我们试驾了2021款宝来200TSI DSG舒适智联版,一汽-大众的A级车目前还在提供1.2T也就是200TSI车型,而上汽大众已经取消了,所以我们必须试一试。外观方面嘛,与自然吸气车型没啥区别,主要聊动态。200牛·米的扭矩基本上就是一台2.0L自然吸气发动机的数据,而且达到这个扭矩只需要不到2000转,所以体感加速这台车会比凯美瑞2.0明显更强,但中后段就会快速陷入疲软期,所以这台机器只适合城市驾驶,高速确实差点意思。底盘方面偏软,低速虑震还不错,甚至有点高级感,这是同级日系车缺乏的。但速度起来后,悬架支撑力就有些缺乏了,特别是高速变道和高速过弯,侧倾都比较明显,开快了让乘客有眩晕感。不过话说回来,要运动应该去买高尔夫,宝来的定位更多是家用温柔驾驶,从这个维度看,宝来200TSI车型还是比较合适的。
我们试驾了2021款宝来280TSI DSG精英智联版,宝来这款车现在挺悲催的,销量榜的常客已经跌出了前15位,不知道是芯片问题还是产品问题,所以圈哥来试了下目前最新的宝来。外观内饰跟朗逸比较接近,据说是上汽的团队帮一汽开发的,大家都懂的。动态方面嘛,因为最后试驾的是1.4T车型,这套总成目前已经熟透了,除了低速偶尔顿挫、起步离合器结合稍慢外,几乎没问题。前中后段加速都很有劲儿,时速100以后力道会下降,但还是能跟2.0L自吸的车较较劲。底盘方面偏软,低速虑震还不错,甚至有点高级感,这是同级日系车缺乏的。但速度起来后,悬架支撑力就有些缺乏了,特别是高速变道和高速过弯,侧倾都比较明显,让人没有激烈驾驶的欲望。反观通过缩短坐垫和做薄座椅偷出来的空间,确实是大,所以厂家应该就是单纯想让消费者们平稳舒适的驾驶,别想太多。
来来来开始学习了:最近生产的车,顶配轮胎由韩泰换成锦湖了
【最满意】
造型简约时尚,独特的线条设计,使它由内到外都散发出一股“浓浓的德味”。除了造型经典大方以外,宝来还有着不错的空间表现。以1米8的成年人来举例,在前排座椅,头部离车顶大约有半拳多的空间,而在将前排座椅调整至正常状态后,后排能有两拳左右的盈余。另外,虽然价格不高,但是宝来却有着不错的舒适性,特别是在其底盘调教较软,加之座椅包裹性较强,因此,即便是长途行驶,也不会觉得累。1.5L发动机动力虽然谈不上强劲,起步也有点肉,但是油门中段表现不错,提速也非常够用。
【最不满意】
由于是最低配车型,所以在配置方面,可以说是“一切从简”。首先,宝来的中控显示屏无法播放视频,后备厢则没有配备12V电源。此外,离合器在低速换挡时会有一些顿挫。