩，比较适合日常通勤。结合它的整体表现和顶配车型16.58万元的售价来看，在合资品牌紧凑级车型里，它的竞争力并不算强。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.9分“良好”

高尔夫有传承更有变革。 外观从7代开始变得年轻化富有攻击性，到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀，但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”，中级车、豪华品牌更多的高效动力总成，如今再来看EA211+DSG这个心脏，已经不再是十年前那个被封神的组合了，虽然如今更多新技术的加入，但时代变了，身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里，那更多的只能是内心戏了。 再来说些变革。全车实体按键屈指可数，这样带来的视觉提升更扁平化，但对初次接触的驾驶员很不友好，甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键）大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统，更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面，偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时，看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。 年轻人有追求潮流的天性，这些一汽大众都做到了，剩下就要看市场买不买单了。