老干部张局爱开车点评怎么样

高尔夫8相比高尔夫7的各种提升，在我看来就是三点：更好看了（设计），更时髦了（数字化）和稍微更好开了（底盘和动力调教）。 外观最棒的设计是前脸，新前灯体贯穿了从外侧到中间的整个前脸，无论是白天和夜晚都更豪华了，带来的档次感提升明显，毕竟灯光本身在任何设计中都是作为一种豪华语言存在。大灯组的造型则和ID系列一致，成为目前大众燃油车里大灯造型最新颖的一个。机盖冲压线条和下包围层次更为丰富，尤其是下半部分更为饱满，运动性就更强，给人一种以往看大众高性能车序列“高尔夫R”的既视感。以前6代高尔夫时好多车主改灯改包围改这里改那里，到了高尔夫8，简直是无从改起，它的每一个部分设计都太精致了，拆掉了换其他的都是巨大的浪费。 内饰打破了以往高尔夫设计。大众第一次采用全触控IP台，看上去时代感强烈。新的车机系统是MIB 3，我在停车场把玩了一会儿，也在路上试驾时听了它的音乐、用了它的导航。我觉得是目前大众车机里最好的一个，尽管显示上有一点点时滞，但语音识别的效率是非常高的，体现在你的指令说错几个字时或在和旁边人聊天误夹进来一句话时，车机都能分别和处理你本来的意思，还挺聪明的。但是，我在试驾后还是坚持实体物理按键好用，即便高尔夫8车机智能性能大幅提升，你喊你一声“你好，大众”它什么事儿都能帮你办。另外这个车机拟人的高级感特别好，在哈曼卡顿音响支持下，车机“大众”拟人声音是非常饱满动听的，它比很多车发出的车机声音都更像一个人。 前排储物提升明显，新款电子档把体积上小小的，前端巨大的斜面储物槽可以轻松放下大屏手机。电子挡把尽管小，但实际使用时是好用的。因为中控区域很平，用手掌平触那片区域时轻松感受到档把的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，驾驶过程中D挡和S挡的切换会是非常平凡的，而它的盲操非常便利，并且那手感让人上瘾。它比按钮式换挡和旋钮式换挡手感要好很多。 R-line车型方向盘的手感偏向于粗壮，抓点很多，握感非常接近于奥迪A5、TT这种奥迪高半级车型的方向盘握感了。整体的坐姿依然非常棒，当道路密度稍低些时，让你有开快车的欲望。 动力总成和高尔夫7相比没有改变，大众在国内一直没有引进160马力的1.5T EVO，高尔夫8的1.4T发动机（EA211）最大功率依然为150马力、峰值扭矩250N·m。底盘表现是高尔夫车系（非GTI、非R）最好的一次，悬架前段硬、后段软，开快车时有路感，遇冲击时从容不迫。第八代高尔夫的静音性也有提升，D挡下大部分时候听不到太多发动机噪音，S挡高转速时留给驾驶者耳朵的主要感觉就是愉悦的发动机音浪。从驾驶感受上来说，我现在更喜欢使用它的S挡了，它没有以往的那种喜欢停留在高转速的习惯，发力更智能、更成熟，平顺感也不错。D挡下大多数时是合理而平顺的，偶尔能感受到1.4T DQ200以往有的那种一丝丝低扭不足的小遗憾，低段跟车的节奏偶尔有点拖，不过相比早年的1.4T 7速双离合已经是极大的提升了。 280TSI DSG R-Line是我极力推荐的配置。高尔夫（非GTI车型）顶配从来都是18万元左右，这次拉低到了16.58万元，而且第一次把R-Line设计放在高尔夫车系里。有点像iphone 12 pro Max 256G，在其他机型价格都涨的情况下，这个主打顶配反而比11代机型顶配定价更低了。配置来看，280TSI DSG R-Line，在280TSI DSG PRO基础上进一步提供了全速自适应巡航、AEB主动刹车、自动泊车、运动外观套件，舒适配置上提供了主驾驶位座椅电动调节带记忆、前排座椅加热、后视镜自动折叠、后排独立空调和空气净化等，车机从8.25英寸屏提升至10英寸，且提供了车联网功能带GPS和原生车机导航。R-Line车型还提供一些原厂增配包，如果加5000元购买驾驶辅助包，可以进一步增加车道保持等拓展为L2级驾驶辅助；如果加4200元可以升级哈曼卡顿的音响系统；加3000元可以升级大灯的功能（包括矩阵式、随动转向和智能动态等）；HUD选装是最贵的，要加5000元，纯粹土豪选项。所以如果在R-Line基础上预算还有富余的消费者，选装L2和哈曼卡顿音响的话车价也没有突破17.5万元，这已经是武装到牙齿的紧凑型两厢车了，设计 配置基本上可称为定位为豪华级别了。