全新宝来的1.2T涡轮增压发动机不仅动力得到提升,燃油经济性也控制得很好。而搭载了1.4T发动机的顶配车型,匹配7速手自一体的双离合变速箱,黄金组合传动效率更高,换挡速度更快,而且WLTC工况油耗相较于上一代还降低了0.2L左右,大大节省了消费者的用车成本。在拥堵的城市路段中行驶时,即使双离合变速箱在一二挡之间来回切换,却也没有任何顿挫感觉,动力衔接相当顺畅。包括在高速上深踩油门的时候,动力攀升迅速,变速箱换挡积极,这一代的动力值得好评。整体底盘质感就是标准的德系调校,偏舒适,适合家用,悬架的侧向支撑也不错,过弯紧致,没有太大的侧倾。对于我一个小女生来说,上手都非常快,方向盘比较轻盈,虚位也小,指向清晰,属于灵活好开类型。
宝来的定位是一台紧凑型轿车,也是目前国内销量非常出色的紧凑型轿车之一,目前我所在的地区这款车优惠幅度可达2.8万元,以1.5L自动豪华智联版为例,官方指导价14.7万元,裸车11.9万元左右,购置税需要1万元,保险车船税需要5500元,最终落地价在13.5万元左右。
这款车优势如下:
1、宝来的外形属于稳重大气的风格,尤其是这一代宝来的细节感觉更加精致,远看甚至给人一种B级车的错觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连,视觉一体感十足,大灯组内部采用了LED光源,照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾,营造出一种俯冲的姿态,搭配车顶鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息。尾部则是大众家族化设计风格,后备箱顶部设计了略微上翘的小鸭尾,下包围部分还使用镀铬条营造出类似双边共两出排气口的视觉效果。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,中控台向驾驶员一侧偏移,营造出一种环绕式的视觉效果。配备有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘,风格颇为精致。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,而且中控屏支持在线导航、语音识别、车联网以及CarPlay等功能,实用性比较强,操作流畅度也让人满意。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是中上游水准,长时间乘坐并不觉得局促。而且后排提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客的舒适性和便利性照顾都比较到位。
后备箱的内部空间规整,纵深比较出色,实测放入四个登机箱很轻松,后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
4、配置方面比较丰富,前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助、主驾驶电动调节座椅、前排座椅加热等都有提供,完全能够满足日常驾驶所需,甚至还照顾到了一部分舒适性。
5、搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m。这套动力总成最大的优势就是平顺,发动机和变速箱匹配程度非常高,基本上没有任何动力不连贯的地方,变速箱的换挡逻辑很轻松,换挡动作也比较轻柔。日常驾驶时起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内并线超车游刃有余,日常通勤是够用的。
油耗方面百公里综合来看在7升左右,而且仅需添加92号汽油,燃油经济性表现比较好,油耗并没有比日系车高到哪里去。
6、底盘的调教很有质感,给人的感觉颇为厚重,尤其是经过桥面接缝等细小颠簸时给人的感觉并不松散,高速上行驶时也没有飘忽忽的感觉。遇到较大颠簸时后悬架也不是特别硬那种感觉,照顾到了一定的舒适性,能够吸收掉一部分冲击力,传递到车内的颠簸感并不算明显。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,影响舒适性,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
2、隔音不太好,风噪和胎噪车内都有比较清晰的感知,车内氛围算不上安静。
3、空调操作区域采用了触摸设计,行驶中盲操比较困难,因为缺乏反馈感,如果驾驶员低头调整的话又会有安全隐患。
4、后段动力储备不足,尤其是时速超过80km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车会觉得比较吃力。
总的来说,宝来是一款省油好开的车型,豪华版在配置方面也比较厚道,空间也能够满足日常家用需求。缺点是隔音也比较差,后排中间位置乘客的腿部空间比较局促。我个人认为这款车是值得考虑的,尤其是后期的保值率要比同价位的自主品牌车型好不少。
xiaozhangkancheyou:涨价1万块,还好意思说。
40了才有车:没感觉噪音大啊
执着的小猫p1v:噪音大,塑料感太强
选择这款车的初衷就是为了1.2T的发动机,相比1.5L来说,在起步、提速阶段确实要轻快了很多,虽然略微有一点点的迟疑,但那种慵懒的感觉基本上感觉不到了,中后段的表现跟自吸没有太大差别,而便利性功能方面也可以照顾到日常出行的大多数需求,关键是价格比较给力,进一步凸显了他的性价比优势。
外观方面,同质化的形象设计,可以兼顾商务、运动、居家等多种风格,三角形雾灯相当犀利,也是整个前脸的点睛之笔,前大灯组内置LED远近光和LED日行灯,非常厚道的配置,前格栅采用了四平八稳的风格,凸显一定的稳重和时尚气息,侧面腰线同样十分的显眼,配合银色轮毂可以体现家用轿车的那种身份感,尾部则是偏向于宽泛和运动的感觉,熏黑尾灯组、双出双排气管装饰等细节,都是最好的体现。
内饰方面,这些年大致的改变可能就是中控台逐渐偏向于驾驶员一侧,深灰色的中控台还是走稳重路线,没有特别炫酷的细节设计,不过硬塑料比较多,触感上没有什么档次感可言,触控屏、空调控制等都是中规中矩的布局,没有什么操作难度,在方向盘、副驾驶前方增加了电镀黑色装饰,看上去不再那么单调了,给了电动天窗,虽然利用率不是特别高,但多少增加座舱采光度。
功能方面,他的配置水平属于挑不出硬伤,但也只能是刚刚够用,提供了运动模式,切换之后确实感觉发动机的冲劲大了不少,升档时机延后带来的爆发力没有缩水,但迟滞的现象也是真实存在,提供仿皮座椅,档次感上去了,但透气性一般,尽量套一个坐垫使用,给了手机互联映射和carplay、carlife连接功能,所以不需要额外提供GPS导航等内容了,一部手机搞定,连接的操作非常简单,效率也很高,手动空调制冷状态下,对动力的损耗是比较明显的,跑起来就感觉不那么明显。
空间方面,2688mm轴距可以保证比较宽敞的空间,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排座椅,膝盖距离前排座椅后方还有一拳零三指的空余,纵向体验非常好,但是后排中间地台凸起明显,不利于中间第三名乘客的双脚放置,头部空间也不错,基本上不会出现碰车顶棚的情况。
动力方面,1.2T发动机的优势主要在于初段爆发力,毕竟200牛米扭矩是明显强于1.5L自吸发动机的,零百加速为10.4秒,也是一个不错的成绩,但是中后段、高速状态下的动力持续性一般,提速方面是有些后继乏力,百公里7L左右的油耗可以帮助车主节省不小的开支。
隔音方面,发动机和胎噪比较明显,涡轮介入会有连续的声音传入座舱,底盘的隔音感觉要更好一些。
底盘方面,调校就是注重舒适性的特点,无论是低速还是高速行驶,都可以保证驾乘人员的高度舒适性,哪怕是经过颠簸路况,底盘也可以比较称职的完成滤震工作,就是高频率的噪音会有点明显,在转向、紧急变向期间,底盘会提供强有力的支撑。
总体来说,宝来200TSI DSG舒适智联版满足了我们对于动力的较高诉求,在市区频繁起步的情况下,有着不错的反应速度,而配置方面就是满足日常基础需求而已,在空间、悬架方面的表现也没有短板,是一款非常值得关注的车型。
用户5672144657296:接受了干式双离合那就直接1.4T不更好吗?
宝来这台车是我开过的第一款大众轿车,之前一直听别人说德系车底盘调教不错,在之前我还没有任何概念。自从租车开了好几次宝来后,我发现宝来虽然作为大众的入门级轿车,但是底盘调教真的比同价位的大部分车都优秀。首先过减震带和井盖时韧性不错,没有很板很硬的弹跳感,紧急变道时车身也比较平稳,给予了驾驶者一定的信心。但是满载情况下车身姿态会比较难控制,转弯侧倾比较明显,整体调教还是偏舒适性。底盘噪音控制的不错,紧凑没有松散的感觉,最喜欢的就是这点!
外观我觉得宝来还是不错的,看着很顺眼,比朗逸和卡罗拉要好看很多。但是内部空间确实不大,和我起亚k2差不多吧,后排坐两个人最好。
动力的话,传统1.5L+6AT,油门到底还是满足使用的,我快速超车都是油门到底。但是这车机舱隔音特别差,发动机噪音特别大,比同价位的车要差!不单单是发动机隔音差,整体隔音也很差,车外的声音在车内听的清清楚楚。隔音这点完全比不上我老款的起亚k2。
这车油耗很低,所以我租车很喜欢租宝来,每次算下来都是五毛不到的油钱(我开车经常地板油开法)。
总的来说,这车我还是蛮喜欢的。耐用好开,费用低。
阿东106491121:一到冬天过减速带咯吱一声响
头条用户:宝来和K3差不多大众家的底盘调校行驶感觉扎实稳重一点,其他没感觉……
火猫875:确实隔音很差
【最满意】
车子的外部造型优美,空间还算是宽敞,即使高个子不管是在前排还是后排都是可以的,不会顶到头部,而且储物空间也都是比较丰富的。底盘调教得较为舒适,大灯夜间照明好。
【驾驶感受】
起步虽然会有点肉,但是在后期就会有所好转,后期开着还是比较舒服的,提速是完全够用的了。操控性还是不错的,方向盘也基本没有虚位。
【油耗】
平均油耗可以接受,但目前油价比较高,油耗肯定也会上升一点,但可以接受。